[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-26 Par sujet Guy Revel

Salut,

Là, ça devient vraiment hors sujet ;-) OU alors il s'agit cun train 
rétractable à fonctionnement électrique ?
Je doute... ;-)

De toutes façons, pour le Metrix c'est désormais au bar pour avoir 
aussi les photos.

Guy R.

At 20:56 26/10/2007, you wrote:
  Tu ne vas pas me dire que tu n'aimes pas touche un peu a tout
  aussi, pour en
  savoir un peu plus...

Je n'ai jamais dit que je n'aimais pas, juste que, comme moi, tu touches
un peu à tout ...
J'ai aussi gardé mon train électrique :)



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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Guy Revel

At 16:02 25/10/2007, you wrote:
Cinco:
J'ai, dans le sachet, un bout de bois qui ressemble a un espèce de clés
d'aile... Oui, mais ya pas les trous faits dans
Les aile.
Alors..? Comment...? Quoi...?
J'ai besoin de vos lumières...!!! Vous avez utilisez ça ou avez-vous fait
une clé en autre chose, plus résistante, noyée dans chaque aile?

J'ai même pense que si on pouvais rendre le truc démontable, tant mieux pour
le transport.
Donc besoin de vos conseils

Salut,

Le bout de bois, c'est la clef d'aile. Il faut simplement que tu 
ouvres la nervure d'emplanture de chaque demi-aile entre les deux 
semelles de longeron et tu trouveras les logements de la clef tout 
prêts. Marce au crayon le milieu de la clef, bourre le logement d'une 
demi-aile de résine + microballons, positionne la clef (la partie 
inférieure contre le longeron inférieur, c'est ce qui te donnera le 
dièdre) et laisse durcir. Tu assembleras l'aile ensuite sur chantier 
en faisant pareil de l'autre côté.

N'essaie pas de rendre les demi-ailes démontables, dans ce cas la 
clef courte ne serait pas suffisante et tu aurais de grosses 
difficultés pour faire une nouvelle fixation d'aile avec deux vis à 
l'arrière et deux têtons à l'avant.

Pour le moteur tu ne devrais pas avoir de difficultés, il y a à peu 
près 3 mm entre lmes trois câbles et le carter du moteur.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Guy Revel

At 16:02 25/10/2007, you wrote:
Deuxio:
On attaque la profondeur. J'ai doucement découpé un peu sur le bord de fuite
de la gouverne de profondeur, l'entoilage, dévoilant le balsa de dessous.
J'ai sur un bout de scotch, poser un bout en forme de bande, de fibre de
verre 25grs, de largeur égale a un bout de tube plastique de dimension
correcte (tant en diamètre interne comme en largeur) pour le fil d'acier de
la commande déjà installée. Le scotch doit dépasser afin de coller sur
l'entoilage...

J'ai préfère ce système que qq sur la liste a aussi utiliser, vu le galbe
que cette tige d'acier fait, que celui d'un palonnier coller au plus prêt de
l'articulation, et l'utilisation des palonniers du sachet accessoires du
Metrix.

Salut,

Attention néanmoins. En faisant ainsi tu as besoin de beaucoup plus 
de débattement du servo pour obtenir un débattement suffisant de la 
profondeur, vérifie donc le positionnement de ton servo et assure-toi 
qu'il y a suffisamment de place pour que la commande passe sans rien toucher.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Ok. Oui Sir!

Enrique Iglesias Osuna


-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 16:13
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance


At 16:02 25/10/2007, you wrote:
Deuxio:
On attaque la profondeur. J'ai doucement découpé un peu sur le bord de
fuite
de la gouverne de profondeur, l'entoilage, dévoilant le balsa de dessous.
J'ai sur un bout de scotch, poser un bout en forme de bande, de fibre de
verre 25grs, de largeur égale a un bout de tube plastique de dimension
correcte (tant en diamètre interne comme en largeur) pour le fil d'acier de
la commande déjà installée. Le scotch doit dépasser afin de coller sur
l'entoilage...

J'ai préfère ce système que qq sur la liste a aussi utiliser, vu le galbe
que cette tige d'acier fait, que celui d'un palonnier coller au plus prêt
de
l'articulation, et l'utilisation des palonniers du sachet accessoires du
Metrix.

Salut,

Attention néanmoins. En faisant ainsi tu as besoin de beaucoup plus 
de débattement du servo pour obtenir un débattement suffisant de la 
profondeur, vérifie donc le positionnement de ton servo et assure-toi 
qu'il y a suffisamment de place pour que la commande passe sans rien
toucher.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Ok. Oui Sir!
Et les câbles sont en bas ou sur le cote , selon ce que j'ai vu sur les
photos. Si ils sortent au dessus, ils gênent la fermeture de la verrière?

Enrique Iglesias Osuna


-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 16:10
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance


At 16:02 25/10/2007, you wrote:
Cinco:
J'ai, dans le sachet, un bout de bois qui ressemble a un espèce de clés
d'aile... Oui, mais ya pas les trous faits dans
Les aile.
Alors..? Comment...? Quoi...?
J'ai besoin de vos lumières...!!! Vous avez utilisez ça ou avez-vous fait
une clé en autre chose, plus résistante, noyée dans chaque aile?

J'ai même pense que si on pouvais rendre le truc démontable, tant mieux
pour
le transport.
Donc besoin de vos conseils

Salut,

Le bout de bois, c'est la clef d'aile. Il faut simplement que tu 
ouvres la nervure d'emplanture de chaque demi-aile entre les deux 
semelles de longeron et tu trouveras les logements de la clef tout 
prêts. Marce au crayon le milieu de la clef, bourre le logement d'une 
demi-aile de résine + microballons, positionne la clef (la partie 
inférieure contre le longeron inférieur, c'est ce qui te donnera le 
dièdre) et laisse durcir. Tu assembleras l'aile ensuite sur chantier 
en faisant pareil de l'autre côté.

N'essaie pas de rendre les demi-ailes démontables, dans ce cas la 
clef courte ne serait pas suffisante et tu aurais de grosses 
difficultés pour faire une nouvelle fixation d'aile avec deux vis à 
l'arrière et deux têtons à l'avant.

Pour le moteur tu ne devrais pas avoir de difficultés, il y a à peu 
près 3 mm entre lmes trois câbles et le carter du moteur.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Guy Revel

At 16:27 25/10/2007, you wrote:
Et les câbles sont en bas ou sur le cote , selon ce que j'ai vu sur les
photos. Si ils sortent au dessus, ils gênent la fermeture de la verrière?

Salut,

Cette photo devrait te tranquilliser. Ce qui dépasse est un morceau 
d'achésif double face qui maintient en outre les câbles du moteur 
contre la paroi du fuselage.
http://cjoint.com/?kzqGjYzKA0
http://cjoint.com/?kzqJsYwqlw
Les deux trous de fixation du moteur sont sur l'horizontale.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Ahhh, ok. Tu as beaucoup plus de place que moi, car tu as soudé les câbles
du moteur au contrôleur, sans passer par des cosses.. Moi c'est les cosses
qui peuvent gênerJe verrais donc comment immobiliser ...
 ET ce couple/cloison en plus juste derrière, protège le moteur, de possible
mouvements des autres composants (accus et cc et etc.) ver l'avant? 
Si on veut changer le moulin, il gênera? J'étudierais un truc dans ce style,
mais un poil plus évidé dans le centre afin de pouvoir y passer le moteur en
cas de démontage nécessaire...

D'autres suggestions sont bienvenues...!

Et pis ça fait avancer le roman, et la liste en profite
Merci Guy

Enrique Iglesias Osuna


-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 16:36
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance


At 16:27 25/10/2007, you wrote:
Et les câbles sont en bas ou sur le cote , selon ce que j'ai vu sur les
photos. Si ils sortent au dessus, ils gênent la fermeture de la verrière?

Salut,

Cette photo devrait te tranquilliser. Ce qui dépasse est un morceau 
d'achésif double face qui maintient en outre les câbles du moteur 
contre la paroi du fuselage.
http://cjoint.com/?kzqGjYzKA0
http://cjoint.com/?kzqJsYwqlw
Les deux trous de fixation du moteur sont sur l'horizontale.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Guy Revel

At 17:01 25/10/2007, you wrote:
  ET ce couple/cloison en plus juste derrière, protège le moteur, de possible
mouvements des autres composants (accus et cc et etc.) ver l'avant?

Salut,

Exactement. C'est pour qu'en cas de... de... enfin, d'infortune, la 
batterie ne puisse venir s'encastrer dans le moteur. Ce couple est 
maintenu par une bande de carbone (que j'avais sous la main, mais on 
peut mettre du verre ou du Kevlar)  en U, collée donc à l'avant du 
couple et sur les deux flancs du fuselage vers l'arrière. Ainsi ça 
résiste sans difficulté à un impact éventuel.
Quant à la batterie elle est bloquée par un morceau d'EPP (la mousse 
de polypropylène servant habvituellement à emballer les ordinateurs 
et autres matériels électroniques fragiles). Comme les batteries 
Li-poly sont souples mais les électrodes rigides, la déformation dû à 
un impact risque de provoquer un court-circuit interne, cas le plus 
fréquent d'inflammation. C'est pour cela que je bloque les batteries 
par des éléments compressibles.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Guy Revel

At 17:01 25/10/2007, you wrote:
Ahhh, ok. Tu as beaucoup plus de place que moi, car tu as soudé les câbles
du moteur au contrôleur, sans passer par des cosses.. Moi c'est les cosses
qui peuvent gêner

Salut,

Côté moteur on a tout intérêt à ne pas utiliser de connecteurs, ça 
tient moins de place et ça n'introduit pas de résistance inutile.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Guy Revel

At 17:01 25/10/2007, you wrote:
  ET ce couple/cloison en plus juste derrière, protège le moteur, de possible
mouvements des autres composants (accus et cc et etc.) ver l'avant?
Si on veut changer le moulin, il gênera? J'étudierais un truc dans ce style,
mais un poil plus évidé dans le centre afin de pouvoir y passer le moteur en
cas de démontage nécessaire...

Salut,

Laisse juste la place pour loger le contrôleur et pouvoir retirer le 
moteur, tout le reste doit être derrière, dans l'ordre servo de 
profondeur, batterie et récepteur.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Tien maintenant que j'y pense... 
J'ai le cone alu que tu m'avais envoyé, avec les 2 helices+porte helices de
potensky, mais comment monter les unes dans l'autre?
J'inutilise le porte helice du cone alu (en alu aussi, et plus grand), et
lui met celui des potensky (en plastique noir) ou bien c'est seulement les
helices demontees qui vont sur le porte helice en alu, du cone alu? 
Si c'est le premier cas, je vais devoir agrandir le trou du porte helice en
plastique pour passer l’axe de retenue du cone alu, et si c'est le deuxieme,
c'est pas du tout le meme epaulement necessaire du porte helice alu, pour
les helices plastiques, ainsi que le trou d'axe de chaque helice sur le
porte helice...!
Que faire?

Enrique Iglesias Osuna


-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 17:09
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance


At 17:01 25/10/2007, you wrote:
Ahhh, ok. Tu as beaucoup plus de place que moi, car tu as soudé les câbles
du moteur au contrôleur, sans passer par des cosses.. Moi c'est les cosses
qui peuvent gêner

Salut,

Côté moteur on a tout intérêt à ne pas utiliser de connecteurs, ça 
tient moins de place et ça n'introduit pas de résistance inutile.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Guy Revel

At 17:39 25/10/2007, you wrote:
J'ai le cone alu que tu m'avais envoyé, avec les 2 helices+porte helices de
potensky, mais comment monter les unes dans l'autre?
J'inutilise le porte helice du cone alu (en alu aussi, et plus grand), et
lui met celui des potensky (en plastique noir) ou bien c'est seulement les
helices demontees qui vont sur le porte helice en alu, du cone alu?
Si c'est le premier cas, je vais devoir agrandir le trou du porte helice en
plastique pour passer l'axe de retenue du cone alu, et si c'est le deuxieme,
c'est pas du tout le meme epaulement necessaire du porte helice alu, pour
les helices plastiques, ainsi que le trou d'axe de chaque helice sur le
porte helice...!
Que faire?

Salut,

Il faut utiliser les pales Potensky sur le cône en dural. L'axe est 
du 2 mm. Il faut seulement réduire légèrement l'épaisseur du pied des 
pales pour qu'elles passent sans frotter. Il n'y a rien d'autre à faire.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Ahh, j'ai pas tout suivi, et j'ai l'impression que ça n'epaule pas les pales
quand ça tourne et ça doit epauler (ou bien il ne faut pas epauler les
pales... ce sont mes premieres pales repliables ... ), mais je regarderais
ça se soir.
Merci de nouveau pour les infos/conseils...

Enrique Iglesias Osuna


-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 17:39
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance


At 17:39 25/10/2007, you wrote:
J'ai le cone alu que tu m'avais envoyé, avec les 2 helices+porte helices de
potensky, mais comment monter les unes dans l'autre?
J'inutilise le porte helice du cone alu (en alu aussi, et plus grand), et
lui met celui des potensky (en plastique noir) ou bien c'est seulement les
helices demontees qui vont sur le porte helice en alu, du cone alu?
Si c'est le premier cas, je vais devoir agrandir le trou du porte helice en
plastique pour passer l'axe de retenue du cone alu, et si c'est le
deuxieme,
c'est pas du tout le meme epaulement necessaire du porte helice alu, pour
les helices plastiques, ainsi que le trou d'axe de chaque helice sur le
porte helice...!
Que faire?

Salut,

Il faut utiliser les pales Potensky sur le cône en dural. L'axe est 
du 2 mm. Il faut seulement réduire légèrement l'épaisseur du pied des 
pales pour qu'elles passent sans frotter. Il n'y a rien d'autre à faire.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Guy Revel

At 17:57 25/10/2007, you wrote:
Ahh, j'ai pas tout suivi, et j'ai l'impression que ça n'epaule pas les pales
quand ça tourne et ça doit epauler (ou bien il ne faut pas epauler les
pales... ce sont mes premieres pales repliables ... ), mais je regarderais
ça se soir.
Merci de nouveau pour les infos/conseils...

Salut,

Bon, tu n'as jamais utilisé d'hélice repliable ?
Est-ce possible ? ;-)

On verra ça demain au bar, c'est plus facile pour montrer des photos.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Metrix, on avance

2007-10-25 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Et bien, non. On n'oublie pas que je viens du monde du moteur pestant et
puant, et la pas de repliables  Et puis, en plus, 10/12 ans d'arrets
avec de micros fausses reprises... Non, pas la prison, pire, le boulot!
Ok, a demain donc!

Merci Guy

Enrique Iglesias Osuna


-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Guy Revel
Enviado el: jueves, 25 de octubre de 2007 18:26
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, on avance


At 17:57 25/10/2007, you wrote:
Ahh, j'ai pas tout suivi, et j'ai l'impression que ça n'epaule pas les
pales
quand ça tourne et ça doit epauler (ou bien il ne faut pas epauler les
pales... ce sont mes premieres pales repliables ... ), mais je regarderais
ça se soir.
Merci de nouveau pour les infos/conseils...

Salut,

Bon, tu n'as jamais utilisé d'hélice repliable ?
Est-ce possible ? ;-)

On verra ça demain au bar, c'est plus facile pour montrer des photos.

Guy R. 

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[electron.libre] re-Metrix

2007-06-05 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Salut a tous. 

Un petit soucis, avec un des ailerons du metrix, qui ne plis pas bien dans un
sens,cad ver le bas, car le film est tres tendu sur l’extrados..UN conseil
serais bienvenu, avant de couper et blendermer de nouveau, en plus c’est pas
beau, sur ce genre de modele.

 

Autres choses, les servos des ailes sont fixes au double face, une preference en
concret, parce que j’ai du inarrachable, mais lourd, de chez cey.., alors…. ?

Idem pour le servo de profondeur, vous l’avez monte comment, sur banc ajusté,
sur 2 bout d’ hetre ou autre bois dur+vis, perpendiculaires au fuselage,  ou
scotche sur une des faces internes.. ?

 

Et enfin une troisieme, le coup des aimants pour tenir la bulle, ou le coup du
crochet+bitoniau qui s’insère a l’avant,  plus sur….

En passant, quelques photos de vos amenagement seraient les bienvenues… ET elles
pourraientt etre ajoutees au roman photo de Guy…

Merci

 

 

Enrique Iglesias Osuna

 


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[electron.libre] Re: Metrix, Sioux Co.

2007-06-04 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour à tous,

Pour ma part, j'ai un Sioux Large qui vole depuis près d'un an et je compte 
bien le faire voler à Crespières pour la coupe JL Boutillon du 16 septembre.
Comme une inscription en ligne a été mise en place sur le site du club 
http://mace.free.club.fr  dans la rubrique inscription meeting, on va 
pouvoir avoir facilement les caractéristiques des planeurs qui y 
participeront.
Je m'y suis inscrit et j'encourage vivement ceux qui pensent venir à 
s'inscrire aussi.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, June 04, 2007 2:13 PM
Subject: [electron.libre] Metrix, Sioux  Co.



 Salut,

 Qui peut dire où en sont les Metrix et Sioux de la liste ? Louis, Dom
 ? Apparemment le Sioux de Maurice Hervé approche très vite de son
 premier vol, quant à mon Metrix modifié, faute de temps il n'en est
 encore qu'au début du montage :-(
 Ce serait sympa de faire un petit récapitulatif des motorisations
 utilisées. Ca pourrait aussi intéresser le site de Jorge.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Metrix, Sioux Co.

2007-06-04 Par sujet Lemarchand Patrick

La bonne adresse est http://mace.club.free.fr
Désolé

- Original Message - 
From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, June 04, 2007 3:13 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, Sioux  Co.



 Bonjour à tous,

 Pour ma part, j'ai un Sioux Large qui vole depuis près d'un an et je 
 compte
 bien le faire voler à Crespières pour la coupe JL Boutillon du 16 
 septembre.
 Comme une inscription en ligne a été mise en place sur le site du club
 http://mace.free.club.fr  dans la rubrique inscription meeting, on va
 pouvoir avoir facilement les caractéristiques des planeurs qui y
 participeront.
 Je m'y suis inscrit et j'encourage vivement ceux qui pensent venir à
 s'inscrire aussi.

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 - Original Message - 
 From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, June 04, 2007 2:13 PM
 Subject: [electron.libre] Metrix, Sioux  Co.



 Salut,

 Qui peut dire où en sont les Metrix et Sioux de la liste ? Louis, Dom
 ? Apparemment le Sioux de Maurice Hervé approche très vite de son
 premier vol, quant à mon Metrix modifié, faute de temps il n'en est
 encore qu'au début du montage :-(
 Ce serait sympa de faire un petit récapitulatif des motorisations
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[electron.libre] Re: Metrix, Sioux Co.

2007-06-04 Par sujet Ky-nam Tran

'oucou,

J'ai du louper un episode...
En quoi consistera la coupe JLB ?

KN

Le 04/06/07, Lemarchand Patrick[EMAIL PROTECTED] a écrit :

 La bonne adresse est http://mace.club.free.fr
 Désolé

 - Original Message -
 From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, June 04, 2007 3:13 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Metrix, Sioux  Co.


 
  Bonjour à tous,
 
  Pour ma part, j'ai un Sioux Large qui vole depuis près d'un an et je
  compte
  bien le faire voler à Crespières pour la coupe JL Boutillon du 16
  septembre.
  Comme une inscription en ligne a été mise en place sur le site du club
  http://mace.free.club.fr  dans la rubrique inscription meeting, on va
  pouvoir avoir facilement les caractéristiques des planeurs qui y
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  Patrick L
 
  - Original Message -
  From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Monday, June 04, 2007 2:13 PM
  Subject: [electron.libre] Metrix, Sioux  Co.
 
 
 
  Salut,
 
  Qui peut dire où en sont les Metrix et Sioux de la liste ? Louis, Dom
  ? Apparemment le Sioux de Maurice Hervé approche très vite de son
  premier vol, quant à mon Metrix modifié, faute de temps il n'en est
  encore qu'au début du montage :-(
  Ce serait sympa de faire un petit récapitulatif des motorisations
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  Guy R.
 
 
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[electron.libre] Re: Metrix, Sioux Co.

2007-06-04 Par sujet Jorge Nolla

Tout à fait, Guy.
C'est le but du guide depuis sa création: aider les constructeurs.
Ce serait super pour tout le monde.
Jorge

 Ce serait sympa de faire un petit récapitulatif des motorisations
 utilisées. Ca pourrait aussi intéresser le site de Jorge.

 Guy R.



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[electron.libre] RE : Metrix, Sioux Co.et coupe JLB

2007-06-04 Par sujet olivier gomez

Coucou,
   
  Tu ecris 16 octobre et sur le site du club, est indiqué 16/09. Quelle est la 
bonne date ? Octobre, je suis dispo, septembre, serais en vacances ... :-(
   
  Merci par avance
   
  Olivier

Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED] a écrit :
  
Salut Ky,

Tu as du louper un épisode en effet !
La coupe JLB a été crée en mémoire de Jean Luc et se déroulera sur le 
terrain du MACE à Crespières le 16 octobre prochain. Il s'agit d'une 
rencontre réservée aux avions électriques perso ( du genre du fameux 
Strumpfmeister cher à Jean Luc ) et aux motoplaneurs. Tout n'est pas encore 
défini pour cette rencontre mais ce qui est certain c'est qu'il ne s'agira 
pas d'un concours mais plutôt d'une rencontre amicale permettant, entre 
autres, de comparer les divers planeurs du marché.
Le Projet Plaisir proposé par Guy se déroulera en même temps mais avec des 
avions spécifiques.
Les préinscriptions sont d'ores et déjà possibles sur le site du club 
http://mace.club.free.fr rubrique  inscription meeting

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Ky-nam Tran 
To: 
Sent: Monday, June 04, 2007 6:47 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, Sioux  Co.



 'oucou,

 J'ai du louper un episode...
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[electron.libre] RE : Metrix, Sioux Co.et coupe JLB

2007-06-04 Par sujet Guy Revel

At 22:57 04/06/2007, you wrote:
   Tu ecris 16 octobre et sur le site du club, est indiqué 16/09. 
 Quelle est la bonne date ? Octobre, je suis dispo, septembre, 
 serais en vacances ... :-(
   Merci par avance

Olivier, t'es un lâcheur. C'est en septembre. On le verra quand, ton 
Schuckert ?
D'ailleurs, es-t-il fini ? ;-) Vole-t-il ? ;-)

Allez, renonce à tes vacances... ;-))

Guy R.


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[electron.libre] RE : Metrix, Sioux Co.

2007-06-04 Par sujet DOM

Bonsoir,

Mon Metrix accumule gentiment les vols

Motorisation HCS  150
Hélice 9x5 aero-naut Cam
Poids 495g avec accu 3s1p  de 1000 mah pour les jours venteux 
   et 450 avec 3s1p de 650 mah par temps calme

Au sol l'intensité consommée est de 6 ah maxi et je n'ai encore jamais
été au bout des packs de  1000mah, j'ai fixé 9 minutes de moteur et en
fait je me pose au bout de 35,40 minutes en ayant consommé 6 minutes
maxi.

Mes servo d'aileron sont trop lourds: des tiny mpx de 18 g  je pourrais
gagner  20  g au prix de nouvelles soudures in situ pour changer ces
servo 

Pour la profondeur  j'utilise un morceau de gaine fixé à l'extrémité du
stab par tissu de fibre + époxy, l'angle de la corde à piano est moins
fort que sur la revue que Guy a scannée, les frottements restent
importants mais le servo de  9 g ne rechigne pas. Comme débattement j'ai
théoriquement les  +/- 7 mm de Guy mais je n'utilise que +/- 5 avec le
dual rate; 


Donc joli petit moto planeur, efficace immédiatement: il arrive tout
monté 1.18 m c'est petit mais ça rempli déjà bien ma smart, centré à  71
mm, il est vif aux commandes et pour moi il décroche trop facilement si
le centrage est  plus arrière. C'est vrai qu'il vole vite mais comme il
ne chute pas trop on peut explorer le terrain; dés qu'il y a un vent un
tant soit peu irrégulier  il bouchonne ou carrément salut en faisant une
petite boucle. Ce qui m'étonne le plus c'est le bruit à l'atterrissage:
le vol est facile agréable silencieux la pente de montée est largement
suffisante  le moteur s'entend à peine et le retour sur terre est
ponctué de crépitements des hautes herbes sur le tambour des ailes. On
plane, on plane mais la réalité refait irruption.  

 Au total j'en suis fort content: Un bon petit modèle économique, qui ne
courre pas les terrains et je remercie Guy, que vous charriez souvent
pour une légère tendance à voir midi vers l'est, de me l'avoir fait
découvrir.

Dom
-Message d'origine-

De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
Envoyé : lundi 4 juin 2007 14:13
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Metrix, Sioux  Co.


Salut,

Qui peut dire où en sont les Metrix et Sioux de la liste ? Louis, Dom 
? Apparemment le Sioux de Maurice Hervé approche très vite de son 
premier vol, quant à mon Metrix modifié, faute de temps il n'en est 
encore qu'au début du montage :-(
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[electron.libre] Re: Metrix

2007-02-27 Par sujet JG Trémont

A mon avis c'etait en prive  :)))
JiGe
- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, February 27, 2007 3:07 PM
Subject: [electron.libre] Metrix



 Salut,

 Comme tu sais j'ai reçu les Metrix il y a déjà quelques temps. Il
 manquait les cônes qui m'ont été postés hier, alors je ne vais pas
 tarder à t'envoyer ça. Si j'ai bien compris (tu confirmes ?) je mets
 avec un récepteur Potensky en 35 et un quartz 35,160.

 Je te rappelle que j'ai des sous à toi.

 Cordialement,

 Guy R.

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[electron.libre] Re: Metrix

2007-02-27 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

mais non c'est une pub... il t'envoie ta commande plus des sous ! plus
fort que les chinois ! :-


Le 27/02/07, JG Trémont[EMAIL PROTECTED] a écrit :

 A mon avis c'etait en prive 
 JiGe
 - Original Message -
 From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, February 27, 2007 3:07 PM
 Subject: [electron.libre] Metrix


 
  Salut,
 
  Comme tu sais j'ai reçu les Metrix il y a déjà quelques temps. Il
  manquait les cônes qui m'ont été postés hier, alors je ne vais pas
  tarder à t'envoyer ça. Si j'ai bien compris (tu confirmes ?) je mets
  avec un récepteur Potensky en 35 et un quartz 35,160.
 
  Je te rappelle que j'ai des sous à toi.
 
  Cordialement,
 
  Guy R.
 
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[electron.libre] Re: Metrix

2007-02-27 Par sujet Guy Revel

Salut,

Comment as-tu deviné ? ;-)

Guy R.

At 15:11 27/02/2007, you wrote:
A mon avis c'etait en prive  :)))
JiGe
- Original Message -
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
  Salut,
 
  Comme tu sais j'ai reçu les Metrix il y a déjà quelques temps. Il
  manquait les cônes qui m'ont été postés hier, alors je ne vais pas
  tarder à t'envoyer ça. Si j'ai bien compris (tu confirmes ?) je mets
  avec un récepteur Potensky en 35 et un quartz 35,160.
 
  Je te rappelle que j'ai des sous à toi.


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-23 Par sujet HAYEZ Stephane

ça existe encore et le pire c'est que ça se vend mais l'air vient 
d'ailleurs ...

Guy Revel a écrit :

 At 16:57 22/02/2007, you wrote:
 C'est marrant, mais pour être convaincu je me suis imaginé avec mon
 PicooZ dans le TGV à 300 km/h, TGV qui n'est jamais qu'une boite de
 ferraille emprisonnant une masse d'air en mouvement ;-)

 Du vent en conserve, quoi !
 Je me souviens que le Drugstore Publicis (comme disait MicRolax, les
 moins de 20 ans n'ont pas connu) vendait des boîtes de conserve
 contenant... de l'air pur du désert australien :-D

 Guy R.

 --


*
Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu 
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel.
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-23 Par sujet HAYEZ Stephane

Salut Laurent,
A propos de gogo, si j'avais une soeur, elle s'appellerait Anne ...
Hasté (qui ne voit toujours rien venir)

Laurent Michelet a écrit :

 Devant Beaubourg, c'est de l'air de Paris et encore
 aujjourd'hui Le gogo se chasse par tous les temps ;o)
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-23 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Salut a tous...C'etait pas colacoca qui vendait assez cher, en GB, une eau
mineral (avec tous les pompons, belle bouteille, pub d'apuis  et etc...), qu'il
sortaient du robinet d'eau de la fabrique, et rien de plus...? Une autre façon
de faire du fric rapid...Quel scandale!

MAis bon, comentaire pas en rapport avec le metrix, ni le vol d'ondes..

Une bierre pour moi, svp!

A tout se suite...

Enrique Iglesias Osuna

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
nombre de HAYEZ Stephane
Enviado el: viernes, 23 de febrero de 2007 09:10
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?


ça existe encore et le pire c'est que ça se vend mais l'air vient d'ailleurs
...

Guy Revel a écrit :

 At 16:57 22/02/2007, you wrote:
 C'est marrant, mais pour être convaincu je me suis imaginé avec mon
 PicooZ dans le TGV à 300 km/h, TGV qui n'est jamais qu'une boite de
 ferraille emprisonnant une masse d'air en mouvement ;-)

 Du vent en conserve, quoi !
 Je me souviens que le Drugstore Publicis (comme disait MicRolax, les
 moins de 20 ans n'ont pas connu) vendait des boîtes de conserve
 contenant... de l'air pur du désert australien :-D

 Guy R.

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Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.5.441 / Virus Database: 268.18.3/698 - Release Date: 23/02/2007 04:39
 

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Version: 7.5.441 / Virus Database: 268.18.3/698 - Release Date: 23/02/2007 04:39
 

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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-23 Par sujet Laurent Michelet

C'est parti hier !
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Laurent michelet
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http://www.rcpilot-online.com
Le 23 févr. 07, à 09:15, HAYEZ Stephane a écrit :


Salut Laurent,
A propos de gogo, si j'avais une soeur, elle s'appellerait Anne ...
Hasté (qui ne voit toujours rien venir)

Laurent Michelet a écrit :

 Devant Beaubourg, c'est de l'air de Paris et encore
 aujjourd'hui Le gogo se chasse par tous les temps ;o)
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pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le  
renvoyer
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-23 Par sujet HAYEZ Stephane

Enfin une bonne nouvelle ! merci
hasté

Laurent Michelet a écrit :

 C'est parti hier !
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-23 Par sujet François
Ca me fait penser qu'il y a déjà un an que l'article du Petit Coeur est 
paru. Comme le temps passe...


François ROBERT.


Laurent Michelet a écrit :
 C'est parti hier !
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 Laurent michelet
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 Le 23 févr. 07, à 09:15, HAYEZ Stephane a écrit :
 
 
 Salut Laurent,
 A propos de gogo, si j'avais une soeur, elle s'appellerait Anne ...
 Hasté (qui ne voit toujours rien venir)
 
 Laurent Michelet a écrit :
 
 
Devant Beaubourg, c'est de l'air de Paris et encore
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 pas
 le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le  
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Christophe Lauverjat
Guy Revel a écrit :
 Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil, 
 c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
   

C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur 
est soumis, mais par contre c'est faux pour les phénomènes inertiels qui 
eux sont liés à la vitesse absolue du modèle... Et puisque la dynamique 
du vol est l'association de ces deux actions...

C'est cependant vrai en vol à plat à vitesse constante (puisque dans ce 
cas là le torseur dynamique du mouvement de l'appareil par rapport à une 
repère galiléen, exprimé au centre de gravité, est nul ;-) ).

Christophe


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet jean francois pion

Christophe Lauverjat a écrit :
 Guy Revel a écrit :
 Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil, 
 c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
   
 
 C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur 
 est soumis, mais par contre c'est faux pour les phénomènes inertiels qui 
 eux sont liés à la vitesse absolue du modèle... Et puisque la dynamique 
 du vol est l'association de ces deux actions...

uniquement sir tu tient compte de variation de vitesse par rapport au 
sol (et donc avec une différence de vitesse par rapport à l'air vent 
dans le nez /vent dans le dos) sinon les effet inertiels ne tiennent 
compte que des différences de vitesses

si tu ne considères que la vitesse de vol par rapport à l'air, le 
planeur qui ira à 40 km/h dans un sens ira pareil dans l'autre, et les 
effets inertiels seront les mêmes dans un sens et dans l'autre (à priori 
les effets relativiste à VC/0.75 ne sont pas considérés car compliquant 
les calculs même si au bout du compte les résultats seraient les mêmes ( 
en particulier dans l'espace il est impossible de parler de vitesse 
absolue, il n'existe aucun moyen pour un mobile de mesure sa propre 
vitesse en interne, seulement en fonction de point de référence externe, 
et comme notre aéronef n'est qu'un cas particulier d'une loi générale...)

mais comme tu pilotes par rapport au sol, tu vas etre obligé de serrer 
le virage plus pour passer de vent dans le dos à vent dans le nez si tu 
veux une trajectoire pas trop bizarre vue du sol, alors que dans l'autre 
sens c'est l'inverse

il y avait eu un modéliste da le royal navy qui avt fait une expérience 
sur un porte avion, à l'arret, et après avec le porte avion navigant à 
la vitesse du vent, vent dans le dos

ben la sensation de pilotage était exactement la même qu'en cas de vent 
nul (ce qui était le cas car vent relatif nul)

ce qui créé la distorsion c'est que l'on pilote depuis un point (que 
l'on peut considérer comme) fixe un mobile qui evolue dans un milieu 
mobile avec un mouvement relatif

et là instinctivement on a du mal à évaluer les vitesses dans le cas 
vent AV vent AR alors que si le vent est latérale la dérive est beaucoup 
plus instinctivement perçue


 
 C'est cependant vrai en vol à plat à vitesse constante (puisque dans ce 
 cas là le torseur dynamique du mouvement de l'appareil par rapport à une 
 repère galiléen, exprimé au centre de gravité, est nul ;-) ).
 
 Christophe
 
 


-- 
JF Pion
booster d'entropie
des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/

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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Guy Revel

Salut,

Christophe, tu vas enduire tout le monde d'erreur et provoquer des 
catastrophes si on prend tes élucubrations pour argent conptant.
Donc si je te suis bien, mon avion emmagasine plus d'énergie 
cinétique si je pique plein badin vent dans le dos que vent de face. 
Donc en redressant, il pourra monter plus haut, pas vrai ?
Mais si je tire à fond sur la profondeur, vu qu'il a plus d'inertie 
je risque de plier les ailes, non ? Alors qu'en faisant la même chose 
vent de face, surtout si le vent est fort il n'y a aucun risque, 
évidemment ! Allons-y gaiement !

Euh!... Tu couvres les dégâts ? ;-)

Guy R.

At 09:12 22/02/2007, you wrote:
  Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil,
  c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D

C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur
est soumis, mais par contre c'est faux pour les phénomènes inertiels qui
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet vincent . wallon

ben moi, je crois que Guy se trompe, mais je peux me tromper !
l'énergie cinétique dépend de la vitesse sol, pas de la vitesse air :
 E = 1/2Mv².
Un indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite à un crash vent
dans le dos ou vent de face !

bon, qui continue le débat ?

Selon Guy Revel [EMAIL PROTECTED]:


 Salut,

 Christophe, tu vas enduire tout le monde d'erreur et provoquer des
 catastrophes si on prend tes élucubrations pour argent conptant.
 Donc si je te suis bien, mon avion emmagasine plus d'énergie
 cinétique si je pique plein badin vent dans le dos que vent de face.
 Donc en redressant, il pourra monter plus haut, pas vrai ?
 Mais si je tire à fond sur la profondeur, vu qu'il a plus d'inertie
 je risque de plier les ailes, non ? Alors qu'en faisant la même chose
 vent de face, surtout si le vent est fort il n'y a aucun risque,
 évidemment ! Allons-y gaiement !

 Euh!... Tu couvres les dégâts ? ;-)

 Guy R.

 At 09:12 22/02/2007, you wrote:
   Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil,
   c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
 
 C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Guy Revel

At 12:27 22/02/2007, you wrote:
ben moi, je crois que Guy se trompe, mais je peux me tromper !
l'énergie cinétique dépend de la vitesse sol, pas de la vitesse air :
  E = 1/2Mv².
Un indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite à un 
crash vent
dans le dos ou vent de face !
bon, qui continue le débat ?

Salut,

L'avion vole dans sa masse d'air, qu'il y ait un sol ou pas. Sa 
référence, c'est l'air.
Quand tu parles de crash, c'est du vécu ? ;-) Là ça n'ai rien à voir 
avec le vol, l'énergie cinétique en rapport avec le sol est 
évidemment différente, il s'agit là de l'erreur classique en cours de 
physique lorsque les élèves n'utilisent pas les bonnes références 
dans leurs calculs et aboutissent à des résultats grotesques.

Pour bien comprendre sans faire le moindre calcul: si l'énergie 
cinétique de l'avion en vol dépendait de la vitesse du vent et de sa 
direction, en le mettant en virage constant pour faire des cercles, 
sans toucher aux commandes il monterait et descendrait à chaque tour, 
ce qui à l'évidence ne concorde pas avec la réalité.
Pigé ? ;-)

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet HAYEZ Stephane

Juste pour dire : dans un crash, le référentiel est le sol donc la vitesse au 
carré = celle de l'avion +
celle du vent
: pour l'histoire du vol dos avec remonté, suffit de faire un dessin des 
vecteurs de force et ça donne la
solution
dans les 2 cas si c'est pas solide, ça fait bravo ou ovarb

[EMAIL PROTECTED] a écrit :

 ben moi, je crois que Guy se trompe, mais je peux me tromper !
 l'énergie cinétique dépend de la vitesse sol, pas de la vitesse air :
  E = 1/2Mv².
 Un indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite à un crash 
 vent
 dans le dos ou vent de face !

 bon, qui continue le débat ?

 Selon Guy Revel [EMAIL PROTECTED]:

 
  Salut,
 
  Christophe, tu vas enduire tout le monde d'erreur et provoquer des
  catastrophes si on prend tes élucubrations pour argent conptant.
  Donc si je te suis bien, mon avion emmagasine plus d'énergie
  cinétique si je pique plein badin vent dans le dos que vent de face.
  Donc en redressant, il pourra monter plus haut, pas vrai ?
  Mais si je tire à fond sur la profondeur, vu qu'il a plus d'inertie
  je risque de plier les ailes, non ? Alors qu'en faisant la même chose
  vent de face, surtout si le vent est fort il n'y a aucun risque,
  évidemment ! Allons-y gaiement !
 
  Euh!... Tu couvres les dégâts ? ;-)
 
  Guy R.
 
  At 09:12 22/02/2007, you wrote:
Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil,
c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
  
  C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur
  est soumis, mais par contre c'est faux pour les phénomènes inertiels qui
  eux sont liés à la vitesse absolue du modèle... Et puisque la dynamique
  du vol est l'association de ces deux actions...
 
 
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confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu 
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel.
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Guy Revel

At 12:49 22/02/2007, you wrote:
Juste pour dire : dans un crash, le référentiel est le sol donc la 
vitesse au carré = celle de l'avion +
celle du vent

Tiens ! Un revenant ! :-)

Alors, ce P-51, il revole quand ?

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet sylvie-Eric

Vous melangez pleins de considerations independantes pour arriver a une 
conclusion erronee.
Piquer avec le vent dans le dos te permet juste de convertir l'energie 
potentielle liee a l'altitude perdue en energie cinetique, laquelle 
inclut celle lie a la vitesse horizontale apportee par le vent de dos. 
Cette energie cinetique apportee au modele par le vent de dos reste 
constante puisque ce vent ne change pas.

Quand tu cabres pour remonter tu reconvertis ton energie cinetique en 
energie potentielle (donc altitude). Malheureusement comme le vent de 
dos n'a pas cesse, tu es incapable de convertir de l'energie cinetique 
apportee par celui-ci en energie potentielle. Donc vent de face ou de 
dos tu ne remontes pas plus haut.( Si les ailes casses c'est seulement 
du a la vitesse acquise par le pique, le vent de face ou de dos n'y est 
pour rien)

Pour monter plus haut il faudrait que le vent cesse instantanement au 
point bas de ta ressource. Alors l'energie cinetique apportee par le 
vent de dos pourrait etre convertie en energie potentielle, donc en 
altitude.

C'est d'ailleurs pour lutter contre ce genre d'illusion que en grandeur, 
certains  varios (a energie totale) sont capable de separer les vitesses 
ascensionnelles apportees par un ordre a cabrer (gain d'energie 
potentielle et perte d'energie cinetique= energie totale 
approximat.ivement constante) des vitesses ascensionnelles apportees par 
une ascendance (gain d'energie potentielle sans perte d'energie 
cinetique = gain d'energie totale).

Voila ce que j'en dis.  Amen!

Eric
Guy Revel wrote:
 Salut,

 Christophe, tu vas enduire tout le monde d'erreur et provoquer des 
 catastrophes si on prend tes élucubrations pour argent conptant.
 Donc si je te suis bien, mon avion emmagasine plus d'énergie 
 cinétique si je pique plein badin vent dans le dos que vent de face. 
 Donc en redressant, il pourra monter plus haut, pas vrai ?
 Mais si je tire à fond sur la profondeur, vu qu'il a plus d'inertie 
 je risque de plier les ailes, non ? Alors qu'en faisant la même chose 
 vent de face, surtout si le vent est fort il n'y a aucun risque, 
 évidemment ! Allons-y gaiement !

 Euh!... Tu couvres les dégâts ? ;-)

 Guy R.

 At 09:12 22/02/2007, you wrote:
   
 Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil,
 c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D
   
 C'est vrai pour la partie aérodynamique des forces auxquelles le planeur
 est soumis, mais par contre c'est faux pour les phénomènes inertiels qui
 eux sont liés à la vitesse absolue du modèle... Et puisque la dynamique
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet jean francois pion

[EMAIL PROTECTED] a écrit :
 ben moi, je crois que Guy se trompe, mais je peux me tromper !
 l'énergie cinétique dépend de la vitesse sol, pas de la vitesse air :
  E = 1/2Mv².
 Un indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite à un crash 
 vent
 dans le dos ou vent de face !
 
 bon, qui continue le débat ?
 
simplement en cas de crash l'énergie cinétique et fonction de la vitesse 
relative entre le petit objet et le gros.

qui bouge est accessoire et relatif

la preuve si tu te crash sur un camion qui roule à 39 km/h dans le même 
sens que ton avion qui vole à 40 le choc va pas etre méchant
par contre si l'avion roule en sens inverse 

ceci illustre l'importance du terme relative relié à vitesse

et dans un système l'energie à dissiper est dépendante de l'état 
energétique d'avant et d'après

fais les dessins avec les vitesses en vecteur au début sans réference au sol

après tu rajoute les références au sol sans vent puis tu rajoute le vent

tout ça ça ne change rien sauf au passage entre en vol et au sol ou 
il faut rajouter la vitesse du vent et donc une energie a dissiper au 
passage à au sol

à noter que le faire vent dans le nez réduit cette energie à dissiper

-- 
JF Pion
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet jean francois pion

sylvie-Eric a écrit :

 
 Pour monter plus haut il faudrait que le vent cesse instantanement au 
 point bas de ta ressource. Alors l'energie cinetique apportee par le 
 vent de dos pourrait etre convertie en energie potentielle, donc en 
 altitude.

ça s'appelle du dynamic soaring ou du vol d'onde ou tu exploite des 
gradients de vent pour augmenter l'energie emmagasinée par le planeur




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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Christophe Lauverjat
Guy Revel a écrit :
 Salut,

 Christophe, tu vas enduire tout le monde d'erreur et provoquer des 
 catastrophes si on prend tes élucubrations pour argent conptant.
 Donc si je te suis bien, mon avion emmagasine plus d'énergie 
 cinétique si je pique plein badin vent dans le dos que vent de face. 
 Donc en redressant, il pourra monter plus haut, pas vrai ?
 Mais si je tire à fond sur la profondeur, vu qu'il a plus d'inertie 
 je risque de plier les ailes, non ? Alors qu'en faisant la même chose 
 vent de face, surtout si le vent est fort il n'y a aucun risque, 
 évidemment ! Allons-y gaiement !

 Euh!... Tu couvres les dégâts ? ;-)

 Guy R.
   

Si on doit dégrader immédiatement l'énergie cinétique du modèle en 
l'arrêtant violemment avec un obstacle fixe, il est évident qu'il y a 
aura beaucoup plus de dégats, à vitesse relative égale, dos au vent que 
face au vent (variante : je pose régulièrement mes modèles dans ma main 
vent de face, mais vent dans le dos ça ne vient pas trop à l'idée...).

Pour le coup de tirer sur la profondeur, le facteur de charge que tu vas 
prendre ne dépend que des résultantes aérodynamiques (vitesse relative, 
surface, Czmax)... L'inertie interviendra pour te donner le rayon du 
virage. Tiens, bizarre, on peut tourner très serré vent de face alors 
que vent de dos ce n'est pas le cas.

Pour ce qui de remonter plus ou moins, je ferai l'essai dès que je 
volerai avec du vent ! Le plus parlant sera de faire en sorte que le 
modèle soit arrêté par rapport au sol vent de face. J'avoue ne pas 
avoir trop d'idées sur ce résultat là et j'ai pas envie de sortir la 
règle à calculs...

Christophe






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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Christophe Lauverjat
Guy Revel a écrit :
 Pour bien comprendre sans faire le moindre calcul: si l'énergie 
 cinétique de l'avion en vol dépendait de la vitesse du vent et de sa 
 direction, en le mettant en virage constant pour faire des cercles, 
 sans toucher aux commandes il monterait et descendrait à chaque tour, 
 ce qui à l'évidence ne concorde pas avec la réalité.
 Pigé ? ;-)

 Guy R. 
   

Tes cercles, tu les fais par rapport à la masse d'air ou au sol ? Je 
suppose que c'est par rapport à la masse d'air...

Et reste à démontrer que si tu ne touches pas aux commandes l'appareil 
décrit des cercles... Personnellement je n'en suis pas du tout convaincu.

Christophe



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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Christophe Lauverjat
Christophe Lauverjat a écrit :
 Et reste à démontrer que si tu ne touches pas aux commandes l'appareil 
 décrit des cercles... Personnellement je n'en suis pas du tout convaincu.
   

Finalement, après mure réflexion, je pense que si la masse d'air évolue 
à vitesse constante (donc on n'est pas dans le cas de Dynamic Soaring où 
on exploite un gradient de vent), le repère lié à la masse d'air 
(gloups...) est tout aussi assimilable à un repère galiléen que le 
repère lié au sol.

Par conséquent :
- on montera aussi haut en cabrant vent dans le dos que vent de face
- le rayon de virage *par rapport à la masse d'air* sera le même dans 
les deux cas
- par contre la courbure du virage par rapport au sol sera différente 
(rayon de virage perçu par le pilote)

Voilà, y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ;-)

Christophe



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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Guy Revel

At 16:30 22/02/2007, you wrote:
Finalement, après mure réflexion, je pense que si la masse d'air évolue
à vitesse constante (donc on n'est pas dans le cas de Dynamic Soaring où
on exploite un gradient de vent), le repère lié à la masse d'air
(gloups...) est tout aussi assimilable à un repère galiléen que le
repère lié au sol.

Par conséquent :
- on montera aussi haut en cabrant vent dans le dos que vent de face
- le rayon de virage *par rapport à la masse d'air* sera le même dans
les deux cas
- par contre la courbure du virage par rapport au sol sera différente
(rayon de virage perçu par le pilote)

Voilà, y'a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ;-)

Va, je ne te hais point (Corneille - le Cid)
;-)  :-D

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Christophe Lauverjat
Christophe Lauverjat a écrit :
 Pour le coup de tirer sur la profondeur, le facteur de charge que tu vas 
 prendre ne dépend que des résultantes aérodynamiques (vitesse relative, 
 surface, Czmax)... L'inertie interviendra pour te donner le rayon du 
 virage. Tiens, bizarre, on peut tourner très serré vent de face alors 
 que vent de dos ce n'est pas le cas.
   

MAIS

Rayon de virage... par rapport à la masse d'air ou courbure de la 
trajectoire par rapport au sol ?

Donc le rayon par rapport à l'air ne change pas mais celui par rapport 
au sol (et c'est plus un rayon mais une courbure) varie.

Ouf... Ce que ça prend la tête la mécanique du solide en repère mobile ;-)



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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Patrick Dottax

Désolé JFP... 
L'explication est OK pour le dynamic soaring mais pas pour le vol
d'onde... 
Dans le vol d'onde onc n'utilise aucune dynamique liée au planeur juste les
gradients de vent liés aux effets de ressauts en altitude par vent violent
(80/100 km/h) sur des obstacles importants (montagnes) dans la partie
ascendante du ressaut on se cale sur la vitesse du vent (en prenant un
référentiel au sol) et ça monte
Le dynamic soaring n'a jamais été tenté à ma connaissance en grandeur et
le vol d'onde jamais en modèle réduit...

Patrick(.Hoax)

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:electron.libre-
 [EMAIL PROTECTED] De la part de jean francois pion
 Envoyé : jeudi 22 février 2007 15:10
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?
 
 
 sylvie-Eric a écrit :
 
 
  Pour monter plus haut il faudrait que le vent cesse instantanement au
  point bas de ta ressource. Alors l'energie cinetique apportee par le
  vent de dos pourrait etre convertie en energie potentielle, donc en
  altitude.
 
 ça s'appelle du dynamic soaring ou du vol d'onde ou tu exploite des
 gradients de vent pour augmenter l'energie emmagasinée par le planeur
 
 
 
 
 --
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 No virus found in this incoming message.
 Checked by AVG Free Edition.
 Version: 7.5.441 / Virus Database: 268.18.3/696 - Release Date: 21/02/2007
 15:19
 

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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Guy Revel

At 16:36 22/02/2007, you wrote:
Le dynamic soaring n'a jamais été tenté à ma connaissance en grandeur et
le vol d'onde jamais en modèle réduit...

Salut,

Si, le vol d'onde a été réalisé en modèle réduit, il suffit de se 
souvenir que la Vz et la hauteur dépendent de la hauteur de 
l'obstacle et de la vitesse du vent, laquelle peut être d'autant plus 
réduite que l'obstacle est plus petit.

En pratique, donc, les Vz ne dépassent pas 1 m/s environ. On a pu 
faire du v ol d'onde à Chérence (dans la vallée de la Seine), 
évidemment il n'est pas question de voir un vrai lenticulaire mais 
c'est bien de l'onde, l'obstacle étant évidement en creux (la vallée 
de la Seine en volant vent de dos en haut de la falaise à l'extrémité 
du terrain de vol à voile). La même chose a été faite dans la 
banlieue de Prague en Répubnlique Tchèque et dans des circonstances 
similaires, du haut de la falaise dominant la vallée de la Vltava. Il 
en avait d'ailleurs été question dans un article que j'avais fait 
paraître il y a... quelque temps dans Radiomodélisme, avec diagrammes 
à l'appui.

Quant au DS en planeur grandeur, je doute que les ailes 
résisteraient, même avec un Swift ou un Fox. Mais peut-être que 
Thierry pourra bientôt nous donner une idée de ce que doivent 
supporter les ailes de son Espresso Valenta tout neuf ! ;-)

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Guy Revel

At 16:33 22/02/2007, you wrote:
Donc le rayon par rapport à l'air ne change pas mais celui par rapport
au sol (et c'est plus un rayon mais une courbure) varie.

Ouf... Ce que ça prend la tête la mécanique du solide en repère mobile ;-)

Salut,
Pas besoin de se prendre la tête ;-) . Imagine-toi DANS le planeur à 
faire de belles grandes spirales régulières et demande-toi si la 
force du vent change quelque chose à ce qu'indiquent ton altimètre et 
ton vario...

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Christophe Lauverjat
Patrick Dottax a écrit :
 Le dynamic soaring n'a jamais été tenté à ma connaissance en grandeur

Henri Mignet, dans son Bouquin (1934), décrit une pratique qu'il a 
expérimenté avec son Pou du Ciel qui s'apparente beaucoup au Dynamic 
Soaring, sauf qu'au lieu d'exploiter le gradient de vent lié à une 
crête, il utilise le front d'une rafale de vent... D'ailleurs il appelle 
ça le Vol Dynamique si mes souvenirs sont bons, et en utilise les 
propriétés pour prendre de l'altitude alors qu'en planeur RC on charche 
à prendre de la vitesse, qui ne sont que deux formes d'énergies que l'on 
peut convertir (merci de préciser le repère utilisé ;-) )...

Christophe


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Christophe Lauverjat
Guy Revel a écrit :
 Salut,
 Pas besoin de se prendre la tête ;-) . Imagine-toi DANS le planeur à 
 faire de belles grandes spirales régulières et demande-toi si la 
 force du vent change quelque chose à ce qu'indiquent ton altimètre et 
 ton vario...
   

C'est marrant, mais pour être convaincu je me suis imaginé avec mon 
PicooZ dans le TGV à 300 km/h, TGV qui n'est jamais qu'une boite de 
ferraille emprisonnant une masse d'air en mouvement ;-)

:-p

Christophe



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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Guy Revel

At 16:57 22/02/2007, you wrote:
C'est marrant, mais pour être convaincu je me suis imaginé avec mon
PicooZ dans le TGV à 300 km/h, TGV qui n'est jamais qu'une boite de
ferraille emprisonnant une masse d'air en mouvement ;-)

Du vent en conserve, quoi !
Je me souviens que le Drugstore Publicis (comme disait MicRolax, les 
moins de 20 ans n'ont pas connu) vendait des boîtes de conserve 
contenant... de l'air pur du désert australien :-D

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Thierry CUTIVET

Bien sur que ça se fait en grandeur mais c'est plus pour les sensations que 
pour les perfomances (pour l'instant). Ce n'est pas des cercles mais plutôt des 
S le long de la pente. J'avais lu la pratique avec un ASH25. Il me semble même 
qu'il y avait une vidéo sur le net.
Il y a aussi un projet de record du monde pour traverser l'atlantique à bord 
d'un planeur en exploitant les différents gradiant de vent, donc du DS, à haute 
altitude avec un planeur de plusieurs tonnes construit pour le record. Il me 
semble que Steve Fosset serait derrière ce projet.
Thierry
 Message du 22/02/07 16:48
 De : Guy Revel 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?
 
 
 At 16:36 22/02/2007, you wrote:
 Le dynamic soaring n'a jamais été tenté à ma connaissance en grandeur et
 le vol d'onde jamais en modèle réduit...
 
 Salut,
 
 Si, le vol d'onde a été réalisé en modèle réduit, il suffit de se 
 souvenir que la Vz et la hauteur dépendent de la hauteur de 
 l'obstacle et de la vitesse du vent, laquelle peut être d'autant plus 
 réduite que l'obstacle est plus petit.
 
 En pratique, donc, les Vz ne dépassent pas 1 m/s environ. On a pu 
 faire du v ol d'onde à Chérence (dans la vallée de la Seine), 
 évidemment il n'est pas question de voir un vrai lenticulaire mais 
 c'est bien de l'onde, l'obstacle étant évidement en creux (la vallée 
 de la Seine en volant vent de dos en haut de la falaise à l'extrémité 
 du terrain de vol à voile). La même chose a été faite dans la 
 banlieue de Prague en Répubnlique Tchèque et dans des circonstances 
 similaires, du haut de la falaise dominant la vallée de la Vltava. Il 
 en avait d'ailleurs été question dans un article que j'avais fait 
 paraître il y a... quelque temps dans Radiomodélisme, avec diagrammes 
 à l'appui.
 
 Quant au DS en planeur grandeur, je doute que les ailes 
 résisteraient, même avec un Swift ou un Fox. Mais peut-être que 
 Thierry pourra bientôt nous donner une idée de ce que doivent 
 supporter les ailes de son Espresso Valenta tout neuf ! ;-)
 
 Guy R. 
 
 
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet François
Et c'est là que la marmotte, elle le chocolat, dans le papier d'alu... 
et que l'hélice cavite dans le plasma!
;o)

Bon, j'arrête car je crois que cette discussion arrive à ça fin... Ouf!


François ROBERT.







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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Vincent Wallon
 ok ok : donc le sol devient le reacute;feacute;rentiel tregrave;s
tregrave;sbrutalement...
Je ne parlais que de ccedil;a, pas du vol...
Et pour Guy : ben j'ai crasheacute; des zincs, pas toi ? Mais errare
humanumest, et je tente de ne pas ecirc;tre trop diabolicum...!

HAYEZ Stephane a eacute;crit : Juste pour dire : dans un crash, le
reacute;feacute;rentiel est le sol donc la vitesse au carreacute; = celle
de l'avion + celle du vent : pour l'histoire du vol dos avec remonteacute;,
suffit de faire un dessin des vecteurs de force et ccedil;a donne la
solution dans les 2 cas si c'est pas solide, ccedil;a fait bravo ou ovarb
[EMAIL PROTECTED] a eacute;crit : ben moi, je crois que Guy se
trompe, mais je peux me tromper ! l'eacute;nergie cineacute;tique
deacute;pend de la vitesse sol, pas de la vitesse air : E = 1/2Mvsup2;. Un
indice d'ailleurs : la taille des morceaux qui restent suite agrave;un
crashvent dans le dos ou vent de face ! bon, qui continue le deacute;bat ?
Selon Guy Revel [EMAIL PROTECTED][2]: Salut, Christophe, tu vas enduire
tout le monde d'erreur et provoquer des catastrophes si on prend tes
eacute;lucubrations pour argent conptant. Donc si je te suis bien, mon
avionemmagasine plus d'eacute;nergie cineacute;tique si je pique plein
badin vent dans le dos que vent de face. Donc en redressant, il pourra
monterplus haut, pas vrai ? Mais si je tire agrave;fond sur la profondeur,
vu qu'il a plus d'inertie je risque de plier les ailes, non ? Alors qu'en
faisant la mecirc;me chose vent de face, surtout si le vent est fort il n'y
a aucun risque, eacute;videmment ! Allons-y gaiement ! Euh!... Tu couvres
les deacute;gacirc;ts ? ;-) Guy R. At 09:12 22/02/2007, you wrote: Ben
justement, y a rien agrave;oser, le planeur volera exactement pareil, c'est
seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D C'est vrai pour
lapartie aeacute;rodynamique des forces auxquelles le planeur est soumis,
mais par contre c'est faux pour les pheacute;nomegrave;nes inertiels qui
eux sont lieacute;s agrave;la vitesse absolue du modegrave;le... Et
puisque la dynamique du vol est l'association de ces deux actions... --
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet Guy Revel

At 18:19 22/02/2007, you wrote:
ok ok : donc le sol devient le référentiel très
très brutalement...

Salut,

C'est exactement ça :-))

Je ne parlais que de ça, pas du vol...
Et pour Guy : ben j'ai crashé des zincs, pas toi ? Mais errare
humanum est, et je tente de ne pas être trop diabolicum...!

Moi? Crashé ? Jamais ! :-D
... en tous cas je ne m'en souviens pas. ;-))

Guy R.
j'ai la mémoire qui flanche... 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-22 Par sujet jean francois pion

Christophe Lauverjat a écrit :

 
 Si on doit dégrader immédiatement l'énergie cinétique du modèle en 
 l'arrêtant violemment avec un obstacle fixe, il est évident qu'il y a 
 aura beaucoup plus de dégats, à vitesse relative égale

je suppose que tu parle de vitesse relative à l'air ?


, dos au vent que
 face au vent (variante : je pose régulièrement mes modèles dans ma main 
 vent de face, mais vent dans le dos ça ne vient pas trop à l'idée...).
 
 Pour le coup de tirer sur la profondeur, le facteur de charge que tu vas 
 prendre ne dépend que des résultantes aérodynamiques (vitesse relative, 
 surface, Czmax)... L'inertie interviendra pour te donner le rayon du 
 virage. Tiens, bizarre, on peut tourner très serré vent de face alors 
 que vent de dos ce n'est pas le cas.

sauf que la tu parle de serré par rapport au sol alors qu'en fait 
l'avion vole par rapport à l'air

c'est qu'est l'erreur de raisonnement


supposons que l'avion vole à vitesse constante pour faire un looping
  (suffit de demander à cplr) s'il n'y a pas de vent c'est pareil dans 
les 2 sens, s'il y a du vent avec la même vitesse constante par rapport 
à l'air, il va fair une petite virgule ridicule vu du sol vent dans le 
dos et une enorme boucle large vent dans le nez

par ce que vent dan le dos, quand il va arriver en haut il ira 
(relativement au sol) moins vite car vent dans le nez à ce moment et 
repartira plus vite à la descente

l'inverse vent dan le nez


 
 Pour ce qui de remonter plus ou moins, je ferai l'essai dès que je 
 volerai avec du vent ! Le plus parlant sera de faire en sorte que le 
 modèle soit arrêté par rapport au sol vent de face. J'avoue ne pas 
 avoir trop d'idées sur ce résultat là et j'ai pas envie de sortir la 
 règle à calculs...

ya pas besoins de regle à calcul , il s'agit simplement d'une 
trajectoire variable dans un milieu uniformément en déplacement

le coup du picooz dans le train qu'on regarde de l'extérieur

 
 Christophe
 
 
 
 
 
 


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JF Pion
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-21 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, February 20, 2007 4:15 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?



 celle par rapport au sol ne compte absolument pas

 Même pour faire les horaires des compagnies aériennes ?


 -- 
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine

je ne pense pas , que tu arrives plutôt quelques fois grace au jetstream
c'est bien ( quoique très inconfortable pour le passager) .
les vols d'asie arrivant trop le matin font de grandes boucles dans le ciel
en atttendant que nos douaniers se lèvent et ce n'est pas une blague ! le
vole devrait arriver vers 3h30 4h00 du matin sinon !
@+ds


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-21 Par sujet Laurent Michelet

Hé oui, je sais, je l'ai vécu à un retour des USA aussi
-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 21 févr. 07, à 09:14, didier seutin a écrit :



- Original Message -
From: Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, February 20, 2007 4:15 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?



 celle par rapport au sol ne compte absolument pas

 Même pour faire les horaires des compagnies aériennes ?


 -- 
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine

je ne pense pas , que tu arrives plutôt quelques fois grace au jetstream
c'est bien ( quoique très inconfortable pour le passager) .
les vols d'asie arrivant trop le matin font de grandes boucles dans le 
ciel
en atttendant que nos douaniers se lèvent et ce n'est pas une blague ! 
le
vole devrait arriver vers 3h30 4h00 du matin sinon !
@+ds


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-21 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, February 21, 2007 11:02 AM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?



 Hé oui, je sais, je l'ai vécu à un retour des USA aussi
 -- 

moi je les ai pas comptées mais c'est vraiment fatiguant et je ne suis pas
sûr qu'à terme on ne trouve pas des criques là où il n'y en avait pas avant
!
@+ds


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-20 Par sujet Guy Revel

At 08:55 20/02/2007, you wrote:
  ce qui n'a de sens que vu du sol en l'air l'aéronef évolue dans une
  masse d'air immobile

Ca tombe bien, c'est pile pil ou je sui s : au sol :-)

C'est justement ça le problème. L'aéronef, lui, tant qu'il vole il ne 
sait pas qu'il existe un sol, alors il ne peut pas et ne DOIT pas 
voler en fonction de ce sol que seul connaît le pilote.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-20 Par sujet Guy Revel

At 08:55 20/02/2007, you wrote:
  cf plus haut,  si le truc c'est de le voir avancer vite fait tes piqués
  vent dans le dos

Pas  ose essayer encore.

Ben justement, y a rien à oser, le planeur volera exactement pareil, 
c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-20 Par sujet Ky-nam Tran



 c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D


Ce n'est pas qu'une impression. Il volera plus vite : tout depend du
referentiel :-)

Y'a plus qu'a...


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-20 Par sujet Guy Revel

At 12:31 20/02/2007, you wrote:
  c'est seulement toi qui aura l'impression qu'il va plus vite :-D

Ce n'est pas qu'une impression. Il volera plus vite : tout depend du
referentiel :-)

Eh! Non, il ne volera pas plus vite. C'est toi qui, d'où tu es, le 
verra passer plus vite.
Quand une mouche vole dans un train que tu regardes passer, 
vole-t-elle plus vite que lorsque tu ne regardes pas ?

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-20 Par sujet Ky-nam Tran



 Quand une mouche vole dans un train que tu regardes passer,
 vole-t-elle plus vite que lorsque tu ne regardes pas ?


On joue sur les mots :-)
La vitesse absolue (referentiel terrestre) d'une mouche dans un train (en
marche)  est plus elevee qu'en dehors. Mais effectivemetn sa vitesse
relative au train reste la meme. :-)
Donc on peut dire qu'elle vole plus vite tout en volant a la meme vitesse.

KN


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-20 Par sujet jean francois pion

Ky-nam Tran a écrit :

 Quand une mouche vole dans un train que tu regardes passer,
 vole-t-elle plus vite que lorsque tu ne regardes pas ?

 
 On joue sur les mots :-)
 La vitesse absolue (referentiel terrestre) d'une mouche dans un train (en
 marche)  est plus elevee qu'en dehors. Mais effectivemetn sa vitesse
 relative au train reste la meme. :-)
 Donc on peut dire qu'elle vole plus vite tout en volant a la meme vitesse.
 
 KN
 
 
il n'existe pas de vitesse absolue, simplement des vitesses relative, 
sinon il faudrait tenir compte de la rotation de la terre et de son 
déplacement autour du soleil, lui même ...

et là on n'est pas rendu

pour un aéronef, qui utilise sa vitesse relative à l'air pour sa 
sustentation, la seul vitesse qui compte est celle là

celle par rapport au sol ne compte absolument pas sauf au moment de 
toucher le dit sol, et la la différence de vitesse doit etre la plus 
petite possible, d'où le truc de se poser face au vent pour diminuer le 
différentiel

sinon et si tu as la piste suffisament longue tu peux te poser vent 
arrière si tu veux

-- 
JF Pion
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-20 Par sujet Laurent Michelet

celle par rapport au sol ne compte absolument pas

Même pour faire les horaires des compagnies aériennes ?


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Laurent michelet
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Le 20 févr. 07, à 13:24, jean francois pion a écrit :

celle par rapport au sol ne compte absolument pas
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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-19 Par sujet Guy Revel

Salut Ky,

Le meilleur angle de montée dépend de ta motorisation, mais autant ou 
plus du diamètre de l'hélice que de la puissance réelle disponible. 
Plus l'hélice est petite, plus il faut de la vitesse sur trajectoire. 
Avec une grande hélice on a besoin de moins de puissance pour avoir 
une meilleure vitesse verticale avec un angle de mointée plus fort 
sans que la vitesse sur trajectoire du planeur soit élevée.

D'ailleurs on verra sûrement ça à la réunion de Crespières puisque 
j'ai reçu mon Metrix modifié etr qu'il recevra la motorisation à 
grande hélice (16 ou 18 pouces) prévue.
A ce sujet je pourrai recommencer le roman-photo de montage du Metrix 
si ça peut en aider d'autres.

Bien entendu j'espère qu'on verra aussi à Crespières les Metrix de 
DOM, Louis-le-Solaire et MicRolax ;-)

Guy R.

At 11:55 19/02/2007, you wrote:
Beau ciel bleu, vent clement, Metrix repare, tous les ingredients pour
passer un bon moment sont la.
Alors...
Si on opte pour un angle de montee consequent, il faut une bonne vitesse. Je
me suis amuse plusieurs fois a monter avec un bon angle mais timidement
(tout est relatif). Et bien c'est a proscrire. Le moindre souffle et le
planeur planeur est mis dans le sens du vent. On coupe aussi le moteur une
fois a plat. Ca plane sinon pas mal du tout. Il se defend plutot bien avec
un vent perpendiculaire a la trajectoire. Par contre avec le vent de face,
il avance mais lentement, tres lentement (ceci dit, l'Easyglider a cote
etait presque a l'arret). Le plus frustrant c'est lorsque la ligne droite en
sortie d'un long piquer est au ralenti car contre le vent.

L'atterrissage... le decrochage sur mon Metrix est assez violent. De plus il
n'aime pas du tout avoir sa vitesse cassee. Donc mes deux methodes pour
atterrir sont :
- descendre tres bas avec une bonne vitesse, s'approcher avec une pente la
plus faible possible puis laisser glisser sur l'herbe.
- approche classique, puis un peu de moteur (en continu, pas d'acoup) pour
freiner le planeur. On descend alors avec du 1:1 et au ralenti. On ne coupe
le moteur qu'au dernier moment.

Le Metrix est un planeur tres sympatoche, dommage qu'il ne vole pas un peu
plus vite. Ceci dit 1.18m ca devient  vite petit.


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-19 Par sujet Ky-nam Tran



 Avec une grande hélice on a besoin de moins de puissance pour avoir
 une meilleure vitesse verticale avec un angle de mointée plus fort
 sans que la vitesse sur trajectoire du planeur soit élevée.


Bon je vais monter la 9x5 alors...
Potensky a-t-il des helices plus grandes ?J'ai de la marge avant de grillre
moteur, controlleur et accu.



 Bien entendu j'espère qu'on verra aussi à Crespières les Metrix de
 DOM, Louis-le-Solaire et MicRolax ;-)


Sont interdits les planeurs a Crespieres.

KN

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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-19 Par sujet Guy Revel

At 13:00 19/02/2007, you wrote:
Bon je vais monter la 9x5 alors...
Potensky a-t-il des helices plus grandes ?J'ai de la marge avant de grillre
moteur, controlleur et accu.

Salut,

Non tu n'as pas de marge. En augmentant le diamètre de l'hélice d'un 
pouce, les 3 A de marge sont vite avalés... La 9 x 6 Potensky doit 
être le maximum que tu puisses monter. Tu peux gratter sans crainte 
le pied de pale si ça frotte encore un peu.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-19 Par sujet Ky-nam Tran

Guy (et les autres),

Est ce qu'en mettant une autre aile genre poly coffre, le Metrix pourrait
voler plus vite ?

KN

Le 19/02/07, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 At 13:00 19/02/2007, you wrote:
 Bon je vais monter la 9x5 alors...
 Potensky a-t-il des helices plus grandes ?J'ai de la marge avant de
 grillre
 moteur, controlleur et accu.

 Salut,

 Non tu n'as pas de marge. En augmentant le diamètre de l'hélice d'un
 pouce, les 3 A de marge sont vite avalés... La 9 x 6 Potensky doit
 être le maximum que tu puisses monter. Tu peux gratter sans crainte
 le pied de pale si ça frotte encore un peu.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-19 Par sujet Guy Revel

At 14:51 19/02/2007, you wrote:
Est ce qu'en mettant une autre aile genre poly coffre, le Metrix pourrait
voler plus vite ?

Salut,

La vitesse mini serait sûrement plus élevée, mais ça, c'est pas une 
bonne chose. Quant à la vitesse maxi, c'est une fusée que tu veux ? 
Ou un racer ? J'ai l'impression que tu ne penses pas tant à la 
vitesse maxi (mettre des ailes en mousse coffrée ne changerait rien 
dans ce domaine) qu'à la possibilité de conserver longtemps la 
vitesse acquise et ça, c'est surtout une question de masse mais en 
faisant ça on perd les autres qualités de l'engin.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-19 Par sujet Ky-nam Tran


 Quant à la vitesse maxi, c'est une fusée que tu veux ? Ou un racer ?


Plutot un racer, les fusees terminent toujours en pieces...

J'ai l'impression que tu ne penses pas tant à la vitesse maxi (mettre des
 ailes en mousse coffrée ne changerait rien dans ce domaine)


Les ailes coffres, c'est juste pour garder le profil sur toute l'aile et pas
seulement aux saumons.

qu'à la possibilité de conserver longtemps la vitesse acquise et ça, c'est
 surtout une question de masse mais en
 faisant ça on perd les autres qualités de l'engin.


Oui c'est ca. Je vais deja mettre un autre accu 150g contre 100
actuellement.

KN

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[electron.libre] Re: Metrix, trop leger ?

2007-02-19 Par sujet Ky-nam Tran




 ce qui n'a de sens que vu du sol en l'air l'aéronef évolue dans une
 masse d'air immobile


Ca tombe bien, c'est pile pil ou je sui s : au sol :-)


 ben pareil, to planeur va toujours à la même vitesse par rapport à
 l'air. sauf que le bipède en bas il veut le ralentir quand il a le vent
 dans le dos pour qu'il aille moins vite par rapport à lui, et que donc
 paf il va trop lentement par rapport à l'air et hop décrochage,


 Essaye de faire ca qd tu as un Guy ou un Christian comme gourou... Ils
n'ont pas la regle en faire  pour tapersur les doigts mais ca n'est pas loin
*hihihi*


 cf plus haut,  si le truc c'est de le voir avancer vite fait tes piqués
 vent dans le dos


Pas  ose essayer encore.

prends un racer pour aller vite, mais pas à bagatelle


Je ne fais plus guere voler que mon Alula a Bagat'. Je ferai  peut-etre
voler exceptionnellement  dimanche  prochain l'Arcus.

il me semble qu'il y a eu un plan de mini racer sur RC pilot


Euh... je passe la main pour les plans... je suis condamne aux ARF voir ARC.

KN

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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet Michel ROGER
A vrai dire, je ne suis vraiment pas un spécialiste du planeur, ni de rien
d'ailleurs (à part la sieste).

Tout ce que j'ai cru comprendre, c'est qu'un centrage plutôt avant rend le
planeur plus stable, mais un peu camion, et un centrage plus arrière, le
rend plus vif, mais parfois dangereux, surtout si on vol très long et/ou par
temps  turbulent.

Pour les performances en gratte... je ne sais pas.

MicRolax


 De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 Objet : [electron.libre] Re: Metrix bis
 
 Salut Michel,
 
 Surtout n'oublie pas que le centrage le plus arrière n'est pas du
 tout le meilleur pour thermiquer mais est bon uniquement pour la
 voltige ou la vitesse. Pour le reste, c'est nuisible et ça augmente la
 traînée.
 
 Guy R.


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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

c'est un troll régulier de planet-soaring ça ;o)

le centrage dépend du callage, et du coup donne une attitude de vol,
mais bon conmme j'ai pas tout compris, j'en dirais pas plus...
(et j'y comprends de moins en moins en fait...)

en tout cas, du coup, sur planet, ils ont inventé la notion de caltrage ;o)

Sur mon Fantasy que j'ai fini il n'y a pas lontemps, le plan indique un 
centrage à 25%
et j'ai fais mes premiers vols avec un centrage à 50% 
(pas le choix, même avec l'aq placé à fond devant).
J'avais peur du piège, mais finalement il n'est pas vicieux du tout, par contre 
je suis trimé très piqueur 
(ce qui correspondrait à un callage artificiel, mais j'ai pas tout compris 
j'ai dit...)

Bon bref, il vole et j'en suis content.

Jean-Philippe Arth
http://guide-planeur-rc.net

-- Initial Header ---

From  : [EMAIL PROTECTED]
To  : electron.libre@ml.free.fr
Cc  : 
Date  : Wed, 08 Nov 2006 15:48:03 +0100
Subject : [electron.libre] Re: Metrix bis

A vrai dire, je ne suis vraiment pas un spécialiste du planeur, ni de rien
d'ailleurs (à part la sieste).

Tout ce que j'ai cru comprendre, c'est qu'un centrage plutôt avant rend le
planeur plus stable, mais un peu camion, et un centrage plus arrière, le
rend plus vif, mais parfois dangereux, surtout si on vol très long et/ou par
temps  turbulent.

Pour les performances en gratte... je ne sais pas.

MicRolax


 De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 Objet : [electron.libre] Re: Metrix bis
 
 Salut Michel,
 
 Surtout n'oublie pas que le centrage le plus arrière n'est pas du
 tout le meilleur pour thermiquer mais est bon uniquement pour la
 voltige ou la vitesse. Pour le reste, c'est nuisible et ça augmente la
 traînée.
 
 Guy R.


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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet François
Bin voyons... Michel qui fait son Ky... On aura tout vu!

;o)


François ROBERT.



Michel ROGER a écrit :
 Ce matin, grand beau temps... pas de vent.
 
 Hop ! Au terrain pour martyriser un peu le pauvre Metrix.
 
 Tout d'abord, réglage du trim profondeur pour voler bien à plat, sans
 ondulations, mais le plus lentement possible. Une fois posé, je m'aperçois
 que le volet de profondeur est légèrement cabreur. Remise en vol pour le
 test du piqué.
 
 Un coup d'ailerons assez brutal et le Metrix fait demi-tour en plongeant
 avec un angle d'environ 30°... mais il se redresse en moins de 4 secondes et
 termine nez en l'air.
 
 Va falloir mettre un peu de plomb sous la queue ! Pourtant, je suis déjà
 centré à 75 mm, soit le point le plus arrière indiqué sur la notice.
 
 Découpage d'une lamelle de plomb que je fixe tout à l'arrière en l'enroulant
 autour de tube de carbone.
 
 Essai... Ah! Le trim de rapproche du neutre, mais il remonte encore trop
 vite. 
 
 Seconde lamelle de plomb... cette fois, je suis obligé de mettre un peu
 d'adhésif armé pour que ça tienne. Nouvel essai... réglage du trim... prise
 d'altitude, plongée..  Houla!, le planeur ne se redresse pas de lui même et
 fonce vers le sol en accélérant. On redresse et on pose. On enlève la moitié
 de la seconde lamelle. Mise ne l'ai, réglage du trim. Nouvel essai !
 Bon, cette fois ça a l'air d'aller... Après le coup d'ailerons, le planeur
 met environ 8 secondes à se remettre à plat et n'a plus tendance à terminer
 nez en l'air. Par contre, sur un coup de profondeur pour le faire plonger à
 environ 45°, il faut être vigilant... le sol monte très vite et dans ce cas
 e la petite imprécision de retour au neutre du servo suffit à la augmenter
 le temps de plongée. Je vais joindre sur elbarducoin une photo du planeur
 pendu au CG à 75 mm pour donner une idée du centrage.
 
 Après ça, essais divers. Bon, le Metrix est trop léger pour s'amuser en
 acrobaties sans moteur. Même en prenant du badin, la boucle se termine
 souvent, en haut, par une virgule disgracieuse. Le tonneau se freine trop et
 demande à pousser assez fort sur le dos, la sortie est plutôt genre cata!
  Le vol dos est pénible lui aussi, on sent que le profil n'aime pas
 beaucoup.
 
 En jouant du moteur, tout est beaucoup plus joli : boucle bien ronde et
 d'assez grand diamètre, tonneau régulier, mais il faut tout de même pousser,
 le vol dos... bon... ça tient, mais c'est pas son truc... il est vrai que je
 suis un peu déformé par les dépronneries que je centre très arrière pour
 tenir indifféremment sur le dos ou sur le ventre.
 
 Ce qui est vraiment très amusant avec ce planeur, c'est, après une bonne
 prise d'altitude,  de le faire plonger jusqu'à ce qu'il se mette à
 siffler... la vitesse ne doit pas être excessive ma la petitesse de la
 bestiole et le sifflement la  rendent plus impressionnante... et on termine
 par un virage très incliné à quelques mètres du sol suivi d'une remise à
 plat pendant laquelle le Metrix se freine tout de suite et redevient un
 petit planeur très sage. Attention tout de même, à grande vitesse, la
 profondeur devient extrêmement sensible et la moindre sollicitation un peu
 brutale fait rebondir le planeur. J'ai mis 50% d'expo.
 
 Pour poser pas trop loin (la flemme de marcher), j'ai souvent été obligé de
 m'y reprendre à plusieurs fois car ce petit planeur refuse le sol et
 allonge. Les ailerons relevés en AF seront très utiles pour poser au pied
 ou alors prendre l'habitude de le freiner pas des S enchainés.
 
 Voilà, c'est tout... si le temps se maintient cet après midi, j'y
 retourne... après la sieste, bien entendu !
 
 MicRolax.. comment ? Non, je n'ai pas honte !
 
 
 
 
 


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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet Guy Revel
Salut,

Michel, sur un profil classique à cm0 négatif, le centre de poussée 
de l'aile avance avec l'incidence. Autrement dit, en vol à portance 
max (environ Cz = 1 avec le Metrix et des engins du même genre) le 
centre de poussée est au plus avant. Pour le profil du Metrix, c'est 
environ 35 % de la corde aérodynamique moyenne. En vol de croisière 
un peu plus rapide, proche de la finesse max, soti un Cz de l'ordre 
de 0,8 à 0,9, il doit se trouver vers 37 ou 38 %. Plus tu voles vite 
(Cz tendant vers 0) plus le centre de poussée recule jusqu'à 
proximité du bord de fuite. Pour avoir de bonnes performances, une 
bonne maniabilité et une bonne stabilité, on cherche à centrer le 
planeur à proximité du centre de poussée dans les conditions de vol 
les plus usuelles, de manière à ce que le stab soit le moins porteur 
(ou déporteur) possible et ne génère pas de traînée inutile. Si tu 
centres comme tu le décris tu définis la limite arrière du centrage, 
celle ou la stabilité devient nulle et non pas le bon centrage.  On 
fait (à peu près) cela pour de la voltige, mais sûrement pas pour 
planer. Bien sûr pour chaque point de centrage diffrérent correspond 
nécessairement un calage de stab différent, mais l'important est le 
centrage et on cale le stab en fonction de ça, pas l'inverse.

Guy R.

At 15:48 08/11/2006, you wrote:
A vrai dire, je ne suis vraiment pas un spécialiste du planeur, ni de rien
d'ailleurs (à part la sieste).

Tout ce que j'ai cru comprendre, c'est qu'un centrage plutôt avant rend le
planeur plus stable, mais un peu camion, et un centrage plus arrière, le
rend plus vif, mais parfois dangereux, surtout si on vol très long et/ou par
temps  turbulent.

Pour les performances en gratte... je ne sais pas.


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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet Vincent Wallon
salut
sans être théoricien, un petit avis concernant le soi-disant centrage 
avant pour la sécurité :
Centrage avant oblige à donner un V longitudinal important, donc une 
forte incidence de l'aile à basse vitesse; donc, en spirale par, quand 
tu dois tirer un peu sur la profondeur, tu es trop proche de l'incidence 
de décrochage, et  le planeur te part dans les pattes très facilement.

J'ai mis quelque temps à comprendre ça sur un de mes planeurs F3I dont 
le calage était trop important de 1,5 ° environ.
Rectifié par une cale sous le stab, centrage reculé de 1 cm environ, et 
le planeur est redevenu tout gentil... (merci Alain au passage !)

@+

Vincent

Michel ROGER a écrit :
 A vrai dire, je ne suis vraiment pas un spécialiste du planeur, ni de rien
 d'ailleurs (à part la sieste).

 Tout ce que j'ai cru comprendre, c'est qu'un centrage plutôt avant rend le
 planeur plus stable, mais un peu camion, et un centrage plus arrière, le
 rend plus vif, mais parfois dangereux, surtout si on vol très long et/ou par
 temps  turbulent.

 Pour les performances en gratte... je ne sais pas.

 MicRolax


   
 De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 Objet : [electron.libre] Re: Metrix bis

 Salut Michel,

 Surtout n'oublie pas que le centrage le plus arrière n'est pas du
 tout le meilleur pour thermiquer mais est bon uniquement pour la
 voltige ou la vitesse. Pour le reste, c'est nuisible et ça augmente la
 traînée.

 Guy R.

 

   

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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet Guy Revel
At 17:34 08/11/2006, you wrote:
Centrage avant oblige à donner un V longitudinal important, donc une
forte incidence de l'aile à basse vitesse;

Salut,

Bien sûr, mais il y a visiblement une confusion. A chaque vitesse de 
vol correspond un calage (V longitudinal) différent. Quel que soit le 
calage de construction, tu le modifies au trim ou au manche pour 
obtenir une certaine vitesse. Ce que tu es en train d'expliquer, 
c'est tout simplement que si tu voles à la vitesse de décrochage, 
toute réduction de la vitesse (mise en spirale par exemple) entraîne 
nécessairement le décrochage. C'est pas plus compliqué que ça. Le 
principe général, sauf utilisations très particulières, c'est de 
centrer pour que les efforts soient nuls à la vitesse de croisière 
normale, qui est nécessairement plus élevée que la vitesse de 
décrochage. De combien, ça dépend de la finesse du modèle. Le calage 
de construction en découle automatiquement.

D'ailleurs il ne faut pas oublier que la vitesse de chute mini est 
plus élevée que la vitesse de décrochage et d'autant plus élevée que 
la finesse est importante.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet Alain Bestion

Il n'y a pas de quoi Vincent.

Alain Bestion

- Original Message - 
From: Vincent Wallon [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, November 08, 2006 5:34 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix bis


 salut
 sans être théoricien, un petit avis concernant 
 le soi-disant centrage
 avant pour la sécurité :
 Centrage avant oblige à donner un V longitudinal 
 important, donc une
 forte incidence de l'aile à basse vitesse; donc, 
 en spirale par, quand
 tu dois tirer un peu sur la profondeur, tu es 
 trop proche de l'incidence
 de décrochage, et  le planeur te part dans les 
 pattes très facilement.

 J'ai mis quelque temps à comprendre ça sur un de 
 mes planeurs F3I dont
 le calage était trop important de 1,5 ° environ.
 Rectifié par une cale sous le stab, centrage 
 reculé de 1 cm environ, et
 le planeur est redevenu tout gentil... (merci 
 Alain au passage !)

 @+

 Vincent

 Michel ROGER a écrit :
 A vrai dire, je ne suis vraiment pas un 
 spécialiste du planeur, ni de rien
 d'ailleurs (à part la sieste).

 Tout ce que j'ai cru comprendre, c'est qu'un 
 centrage plutôt avant rend le
 planeur plus stable, mais un peu camion, et 
 un centrage plus arrière, le
 rend plus vif, mais parfois dangereux, surtout 
 si on vol très long et/ou par
 temps  turbulent.

 Pour les performances en gratte... je ne sais 
 pas.

 MicRolax



 De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 Objet : [electron.libre] Re: Metrix bis

 Salut Michel,

 Surtout n'oublie pas que le centrage le plus 
 arrière n'est pas du
 tout le meilleur pour thermiquer mais est bon 
 uniquement pour la
 voltige ou la vitesse. Pour le reste, c'est 
 nuisible et ça augmente la
 traînée.

 Guy R.





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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet didier seutin

vas tu voler ce soir ?
@ds
- Original Message - 
From: Alain Bestion [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, November 08, 2006 6:16 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix bis



 Il n'y a pas de quoi Vincent.

 Alain Bestion

 - Original Message - 
 From: Vincent Wallon [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, November 08, 2006 5:34 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Metrix bis


  salut
  sans être théoricien, un petit avis concernant
  le soi-disant centrage
  avant pour la sécurité :
  Centrage avant oblige à donner un V longitudinal
  important, donc une
  forte incidence de l'aile à basse vitesse; donc,
  en spirale par, quand
  tu dois tirer un peu sur la profondeur, tu es
  trop proche de l'incidence
  de décrochage, et  le planeur te part dans les
  pattes très facilement.
 
  J'ai mis quelque temps à comprendre ça sur un de
  mes planeurs F3I dont
  le calage était trop important de 1,5 ° environ.
  Rectifié par une cale sous le stab, centrage
  reculé de 1 cm environ, et
  le planeur est redevenu tout gentil... (merci
  Alain au passage !)
 
  @+
 
  Vincent
 
  Michel ROGER a écrit :
  A vrai dire, je ne suis vraiment pas un
  spécialiste du planeur, ni de rien
  d'ailleurs (à part la sieste).
 
  Tout ce que j'ai cru comprendre, c'est qu'un
  centrage plutôt avant rend le
  planeur plus stable, mais un peu camion, et
  un centrage plus arrière, le
  rend plus vif, mais parfois dangereux, surtout
  si on vol très long et/ou par
  temps  turbulent.
 
  Pour les performances en gratte... je ne sais
  pas.
 
  MicRolax
 
 
 
  De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
  Objet : [electron.libre] Re: Metrix bis
 
  Salut Michel,
 
  Surtout n'oublie pas que le centrage le plus
  arrière n'est pas du
  tout le meilleur pour thermiquer mais est bon
  uniquement pour la
  voltige ou la vitesse. Pour le reste, c'est
  nuisible et ça augmente la
  traînée.
 
  Guy R.
 
 
 
 
 
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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet Fred

Bonsoir,
ca ressemble beaucoup à un message perso ca !
Fred

- Original Message - 
From: didier seutin [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, November 08, 2006 6:59 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix bis



 vas tu voler ce soir ?
 @ds
 - Original Message - 
 From: Alain Bestion [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, November 08, 2006 6:16 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Metrix bis



 Il n'y a pas de quoi Vincent.

 Alain Bestion

 - Original Message - 
 From: Vincent Wallon [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, November 08, 2006 5:34 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Metrix bis


  salut
  sans être théoricien, un petit avis concernant
  le soi-disant centrage
  avant pour la sécurité :
  Centrage avant oblige à donner un V longitudinal
  important, donc une
  forte incidence de l'aile à basse vitesse; donc,
  en spirale par, quand
  tu dois tirer un peu sur la profondeur, tu es
  trop proche de l'incidence
  de décrochage, et  le planeur te part dans les
  pattes très facilement.
 
  J'ai mis quelque temps à comprendre ça sur un de
  mes planeurs F3I dont
  le calage était trop important de 1,5 ° environ.
  Rectifié par une cale sous le stab, centrage
  reculé de 1 cm environ, et
  le planeur est redevenu tout gentil... (merci
  Alain au passage !)
 
  @+
 
  Vincent
 
  Michel ROGER a écrit :
  A vrai dire, je ne suis vraiment pas un
  spécialiste du planeur, ni de rien
  d'ailleurs (à part la sieste).
 
  Tout ce que j'ai cru comprendre, c'est qu'un
  centrage plutôt avant rend le
  planeur plus stable, mais un peu camion, et
  un centrage plus arrière, le
  rend plus vif, mais parfois dangereux, surtout
  si on vol très long et/ou par
  temps  turbulent.
 
  Pour les performances en gratte... je ne sais
  pas.
 
  MicRolax
 
 
 
  De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
  Objet : [electron.libre] Re: Metrix bis
 
  Salut Michel,
 
  Surtout n'oublie pas que le centrage le plus
  arrière n'est pas du
  tout le meilleur pour thermiquer mais est bon
  uniquement pour la
  voltige ou la vitesse. Pour le reste, c'est
  nuisible et ça augmente la
  traînée.
 
  Guy R.
 
 
 
 
 
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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet jean francois pion

Michel ROGER a écrit :
 A vrai dire, je ne suis vraiment pas un spécialiste du planeur, ni de rien
 d'ailleurs (à part la sieste).
 
 Tout ce que j'ai cru comprendre, c'est qu'un centrage plutôt avant rend le
 planeur plus stable, mais un peu camion, et un centrage plus arrière, le
 rend plus vif, mais parfois dangereux, surtout si on vol très long et/ou par
 temps  turbulent.
 
 Pour les performances en gratte... je ne sais pas.
 
pour les performances en gratte, moins il y a d'ordre mieux c'est donc 
un planeur plutot autostable c'est mieux

mais entre un peu  et  trop il y a une position qui est la bonne 
c'est celle avec la quelle tu te sens à l'aise

précis non ?

-- 
JF Pion
booster d'entropie
des montages électroniques pour le modélisme 
http://jean.francois.pion.free.fr
les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/

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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet Guy Revel
At 21:55 08/11/2006, you wrote:
  Pour les performances en gratte... je ne sais pas.

pour les performances en gratte, moins il y a d'ordre mieux c'est donc
un planeur plutot autostable c'est mieux

Son prochain planeur, il l'appellera Prurit :-D

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet Vincent Wallon
certes certes mais :
j'ai une assez bonne habitude de ce type de planeur F3I, et je connais 
assez bien les vitesses auxquelles ont les utilise.
Ce que je veux dire, c'est que le calage étant très fort, un centrage 
très, trop, avant pouvait donner une illusion de vol correct, même sur 
le test de centrage. Le fait de réduire le calage a permis de reculer le 
centrage à sa place normale et donc, qu'à vitesse de vol équivalente, 
l'incidence de vol est plus faible, donc plus éloigné de celle de 
décrochage.
Je rappelle que le décrochage n'est pas lié à une vitesse de vol mais 
seulement à l'incidence du profil par rapport aux filets d'air, et que 
cette incidence sera différente pour un centrage différent, donc donnera 
une vitesse différente...
Donc, centrage avant = V important pour compenser (que ce soit obtenu au 
trim ou par le calage), donc incidence plus forte à vitesse égale, donc 
décrochage facilité...

voilà voilà, mais tout se discute, sauf les résultats en vol et avec un 
chrono en main


Guy Revel a écrit :
 At 17:34 08/11/2006, you wrote:
   
 Centrage avant oblige à donner un V longitudinal important, donc une
 forte incidence de l'aile à basse vitesse;
 

 Salut,

 Bien sûr, mais il y a visiblement une confusion. A chaque vitesse de 
 vol correspond un calage (V longitudinal) différent. Quel que soit le 
 calage de construction, tu le modifies au trim ou au manche pour 
 obtenir une certaine vitesse. Ce que tu es en train d'expliquer, 
 c'est tout simplement que si tu voles à la vitesse de décrochage, 
 toute réduction de la vitesse (mise en spirale par exemple) entraîne 
 nécessairement le décrochage. C'est pas plus compliqué que ça. Le 
 principe général, sauf utilisations très particulières, c'est de 
 centrer pour que les efforts soient nuls à la vitesse de croisière 
 normale, qui est nécessairement plus élevée que la vitesse de 
 décrochage. De combien, ça dépend de la finesse du modèle. Le calage 
 de construction en découle automatiquement.

 D'ailleurs il ne faut pas oublier que la vitesse de chute mini est 
 plus élevée que la vitesse de décrochage et d'autant plus élevée que 
 la finesse est importante.

 Guy R. 


   

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[electron.libre] Re: Metrix bis

2006-11-08 Par sujet Guy Revel
Salut Michel,

Surtout n'oublie pas que le centrage le plus arrière n'est pas du 
tout le meilleur pour thermiquer mais est bon uniquement pour la 
voltige ou la vitesse. Pour le reste, c'est nuisible et ça augmente la traînée.

Guy R.

At 13:25 08/11/2006, you wrote:
Ce matin, grand beau temps... pas de vent.

Hop ! Au terrain pour martyriser un peu le pauvre Metrix.

Tout d'abord, réglage du trim profondeur pour voler bien à plat, sans
ondulations, mais le plus lentement possible. Une fois posé, je m'aperçois
que le volet de profondeur est légèrement cabreur. Remise en vol pour le
test du piqué.

Un coup d'ailerons assez brutal et le Metrix fait demi-tour en plongeant
avec un angle d'environ 30°... mais il se redresse en moins de 4 secondes et
termine nez en l'air.

Va falloir mettre un peu de plomb sous la queue ! Pourtant, je suis déjà
centré à 75 mm, soit le point le plus arrière indiqué sur la notice.

Découpage d'une lamelle de plomb que je fixe tout à l'arrière en l'enroulant
autour de tube de carbone.

Essai... Ah! Le trim de rapproche du neutre, mais il remonte encore trop
vite.

Seconde lamelle de plomb... cette fois, je suis obligé de mettre un peu
d'adhésif armé pour que ça tienne. Nouvel essai... réglage du trim... prise
d'altitude, plongée..  Houla!, le planeur ne se redresse pas de lui même et
fonce vers le sol en accélérant. On redresse et on pose. On enlève la moitié
de la seconde lamelle. Mise ne l'ai, réglage du trim. Nouvel essai !
Bon, cette fois ça a l'air d'aller... Après le coup d'ailerons, le planeur
met environ 8 secondes à se remettre à plat et n'a plus tendance à terminer
nez en l'air. Par contre, sur un coup de profondeur pour le faire plonger à
environ 45°, il faut être vigilant... le sol monte très vite et dans ce cas
e la petite imprécision de retour au neutre du servo suffit à la augmenter
le temps de plongée. Je vais joindre sur elbarducoin une photo du planeur
pendu au CG à 75 mm pour donner une idée du centrage.

Après ça, essais divers. Bon, le Metrix est trop léger pour s'amuser en
acrobaties sans moteur. Même en prenant du badin, la boucle se termine
souvent, en haut, par une virgule disgracieuse. Le tonneau se freine trop et
demande à pousser assez fort sur le dos, la sortie est plutôt genre cata!
  Le vol dos est pénible lui aussi, on sent que le profil n'aime pas
beaucoup.

En jouant du moteur, tout est beaucoup plus joli : boucle bien ronde et
d'assez grand diamètre, tonneau régulier, mais il faut tout de même pousser,
le vol dos... bon... ça tient, mais c'est pas son truc... il est vrai que je
suis un peu déformé par les dépronneries que je centre très arrière pour
tenir indifféremment sur le dos ou sur le ventre.

Ce qui est vraiment très amusant avec ce planeur, c'est, après une bonne
prise d'altitude,  de le faire plonger jusqu'à ce qu'il se mette à
siffler... la vitesse ne doit pas être excessive ma la petitesse de la
bestiole et le sifflement la  rendent plus impressionnante... et on termine
par un virage très incliné à quelques mètres du sol suivi d'une remise à
plat pendant laquelle le Metrix se freine tout de suite et redevient un
petit planeur très sage. Attention tout de même, à grande vitesse, la
profondeur devient extrêmement sensible et la moindre sollicitation un peu
brutale fait rebondir le planeur. J'ai mis 50% d'expo.

Pour poser pas trop loin (la flemme de marcher), j'ai souvent été obligé de
m'y reprendre à plusieurs fois car ce petit planeur refuse le sol et
allonge. Les ailerons relevés en AF seront très utiles pour poser au pied
ou alors prendre l'habitude de le freiner pas des S enchainés.

Voilà, c'est tout... si le temps se maintient cet après midi, j'y
retourne... après la sieste, bien entendu !


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[electron.libre] Re: Metrix calme...

2006-11-07 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Merci MIchel, je garde ces info, au chaud... 


Enrique Iglesias Osuna

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
nombre de Michel ROGER
Enviado el: martes, 07 de noviembre de 2006 18:33
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Metrix calme...

J'ai profité de ce bel après midi de printemps pour tester les qualité
volières du Metrix.

Pour cela, je me suis contenté de le laisser voler à sa guise, sans traquer
la bulle (d'ailleurs, Bernard sait à quel point je suis nul à ce jeu), en
lui donnant le moins d'ordres possible et en me limitant à des virages à
faible inclinaison..

Les prise d'altitude se faisaient par des montées joufflues à environ 75/80°
et duraient à peu près 8 secondes en début de pack à 12 seconde à la fin.

Les temps cumulés moteurs ont été de 4 mn 59 secondes pour 51 mn 46 s de
vol.

Pas mal pour une petite bestiole d'1m20 !

La durée de vol aurait pu être supérieure si j'avais satellisé le planeur à
chaque prise d'altitude, mais je n'ai pas une très bonne vue de loin et je
stress un peu quand le modèle n'est plus qu'un petit point perdu dans le
vaste ciel.

Je rappelle que mon Metrix pèse 470/480 g, qu'il est équipé d'une hélice
Aeronaut 12 X 8 montée sur un moteur brushless chinois de 750 de kv et qu'il
utilise un pack lipo 3S de 1000 mA.

La prochaine fois, je remuerai un peu plus la bête pour voir ce qu'il peut
donner en acrobatie.

A+

MicRolax





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Version: 7.1.409 / Virus Database: 268.13.32/523 - Release Date: 07/11/2006
 

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[electron.libre] Re: Metrix dual skis ...

2006-11-07 Par sujet Michel ROGER


 De : Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
 Objet : [electron.libre] Metrix dual skis ...
 
 Bonjour
 .. Meme que ton moteur est presque un monoski (non polonais)
 Mais avec deux skis ca atterrit mieux, sans tordre l'axe (Guy, Dom ??)
 Louis

Rahh! Voilà Louis qui vend la mèche.

Oui, c'est un Dualsky. La référence exacte est XM400 A et sa masse est de
55g. Il doit supporter une conso max de 15 A.

Avec la 12 X 8 la conso. est de 11,3 A pour 5120 tr/mn en début de décharge
du pack. Autant dire que je suis bien en dessous des spécifications du
moteur et de la batterie.

A+

MicRolax


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[electron.libre] RE : Metrix calme...

2006-11-07 Par sujet bernard munoz

Ben moi, j'ai profité de ce calme après-midi, avec de la brume chez
nous! pour attaquer (enfin sérieusement!) mon Dragonfly.
La voilure est équipée de ses servos, les rallonges sont prêtes. Tous ça
débat dans le bon sens.

Jeudi (au plus tôt) je continue par le fuselage, dans lequel le moteur
est déjà installé...

Restera à équilibrer... et savoir quels accus utiliser avec le Mega
22.30.3 en direct... 
Valenta prévoit  10 à 14 éléments Sanyo RC-4/5FC
Accus qu'il va bien  falloir loger dans ce nez quelque peu suppositoire,
un poil élargi quand même  
Hé! On est loin d'un fuseau de Pik 20 par exemple.

Des NiMh, des Lipos? Tout dépendra aussi de la masse à coller dans le
pif afin d'assurer le centrage, sachant que le stab est vraiment très
light...
 Mais ces accus, ils vont devoir encaisser  dans les 40 Ampères...

Premier vol?
Début de semaine prochaine

A voir


Bernard Munoz
 
Mise en ligne : Edouard,  le sport, et le Bordeaux!  ... sur
http://bernardino.over-blog.net  


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Michel ROGER
Envoyé : mardi 7 novembre 2006 18:33
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Metrix calme...


J'ai profité de ce bel après midi de printemps pour tester les qualité
volières du Metrix.

Pour cela, je me suis contenté de le laisser voler à sa guise, sans
traquer la bulle (d'ailleurs, Bernard sait à quel point je suis nul à
ce jeu), en lui donnant le moins d'ordres possible et en me limitant à
des virages à faible inclinaison..

Les prise d'altitude se faisaient par des montées joufflues à environ
75/80° et duraient à peu près 8 secondes en début de pack à 12 seconde à
la fin.

Les temps cumulés moteurs ont été de 4 mn 59 secondes pour 51 mn 46 s de
vol.

Pas mal pour une petite bestiole d'1m20 !

La durée de vol aurait pu être supérieure si j'avais satellisé le
planeur à chaque prise d'altitude, mais je n'ai pas une très bonne vue
de loin et je stress un peu quand le modèle n'est plus qu'un petit point
perdu dans le vaste ciel.

Je rappelle que mon Metrix pèse 470/480 g, qu'il est équipé d'une hélice
Aeronaut 12 X 8 montée sur un moteur brushless chinois de 750 de kv et
qu'il utilise un pack lipo 3S de 1000 mA.

La prochaine fois, je remuerai un peu plus la bête pour voir ce qu'il
peut donner en acrobatie.

A+

MicRolax





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[electron.libre] Re: Metrix... chintoktcheq

2006-10-29 Par sujet Guy Revel
At 00:43 30/10/2006, you wrote:
- une hélice chinoise (jaune ou orange)
Et alors tu l'appelles Chang Aille Tchèque

Aïe aïe aïe (tchikathikatchik! )

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Metrix en mutation

2006-10-20 Par sujet Christophe Lauverjat
Ky-nam Tran a écrit:

'lut,

Une petite photo du Metrix en cours de mutation.
- stab en 2mm + jonc carbone + insert baguette perpenduculaire
- helice Pot 8x6 (de la bombe le Metrix avec !)
- un debut de deco de l'intrados. J'ai un peu de mal a distingue intra,
d'extra des que la luminosite n'est pas bonne.

http://cjoint.com/?kukiNlrB54

KN
  


Sympa les bandes de débarquement ;-)

N'oublie pas de recoller le pied de dérive qui semble vouloir vivre sa 
vie indépendament du tube du fuselage...

-- 

(\__/)
(='.'=) Ceci est un petit lapin. Copiez/collez-le dans
()_() votre signature pour l'aider à dominer le monde




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[electron.libre] Re: Metrix pendu...

2006-10-19 Par sujet Guy Revel
At 18:49 19/10/2006, you wrote:
voici pendu par le centre de gravité (le plus arrière, celui à 75 mm du
BA) sans aucun ajout de masse, avec un pack 3S 1000mA.

Salut,

1000 mAh ?Tu n'as pas peur que ce soit un peu faible ? Quelle 
consommation as-tu prévue avec ton moteur et ton hélice ?

Guy R.
qui va passer à 1800 mAh 


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[electron.libre] Re: Metrix pendu...

2006-10-19 Par sujet Michel ROGER


 De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 Objet : [electron.libre] Re: Metrix pendu...
 
 At 18:49 19/10/2006, you wrote:
 voici pendu par le centre de gravité (le plus arrière, celui à 75 mm du
 BA) sans aucun ajout de masse, avec un pack 3S 1000mA.
 
 Salut,
 
 1000 mAh ?Tu n'as pas peur que ce soit un peu faible ? Quelle
 consommation as-tu prévue avec ton moteur et ton hélice ?

11 A maxi avec la 12 X 8.

Normalement, c'est un planeur... donc les utilisation du moteur devraient
être brutales mais très courtes.

Soyons pessimiste et tablons sur une autonomie moteur de 3 mn.

Avec ce type de motorisation, le brave Metrix devrait atteindre un altitude
suffisante en 10 secondes, je n'aime pas voler très haut.

Ce qui fait au moins 18 montées... de quoi s'amuser à traquer la bulle !

A+

MicRolax


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[electron.libre] Re: Metrix et quadrature

2006-10-18 Par sujet Ky-nam Tran

'lut Michel,

 Bon, il est beau (doré à l'or fin ?)


Voui, incruste de diamants et presente dans un ecran de velours :-)


 - Quelle hélice utilises-tu ?


Pour l'instant une 9x5 Potensky. Il faut que j'appelle E.M.  pour leurs
demander quelle serait la meilleure helice pour ce moteur en 2S.

- Vitesse de rotation max ?


Je n'ai pas de quoi mesurer ca.

- Consommation max ?


Ca arrive, ca arrive. Il faut que je raccourcisse les fils de mon wattmeters
qui sont carremmetn trop longs.


 Question : un planeur prend-il plus vite de l'altitude en montant à la
 verticale ou avec une pente de, par exemple, 60/80° ?


Aucune idee, mais jex trouve carigolo de monter tout droit

Je présume que tu ne cherches pas à faire du torque avec ton Metrix... sinon
 tu t'es trompé de modèle.


Peut pas faire de torque sans derive :-)

KN

A+

 MicRolax


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[electron.libre] Re: Metrix et quadrature

2006-10-18 Par sujet Michel ROGER


 De : Michel ROGER [EMAIL PROTECTED]
 Répondre à : electron.libre@ml.free.fr
 Date : Wed, 18 Oct 2006 00:30:49 +0200
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Metrix et quadrature
 
 
 
 De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 Objet : [electron.libre] Re: Metrix et quadrature
 
 Salut Ky,
 
 MicRolax t'avait lui-même conseillé un Mega
 16/15/x pour péter des flammes,...

Et aussi pour résoudre son petit problème de centrage arrière...

MicRolax

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[electron.libre] Re: Metrix et quadrature

2006-10-18 Par sujet Ky-nam Tran



 Et aussi pour résoudre son petit problème de centrage arrière...


Je vais aussi mettre  une helice plus lourde pour ca. Il est vrai que la Pot
est trs tres tres legere.

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[electron.libre] Re: Metrix et quadrature

2006-10-18 Par sujet Seyssens Emmanuel

D'ailleurs, sais-tu à quel point les Tchèques et les Gaulois sont proches ? 
Imagine que le beau pays de Bohême doit son nom à la tribu celte des Boïens qui 
sont allés coloniser la Sologne et le Bordelais alors que la ville de Brno où 
sont produits les moteurs Mega doit son nom à la tribu des Eburons qui sont 
allés peupler la région de Liège dans ce qui est encore actuellement la 
Belgique.

 oui, mais pour combien de temps encore ?  :)))


Voila d'ailleurs pourquoi les Celtes tchèques ont apporté dans leurs bagages la 
recette de la bonne bière qu'ils ont transmise aux Belges à qui il manque 
toutefois le houblon spécial qui ne pousse qu'en Bohême et qui fait que la 
bière belge n'est qu'une copie dégradée de la bière tchèque ;-)

Ouhlà...  Là, je ne me laisserai pas attirer sur ce terrain, Guy...  Aoum !  
:)

Manu
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[electron.libre] Re: Metrix et quadrature

2006-10-18 Par sujet Guy Revel
At 12:41 18/10/2006, you wrote:
Voila d'ailleurs pourquoi les Celtes tchèques ont apporté dans leurs 
bagages la recette de la bonne bière qu'ils ont transmise aux Belges 
à qui il manque toutefois le houblon spécial qui ne pousse qu'en 
Bohême et qui fait que la bière belge n'est qu'une copie dégradée de 
la bière tchèque ;-)

 Ouhlà...  Là, je ne me laisserai pas attirer sur ce terrain, 
 Guy...  Aoum !  :)

Salut,
J'en ai même la preuve ;-) : ce sont des groupes belges de brasseries 
qui ont racheté les plus grandes brasseries tchèques, dont une 
fonctionne encore à plein rendement  à Prague dans le quartier de 
Smichov. Alors il est bien évident ;-) que c'est pour retrouver les 
recettes originelles et se réapproprier le savoir-faire ancestral, non ? ;-))

Guy R. 


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