VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]>
Hallo vaart, > > Investeren in het terugbrengen van uitstoot, > > heb ik het niet over brandstofbesparing, is anders > > niet de moeite waard in de marktsituatie zoals die > > nu is. > > Totdat iemand mij het tegendeel bewijst blijf ik erbij > > dat al dat lean and green, duurzaamheid commercie > > etc. de schippers in ieder geval bijzonder weinig > > voordelen op gaat leveren. > > Ik weet niet precies wat je hiermee bedoelt, want brandstofbesparing is > kostenbesparing en daarmee een verbetering van je rendement als ondernemer. > Brandstof besparen is juist één van de peilers van Lean & Green. Immers, met > iedere liter gasolie produceer je 2,63 kg. CO2. Hoeveel collega's zijn er > die optimaal varen in plaats van maximaal? Ik weet dat dat er best wel veel > zijn, maar niet iedereen gaat zorgvuldig om met zijn regulateur, want anders > had de cursus Voortvarend Besparen niet zo ongelooflijk veel besparing > opgeleverd bij de schippers die hebben deelgenomen. En iedere liter, of > iedere ton besparing laat zich makkelijk uitrekenen in euro's. Eigenlijk is > het dus een simpel verhaal: Als jij 20% gasolie bespaart, heb jij 20% minder > CO2-uitstoot en 20% minder gasoliekosten. > > Daarom stond dat ook tussen komma's. Als je het over uitstoot hebt dan heb je het over een bijdrage aan de algehele milieu-, klimaat- en luchtverontreiningingsproblematiek. Brandstofbesparing is de trigger voor binnenvaartondernemers om mee te doen aan een milieuvriendelijker binnenvaart. Ik trek een verschil tussen het terugdringen van uitstoot en het spekken van de eigen portomenee (brandstofbesparing). Pijnpunten zijn daarin: - aanmeldtijden, hoeveel tankers draaien niet door om zo snel mogelijk aangemeld te zijn. - machinekamer vrij, waarom uitsparen als er geen tax is. - leegvaart, hoe minder leegvaart hoe minder de perton/kilometer prijs. - techneik, nieuwe techniek is vaak duur en daardoor niet economisch. - interpretatie, 7% besparing klinkt vaak mooier dan dat het daadwerkelijk is. - capaciteit, verbruikt 1000ton in een 1300tons schip meer gasolie dan in een 3000tons schip. Ik val wel in herhaling maar de investeringen voor scheepseigenaren moeten echt de moeite waard zijn, anders gebeurt er weinig. Met vriendelijke groet, Ron * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
