VAART-bericht van: "Bart Verkade" <[email protected]>
Ha Coby, en ook jij hebt bijna gelijk. Ik kan het als oud universitair docent bedrijfseconomie niet nalaten om hierop te reageren. In de eerste plaats wil ik het misverstand uit de weg ruimen dat de belastingdienst voorschrijft hoe wij in onze onderneming het afschrijvingsdeel van de kostprijs moeten bepalen. De belastingdienst heeft als doel op een beschaafde wijze (zo veel mogelijk) belasting te innen en daar zijn regels voor. Waaronder de regels omtrent de afschrijving van schepen. Maar die zijn niet perse gerelateerd aan een waardevermindering van onze schepen in de tijd. De bedrijfseconomische afschrijving, en die kan mede-bepalend zijn voor onze kostprijs, bepalen we zelf, al dan niet volgens de regels die de bank als groot belanghebber kan stellen. Daarnaast moet je, wanneer je verplicht bent een jaarrekening te laten controleren door een accountant, voldoen aan de regels die de accountants onderling (en internationaal) hebben afgesproken. Voor afschrijving bestaan er dan 2 hoofdstromingen waartussen de accountants door de tijd genomen wel eens schuiven. Aan de éne kant is er de stroming zoals jij die verwoordt: Historische kostprijs (wat heb je destijds betaald?) en daar dan in een redelijk aantal jaren op afschrijven. Al dan niet rekening houdend met een restwaarde (minimaal de oud-ijzer prijs lijkt me). De andere stroming hanteert liever de Actuele waarde (wat is het schip nu waard?). Dan maakt het dus niet uit of je je schip al 50 jaar hebt, of net hebt gekocht. Daarmee worden de afschrijvingsbedragen meer vergelijkbaar met andere ondernemers en heb je een 'echte' waarde op je balans. Nadat in de jaren '70 de actuele waarde steeds populairder werd is hij, onder meer vanwege de problemen bij het objectief vaststellen van deze waarde en het wisselende karakter ervan (denk aan de waarde-ontwikkeling van onze schepen de afgelopen 5 jaren), in de jaren 80 en 90 weer wat op de achtergrond geraakt. De laatste 10 jaar is hij echter weer in zwang en internationale ondernemingen moeten inmiddels allemaal weer waarderen en afschrijven volgens de actuele waarde. Er is nog veel meer te zeggen over de snelheid waarmee en de manier waarop je afschrijft en de basis waarop (tijd zoals nu meestal gebeurd - 300,330, 365 dagen?, of bijvoorbeeld gevaren km's, of motoruren voor het motorische gedeelte). Maar dan wordt het wellicht teveel voor hier op het forum. Voor diegene die het interesseert zijn er cursussen (bijv. de cursus die het Transitiecomité gaat organiseren!), boekjes, etc. hartelijke groet, Bart Verkade > VAART-bericht van: Coby Doeleman <[email protected]> > > > >> Hein , >> >> Moet de klant nu ook gaan betalen voor de lucht die in de nieuwbouw zit ? >> >> Of moeten de ondernemers met een veel te duur schip nu gaan rekenen >> dat hun schip geen 5.000.000 =A4 maar 2.750.000 =A4 waard is en dan >> daar hun kostprijs op afstellen ? Dit gaat toch niet Hein ! >> > Beste Roel, > > Hein heeft - bijna - gelijk. > > Een kostprijsberekening moet altijd uitgaan van de nieuwprijs van het = > ingezette > materiaal minus de restwaarde na afschrijving. > > Dat is een vast gegeven die je wordt geleerd, in mijn tijd heette dat = > vak op school > nog gewoon BOEKHOUDEN. > > Dit is een standaardberekening die je los kunt laten op wat voor = > bedrijfstak dan ook. > Een kwestie van de juiste basisgegevens hebben en hanteren. > > In onze branche: > Als je - belastingtechnisch - je casco kan/mag afschrijven in een xxxx = > aantal > jaren, dan hanteer je deze afschrijving. > > Wat Chefren schreef, dat je zelf uit kan maken in welk tijdvak je je = > materiaal > wilt afschrijven, dat gaat in de scheepvaart niet op. > De Belastingdienst heeft daar zijn eigen richtlijnen voor. > Wel moet je de afschrijving van je schip splitsen in casco- en = > motordeel. > Over het cascodeel wordt een langere afschrijvingstijd genomen als over = > het > motordeel [ is ook zeer logisch - een motor gaat minder lang mee ]. > > Wat Hein's besomming betreft over het delen door 330 dagen: > Dat is wat de banken hanteren, maar ikzelf hanteer het over de volle 365 = > dagen, > want ook als we stilliggen gaan alle vaste kosten door. > > Coby * Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
