VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> Hallo Vaart, > >> 5 daagse werkweek. >> De matroos dient 8 uur per dag te werken,alles wat daarna komt zijn >> overuren >> het bereid houden voor werk is gelijkgesteld aan werken,dus als de matroos >> volgens de exploitatie 14 uur per dag nodig is heeft hij recht op >> overuren. > > Is het niet in heel veel branches gebruikelijk dat je dit met een > onregelmatigheid's toeslag af koopt > ? Kijk je naar de CAO voorwaarde waarvan ik de link plaatste dan zie je dat > de overheid ook werkt > met afwijkingen. Ik weet nog wel dat de groep's leiding op het internaat ook > een dergelijke regeling > had. > . > > Maar als een Filipijn die functie vervult en besluit aan boord te blijven > dan is het mensen handel ? > Het is voor forensen vaak nu eenmaal aantrekkelijk om niet te reizen. Dat > kom je in alle beroepen > tegen. > >> Hoe je het ook bekijkt,om een tewerkstellingsvergunning te verkrijgen moet >> je aan de CAO voorwaarden voldoen,en dat is dus met het systeem van de 5 >> daagse werkweek niet mogelijk. >> Duuuuus,dienen zij volgens het 1op1 systeem (wat jij er even snel afgeknipt >> hebt) tewerk gesteld te worden,waarbij zij dus ook uitbetaald krijgen in >> evenveel maanden die volgen op een torn aan boord. Kennelijk geen aanleiding gevonden om te deleten (quoten valt ook niet mee) dus nog maar eens extra knippen en plakken om het overzicht te houden. Je geeft geen antwoord om mijn vraag waarom het in andere beroepen wel acceptabel is dat met toeslagen specifieke omstandigheden worden afgekocht. Tweede punt. De tewerkstelling's vergunning vraagt toch het uitzendbureau aan ? Is dat pas als ze een inlener gevonden hebben ? > Juist de hypocrite houding van de overheid en de verlengde aansprakelijkheid > zorgen ervoor dat er > een grijs gebied ontstaat. Echt controleren wil de overheid niet en als ze > controleren word het een > razzia. Waarbij de tegenstander (of de onbekwame op dat gebied) > handenwringend aan de zijlijn staan te > kijken want vooral de angst die een razzia te weeg brengt past heel goed in > hun straatje. > >> Dit is bedoelt om de ondernemers het werken met malafide onderaannemers te >> ontmoedigen, >> Simpel genoeg,als de ondernemer met zulke sub ondernemers werkt is dat zijn >> risico. Nogmaals , het grijze gebied ontstaat daar waar door andere oorzaken er een personeel's tekort is ontstaan. Versterkt door onoverzichtelijke regelgeving. > > Maar dat alles draagt niet bij aan een echte oplossing , namelijk dat door > de totale omstandigheden > in de branche ongeveer 50 procent in de eerste jaren van de kennismaking met > de binnenvaart afvalt > en dat de jeugd die van kinds af aan bekent is met de binnenvaart de > voorkeur voor een ander beroep > heeft. >> Na doe eens een voorstel,moet de overheid het personeel gaan dwingen bij >> jouw aan boord te werken,of helikopters beschikbaar stellen om hen om 17:00 >> uur op te halen,of hoe bedoel je dat. Het verschil tussen de sociale verworvenheden is (te) groot geworden. De helikopter is idd bijna een must geworden maar dat zit er niet in. Als ze 16 zijn lijkt binnenvaart allemaal heel spannend maar de praktijk is alles behalve romantiek. Dan ben vrijdag vaal laat thuis en zit je zondag al vroeg in de trein. Als je 20 bent is 14/14 ook niet altijd even leuk , begrijp ik iemand uit de vrienden-schare van mijn zoons. Door de week is namelijk iedereen gewoon aan het werk. >> Het interessant maken van de branche voor personeel doen we zelf,of juist >> niet,als ik het zo bekijk. Volgens mij zijn we vooral bezig om elkaar het leven zuur te maken. Als ik een inventaris maak van de afgelopen 30 jaar dan loopt afgunst en jaloezie zo'n beetje als rode draad door de geschiedenis. > Dan kom ik tot een ander conclusie . Hard werken is niet erg maar kennelijk > strookt de manier waaraan de > binnenvaart zijn bestaan's recht dankt niet meer met het verwachting's > patroon van de aankomende > generatie. Is dat omdat de aankomende generatie een verkeerd beeld heeft van > wat reëel is te > verwachten of omdat ons verwachting's patroon van de komende generatie te > hoog is ? > >> Als je daarmee bedoelt dat de huidige generatie niet meer zoals wij zelf 350 >> dagen per jaar voor een habbekrats aan boord wil zitten heb je daar beslist >> gelijk in. >> Toen ik 20 jaar geleden ben begonnen mijn personeel vrije tijds regelingen >> aan te bieden werd ik voor gek versleten,nu is dat normaal. Ik roep niks anders . Zo gek als de sector in het verleden is geweest komt niet meer terug. Maar dat begint bij de manier waarop wij ons geld verdienen. Heterdaad controle daarop vinden we nog steeds heel lastig. Administratieve controles zijn fijn , papier is geduldig !! > Als je 3 maal per jaar naar een exotisch land op vakantie wil , over een > luxe middenklasser > automobiel wil beschikken en ook nog in een vrijstaand koophuis wilt wonen , > dan denk ik toch dat je > met die standaard binnenvaart CAO loontje te kort komt. En dus komt er geen > nl personeel meer > opdagen en vullen de uitzendbureau's het gat in de markt. > >> Jaja, en elke bakker,lasser of timmerman kan dat alles natuurlijk,hoe kom je >> er nu bij dat dat de eisen van het personeel zijn >> >> Kees. Wat is dan de rede dat je zelf voor buitenlandse werknemers kiest ? -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
