VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
OK duidelijk , ik ben de advocaat van de duivel. Ik weet niet alles maar ik ben bereid om te leren. En dus ga ik op zoek naar voorwaarden voor het verkrijgen van een TWV Ik kom uit op https://www.werk.nl/werk_nl/werkgever/meerweten/werkvergunning/aanvragentwv > Geldende arbeidsvoorwaarden > U moet u aan de arbeidsvoorwaarden, arbeidsomstandigheden en > arbeidsverhoudingen houden die > volgens de wet gelden of in de bedrijfssector gebruikelijk zijn. > Verder moet u de buitenlandse werknemer minstens het minimumloon betalen voor > werknemers van 23 > jaar en ouder. Dat geldt ook als de buitenlandse werknemer: > parttime werkt; > korter dan een maand werkt; > jonger is dan 23 jaar. Een bindende CAO hebben we niet en wat gebruikelijk is daar verschillen we nog al van mening. Nu word met een uitzendkracht gewerkt. Laten we de rede ervoor achterwegen laten. Minimum loon 23 jaar is 1435,20 euro Matroos 23 jaar = 1642,63 hij blijft per maand 4 weken aan boord continu dus 20 x 47,20 944 euro totaal 2586,63. Dat maakt de inlener over aan het uitzendbureau. Blijft de twijfel mag het uitzend bureau de CAO negeren omdat hij niet bindend is ? Dus waarop moet de inlener controleren als verlengde aansprakelijke ? En ja je hebt hele maal gelijk dat daar de binnenvaart niet aantrekkelijk van word. Maar dat was niet het onderwerp. Onderwerp is doen inleners iets verkeerd/onwettig. Ron schrijft > Als die CAO bindend was had de arbeidsmarkt in de binnenvaart al drie > stappen vooruit geweest in plaats van vijf achteruit Geheel mee eens maar zoals op elk vlak ,kans op productief samenwerken in de binnenvaart is nihil . > Welke verschillende sociale verworvenheden? Het sociale leven van veel > jongeren gaat op internet gewoon > verder en dat kan meestal aan boord ook. Als ik naar onze zoons kijk (gelukkig) niet alleen op die manier. Ze hebben gelukkig nog een sociaal leven naast internet. De verandering op en vooral om de schepen heen maken het leven aan boord niet leuker. > Uit onderzoek blijkt dat de gemiddelde nederlander 5,5 uur per dag > vrije tijd heeft. 13 x 16 uur = 208 uur aan vrije invulling. Systeemvaart > heeft zo zijn voordelen, maar ook > nadelen. Zo is dat ook met de 5 daagse werkweek, 9-5, elke dag 2x in de file > en de hele dag aan de lopende band > staan. > Wat overheerst bij jongeren is het negatieve imago van de binnenvaart: veel > werken, zwaar werk, > laag opgeleid en relatief weinig verdienen. Mijn ervaring is dat de motivatie na verloop van tijd zakt . Binnenvaart is minder romantisch als het lijkt als je van de ene naar de andere terminal vaart. Ofwel van de ene naar de andere Guantanamo bay. Daar komt bij dat het hele MBO gebeuren een trieste bedoeling is waar zowel van schoolzijde als studenten best wat meet aandacht kan zijn voor motivatie. Beiden lijken op het randje van wat acceptabel is te balanceren wat een negatief versterkende invloed lijkt te hbben. > De positieve kanten worden onderbelicht: iets van de wereld > zien, binnen 3 minuten op je werk, een vak leren, veel mogelijkheden en mbo4 > en hbo minor opleidingen. > Zoals al eerder aangegeven, het personeelstekort wordt een serieus probleem > voor de binnenvaart. Dat, > denk ik, is prioriteit nummer 1 op dit moment. helemaal mee eens . Het personeel's tekort word de ondergang van de binnenvaart. Maar het geld moet wel eerst verdient worden en dat zit er op de huidige manier niet in. In deze periode haken zowel nieuwe instroom als insiders af. -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
