VAART-bericht van: "Vergauwen, MS Alsvin" <[email protected]>
<VAART-bericht van: Peter <[email protected]> <Niet de manier van benaderen die we gewend zijn , maar het werkt wel. De manier van benaderen van de toerbeurt en die is er niet meer en kan ook niet gebruikt worden als je de Rijn op gaat. >- Een klant wil weten wat transport kost, daarbij zijn van belang het >gewicht en de afstand. Het kan inderdaad gebeuren dat je in principe in de opvaart niet concurrentieel bent met de andere modaliteiten maar in de afvaart wel. Vandaar dat een heleboel onder ons een reis die wat minder opbrengt in koop nemen als ze op die bestemming een betere reis terug kunnen krijgen. >- Laad en los tijden zijn nu bij wet geregeld, kunnen verder >gestandaardiseerd worden in eigen transportvoorwaarden of per uur >berekend worden. Overslag is niet direct transport en overslag bedrijven >rekenen ook per gewicht. Als je denkt dat laad- en lostijden bij wet geregeld zijn heb je dringend een cursus onderhandelen nodig. >- voor de onkosten zijn wij de vak mensen, in ons geval geraamd op 30% >van de jaar omzet, en dat blijkt gewoon per jaar vooraf goed in te >schatten te zijn. Ja maar dat kan volgend jaar anders zijn en dan ben je met een verkeerd uitgangspunt aan het rekenen. <Waarom geld teruggeven als een reis een keer snel loopt? ( bv vaak <kolen) Waarom besparingen door meer tonnen bij gelijk verbruik of een <nieuwe zuinigere motor direct weggeven. Dat is natuurlijk onzin en daar had ik het helemaal niet over. Maar wel dat je naar een plaats waar je minder kan laden meer vracht per ton nodig hebt dan naar een plaats waar je de volle bak kan laden. En dat je aan een reis waar sluizen onderweg zijn meer per km moet hebben omdat je langer bezig bent. Dus reken je dat gewoon per soort reis uit zodat je op een goed daggeld komt. <Als ik het zo hoor daalt het aantal dat zijn daggeld haalt alleen <maar. Klopt maar dat heeft niets met manier van rekenen te maken, maar met niet rekenen uit angst geen werk te hebben. <- voor jezelf omdat je niet steeds appels met peren aan het vergelijken <bent, een voedingsbodem voor angst, en direct de koppeling tussen je <eigen cijfers en de markt hebt <Peter Als je voor elke reis hetzlfde ton/km tarief hanteert dan ben je pas appels met peren aan het vergelijken. Groeten Jeannine * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
