[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
Améliorer la qualité du pilotage du pilote . bon ok je sors xav Ky-nam Tran a écrit : 'lut, Aux possesseurs de warbirds GWS, avez vous des astuces et autres p'tits trucs pour mieux les faire voler ? Merci, KN -- Afin de contribuer au respect et à la protection de l'environnement, veuillez n'imprimer cet e-mail qu'en cas de réelle nécessité. Xavier CLAISE Site : http://www.ixess.org Blog : http://ixess.free.fr/worpress/ Galerie : http://www.pbase.com/ixess/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
1/passer aux lipo 2/virer le train 3/voler dans des conditoins raisonnables @+ds - Original Message - From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, May 04, 2006 12:23 AM Subject: [electron.libre] trucs et astuces pour warbird GWS 'lut, Aux possesseurs de warbirds GWS, avez vous des astuces et autres p'tits trucs pour mieux les faire voler ? Merci, KN -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- No virus found in this incoming message. Checked by AVG Free Edition. Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.5.2/329 - Release Date: 02/05/2006 -- No virus found in this outgoing message. Checked by AVG Free Edition. Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.5.2/329 - Release Date: 02/05/2006 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
Le 04/05/06, Xavier [EMAIL PROTECTED] a écrit : Améliorer la qualité du pilotage du pilote . bon ok je sors Non, non, tu as raison mais merci d'appuyer la ou ca fait mal :-) KN -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
1/passer aux lipo Ca y est : Polyquest 2S/1800 2/virer le train A y est 3/voler dans des conditoins raisonnables voui. Jamais au dessus de 18 km/h de vent -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
Bonne idee . Hier je volais avec un reducteur qui reductait peut-etre un peu trop et a moins de 90% des gaz l'avion avancait peniblement (moteur 350 / 9x7). Apres une petite prise de vitesse, j'ai fait un tonneau. A peine allais-je annoncer triomphant a Patrick L. mon premier tonneau que l'avion se met a piquer comme une pierre. En fait des que sa vitesse est un peu cassee c'est tapis direct. Quelle motorisation utilisez vous ? Avec le reducteur d'origine et une 9x4.7 ca avance carrement mieux mais impossible de faire les virages d'approche car 1) j'arrive pas a fond, 2) chuis a moinsde 5m, normal je me pose, ou plutot je m'ecrase... KN 2006/5/4, anthony hubbard [EMAIL PROTECTED]: chercher sur rcgroups.com le thread dédié au corsair GWS, et chercher les mods, au besoin poster directement un message pour demander quels mods sont le plus souvent fait, parceque si tu dois te taper tout le thread, a mon avis il va te falloir une deuxieme année de congés ! anthony -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
c'est aussi mon cas et j'en suis pas au corsair mais au piper ;-) xav Ky-nam Tran a écrit : Le 04/05/06, Xavier [EMAIL PROTECTED] a écrit : Améliorer la qualité du pilotage du pilote . bon ok je sors Non, non, tu as raison mais merci d'appuyer la ou ca fait mal :-) KN Afin de contribuer au respect et à la protection de l'environnement, veuillez n'imprimer cet e-mail qu'en cas de réelle nécessité. Xavier CLAISE Site : http://www.ixess.org Blog : http://ixess.free.fr/worpress/ Galerie : http://www.pbase.com/ixess/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: A10 Pas Warbird!?!
et c'est quoi donc le A10 si ce n'est un warbird ? un avion de tourisme ? :) @+ Marcellus http://marcelluswallace.free.fr - Original Message - From: Sylvain MATHON [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, May 04, 2006 12:41 PM Subject: [electron.libre] Re: A10 Pas Warbird!?! Bonjour à tous, A propos, j'ai un A10 GWS à vendre neuf dans sa boite, ca interesse quelq'un ?? (40 Euros sans le port) Je vends aussi 2 turbines GWS EDF 50 (adaptées à ce A10) (pour le prix faites votre proposition...) A + Sylvain MATHON http://www.aeromaniacs.net La micro-informatique au service de l'aéromodélisme http://cnc25.free.fr http://cncloisirs.com Tout sur la fabrication pilotée par ordinateur http://aeromaniacs.free.fr/forum_am Notre Forum Online sur tous les thèmes de l'association ! -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de [EMAIL PROTECTED] Envoyé : jeudi 4 mai 2006 12:20 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] A10 Pas Warbird!?! Qui a dit que le A10 n'était pas un warbird ?!!? * Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire. Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur, et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer à l'émetteur et de le détruire. Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu responsable de l'altération du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus. Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de l'Organisme sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel. ** -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: A10 Pas Warbird!?!
c'est une arme anti-arme... un destructeur de chars @+ Marcellus http://marcelluswallace.free.fr - Original Message - From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, May 04, 2006 1:01 PM Subject: [electron.libre] Re: A10 Pas Warbird!?! At 12:54 04/05/2006, you wrote: et c'est quoi donc le A10 si ce n'est un warbird ? un avion de tourisme ? :) C'est une arme. J'aime pas les armes. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
didier seutin a écrit : 1/passer aux lipo 2/virer le train 3/voler dans des conditoins raisonnables @+ds mettre un vrai moteur BL rototo à la place de la saleté de 350 réducté, ou alors avec 3 é lipo et une 8*6, ça devrait avancer mieux -- JF Pion booster d'entropie des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
oui pas faux tout ça je vais rester avec la motorisation d'origine xavier Ky-nam Tran a écrit : Il existe des brushless qu'on peut mettre a la place du moteur d'origine. Mais est ce que ca en vaut vraiment la peine ? L'aile n'encaisse pas le surplus de puissance et avec des lipos le vol peut deja durer un p'tit moment. KN Le 04/05/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 14:10 04/05/2006, you wrote: Puisque l'on parle des modèles gws : que metriez vous comme brushless sur le piper-cup gws ? Un Potensky 30W. Mais vu le mode de fixation, toute autre motorisation que celle d'origine nécessite de grosses modifs. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=subscribe la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=unsubscribe -- Afin de contribuer au respect et à la protection de l'environnement, veuillez n'imprimer cet e-mail qu'en cas de réelle nécessité. Xavier CLAISE Technicien Système Qualité Sécurité Environnement Groupe EMI 02 43 93 67 17 poste 243 [EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
Le 04/05/06, didier seutin [EMAIL PROTECTED] a écrit : combien d'éléments pour alimenter ton reducteur ? 2S -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: A10 Pas Warbird!?!
Ben pas moi, mais la question d'origine était plus orientée vers les Corsairs et autres P51, je pense... :) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de [EMAIL PROTECTED] Envoyé : jeudi 4 mai 2006 12:20 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] A10 Pas Warbird!?! Qui a dit que le A10 n'était pas un warbird ?!!? * Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire. Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur, et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer à l'émetteur et de le détruire. Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu responsable de l'altération du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus. Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de l'Organisme sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel. ** -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Coup de stress.....
Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez paniquant pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de piloter mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour récupérer un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). Et mon avion, lentement mais surement, monte monte tout en s'éloignant de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un pincement cette fois c'est finit, je vais le perdre... Moi qui pensait jusqu'alors que s'était difficile de voler... je me rend compte que les oiseaux ne sont peut etre en fait que des gros feignants qui ont plus de mal à se poser qu'à voler... Mais je vous assure que je n'en riais pas sur le coup... Se sentant totalement impuissante ma copine me propose d'aller au plus loin de la piste pour me rapprocher de l'avion et tenter de réduire la distance avion/radio... Ce que je fais sans trop réfléchir pour le cas ou... Je marche donc vers le fond du terrain tout en maintenant le manche en piqué pour déceler une éventuelle réaction de l'easystar qui commence à être vraiment loin maintenant... aussi bien en hauteur qu'en éloigenement... Enfin de mon point de vue, car c'est dans cette zone je pense que volait un planeur de 2m la semaine d'avant mais avec un controle radio beaucoup plus efficace... Quand soudain une lueur d'espoir, je remarque d'un seul coup que mon easystar à vraiment perdu beaucoup d'altitude... je change assitot pour une action à cabrer et je met mi-gaz pour voir si l'avion réagit Miracle il releve le nez... Bon par contre je pense qu'il vole en s'éloignant de moi (je pense le voir de 3/4 dos...). Je n'en suis pas sur car il est assez loin et maintenant trop bas pour que je puisse distinguer le fuselage par rapport aux ailes (sur le meme plan horizontal). Mes mains tremblent un peu mais je tente de rester très calme et très concentré, je pense : il est sous mon controle, restons calme... je peux le ramener !!... Je tente de lui faire lever le nez un peu plus pour voir s'il me présente son dos ou son ventre... mais ne réussissant toujours pas à etre sur de moi je tente un virage à gauche puis à droite... Cette fois c'est sur il n'est pas dans le bon sens et il continue de s'éloigner ! Ayant maintenant peur de la perte radio à cause de la distance, je tente très fébrilement un demi tour avec la dérive à fond à gauche, mais avec le vent (ou la distance) celle-ci réagit très mollement et je réfléchis à voix haute : c'est sur, s'il rentre à la maison je lui double la surface de la dérive... et même avec du carton !! . Apres de gros zig-zag et des pirouettes* l'avion a encore perdu de l'altitude mais je ne me risque pas à tenter de le remonter de peur de décrocher en ne voyant pas l'inclinaison de l'avion... Ca y est je met plein Gazzz une fois que je pense avoir enfin remis le nez de l'avion vers moi (mais je lève encore de temps en temps pour etre sur...) et retour en rase motte par rapport à l'altitude qu'il avait à l'aller... Pleins gazz contre le vent
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
mettre un vrai moteur BL rototo à la place de la saleté de 350 réducté, ou alors avec 3 é lipo et une 8*6, ça devrait avancer mieux Plus je reflechis et je me demande si ca vaut vraiment le coup d'investir sur ce zing... est ce qu'il ne vaudrait mieux pas ameliorer mon pilotage et m'offrir un Alfa ou un FSK dans 6 mois, 1 an ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
Ben le conseil qu'on t'a donné n'est pas forcément mauvais. Quand tu te fais prendre dans une pompe et que tu monte trop à ton goût, tu mets le zozio en vrille. Ca te permet de perdre rapidement de l'altitude, mais sans prendre trop de vitesse, alors qu'un piqué est souvent mortel (servos pas forts assez ou commande qui flambe ou... = plus de contrôle et crac ! quand ce n'est pas un flutté qui détruit tout pendant la descente ou l'aile qui fait bravo quand tu veux remettre à plat en fin de descente... :))) Manu. -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:41 À : electron.libre Objet : [electron.libre] Coup de stress. Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez paniquant pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de piloter mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour récupérer un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). Et mon avion, lentement mais surement, monte monte tout en s'éloignant de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un pincement cette fois c'est finit, je vais le perdre... Moi qui pensait jusqu'alors que s'était difficile de voler... je me rend compte que les oiseaux ne sont peut etre en fait que des gros feignants qui ont plus de mal à se poser qu'à voler... Mais je vous assure que je n'en riais pas sur le coup... Se sentant totalement impuissante ma copine me propose d'aller au plus loin de la piste pour me rapprocher de l'avion et tenter de réduire la distance avion/radio... Ce que je fais sans trop réfléchir pour le cas ou... Je marche donc vers le fond du terrain tout en maintenant le manche en piqué pour déceler une éventuelle réaction de l'easystar qui commence à être vraiment loin maintenant... aussi bien en hauteur qu'en éloigenement... Enfin de mon point de vue, car c'est dans cette zone je pense que volait un planeur de 2m la semaine d'avant mais avec un controle radio beaucoup plus efficace... Quand soudain une lueur d'espoir, je remarque d'un seul coup que mon easystar à vraiment perdu beaucoup d'altitude... je change assitot pour une action à cabrer et je met mi-gaz pour voir si l'avion réagit Miracle il releve le nez... Bon par contre je pense qu'il vole en s'éloignant de moi (je pense le voir de 3/4 dos...). Je n'en suis pas sur car il est assez loin et maintenant trop bas pour que je puisse distinguer le fuselage par rapport aux ailes (sur le meme plan horizontal). Mes mains tremblent un peu mais je tente de rester très calme et très concentré, je pense : il est sous mon controle, restons calme... je peux le ramener !!... Je tente de lui faire lever le nez un peu plus pour voir s'il me présente son dos ou son ventre... mais ne réussissant toujours pas à etre sur de moi je tente un virage à gauche puis à droite... Cette fois c'est sur il n'est pas dans le bon sens et il continue de s'éloigner ! Ayant maintenant peur de la perte radio à cause de la
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
Oki, merci pour l'info C'est vrai que j'avais eu le reflexe du piquer (ben pour descendre quoi :) lol et que je pensais pouvoir le mettre tête en bas mais il n'y est jamais allé... Je vais prendre mon easystar ce WE et le monter assez haut pour tenter une mise en vrille et voir comment ça se passe... Au fait, ça pourrait me servir : on en sort comment de la vrille ? lol :) On met en piqué pour reprendre de la vitesse et les commandes ? merci Julien On 5/4/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] wrote: Ben le conseil qu'on t'a donné n'est pas forcément mauvais. Quand tu te fais prendre dans une pompe et que tu monte trop à ton goût, tu mets le zozio en vrille. Ca te permet de perdre rapidement de l'altitude, mais sans prendre trop de vitesse, alors qu'un piqué est souvent mortel (servos pas forts assez ou commande qui flambe ou... = plus de contrôle et crac ! quand ce n'est pas un flutté qui détruit tout pendant la descente ou l'aile qui fait bravo quand tu veux remettre à plat en fin de descente... :))) Manu. -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:41 À : electron.libre Objet : [electron.libre] Coup de stress. Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez paniquant pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de piloter mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour récupérer un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). Et mon avion, lentement mais surement, monte monte tout en s'éloignant de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un pincement cette fois c'est finit, je vais le perdre... Moi qui pensait jusqu'alors que s'était difficile de voler... je me rend compte que les oiseaux ne sont peut etre en fait que des gros feignants qui ont plus de mal à se poser qu'à voler... Mais je vous assure que je n'en riais pas sur le coup... Se sentant totalement impuissante ma copine me propose d'aller au plus loin de la piste pour me rapprocher de l'avion et tenter de réduire la distance avion/radio... Ce que je fais sans trop réfléchir pour le cas ou... Je marche donc vers le fond du terrain tout en maintenant le manche en piqué pour déceler une éventuelle réaction de l'easystar qui commence à être vraiment loin maintenant... aussi bien en hauteur qu'en éloigenement... Enfin de mon point de vue, car c'est dans cette zone je pense que volait un planeur de 2m la semaine d'avant mais avec un controle radio beaucoup plus efficace... Quand soudain une lueur d'espoir, je remarque d'un seul coup que mon easystar à vraiment perdu beaucoup d'altitude... je change assitot pour une action à cabrer et je met mi-gaz pour voir si l'avion réagit Miracle il releve le nez... Bon par contre je pense qu'il vole en s'éloignant de moi (je pense le voir de 3/4 dos...). Je n'en suis pas sur car il est assez loin et
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
une ptite question sur ta mésaventure, quelle était la raison de la perte radio?? c'a serait peut être intéressant de savoir d'ou ca venait avant de remettre la bete en l'airnon?? enfin, c'est juste mon avis @+ David.du Mans Nota : j'ai craché mon premier modéle (un baron..) dans les meme condition (l'eloignement): Fraichement laché ,il y a une vingtaine d'année, j'ai voulu faire le malin, et aller voler avec des copains (non modeliste), Apres avoir demarré/reglé l'OS 20 FP, j'ai mis fierement l'avion en l'air, et je me suis mis a regler les trims pendant que l'avion s'en allait gaiement en ligne droite vers le cicruit des 24h, Quand je me suis rendu compte qu'il etait temps de faire demi tours, il etait trop loin et je ne parvenais plus a savoir dans quel sens il etait. resultat, on a retrouvé l'epave, dans le circuit, apres avoir cherché 2 h, tout pres du paddock, deriere les stands, acrochée au grillage de protection de la citerne d'essence du circuit! - Original Message - From: Seyssens Emmanuel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, May 04, 2006 2:52 PM Subject: [electron.libre] Re: Coup de stress. Ben le conseil qu'on t'a donné n'est pas forcément mauvais. Quand tu te fais prendre dans une pompe et que tu monte trop à ton goût, tu mets le zozio en vrille. Ca te permet de perdre rapidement de l'altitude, mais sans prendre trop de vitesse, alors qu'un piqué est souvent mortel (servos pas forts assez ou commande qui flambe ou... = plus de contrôle et crac ! quand ce n'est pas un flutté qui détruit tout pendant la descente ou l'aile qui fait bravo quand tu veux remettre à plat en fin de descente... :))) Manu. -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:41 À : electron.libre Objet : [electron.libre] Coup de stress. Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez paniquant pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de piloter mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour récupérer un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). Et mon avion, lentement mais surement, monte monte tout en s'éloignant de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un pincement cette fois c'est finit, je vais le perdre... Moi qui pensait jusqu'alors que s'était difficile de voler... je me rend compte que les oiseaux ne sont peut etre en fait que des gros feignants qui ont plus de mal à se poser qu'à voler... Mais je vous assure que je n'en riais pas sur le coup... Se sentant totalement impuissante ma copine me propose d'aller au plus loin de la piste pour me rapprocher de l'avion et tenter de réduire la distance avion/radio... Ce que je fais sans trop réfléchir pour le cas ou... Je marche donc vers le fond du terrain tout en maintenant
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
J'avoue avoir aussi pensé à la perte radio mais n'ayant aucune expérience je ne suis pas capable de savoir si c'en était une ou tout simplement l'easystar qui était trop frêle pour lutter contre les élements... J'ai eu à nouveau une perte radio le même jour apres l'avoir remis en l'air... L'avion s'est mis simplement à chutter en rotation à quelques metres au dessus d'une haie d'aubépine (...oui quelques trou...) ... mais c'etait durant un virage avec un fort vent de dos (pour l'avion)... Donc un décrochage est tout à fait possible avec mon niveau de pilotage Bref, comme j'avais fais plus d'une heure de vol avec ce même matériel (seulement la batterie de différente) durant la semaine précédente sans aucun probleme... Je pense plus à la faute du pilote pour le moment... :) Mais je vais le refaire voler ce WE pour tester la vrille donc je verrais bien s'il y a de nouveau des soucis ... julien. On 5/4/06, David du Mans [EMAIL PROTECTED] wrote: une ptite question sur ta mésaventure, quelle était la raison de la perte radio?? c'a serait peut être intéressant de savoir d'ou ca venait avant de remettre la bete en l'airnon?? enfin, c'est juste mon avis @+ David.du Mans -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
Premièrement, je doute que tu puisse réellement mettre l'EasyStar en vrille (sauf centrage très arrière). Ce truc est tellement gentil que tu risque juste d'obtenir une belle spirale descendante... :-) Surtout avec la surface du volet de dérive d'origine, qui est vraiment faible. sinon, en général, la sortie de vrille est facile avec un avion sain: tu recentres les sticks, la rotation s'arrète, tu remets un peu de moteur pour un avion ou tu laisse reprendre un peu de vitesse pour un planeur, et tu tires pour remettre à plat. En gros, quoi... :-) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 15:04 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Coup de stress. Oki, merci pour l'info C'est vrai que j'avais eu le reflexe du piquer (ben pour descendre quoi :) lol et que je pensais pouvoir le mettre tête en bas mais il n'y est jamais allé... Je vais prendre mon easystar ce WE et le monter assez haut pour tenter une mise en vrille et voir comment ça se passe... Au fait, ça pourrait me servir : on en sort comment de la vrille ? lol :) On met en piqué pour reprendre de la vitesse et les commandes ? merci Julien On 5/4/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] wrote: Ben le conseil qu'on t'a donné n'est pas forcément mauvais. Quand tu te fais prendre dans une pompe et que tu monte trop à ton goût, tu mets le zozio en vrille. Ca te permet de perdre rapidement de l'altitude, mais sans prendre trop de vitesse, alors qu'un piqué est souvent mortel (servos pas forts assez ou commande qui flambe ou... = plus de contrôle et crac ! quand ce n'est pas un flutté qui détruit tout pendant la descente ou l'aile qui fait bravo quand tu veux remettre à plat en fin de descente... :))) Manu. -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:41 À : electron.libre Objet : [electron.libre] Coup de stress. Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez paniquant pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de piloter mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour récupérer un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). Et mon avion, lentement mais surement, monte monte tout en s'éloignant de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un pincement cette fois c'est finit, je vais le perdre... Moi qui pensait jusqu'alors que s'était difficile de voler... je me rend compte que les oiseaux ne sont peut etre en fait que des gros feignants qui ont plus de mal à se poser qu'à voler... Mais je vous assure que je n'en riais pas sur le coup... Se sentant totalement impuissante ma copine me propose d'aller au plus loin de la piste pour me rapprocher de l'avion et tenter de réduire la distance avion/radio... Ce que je fais sans trop réfléchir pour le
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
At 14:40 04/05/2006, you wrote: Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, Bonjour, Content que tu aies récupéré ton engin. Attention: croire que la taille de la dérive permet de mieux faire tourner un 2-axes est une fausse idée trop largement répandue. S'il ne tourne pas suffisamment en configuration d'origine, il faut augmenter le dièdre, pas la dérive ni le gouvernail. Mais dans tous les cas la réactivité dépend de la vitesse et ça devient vite trop brutal. Avec un engin qui est sensé être calme et pardonner les fautes de pilotage, il vaut mieux conserver les réglages d'origine. Seulement penser à pousser sur le manche avant de tourner si on a VRAIMENT besoin de tourner court. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
At 15:04 04/05/2006, you wrote: Au fait, ça pourrait me servir : on en sort comment de la vrille ? lol :) On met en piqué pour reprendre de la vitesse et les commandes ? On lâche les commandes et on laisse l'avion se débrouiller. Mais je ne suis pas sûr que l'Easy Star accepte de se mettre en vrille. S'il part en spirale engagée (une descente en spirale serrée au lieu d'une rotation sur lui-même) vaut mieux arrêter tout de suite avant que la survitesse ne casse tout. Autre chose: à haute altitude on a souvent (= toujours) du mal à juger de la vitesse réelle, alors pour mettre en vrille il faut tirer tout doucement et progressivement jusqu'à ce qu'on ait l'impression que l'avion s'arrête ou bascule et là, on garde le manche de profondeur plein tiré et on met brutalement la direction à fond d'un côté. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
Deux histoires de terrain pour le prix d'une... Un débutant-voltigeur ;-) n'arrivait pas à faire du vol dos avec son minimag alors hop il me passe la radio quand je lui propose de lui montrer que son minimag peut voler sur le dos sans problème... Pas de bol car au bout de 5s sur le dos, on voit la cabine se faire la malle, mais le lipo aussi et bien le minimag est resté sur le dos - sol, rien de cassé, même pas mal ! je devais être entrain de donner un peu de dérive car il a décrit des grands cercles durant toute la descente. Malgré la chute de 30m, l'accu n'a pas mouru tout plein ! 2 jours après, son cousin voltigeur-débutant (encore...) me passe sa radio avec un ziziGlider qui va bien mais qui demande un peu de conseils suite à des réparations qui ont amené le ziziG a être recollé un peu tout de travers... enfin correction de l'anticouple et piqueur à prévoir pas de bol car la radio ne donnait plus qu'un ordre à la fois, voir rien... et là boom, le ziziG re-cassé comme avant la réparation. bon il faut dire que la reconstruction du nez avec une boite d'artichauts n'est pas la meilleure solution surtout quand elle a été trouée pour un gain de poids non-mesurable et une solidité relativement bon OK, une rép pas comme les autres. :-) Olivier Le 4 mai 06 à 15:05, David du Mans a écrit : une ptite question sur ta mésaventure, quelle était la raison de la perte radio?? c'a serait peut être intéressant de savoir d'ou ca venait avant de remettre la bete en l'airnon?? enfin, c'est juste mon avis @+ David.du Mans Nota : j'ai craché mon premier modéle (un baron..) dans les meme condition (l'eloignement): Fraichement laché ,il y a une vingtaine d'année, j'ai voulu faire le malin, et aller voler avec des copains (non modeliste), Apres avoir demarré/reglé l'OS 20 FP, j'ai mis fierement l'avion en l'air, et je me suis mis a regler les trims pendant que l'avion s'en allait gaiement en ligne droite vers le cicruit des 24h, Quand je me suis rendu compte qu'il etait temps de faire demi tours, il etait trop loin et je ne parvenais plus a savoir dans quel sens il etait. resultat, on a retrouvé l'epave, dans le circuit, apres avoir cherché 2 h, tout pres du paddock, deriere les stands, acrochée au grillage de protection de la citerne d'essence du circuit! - Original Message - From: Seyssens Emmanuel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, May 04, 2006 2:52 PM Subject: [electron.libre] Re: Coup de stress. Ben le conseil qu'on t'a donné n'est pas forcément mauvais. Quand tu te fais prendre dans une pompe et que tu monte trop à ton goût, tu mets le zozio en vrille. Ca te permet de perdre rapidement de l'altitude, mais sans prendre trop de vitesse, alors qu'un piqué est souvent mortel (servos pas forts assez ou commande qui flambe ou... = plus de contrôle et crac ! quand ce n'est pas un flutté qui détruit tout pendant la descente ou l'aile qui fait bravo quand tu veux remettre à plat en fin de descente... :))) Manu. -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:41 À : electron.libre Objet : [electron.libre] Coup de stress. Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez paniquant pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de piloter mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour récupérer un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
Tu l'as trouvé tout seul mais effectivement, l'astuce pour savoir si le modèle s'éloigne ou non consiste à le faire tourner (dérive et/ou aileron). Un ordre à droite par ex.. si il va à ta droite, c'est qu'il s'éloigne et si il va à ta gauche (sa droite), c'est qu'il se rapproche. Autre chose, lorsqu'il y a du vent et dans la mesure du possible, toujours voler en amont (en remontant) du vent. Comme ça, tu auras (presque) toujours la possibilitée de revenir. La vrille permet effectivement de perdre le l'altitude sans prendre de vitesse... A condition que l'appareil accepte de s'y mettre, ce qui est rarement le cas des appareils tel que l'easy-star. Du coups, tu risque plus de te mettre en spirale descendante avec la vitesse qui augmente rapidement et la structure qui fini par déclarer forfais. Tu as la possibilitée de faire des loopings sans discontinuer (pas jusqu'au sol quand même!) de cette façon, le modèle ne prendra jamais trop de vitesse. Avec plus d'expérience et d'anticipation, tu sauras prévenir ce genre de situation. Mieux vaut prévenir que guérir! François ROBERT. julien royer a écrit : Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez paniquant pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de piloter mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour récupérer un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). Et mon avion, lentement mais surement, monte monte tout en s'éloignant de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un pincement cette fois c'est finit, je vais le perdre... Moi qui pensait jusqu'alors que s'était difficile de voler... je me rend compte que les oiseaux ne sont peut etre en fait que des gros feignants qui ont plus de mal à se poser qu'à voler... Mais je vous assure que je n'en riais pas sur le coup... Se sentant totalement impuissante ma copine me propose d'aller au plus loin de la piste pour me rapprocher de l'avion et tenter de réduire la distance avion/radio... Ce que je fais sans trop réfléchir pour le cas ou... Je marche donc vers le fond du terrain tout en maintenant le manche en piqué pour déceler une éventuelle réaction de l'easystar qui commence à être vraiment loin maintenant... aussi bien en hauteur qu'en éloigenement... Enfin de mon point de vue, car c'est dans cette zone je pense que volait un planeur de 2m la semaine d'avant mais avec un controle radio beaucoup plus efficace... Quand soudain une lueur d'espoir, je remarque d'un seul coup que mon easystar à vraiment perdu beaucoup d'altitude... je change assitot pour une action à cabrer et je met mi-gaz pour voir si l'avion réagit Miracle il releve le nez... Bon par contre je pense qu'il vole en s'éloignant de moi (je pense le voir de 3/4 dos...). Je n'en suis pas sur car il est assez loin et maintenant trop bas pour que je puisse distinguer le fuselage par rapport aux ailes (sur le meme plan horizontal). Mes mains tremblent un
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
c'est peut être limite 8 éléments ce serait peut être mieux ? didier Selon Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]: Le 04/05/06, didier seutin [EMAIL PROTECTED] a écrit : combien d'éléments pour alimenter ton reducteur ? 2S -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Découpe de lettres et Logos
VOus me croirez si vous voudrez, mais après plus de deux heures passées sur les pages jaunes plus quelques coups de fils à des sociétés dont je pensais que ... je n'ai pas été fichu de trouver quelqu'un qui fasse la découpe de lettres et logos dans l'Est de la région Parisienne soit près de mon bureau (Rosny sous bois) soit près de mon domicile (près de Créteil) soit sur le chemin Je dois avoir une poutre au milieu de l'oeil Amitiés JLB -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
Merci à tous pour vos réponses, j'ai appris pleins de trucs et du coup cette expérience m'a apporté bien plus de choses que je ne l'aurais pensé... Encore merci et bon vols à tous Julien -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
On se met en autorotation (Vrille n'est pas le terme exact) en décrochant dissymétriquement Donc gaz plein réduit cabrer à fond et direction à fond et ON TIENT les manches surtout on ne mollit pas surtout ne jamais les lâcher . Ça tourne et ça descend mais ça ne prend aucune vitesse ... surtout tenir à fond Pour sortir d'autorot'... on lâche les manches (normalement la symétrie donc la direction d'abord mais en modèle réduit on s'en fiche) et ça se remet d'aplomb en général tout seul C'est la seule façon de faire sortir certains planeurs légers de grosses ascendances Toutefois il est bon de vérifier lors des premiers vols que le centrage et le braquage des gouvernes permet bien la mise en autorotation. Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:04 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Coup de stress. Oki, merci pour l'info C'est vrai que j'avais eu le reflexe du piquer (ben pour descendre quoi :) lol et que je pensais pouvoir le mettre tête en bas mais il n'y est jamais allé... Je vais prendre mon easystar ce WE et le monter assez haut pour tenter une mise en vrille et voir comment ça se passe... Au fait, ça pourrait me servir : on en sort comment de la vrille ? lol :) On met en piqué pour reprendre de la vitesse et les commandes ? merci Julien On 5/4/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] wrote: Ben le conseil qu'on t'a donné n'est pas forcément mauvais. Quand tu te fais prendre dans une pompe et que tu monte trop à ton goût, tu mets le zozio en vrille. Ca te permet de perdre rapidement de l'altitude, mais sans prendre trop de vitesse, alors qu'un piqué est souvent mortel (servos pas forts assez ou commande qui flambe ou... = plus de contrôle et crac ! quand ce n'est pas un flutté qui détruit tout pendant la descente ou l'aile qui fait bravo quand tu veux remettre à plat en fin de descente... :))) Manu. -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:41 À : electron.libre Objet : [electron.libre] Coup de stress. Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez paniquant pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de piloter mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour récupérer un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). Et mon avion, lentement mais surement, monte monte tout en s'éloignant de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un pincement cette fois c'est finit, je vais le perdre... Moi qui pensait jusqu'alors que s'était difficile de voler... je me rend compte que les oiseaux ne sont peut etre en fait que des gros feignants qui ont plus de mal à se poser qu'à voler... Mais je vous assure que je n'en riais pas sur le coup... Se sentant
[electron.libre] Re: Coup de stress.....
Tu ne laisse SURTOUT PAS reprendre de vitesse avant de le remettre à plat ... ce serait la meilleure solution pour plier les ailes désolé Emmanuel Jean-Luc BOUTILLON GSM +33 (0) 684 512 886 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Seyssens Emmanuel Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:27 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Coup de stress. Premièrement, je doute que tu puisse réellement mettre l'EasyStar en vrille (sauf centrage très arrière). Ce truc est tellement gentil que tu risque juste d'obtenir une belle spirale descendante... :-) Surtout avec la surface du volet de dérive d'origine, qui est vraiment faible. sinon, en général, la sortie de vrille est facile avec un avion sain: tu recentres les sticks, la rotation s'arrète, tu remets un peu de moteur pour un avion ou tu laisse reprendre un peu de vitesse pour un planeur, et tu tires pour remettre à plat. En gros, quoi... :-) Manu -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 15:04 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Coup de stress. Oki, merci pour l'info C'est vrai que j'avais eu le reflexe du piquer (ben pour descendre quoi :) lol et que je pensais pouvoir le mettre tête en bas mais il n'y est jamais allé... Je vais prendre mon easystar ce WE et le monter assez haut pour tenter une mise en vrille et voir comment ça se passe... Au fait, ça pourrait me servir : on en sort comment de la vrille ? lol :) On met en piqué pour reprendre de la vitesse et les commandes ? merci Julien On 5/4/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] wrote: Ben le conseil qu'on t'a donné n'est pas forcément mauvais. Quand tu te fais prendre dans une pompe et que tu monte trop à ton goût, tu mets le zozio en vrille. Ca te permet de perdre rapidement de l'altitude, mais sans prendre trop de vitesse, alors qu'un piqué est souvent mortel (servos pas forts assez ou commande qui flambe ou... = plus de contrôle et crac ! quand ce n'est pas un flutté qui détruit tout pendant la descente ou l'aile qui fait bravo quand tu veux remettre à plat en fin de descente... :))) Manu. -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:41 À : electron.libre Objet : [electron.libre] Coup de stress. Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez paniquant pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de piloter mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour récupérer un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeuxet pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). Et mon avion, lentement mais surement, monte monte tout en s'éloignant de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un pincement cette fois c'est finit, je vais le perdre... Moi qui pensait jusqu'alors que s'était difficile de
[electron.libre] On s'ezst fait avoir par les Italiens !
Salut, Hummingbird, vous vous souvenez ? C'est un avion de voltige (grandeur) en cours de réalisation que je vous avais suggéré il y a deux ans environ. Le must du must. Curieusement, peu de réactions, mais maintenant on s'est fait doubler par un Italien qui en a fait la première maquette. Allez voir là: http://www.esotec.co.nz/hb/HTML/RC_Models_F.html Un avion comme ça, c'est vraiment une config rêvée pour l'originalité, la voltige et la propulsion électrique. Alors, qui s'y met ? (non, JLB, je voudrais voir le résultat avant la réunion de Crespières de 2027 ;-) ) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: On s'ezst fait avoir par les Italiens !
Sur le concept on se rapproche des indoor à hélice centrale que nous avons découvert récement sur cette liste. C'est aussi une façon simple de faire des hélices contro-rotative. La réalisation est tres belle, il y a des constructeurs qui savent travailler les composites et les micros mécanique. Et puis c'est un Europèen. Bye - Original Message - From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, May 04, 2006 7:27 PM Subject: [electron.libre] On s'ezst fait avoir par les Italiens ! Salut, Hummingbird, vous vous souvenez ? C'est un avion de voltige (grandeur) en cours de réalisation que je vous avais suggéré il y a deux ans environ. Le must du must. Curieusement, peu de réactions, mais maintenant on s'est fait doubler par un Italien qui en a fait la première maquette. Allez voir là: http://www.esotec.co.nz/hb/HTML/RC_Models_F.html Un avion comme ça, c'est vraiment une config rêvée pour l'originalité, la voltige et la propulsion électrique. Alors, qui s'y met ? (non, JLB, je voudrais voir le résultat avant la réunion de Crespières de 2027 ;-) ) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
sur mon corsair j'ai monté un cyclone 2 ou CPLR avec un pack lipo 1500 3s 20c et la ça marche sans probleme helice 9*4.7 ph charoze Date: Thu, 4 May 2006 14:26:41 +0200 To: electron.libre@ml.free.fr From: [EMAIL PROTECTED] Subject: [electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS At 14:10 04/05/2006, you wrote: Puisque l'on parle des modèles gws : que metriez vous comme brushless sur le piper-cup gws ? Un Potensky 30W. Mais vu le mode de fixation, toute autre motorisation que celle d'origine nécessite de grosses modifs. Guy R.-- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] _ Une chance par jour de gagner un voyage au soleil avec Magic Search ! http://www.magicsearch.fr -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
Deja que c'est une brique cet avion, j'ai peur qu'avec un 8 elts/1000 mAh j'en fasse un vrai pave. Le 04/05/06, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED] a écrit : c'est peut être limite 8 éléments ce serait peut être mieux ? didier -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: On s'ezst fait avoir par les Italiens !
Guy Revel a écrit : Salut, Hummingbird, vous vous souvenez ? C'est un avion de voltige (grandeur) en cours de réalisation que je vous avais suggéré il y a deux ans environ. Le must du must. Curieusement, peu de réactions, mais maintenant on s'est fait doubler par un Italien qui en a fait la première maquette. Allez voir là: http://www.esotec.co.nz/hb/HTML/RC_Models_F.html Un avion comme ça, c'est vraiment une config rêvée pour l'originalité, la voltige et la propulsion électrique. Alors, qui s'y met ? (non, JLB, je voudrais voir le résultat avant la réunion de Crespières de 2027 ;-) ) Guy R Sal' aussi, en un seul mot, Intéressant, relativement facile à construire, pas à motoriser..., surtout en contrarotatif mais que de possibilité ! Un bimoteur, côte à côte, serait moins maquette, moins optimisé mais plus facile... @+ CC 78 PS, Guy recois tu mes mails ? Rien ne presse, je veux juste savoir ? -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
T'as un Corsair de luxe la. J'hesite de part mon budget mais aussi dans l'absolu a equiper un tel avion aussi luxueusement. A moins d'un travail titanesque, la finition de ce Corsair est un poil leger (jointures, empruntes de moulage, etc.) De plus la qualite de vol n'est pas extraordinaire. Sans compter la fragiliter de la finition (le poly ca marque grave). Le GWS a pour lui sa taille (pas trop petit, pas trop gros). J'aime les petits zavions mais petits et pas rapides. Sinon j'y vois que dalle. Les 2 tcheques sont plus petits. Il a aussi le capot. C'est le seul avec le capot qui ne soit pas tout lisse. Et ca, ca fait tout. Je cherche plutot des solutions low cost. Mes bords d'attaque ont souffert, je me tatais par exemple a bien les refaire en mettant une baguette en balsa. KN Le 04/05/06, philippe charoze [EMAIL PROTECTED] a écrit : sur mon corsair j'ai monté un cyclone 2 ou CPLR avec un pack lipo 1500 3s 20c et la ça marche sans probleme helice 9*4.7 ph charoze -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: On s'ezst fait avoir par les Italiens !
At 19:54 04/05/2006, you wrote: Sur le concept on se rapproche des indoor à hélice centrale que nous avons découvert récement sur cette liste. C'est aussi une façon simple de faire des hélices contro-rotative. Sauf que le Hummingbird a été dévoilé il y a plus de 5 ans. Belle antériorité... Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: On s'ezst fait avoir par les Italiens !
At 20:02 04/05/2006, you wrote: Il me semblait bien que cela me faisait penser à quelque chose : http://www.luft46.com/heinkel/helerche.html et http://www.luft46.com/heinkel/hewespe.html Sauf que les Heinkel sont des ailes annnulaires, éventuellement avec un moignon d'aile extérieure, alors que le Hummingbird est un avion classique et symétrique avec une aile bien normale, l'anneau n'étant qu'un élément de l'hélice carénée centrale. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: On s'ezst fait avoir par les Italiens !
At 21:37 04/05/2006, you wrote: Intéressant, relativement facile à construire, pas à motoriser..., surtout en contrarotatif mais que de possibilité ! Un bimoteur, côte à côte, serait moins maquette, moins optimisé mais plus facile... Il s'agit d'un avion de voltige, donc recherche de la symétrie sur tous les axes. Lis l'ensemble des pages du site, c'est très instructif. @+ CC 78 PS, Guy recois tu mes mails ? Rien ne presse, je veux juste savoir ? Oui, mais écrire et répondre va encore très lentement :-( Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: On s'ezst fait avoir par les Italiens !
At 22:18 04/05/2006, you wrote: Pas tant que cela car dans ce cas les 2 moteurs sont face à face et il n'y a pas de pb d'abre creux etc ... sauf que dans ce cas il à en plus mis un pas variable ! PJS fait un système à hélices contrarotatives avec deux moteurs (voir le reportage du salon de Prague). Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
Ky-nam Tran a écrit : Deja que c'est une brique cet avion, j'ai peur qu'avec un 8 elts/1000 mAh j'en fasse un vrai pave. forcément à force d'y mettre de la colle ;-) si tu lui mets un booster 04 npm, 3 é lipo 740 kokam et une 8*6 ça va aller tout de suit mieux pour pas plus lourd -- JF Pion booster d'entropie des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
At 22:51 04/05/2006, you wrote: si tu lui mets un booster 04 npm, 3 é lipo 740 kokam et une 8*6 ça va aller tout de suit mieux pour pas plus lourd C'est surtout le porte-monnaie qui sera plus léger... ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
forcément à force d'y mettre de la colle ;-) mais euh... si tu lui mets un booster 04 npm, 3 é lipo 740 kokam et une 8*6 ça va aller tout de suit mieux pour pas plus lourd L'autre truc pas cool est que l'arriere de mon zing est super lourd. Avec la 2S/1800, le variateur se retrouve deja dans le capot juste au dessus du moteur. J'ai garde mon gros recepteur Super Slim 8 qui est a fond devant dans le compartiment radio. L'accu est pousse le plus possible devant. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
Guy Revel a écrit : At 22:51 04/05/2006, you wrote: si tu lui mets un booster 04 npm, 3 é lipo 740 kokam et une 8*6 ça va aller tout de suit mieux pour pas plus lourd C'est surtout le porte-monnaie qui sera plus léger... ;-) Guy R. le booster n'est pas très cher, et les kokam 740 supportent bien tous mes mauvais traitements on a vu pire comme prix de motorisation -- JF Pion booster d'entropie des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
ah oui j'ai oublie de dire que tout ce peti monde est devant le point de centrage... 2006/5/4, Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]: forcément à force d'y mettre de la colle ;-) mais euh... si tu lui mets un booster 04 npm, 3 é lipo 740 kokam et une 8*6 ça va aller tout de suit mieux pour pas plus lourd L'autre truc pas cool est que l'arriere de mon zing est super lourd. Avec la 2S/1800, le variateur se retrouve deja dans le capot juste au dessus du moteur. J'ai garde mon gros recepteur Super Slim 8 qui est a fond devant dans le compartiment radio. L'accu est pousse le plus possible devant. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
ouh merci :-) C'est vrai que le SL8 avec ces 24 gr,il fait un poil dynosauresque... Le 04/05/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit : At 23:00 04/05/2006, you wrote: mais euh... si tu lui mets un booster 04 npm, 3 é lipo 740 kokam et une 8*6 ça va aller tout de suit mieux pour pas plus lourd L'autre truc pas cool est que l'arriere de mon zing est super lourd. Avec la 2S/1800, le variateur se retrouve deja dans le capot juste au dessus du moteur. J'ai garde mon gros recepteur Super Slim 8 qui est a fond devant dans le compartiment radio. L'accu est pousse le plus possible devant. Ky, si on se retrouve à Crespières je te passerai un récepteur Potensky, ça ira tout de suite mieux. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=subscribe la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
At 23:14 04/05/2006, you wrote: ouh merci :-) C'est vrai que le SL8 avec ces 24 gr,il fait un poil dynosauresque... 20 grammes de gagnés, sans compter la place... ;-) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
At 23:20 04/05/2006, you wrote: C'est vrai que le SL8 avec ces 24 gr,il fait un poil dynosauresque... Il y avait des dynosaures de la tailles d'un chihuahua, mais ils n'aboyaient pas (j'ai pas vérifié ;-) ) Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Découpe de lettres et Logos
Bonsoir, si tu veux, je découpe des lettrage et autres sur vynil sur STIKA. Je fais ça en perso decoupe de 25cm de large sur 1 m de long je suis dans le sud de la france, mais la poste ça marche pas trop mal contact moi en prive [EMAIL PROTECTED] bonne soiree pascal - Original Message - From: Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, May 04, 2006 7:03 PM Subject: [electron.libre] Découpe de lettres et Logos VOus me croirez si vous voudrez, mais après plus de deux heures passées sur les pages jaunes plus quelques coups de fils à des sociétés dont je pensais que ... je n'ai pas été fichu de trouver quelqu'un qui fasse la découpe de lettres et logos dans l'Est de la région Parisienne soit près de mon bureau (Rosny sous bois) soit près de mon domicile (près de Créteil) soit sur le chemin Je dois avoir une poutre au milieu de l'oeil Amitiés JLB -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- No virus found in this incoming message. Checked by AVG Free Edition. Version: 7.1.385 / Virus Database: 268.5.1/327 - Release Date: 28/04/2006 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
Une solution pas cher(en français ;-) ) , le Corsair de Papy KW. ça vole super et tu trouvera bien quelqu'un dans tes parages pour le couper. De plus c' est une nouvelle dimension dans l' évolution modelistique. A+ 2006/5/4, Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]: T'as un Corsair de luxe la. J'hesite de part mon budget mais aussi dans l'absolu a equiper un tel avion aussi luxueusement. A moins d'un travail titanesque, la finition de ce Corsair est un poil leger (jointures, empruntes de moulage, etc.) De plus la qualite de vol n'est pas extraordinaire. Sans compter la fragiliter de la finition (le poly ca marque grave). Le GWS a pour lui sa taille (pas trop petit, pas trop gros). J'aime les petits zavions mais petits et pas rapides. Sinon j'y vois que dalle. Les 2 tcheques sont plus petits. Il a aussi le capot. C'est le seul avec le capot qui ne soit pas tout lisse. Et ca, ca fait tout. Je cherche plutot des solutions low cost. Mes bords d'attaque ont souffert, je me tatais par exemple a bien les refaire en mettant une baguette en balsa. KN Le 04/05/06, philippe charoze [EMAIL PROTECTED] a écrit : sur mon corsair j'ai monté un cyclone 2 ou CPLR avec un pack lipo 1500 3s 20c et la ça marche sans probleme helice 9*4.7 ph charoze -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=subscribe la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] ?subject=unsubscribe -- Alex -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: trucs et astuces pour warbird GWS
Oui, il me fait rever ce Corsair la m aos personne pour me le decouper...A une epoque j'avais demande a Papy KW himself qui m' dit avoir envoye un message sur la liste cnc pour voir si qqun pouvait m'en decouper un mais c'est reste sans suite. 2006/5/5, Alex Feguy [EMAIL PROTECTED]: Une solution pas cher(en français ;-) ) , le Corsair de Papy KW. ça vole super et tu trouvera bien quelqu'un dans tes parages pour le couper. De plus c' est une nouvelle dimension dans l' évolution modelistique. A+ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
