VAART-bericht van: "anton van megen" <[email protected]>
> VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]> > Daarom stond dat ook tussen komma's. Als je het over uitstoot hebt dan heb > je het over een bijdrage aan de algehele milieu-, klimaat- en > luchtverontreiningingsproblematiek. Brandstofbesparing is de trigger voor > binnenvaartondernemers om mee te doen aan een milieuvriendelijker > binnenvaart. Ik trek een verschil tussen het terugdringen van uitstoot en > het spekken van de eigen portomenee (brandstofbesparing). > > > > Pijnpunten zijn daarin: > > > > - aanmeldtijden, hoeveel tankers draaien niet door om zo snel mogelijk > aangemeld te zijn. Zorgen dat de schepen voor de opdrachtgever traceerbaaar zijn en duidelijke communicatie via een website > > - machinekamer vrij, waarom uitsparen als er geen tax is. hoeft niet verbruik is te zien via online brandstofmeter > > - leegvaart, hoe minder leegvaart hoe minder de perton/kilometer prijs. weer goede communicatie met name nu tussen opdrachtgevers > > - techneik, nieuwe techniek is vaak duur en daardoor niet economisch. niet als je gemeenschappelijk aankoopt > > - interpretatie, 7% besparing klinkt vaak mooier dan dat het daadwerkelijk > is. dat is gewoon goede marketing > > Ik val wel in herhaling maar de investeringen voor scheepseigenaren moeten > echt de moeite waard zijn, anders gebeurt er weinig. minimaal 0,58 p/t/p/d heette Rent-a-Ship ---anton * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
