VAART-bericht van: Coby Doeleman <[email protected]>
"Roel Koopmans" schreef: > > > VAART-bericht van: "Hein Danser" > > > > Wat ook wel grappig is, de schepen worden vroeg ingedeeld, er zijn dus > > helemaal geen ledige schepen op voorraad! Vandaag wel niet aan de reis, > > maar > > toch 2 keer leuk onderhandel, Omdat ik een leeg schip ter beschikking had > > zonder risico van: niet op tijd leeg schip. > > > > Mijn idee van kostprijs is: > > wat kost mijn schip nieuw x 4 % rendement = > > afschrijving 25 jaar = > > > > direkte kosten zoals: > > bemanning > > reparatie > > verzekeringen casco en prive > > auto > > telefoon > > etc. > > samen is dat ongeveer = 120.000,= > > ---------------------------------------------------------------- > > bij elkaar is dat ?? > > ?????,= > > > > delen door 330 dagen. dit bedrag heb je nodig buiten je direkte vaarkosten > > per dag. > > > Hein . > > Hein , > > Moet de klant nu ook gaan betalen voor de lucht die in de nieuwbouw zit ? > > Of moeten de ondernemers met een veel te duur schip nu gaan rekenen > dat hun schip geen 5.000.000 € maar 2.750.000 € waard is en dan > daar hun kostprijs op afstellen ? Dit gaat toch niet Hein ! > Beste Roel, Hein heeft - bijna - gelijk. Een kostprijsberekening moet altijd uitgaan van de nieuwprijs van het ingezette materiaal minus de restwaarde na afschrijving. Dat is een vast gegeven die je wordt geleerd, in mijn tijd heette dat vak op school nog gewoon BOEKHOUDEN. Dit is een standaardberekening die je los kunt laten op wat voor bedrijfstak dan ook. Een kwestie van de juiste basisgegevens hebben en hanteren. In onze branche: Als je - belastingtechnisch - je casco kan/mag afschrijven in een xxxx aantal jaren, dan hanteer je deze afschrijving. Wat Chefren schreef, dat je zelf uit kan maken in welk tijdvak je je materiaal wilt afschrijven, dat gaat in de scheepvaart niet op. De Belastingdienst heeft daar zijn eigen richtlijnen voor. Wel moet je de afschrijving van je schip splitsen in casco- en motordeel. Over het cascodeel wordt een langere afschrijvingstijd genomen als over het motordeel [ is ook zeer logisch - een motor gaat minder lang mee ]. Wat Hein's besomming betreft over het delen door 330 dagen: Dat is wat de banken hanteren, maar ikzelf hanteer het over de volle 365 dagen, want ook als we stilliggen gaan alle vaste kosten door. Coby * Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
