VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Op 7-11-2010 9:40, Nico Evens schreef:
VAART-bericht van: Nico Evens<[email protected]>
morge
Om 50000 te sparen en te en te investeren moet je ca 100000 verdienen.
Om 50000 te lenen en te investeren kost je dat met intrest ca 75000
De 25000 aan intrest mag je bovendien verrekenen met de winst.
Daar heb je het "belasting spook" weer . Dat liedje heb je al eerder
afgespeeld en daar worden we het dus niet over eens.
Geen spook maar een balans
Verder
ga je bij reparaties die zomaar uit de lucht komen vallen ( en bij
voorkeur na het verstrijken van de garantie periode) ook bij nieuw stapelen.
Is ook een cosmetisch praatje dat er geen slijtage is op delen van een
tweede/derde/vierde hands schip op moment dat je
hem koopt ? Je had makelaar moeten worden ;-)
Alleen cosmetisch als je de ogen dicht geplamuurd hebt. Onverwachte
slijtage kom ik zelden tegen., dus weinig reparatie en veel investering.
En in jou ogen te veel betalen voor gebruikt kan voorkomen, maar ook
daarin is er geen onderscheid met de nieuwsbouwers.
Het wereldwonder aan het woord ;-)
Als jij een schip koop doorzie je gelijk alle verborgen gebreken.
Ik zei al , je bent uitermate geschikt voor handelaar .
Wat een gezever. Of ik nu nieuw of gebruikt koop betaal ik een prijs
waarvan ik verwacht dat die bij mijn doelstelling past. En of het nu
nieuw of gebruikt is heb ik geen 100% garantie dat deze aan mijn
doelstelling voldoet en kan ik zaken over het hoofd gezien hebben.
Onverwacht veel betekend dat ik heb zitten slapen/ te duur gekocht heb.
Waar zit het onderscheid?
Er worden appels met peren vergeleken. De kostprijs van *elk* schip is de prijs
van het bouwen t/m de prijs van het
recyclen en alle exploitatie kosten die daar tussenin liggen.
Niet van bouwen , maar van aanschaf. Verder kun je alleen verder
springen dan je polsstok lang is zolang het hosanna in de markt blijft ,
is dat niet dan zie ik geen onderscheid met nieuw tenzij je
investeringen als reparatie af gaat boeken.
Reparatie en investering door gebruikersslijtage zal toch moeten
doorberekenen aan de huidige prijs.
Reparatie is bij mij een aparte post in mijn kostprijs, investering komt
gewoon tegen de huidige prijs op de balans en wordt weer afgeschreven.
Of iedere investering altijd even slim is is een ander verhaal, maar dat
geld ook bij nieuwbouw waar je tonnen teveel voor kunt betalen, of welke
veel hogere directe kosten genereert dan je zou verwachten.
Als schade gemaakt word met lossen reken je voor reparatie toch ook
niet het uurloon van 1970.
Daar zit het grote verschil bij kostprijs berekening. Bij afschrijving
word geen rekening gehouden met inflatie.
Inflatie bestrijding is ook niet de bedoeling van afschrijving, daar
maak je een gezond percentage winst voor. Daar moet je dan vervolgens
wel belasting over betalen, iets wat blijkbaar verschrikkelijk asociaal
gevonden wordt maar waaruit intussen wel alle zaken betaald worden die
we als samenleving belangrijk vinden..
Ik vind het belachelijk dat men een kostprijs berekent zonder inflatie over de
waarde van hun eigen materiaal.
Een ondernemer koopt 25 jaar geleden een schip voor 500000 euro en rekent
vandaag de dag nog steeds een afschrijving (slijtage
door gebruik) door aan een de gebruiker over 500000 terwijl als hij vandaag de
dag een vergelijkbaar schip zou moeten
kopen hij 1500000 euro kwijt is.
En dan hoort er in je kostprijs dus bovenop je afschrijving een reële
post winst te zitten, rendement op je eigen kapitaal. ( en helaas
daarmee ook belasting betalen). Moet we die vervolgens niet opeten omdat
we het vertikken als post een fatsoenlijke eigen beloning mee te nemen
waardoor dit ongemerkt als sneeuw voor de zon verdwijnt.
En dan is het de kostprijs berekening voor nieuw(er) en oud(er) gelijk.
Grts
Nico
Gelijk hangt van veel meer factoren af.. Of nieuw beter en
uiteindelijk goedkoper is zal blijken bij de verkoop, prijs, rest
schuld en verschuldigde belasting op het eind van de rit. Wat het KAN
betekenen om volledig op de waardevastheid in te zetten weten we
intussen. Helaas, de post uitgestelde belasting blijft wel staan en is
op dat moment maar zeer beperkt te drukken. Kan een x aantal jaren met
oud varen en dan bij de sloper afleveren ineens zomaar goedkoper geweest
zijn.
Peter
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
