VAART-bericht van: vaartforums <[email protected]>
Op 26-10-2011 17:30, Nico schreef:
VAART-bericht van: Nico<[email protected]>
Hallo Vaart,
Aangezien op alles behalve status is bezuinigd is vaak de
krachtstroominstallatie met 3-polige relais uitgerust en zitten alle Nul
aansluitingen van de diverse generatoren gezellig op één rail die in het
hoofdschakelbord aan het schip zit.
Niet helemaal correct . Er word op het voorschip en op het achterschip een
generator geplaatst .
Heel verstandig want zo kan je bij calamiteiten nog ergens stroom vanaf halen.
Er zijn dus ook twee
hoofdschakel borden. Éen op het voorschip en één op het achterschip. Die zijn
beiden identiek.
Bv bij 135 m schepen word er in de constructie rekening mee gehouden dat het
voor en achterdeel van
elkaar gescheiden kunnen worden. Handmatig kan dan nog van alle functies
gebruik worden gemaakt.
Ik heb het vermoeden dat de handmatige schakel optie van de L 1tm3/N daarmee
te maken heeft.
Een bijkomend voordeel is dat je zonder synchronisatie over het vermogen van
beiden gen kan
beschikken op twee gescheiden stroomkringen.
Deze "split rail" oplossing ben ik een warm voorstander van (ik heb het
zelf ook zo). Maar bij mij schakelt het gewoon automatisch.
Als er slechts een generator draait ( en dat is bij mij zo, gezien het
spinrag in de generator voor altijd) zijn de borden gekoppeld.
Als een tweede generator wordt gestart breekt een hulprelais de
koppeling tussen de borden en wordt elk bord door de eigen generator
gevoed. Als geen enkele gererator loopt schakelen de essentiele groepen
over op omvormer.
Dit gebeurt door een geniale vondst (van mij ;-) Alle generatoren en de
walstroom voeden allemaal een eigen klein gelijkrichtertje (24v) en die
staan allemaal parallel op een omschakel-relais. Als dat relais niet
wordt gevoed schakelt het de essentiele groepen om op omvormer.
Een vergelijkbare schakeling (op alle generatoren) zou gebruikt kunnen
worden om een 100A 24v (heftruck) relais te bedienen wat de N en de PE
in het hoofdschakelbord scheidt. Zo kun je relatief goedkoop een
"nieuwe" installatie compatibel maken met een ALS aan de wal.
Deze ingreep zal ook jouw 2-draads systeem niet opmerken.
Waar staat PE trouwens voor ? Is dat aarde ?
Inderdaad ( In goed Nederlands Power Earth, hoewel de omschrijving
"veiligheidsaarding" is)
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
