VAART-bericht van: "Matroosvincent" <[email protected]>
U legt het allemaaal haarfijn uit. Een stroomschok is daarentegen een zeer
onpretigge ervaring die toch zeker wel ernstige gevolgen kan hebben.
Mooi dat u vind dat ik het haarfijn uitleg, minder interessant is dat u
vervolgens weer begint over dat een stroomschok onprettig is. Dat voegt
helemaal niks toe aan de discussie, aangezien ik juist had geprobeert uit
te leggen dat een aardlekschakelaar niet een beveiliging is tegen schokken
in het algemeen. En dus ook een stroomschok niet voorkomt. Tenzij je een
beschadigde stroomkabel in zijn geheel in de plomp pleurt voordat je de
stekker in het wandcontactdoos steekt natuurlijk... Dat er verschillende
degradaties zijn van stroomschokken hierna in volgorde opgenoemd;
1 een onprettige ervaring
2 brandwonden veroorzakend
3 lichte verlammingsverschijnselen veroorzakend
4 zware verlamingsverschijnselen waarbij ook de hartspier verlamd zou kunnen
raken of een hartritmestoornis op treed.
De ALS is alleen ontworpen voor de gevolgen laatst genoemde stroomschok de
rest van de stroomschokken treden nog gewoon op ook bij een ALS beveiligde
installatie.
De aanbieders van walstroom willen het risico van een stroomschok bij de
schipper houden. Groot gelijk hebben ze overigens. Daarom hebben ze de
waarde daarop vastgesteld (30mA). Zo heb je namelijk >geen
veiligheidsconcessies gedaan.
Groot gelijk hebben ze overigens niet, aangezien het GEEN EINDGROEP, maar
een TRANSPORTGROEP is.
En ik kan je best wel artikel nummers uit de NEN 1010 en NEN 3140 opnoemen
die die theorie op meerdere punten staaft. Door een volledige installatie op
1 30mA aardlek te zetten creëer je juist een hele stapel onveiligheden en
daarom staat in de normen ook dat het niet mag.....
Het probleem met de aardlekschakelaar zit aan boord en de ontoegankelijkheid
voor het herstellen van de schakelaar.
Het probleem van de ALS zit in principe niet aan boord omdat daar gewoon
volgens de geldende normen van nu en vroeger elektrische installaties op
zitten. En vanuit dat standpunt moet gewerkt worden. J
Overigens is het bij het aanleveren IN de walstroomkast VOOR de ALS van een
TN-C met een PEN met een terplekke geslagen tweede aarde die aangesloten op
diezelfde PEN leider plus het toepassen van een 0,3A ALS het probleem
vrijwel weg, omdat er dan vrijwel geen potentiaal verschil is tussen wal en
schip, en zal bij het toepassen van een 300mA =0,3A aardlek schakelaar de
gehele situatie ook een stuk minder onveilig zijn en aan veel meer geldende
normen worden voldaan.
Mvg MatroosVincent
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
