VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 15 jul 2009, om 14:35 heeft Reina en Johan van Weel het volgende
geschreven:
VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Beste John,
het wordt nu een tikje ingewikkeld.
Ik denk dat iedere schipper/ondernemer weet waar hij kan besparen en
hoeveel
want het eerste wat je geleerd wordt is kostenbeheersing.
nee het eerste wat mijn vader mij geleerd heb, is hoe meer geld dan
een ander te verdienen,
keuze schip. bijvoorbeeld oude schip van mij was 300 ton groter dan
toen gemiddeld was.
1350 tonner ipv 1000 tonner aankoopprijs scheelde toen maar 50.000
guldens. personeelskosten bleven gelijk. schip was 9,50 breed ipv 8,60
50 reizen per jaar maal 10 mark gemiddeld maal 300 ton. is 150.000
gulden per jaar meer dan colega's en dat 15 jaar lang
daarna kwam netwerken met oliehandelaars, die kwamen met hun vrouw aan
boord voeren mee,
gingen wel eens mee op vakantie. en als iedereen stil lag, voeren wij
nog rond.
zo hebben we ook 6 jaar op offenbach gevaren, altijd diesel, wij
kregen altijd 1.5 mark meer dan een ander,
maar daar tegen over stond dat de klant dus ook al zijn product wilde
krijgen wat hij gekocht had.
toen mocht je nog 0,5% tekort komen was ongeveer 7500 liter per reis
aan diesel die een ander liet verdampen zeg maar.
het enige wat ik geleerd heb van kosten beheersing was belasting
vermindering,
ik ben nu vast verhuurd en vaar meestal 1000 tons partijen dus geen
thema
zou ik op de vrije markt komen
kocht ik een watermaker ipv 30M3 drinkwater voor mijn whirpool.
en voer ik maar met 10 m3 in de bunkers rond ipv 50 m3 nu.
scheelt al weer 65 ton maal 50 reizen maal 8 euro is 26.000 euro per
jaar.
goh wat zijn de tijden hart veranderd in 20 jaar.
En als je denkt dat het voor jou niet geldt ben je geen goede
ondernemer.
Het moet iedere schipper toch duidelijk zijn dat je tegenstrooms
weinig
kunt besparen , tenzij je harder dan 11 kmh loopt.
klopt maar toch vind ik tussen de 160 en 180 liter te berg snel
genoeg, die laatste 40 liter geeft me 0,5 km per uur meer.
maar ik wil mijn motor liever sparen. ik vind 10,5 boven de roer ook
snel genoeg.
en 14 uur per dag blijft 14 uur per dag of ik nu 9 of 12 loop.
dat is heel anders rekenen.
heeft de bevrachter wel of geen haast?
kan je nog net wel voor het weekeinde lossen? zo ja wat liters meer,
bij nee liters terug.
Voorstrooms en op stil water wordt het een telsommetje, verbruik
tegen tijd
klopt maar die som is voor iedereen anders.
er is ook verbruik dat gewoon zinloos is, daar ben ik tegen.
.
Afspraken, kinderen halen en andere invloeden vertroebelen het beeld.
Ga maar eens kijken in Nijmegen op vrijdag: Je hebt de
containerschepen nog
nooit zo hard zien varen !
In de jaren dat ik vaar , sinds 1962, is het altijd geweest dat
degene die
niet nadacht, de grootste boeggolf had.
ik vaar geregeld met een jacht van een vriend. 21 meter van der valk
vitesse,
ik geloof 2 maal 650 PK. die heeft echt een grote hekgolf,
maar om nu te zegen dat die man niet nadenkt?????
dan had hij vast dat speelgoedje niet kunnen kopen.
Nu iedereen op de kleintjes moet letten is het veel rustiger geworden.
gasolie post is geen kleine post. kan 30% van je omzet zijn.
wrijfhouten en werplijnen die van dek af gestolen worden zeggen meer
over de
klein zieligheid van sommige binnenvaart ondernemers.
niet dat ik wakker lig van dat soort bedragen, maar daar sta je dan in
het donker wilt een werplijn pakken weg.......
dan leer je toch snel vloeken.
Groertjes,
Johan
ik hoop dat het niet te ingewikkeld is,
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
