VAART-bericht van: vaartforums <[email protected]>
Beste matroosvincent,
een ALS schakelt in tienden van seconden af als er meer als (in geval
van de walstroomkast) 30ma doorheen loopt buiten het circuit.
30ma is volgens wetenschappers de gemiddelde maximale stroom die een
mens kan hebben zonder meer of minder te beschadigen.
Het blijft dus bij een (heel korte) onprettige ervaring.
Op 26-10-2011 18:57, Matroosvincent schreef:
Mooi dat u vind dat ik het haarfijn uitleg, minder interessant is dat
u vervolgens weer begint over dat een stroomschok onprettig is. Dat
voegt helemaal niks toe aan de discussie, aangezien ik juist had
geprobeert uit te leggen dat een aardlekschakelaar niet een
beveiliging is tegen schokken in het algemeen. En dus ook een
stroomschok niet voorkomt. Tenzij je een beschadigde stroomkabel in
zijn geheel in de plomp pleurt voordat je de stekker in het
wandcontactdoos steekt natuurlijk... Dat er verschillende degradaties
zijn van stroomschokken hierna in volgorde opgenoemd;
1 een onprettige ervaring
2 brandwonden veroorzakend
3 lichte verlammingsverschijnselen veroorzakend
4 zware verlamingsverschijnselen waarbij ook de hartspier verlamd zou
kunnen raken of een hartritmestoornis op treed.
De ALS is alleen ontworpen voor de gevolgen laatst genoemde
stroomschok de rest van de stroomschokken treden nog gewoon op ook bij
een ALS beveiligde installatie.
De aanbieders van walstroom willen het risico van een stroomschok bij
de schipper houden. Groot gelijk hebben ze overigens. Daarom hebben
ze de waarde daarop vastgesteld (30mA). Zo heb je namelijk >geen
veiligheidsconcessies gedaan.
Groot gelijk hebben ze overigens niet, aangezien het GEEN EINDGROEP,
maar een TRANSPORTGROEP is.
En ik kan je best wel artikel nummers uit de NEN 1010 en NEN 3140
opnoemen die die theorie op meerdere punten staaft. Door een volledige
installatie op 1 30mA aardlek te zetten creëer je juist een hele
stapel onveiligheden en daarom staat in de normen ook dat het niet
mag.....
De NEN1010 heeft ook hoofdstukken over aanvullende veiligheid in
specifieke situaties en ik heb geen zin om het onding er op na te
pluizen maar ook walstroom aansluitingen (voor jachthavens) worden
behandeld en daar wordt de ALS dwingend voorgeschreven.
Terecht naar mijn mening. Niemand kan, om maar 1 voorbeeld te geven,
uitsluiten dat matrozen op een warme zomerdag bij het aansluiten natte
espadrilles (touwslippers) dragen en die geleiden prima op de stalen
steiger in de Maashaven.
Dat bedoelde mijn SI inspecteur met "we keuren niet de schipper". De
voorschriften gaan uit van "worst case" en met wat ik in mijn carrière
(zowel als schipper als als electricien) heb gezien is dat vaak nog lang
niet genoeg.
Alle appel aan onveiligheid als de stroom uitvalt slaat nergens op, want
dan start gewoon (liefst automatisch) een generator en kan alles aan
boord normaal gebruikt worden, net als onder het varen.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
