VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
Je geeft geen antwoord om mijn vraag waarom het in andere beroepen wel
acceptabel is dat met toeslagen specifieke
omstandigheden worden afgekocht.
Zoals Peter al zij kun je wel boven het CAO uitgaan,maar als je zulke zaken
met toeslagen wil afkopen betekent dat wel dat het met meer geld afgekocht
moet worden,en dan wordt het dus duurder.
Je kunt er niet van uitgaan dat je iets kan afkopen door er minder voor te
gaan betalen,daar trapt niemand in.
Als jij je KWZ laat afkopen en daarvoor een lagere grondprijs afspreekt ben
je duidelijk verkeerd bezig,en jij verwacht een dergelijk gedrag van het
personeel als ik je goed begrijp
Tweede punt. De tewerkstelling's vergunning vraagt toch het uitzendbureau
aan ? Is dat pas als ze een inlener gevonden
hebben ?
Zoals je in alle alibi advertentie's in de Binnenvaartkrant en de
scheepvaartkrant hebt kunnen lezen zoekt men personeel per schip.
Nadat zij dus alle Hollanders die erop reageren afgescheept hebben(het
voorbeeld zit hier in de stuurhut)vragen zij voor dat specifieke schip een
TWV aan onder het mom dat men geen Hollanders kan vinden.
Het uitzendbureau vraagt dus elke keer voor een specifiek schip de TWV aan
Nogmaals , het grijze gebied ontstaat daar waar door andere oorzaken er een
personeel's tekort is ontstaan. Versterkt
door onoverzichtelijke regelgeving.
Dat deze regelgeving onoverzichtelijk lijkt te zijn heeft te maken met de
pogingen er buitenom te werken,
De regelgeving is duidelijk.
Pas als je geen personeel binnen de EU kan vinden(vandaar die alibi
advertentie"s) kun je een TWV aanvragen.
De voorwaarde om een TWV te krijgen is dat men volgens de CAO betaalt,dus
niet alleen het grondloon,maar ook de toeslagen,het vakantiegeld en al dat
soort zaken die in het CAO afgesproken zijn.
.
Het verschil tussen de sociale verworvenheden is (te) groot geworden. De
helikopter is idd bijna een must geworden maar
dat zit er niet in. Als ze 16 zijn lijkt binnenvaart allemaal heel spannend
maar de praktijk is alles behalve romantiek.
Dan ben vrijdag vaal laat thuis en zit je zondag al vroeg in de trein. Als
je 20 bent is 14/14 ook niet altijd even leuk
, begrijp ik iemand uit de vrienden-schare van mijn zoons. Door de week is
namelijk iedereen gewoon aan het werk.
Dus moeten we in Nederland met onze verworvenheden zakken tot het niveau van
de Filipijnen of Somalie,om zo de mensen te dwingen in de scheepvaart te
gaan werken??
Of moeten wij als branche gewoon fatsoenlijke voorwaarden creeren waardoor
het toch atraktief wordt en men de nadelen op de koop toe neemt.
Wat is dan de rede dat je zelf voor buitenlandse werknemers kiest ?
--
De reden dat ik zelf met Hongaars personeel werk ligt al 21 jaar terug.
In die tijd(kort voor de opening van het MDK) werden er door de Hongaarse
staatsrederij matrozen naar de rijn gestuurd om als het ware de boel te
verkennen.
Een nederlandse bevrachter had hen namelijk verteld dat als een matroos 3
maanden mee zou varen op een rijnschip,hij gemakkelijk zijn rijnpatent kon
behalen en zo voor gekwalificeerde kapiteins voor hun vloot kon zorgen.
Aangezien ik toen net zonder personeel zat heb ik die mogelijkheid
aangegrepen.
Die 3 maanden werden 1,5 jaar,maar toen had hij het patent dan ook.
Wegens de goede verstandhouding heeft deze matroos(inmiddels Stuurman met
patent) direct voor een opvolger gezorgt.
En tot nu toe heeft iedere stuurman die mij met zijn papieren verlaten heeft
direct voor vervanging gezorgt.
Daarbij is loyaliteit geen eenrichtingsverkeer,en ik zou een loyaal
medewerker er nooit uitgooien omdat het misschien goekoper kan.
Nu begin dit jaar een matroos wegens familiaire omstandigheden ontslag
genomen heeft heb ik in een vlaag van verstandsverbijstering deze traditie
gestopt omdat ik wilde beginnen met het opleiden van Nederlands personeel.
Dit is iets moeilijker,maar intussen heb ik een leerling die fanatiek in de
boeken zit en er alles aan doet zijn scholing tot een goed einde te brengen.
Kees.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
