VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: Frans Rennings <[email protected]> > Beste Roelof, > > > Hein, Henriette en anderen hebben wel degelijk gelijk ook al wil jij dat > niet inzien. Eigenlijk bewijs je zelf al dat mensen die in het verleden > oneconomisch te werk gingen nu beloond worden met een papieren award. > Diegene die altijd al zo economisch mogelijk hebben gevaren ( ook uit > puur eigenbelang ) maken in die zin geen kans op zo'n award. > Nu geloof ik er helemaal niets van dat sinds het uitreiken van die > award, OTG bijvoorbeeld minder lege kilometers gevaren zal hebben. Is > dat wel zo dan hebben ze in het verleden slecht beleid gevoerd. Als er > al gereduceerd wordt dan zal alleen door economisch belang komen. En > dus is het gebakken lucht. Gebakken lucht wordt naar mijns inziens > uiteindelijk betaald door hard werkende mensen die wel waarde toevoegen. > ( zie banken-, beurs- en eurocrisis ) > Nu weet ik dat jij gelooft in je zendelingswerk naar de binnenvaart, > maar ik zie bij jou ook veel economisch belang. Dat is op zich niet erg, > maar kom daar dan ook voor uit! > > Prettig weekend, > Frans Dag Frans, Ik vind het prima dat je Hein en Henriette gelijk geeft, maar dat is nog niet hetzelfde als gelijk hebben. Voor alle duidelijkheid: de Lean & Green Award wordt uitgereikt aan bedrijven die met hun plannen hebben aangetoond dat zij in de komende(!) 5 jaren, dus tot 2016, structureel 20% gaan besparen op CO2-uitstoot. Om dan toch maar voor iedereen duidelijkheid te verschaffen en concreet te worden, laat ik hier een rekenvoorbeeld zien. Jos zag gisteren al dat je - als je niets aan het schip verandert - je schip efficiënter zult moeten inzetten om CO2-reductie te realiseren. Dit zijn ook de rekeneenheden die worden toegepast op het wegvervoer en daarmee wordt de binnenvaart gelijk geschakeld. Stel het volgende: - schip van 86 meter en 1500 ton - motor verbruikt gemiddeld 7 liter per km. - er wordt een reis aangeboden van 1200 ton - voordat je bij de laadplek bent vaar je 100 km leeg - de loslocatie is 400 km van de laadplek Gegeven is dat 1 liter gasolie 2,63 kg. CO2 produceert. Je neemt deze reis aan en als je geen rekening houdt met bovengenoemde variabelen, dan vaar je 400 km x 7 ltr./km.= 2800 liter x 2,63 kg. CO2= 7364 kg. (numeriek) Maar als je deze redenatie volgt vanuit de Lean & Green methode, dan schiet je tekort. Het gaat immers om de reductie van 20% CO2 per ton/km! Volgens deze methode moet je ook je lege kilometers verdisconteren en ook je niet-volledige beladingsgraad. We zien dan het volgende: - numeriek gezien is er 2800 liter gasolie verstookt en daarmee 7364 kg. CO2 Maar nu gaan we lege km.'s meetellen en onderbelading. -- 100 km leeg + 400 km vol = 500 km. 400:1% van 500 = 80% geladen km.'s -- schip is 1500 ton en lading is 1200 ton. 1200:1% van 1500 = 80% CO2 met verrekening lege km.'s + onderbelading + beschikbare capaciteit = 7364 : 80% : 80% = 11.506 kg CO2 (gewogen) Met deze rekenmethode wordt duidelijk hoe een efficiency-slag leidt tot een ander getal in CO2-productie. Dit is de rekenmethode die wordt gehanteerd door Connekt die het Lean & Green programma heeft geïntroduceerd. Ik hoop dat nu voor iedereen de zaak helder is, want het is zoals het is. Fijn weekend, Roelof * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
