VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: "Kees de Vette" <condor@...> Kan iemand in je omgeving niet uitleggen hoe qouten werkt ? > > : >>> > Kan jij in de continuevaart twee matrozen die 14/14 varen krijgen >>> voor >>> > E. 3000,--? > > 992 euro plus 14 x 29 euro totaal 1398 conform cao loonlijst 2011 > > En jij wil de binnevaart aantrekkelijk maken?????????? Wie refereert nu constant aan de CAO. Binnen vaart word aantrekkelijk door minder uren varen en meer per uur verdienen. Dat begin bij een transparante opstelling. (digitale tachograaf met bemanning's pas) en heterdaad controles. > >> 1- dat (EU) matrozen in de continuevaart 14/14 varen is geen >> uitzondering. >> 2- dat (EU) matrozen in de continuevaart 14/7 varen komt misschien ook >> nog voor. > > Dat ze een 5 daagse werkweek varen is ook geen uitzondering . > > Nee,maar dan wwarschijnlijk niet CAO conform betaalt Dit is geen reactie waard. Zo'n opmerking kan ik niet serieus nemen. > Hij spreekt niet over continu varen maar over continu aan boord hebben,dat > kan ook in A!,Zoals dat bij systeem vaart het geval is. Ik heb de CAO nagelezen maar het begrip continu aan boord komt er niet in voor. > Daar gaan we weer,het hebben van een dubbele bemanning(systeemvaart) is niet > verplicht,echter zoals ik je al eerder verteld heb is het(als je eerlijk > rekent) net zo duur. > > Geen dubbele bemanning's plicht dus. > > Nee. Geen plicht is geen wet. Dus zoals jij dat als concurrentie voordeel ziet , ziet een ander het als ondernemer's vrijheid. 135 m laten bouwen is ook een ondernemer's vrijheid. 25 meter meer werk voor hetzelfde personeel. > Ja,het is de taak van de ondernemer de subondernemer te > controleren(ketenaansprakelijkheid) Nou , je wil niet weten water er met smeerolie etc gebeurt . > Hier komt de TWV weer aan bod,een TWV wordt alleen afgegeven indien er CAO > betaalt wordt. Welke CAO . Als ik aangeef wat CAO loon is dan is het te weinig om personeel aan te trekken. > > Als de buitenlandse uitzendkracht hier het wettelijk minimum loon krijgt , > alle belastingen netjes , > worden afgedragen en bv voor die tijd dat hij elke dag hier werkt ook nog > een continu toeslag krijgt > en dan begint hier op vaart een heel relaas over het concurrentie voordeel > dat er ontstaat omdat > er geen dubbele team thuis zit te wachten dan is mijn tegen argument dat we > vooral met onze > branche eigen tekortkomingen bezig zijn en niet met het welzijn van > buitenlandse uitzendkrachten. > > Nog een keer,als de buitenlandse uitzendkracht alle toeslagen die ervoor > staan zou krijgen,zou hij net zo duur zijn als 2 uitzendkrachten met een > vrijetijdsregeling. > Daarbij heeft hij toch recht op vakantie,welke hij dan in die tijd > opbouwt,waardoor je hem nadat hij naar huis gegaan is toch nog een tijdje > uit moet betalen. Als ik je voorreken wat de CAO plus toeslagen is. Dan is je reactie dat je daar geen personeel voor krijgt. De toeslagen betaal je volgens CAO over de gewerkte dagen. Stel dat hij alleen aan boord is in dagdienst .20 dagen a 28,50 oid. Voor 570 euro krijg je geen 2 e man. >> Dan kan daarbij nog in overweging worden genomen dat het droppen van tonnen >> voedsel aan hele >> volksstammen die daarom geen reden meer hebben met hun achterste van de >> grond te komen en de miljoenen >> aan ondefinieerbare subsidies aan discutabele overheden geen bijdrage is aan >> een menswaardig bestaan >> maar middel is om het eigen geweten te sussen. >> > Dit is weer eens een zijspoor dat niets met de discussie te maken heeft. Niet met jouw discussie maar juist wel met de discussie over uitbuiting en mensenhandel. > De nadruk ligt erop dat de mensen in de binnenvaart eindelijk eens gaan > begrijpen dat personeel geld kost, De nadruk ligt er op ligt erop dat voorlopig geen meerderheid te vinden is om samen te werken en elkaar iets gunnen ipv elkaar de wind uit de zeilen te nemen. Het probleem begint met elkaar onderbieden. Als dik geld verdient word word er dik betaald. > En als een filipijn zodra hij in Manilla aankomt zijn papieren moet afgeven > voordat hij zijn laatste loon krijgt,en het daardoor voor hem niet eenvoudig > is om voor een ander bureau of direct voor een eerlijke binnenvaart > ondernemer te gaan werken riekt voor mij inderdaad als mensenhandel. > Op deze manier werken de pooiers in Amsterdam ook.. > > Kees, Dat zijn van die kwaadsprekerijen over een partij die zich niet kan verweren. > > Ps. dit is de laatste keer dat ik je uitleg geef hoe de TWV en de CAO in > elkaar zit. Dat is vervelend want ik snap nog steeds niet hoe een TWV naar een niet bestaand document kan verwijzen. -- grts Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
