VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 6-11-2012 21:49, Vergauwen, MS Alsvin schreef:
De prijs en het daggeld zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Maar het daggeld moet niet op het meest gunstige aantal dagen gerekend worden, maar op een gemiddeld aantal dagen.
Ja, en dan is het verband er ook weer, maar helaas is de praktijk anders en overheerst het daggeld in zijn ultieme vorm, bijgesteld naar beneden en onder de optimale omstandigheden. En als je dan de index ernaast zet kun je toch niet anders dan concluderen dat het daggeld, wat dat ook moge zijn, wellicht gehaald word maar er voor onnodig lage tarieven gevaren wordt.
<Komt dat niet doordat we zoveel factoren weten te bedenken waarom het <juist goedkoper kan? Ja en dan lijkt het al gauw dat het meer moet zijn. <Ik stel me zo voor dat een klant die zijn transport uitbesteed daar <allemaal niets van wil weten., dus waarom zou zich geen t/ km prijs <kunnen vormen die gemiddeld voldoende is en extra lucratief op de <plekken waar we optimaal inzetbaar zijn? Omdat dat heel hard op prijsafspraken lijkt en wij hebben een vrije markt.
Afspraken? waar? Toch niet meer dan een observatie uitgedrukt in t/ km. Ja goed gespeeld kan iedereen er het meest haalbare uithalen, maar is dat bij het tankstations of bij spaarrente zoveel anders?
<Uiteindelijk zie je nu toch gewoon gebeuren dat als iemand bij gebrek <aan werk uitwijkt naar een andere route dit vrijwel altijd ten koste <gaat van de schepen die daar optimaal inzetbaar zijn en dus zijn we door <uitsluitend naar het daggeld te kijken wel mooi de markt aan het slopen <waarmee we uiteindelijk ook in onze eigen voeten schieten. Dat heeft niets met daggeld te maken maar met het gebrek aan werk. Groeten Jeannine
En dan is het cirkeltje weer rond en kunnen we met een gerust hart roepen dat we er zelf niets aan kunnen doen.
Peter
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
