[Talk-de] Vergleich Genauigkeit OSM/ORS vs. Google
Hallo, ja, es wurden in der Masterarbeit von Christof Amelunxen noch ein paar weitere Fälle (s.u.) getestet bzw. bei Sinnhaftigkeit umgesetzt. Die Ergebnisse kommen demnächst. best whishes az http://www.geographie.uni-bonn.de/karto/ http://www.openrouteservice.org http//www.osm-3d.org http://osm-wms.de [Talk-de] Vergleich Genauigkeit OSM/ORS vs. Google Hallo. Am Montag 01 Juni 2009 18:11:58 schrieb Christof Amelunxen: / / Da wollte ich dich/euch eh mal fragen: Bringen die Interpolation-Lines wirklich etwas? Selbst programmiert habe ich das jetzt noch nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass es eigentlich genauso einfach sein müsste, grundsätzlich zwischen allen Hausnummern zu interpolieren. Natürlich gibt es Sonderfälle, wie z.B. gerade und ungerade Hausnummern auf der selben Straßenseite, aber die sind eher selten. Wenn man immer zwischen zwei nicht aufeinanderfolgenden gerade bzw. ungeraden Hausnummern interpolationen macht, sollte das eigentlich genauso einfach sein wie das Verwenden der expliziten Interpolations-Linien. Oder sehe ich das falsch? Gruß, Bernd ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Dampfstraßenbahn
Moin Johann, Mario Salvini schrieb: die Frage ist eher: Was ist eine Straßen-Bahn. Für mich als Leie ist eine Straßenbahn wenn die Trasse _auf_ der Straße läuft und nicht eine eigene Trasse hat bzw. den Straßenverlehr nur an Kreuzungspunkten auch kreuzt. Da müssen wir nun jetzt aufpassen, dass wir keine UStraB-Diskussion bekommen ;-) Und es gibt ja auch noch andere Länder mit anderen Sitten: http://www.heise.de/foto/galerie/Trainmarket-ad8822839de936f5519957aa8283e2f2/?browse=lO/4sb8usIeBD1Wl3uy0CA Rainer -- ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Vergleich Genauigkeit OSM/ORS vs. Google
Bernd Wurst wrote: Oder sehe ich das falsch? IMO übersiehst Du das Szenario, daß gerade und ungerade Hausnummern entkoppelt voneinander vergeben wurden (und das ist in Wien so). Z.B. stehen hier *http://www.openstreetmap.org/?lat=48.20638lon=16.20611zoom=17* ON 107 und 142 gegenüber. Oder in der Breitenfurter Straße 558 und 589. Servus, Andreas ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Übersetzung von OpenStreetMap
On Mon, 1 Jun 2009, Claudius wrote: Nur als Hinweis. JOSM und Merkaartor werden mittlerweile in Launchpad übersetzt. https://translations.launchpad.net/josm https://translations.launchpad.net/merkaartor Auch wenn das wenn Launchpad einige Probleme hat, hat sich das ganze bewährt. Das wäre also für OSM auch eine Option. Glaube nicht, da Launchpad keine YAML-Dateien als Eingabeformat unterstützt. Blöd ist der aktuelle Weg jedenfalls schon, da mehrere SVN-Köche gerade hier den Brei verderben. Aktuell folgt die Übersetzung jedenfalls nicht wirklich einem gängigen Stil. Launchpad unterstützt auch keine build.xml-Dateien, JOSM-Presets, JOSM-WMS-Plugin Konfiguration, JOSM-Validatorsetups, Merkaartor .mat-Dateien und QT-Linguist. Im Merkaartor-Repository liegt ein Skript, welches die .mat-Dateien und .ts-Dateien in und von .po-Dateien konvertiert. Das kann man garantiert auch so anpassen, dass Euer YAML-Format unterstützt wird. Ciao -- http://www.dstoecker.eu/ (PGP key available)___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Vergleich Genauigkeit OSM/ORS vs. Google
Hallo. Am Dienstag 02 Juni 2009 09:50:28 schrieb Andreas Labres: Bernd Wurst wrote: Oder sehe ich das falsch? IMO übersiehst Du das Szenario, daß gerade und ungerade Hausnummern entkoppelt voneinander vergeben wurden (und das ist in Wien so). Z.B. stehen hier *http://www.openstreetmap.org/?lat=48.20638lon=16.20611zoom=17* ON 107 und 142 gegenüber. Oder in der Breitenfurter Straße 558 und 589. Nein, deswegen meinte ich zwischen zwei nicht aufeinanderfolgenden gerade bzw. ungeraden Hausnummern. Ich meinte also die beiden Fälle unabhängig voneinander. (Und in einer Special-advanced-Version dann die Interpolation zwischen beidem wenn sonst die gesuchte Nummer gar nicht gefunden werden kann.) Die Interpolationslinien bringen bessere Ergebnisse, wenn man bei einer gebogenen Straße interpolieren soll, das ist mir klar. Aber wenn man jeden Node den man an einer Interpolationslinie setzen würde in Form einer einzelnen, genau angegebenen Hausnummer setzt, hat man das wieder ausgeglichen. Gruß, Bernd -- Demokratie beruht auf drei Prinzipien: - auf der Freiheit des Gewissens - auf der Freiheit der Rede - auf der Klugheit, keine der ersten beiden in Anspruch zu nehmen signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Dampfstraßenbahn
Heiko Jacobs schrieb: Johann H. Addicks addi...@gmx.net wrote: Da müssen wir nun jetzt aufpassen, dass wir keine UStraB-Diskussion bekommen ;-) Es gibt nur 4 Städte in Deutschland, die eine echte U-Bahn haben! Alle anderen sind Schwindler! *duck* ;-) Du unterschlägst Wuppertal. Auch echte U-Bahnen dürfen oberirdisch fahren. Und Klapptrittstufen gibt es dort auch nicht. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Renderer für Ausdrucke
Sven Geggus wrote: Wolfgang Wienke wo_wie...@gmx.net wrote: Beide genannten Renderer lassen sich beliebig konfigurieren. Aber nicht auf der Webseite!? Dazu muss man sie auf dem eigenen PC installieren? Ja, das ist leider so und bei Mapnik ist das im Gegensatz zu Osmarender leider immer noch viel zu kompliziert. Es installiert sich halt nicht jeder mal schnell ne Postgis Datenbank. da könnte sich in der Tat mal jemand verdient drum machen den Mapnik so zu verpacken, dass er ähnlich einfach bedienbar wird wie Osmarender. Generell unterstuetzt Mapnik Dateien im OSM-Format als Datenquelle jedoch ist diese Unterstuetzung beim Standardmapnik nicht aktiviert. Man braucht nur jemanden der fertige Programmpakete fuer Windows und Linux anbietet bei denen diese Option aktiviert ist, dann waere das Rendern mit Mapnik wesentlich einfacher. Meiner Meinung nach ist das Rendern mit Mapnik einfacher als mit Osmarender, zumindest duerften die Regeldateien fuer einen Laien verstaendlicher sein. Gruss Christian ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Lokalisierung - Kaputter data layer :(
Hallo zusammen, seit die Oberfläche der openstreetmap.org Karte auf deutsch ist funktioniert bei mir der data-layer nicht mehr. Wenn ich meine locales auf englisch stelle tut alles. An wen schickt man denn da nen Bugreport? Sven -- All bugs added by David S. Miller da...@redhat.com Linux Kernel boot message from /usr/src/linux/net/8021q/vlan.c /me is gig...@ircnet, http://sven.gegg.us/ on the Web ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] MobileMapper 6
Hallo, Am So, 31.05.2009, 15:03, schrieb Sven Geggus: Peter Vitt pe...@dotnetphen.com wrote: Falsches Betriebssystem? Richtiges Betriebssystem! http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Osmtracker Wie mans nimmt. Offene Projekte harmonieren IMO besser mit offenen Betriebssystemen. Windows passt jedenfalls nicht so recht in meine offene IT Landschaft. Konkret hätte ich gerne ein Gerät auf das osm2go problemlos portierbar ist. Aber vielleicht kann ja mal jemand der schon beides benutzt hat einen objektiven, ideologisch unvorbelasteten Vergleichstest zwischen osm2go und Osmtracker liefern. also objektiv vergleichen wird schwierig. Jeder nimmt halt das, was ihm besser gefällt. Ich für meinen Teil bin mir sicher, dass ich während einer Autofahrt keine OSM-Karten editieren will. Da genügt es mir den Track aufzuzeichnen, im Hintergrund eine OSM-Karte (in Tiles-Form) liegen zu haben, dazu ortsbezogen kurze Sprachnachrichten zu hinterlassen und maximal noch Geschwindigkeitsmarken oder andere Kleinigkeiten zu setzen. Die Karte editiere ich dann am liebsten am Abend auf einem großen Bildschirm unter JOSM. Selbiges gilt bei einem Spaziergang mit der Familie. Da habe ich sicher keine Zeit, um die Änderungen gezielt und vollständig gleich einzugeben. Ich benutze OSMtracker seit gut einem halben Jahr und bin von der Software begeistert. Die Möglichkeit, fertige Tiles in den Hintergrund zu legen und den aktuellen Track im Vordergrund zu sehen ist spitze. In neueren Versionen funktioniert es auch schon recht gut, die POI's direkt aus einem OSM-File anzeigen zu lassen. Dass das zukünftig auch mit Straßen funktioniert wäre schön, sonst geht es aber auch so. LG Günther ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Vergleich Genauigkeit OSM/ORS vs. Google
Hallo Bernd, Bernd Wurst wrote: Am Montag 01 Juni 2009 18:11:58 schrieb Christof Amelunxen: Es sind allerdings aktuell nur ca. für 1,8% der Gebäude in NRW mit Hausnummern gemappt und ca. 0,89% mit interpolation lines... Da wollte ich dich/euch eh mal fragen: Bringen die Interpolation-Lines wirklich etwas? Selbst programmiert habe ich das jetzt noch nicht, aber ich könnte mir vorstellen, dass es eigentlich genauso einfach sein müsste, grundsätzlich zwischen allen Hausnummern zu interpolieren. Natürlich gibt es Sonderfälle, wie z.B. gerade und ungerade Hausnummern auf der selben Straßenseite, aber die sind eher selten. Wenn man immer zwischen zwei nicht aufeinanderfolgenden gerade bzw. ungeraden Hausnummern interpolationen macht, sollte das eigentlich genauso einfach sein wie das Verwenden der expliziten Interpolations-Linien. Oder sehe ich das falsch? Wir machen beides, d.h. wir nutzen die interpolation lines und interpolieren auch einfach so zwischen zwei bekannten geraden/ungeraden Hausnummern (neben weiteren Ansätzen, wie von A. Zipf angesprochen). Allerdings gibt es aktuell im OSM deutlich weniger Fälle wo das möglich ist, als durch interpolation lines ermittelt werden können. Die Genauigkeit bei dieser Methode war im Testgebiet im Schnitt etwas schlechter als bei interpolation lines (genauere Daten kommen demnächst), was vermutlich daran liegt, dass interpolation lines den Offset Straße/Haus beinhalten, während im anderen Fall die ermittelten Positionen auf der Straße liegen. Viele Grüße, Christof ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Dampfstraßenbahn
Thomas Reincke m...@thomas-reincke.de wrote: Heiko Jacobs schrieb: Johann H. Addicks addi...@gmx.net wrote: Da müssen wir nun jetzt aufpassen, dass wir keine UStraB-Diskussion bekommen ;-) Es gibt nur 4 Städte in Deutschland, die eine echte U-Bahn haben! Alle anderen sind Schwindler! *duck* ;-) Du unterschlägst Wuppertal. Auch echte U-Bahnen dürfen oberirdisch fahren. Und Klapptrittstufen gibt es dort auch nicht. Na gut, 4 echte U-Bahnen und 5 echte Bahnen nach U-Bahn-Regeln ;-) Der Seitenhieb ging ja eigentlich gegen Frankfurt/M. ;-) MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.büro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umweltverkehr KA umverka.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Vergleich Genauigkeit OSM/ORS vs. Google
On Tue, Jun 02, 2009 at 07:58:34AM +0200, Bernd Wurst wrote: Am Montag 01 Juni 2009 18:11:58 schrieb Christof Amelunxen: Es sind allerdings aktuell nur ca. für 1,8% der Gebäude in NRW mit Hausnummern gemappt und ca. 0,89% mit interpolation lines... Da wollte ich dich/euch eh mal fragen: Bringen die Interpolation-Lines wirklich etwas? Die Interpolations-Linien enthalten die Information, a) was die Endpunkte sind, b) dass hier überhaupt sinnvoll interpoliert werden kann, c) welche Art der Interpolation vorliegt (nur gerade/ungerade usw.) und d) die Geometrie Den Verlauf (d) könnte man auch über die angrenzende Strasse irgendwie grob hinbekommen, was aber schwieriger zu machen wäre. (a/b) könnte man einfach annehmen, wenn es Lücken in den Hausnummern gibt. Die Info (c) ist schon viel schwieriger abzuleiten. Die Interpolationslinien sind als eine praktische Abkürzung, die recht explizit machen, was hier passieren soll. Sicher sind sie nicht unbedingt nötig, aber eben doch praktisch. Jochen -- Jochen Topf joc...@remote.org http://www.remote.org/jochen/ +49-721-388298 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Markus liste12a4...@gmx.de wrote: (so sieht das wirklich etwas unpassend aus) Da die Unterscheidung zwischen einer schmalen unclassified, einem service und einem track mit grade1 sehr dünn ist und auch in Deutschhland nur von der Beschilderung (bei uns: Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei u.ä.) abhängt, wäre da ein Bot und ein Mapper ohne Ortskenntnisse wohl überfordert ... MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.büro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umweltverkehr KA umverka.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Hallo Heiko, Unterscheidung zwischen einer schmalen unclassified, einem service und einem track mit grade1 Bisher habe ich das so verstanden: _unclassified_ kleine Verbindungsstrasse zwischen zwei Ortschaften kleine Verbindungsstrasse einer Ortschaften mit dem Strassennetz mindestens einspurig wenn zweispurig ohne Mittellinie ausser Achslast und maxspeed keine Zugangsbeschränkung _service_ private Zugangsstrasse kurze öffentliche Zugangsstrasse (zu Haus, Fabrik, Parkplatz) ein- bis mehrspurig _track grade1_ Forst- oder Feldweg Zugangsbeschränkung Wenn also beim Import nicht darauf geachtet wurde, könnte man: - alle nicht als Staatsstrassen klassifizierten Strassen zwischen Ortschaften = unclassified - alle von einer als Staatsstrassen klassifizierten Strassen zu einer Ortschaften führenden Strassen = unclassified - alle Strassen 500m (oder so) =! service - alle Strassen ins Nirgendwo = track Dann müsste man nur noch die tracks genauer attributieren. Gruss, Markus ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
On Tue, Jun 02, 2009 at 11:47:43AM +, Heiko Jacobs wrote: Markus liste12a4...@gmx.de wrote: (so sieht das wirklich etwas unpassend aus) Da die Unterscheidung zwischen einer schmalen unclassified, einem service und einem track mit grade1 sehr dünn ist und auch in Deutschhland nur von der Beschilderung (bei uns: Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei u.ä.) abhängt, wäre da ein Bot und ein Mapper ohne Ortskenntnisse wohl überfordert ... Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei sind access restriction und haben mit der Straßenklasse nichts zu tun ... Ich kenne residentials die sowas tragen, unclassified und auch service roads ... Flo -- Florian Lohoff f...@rfc822.org +49-171-2280134 Those who would give up a little freedom to get a little security shall soon have neither - Benjamin Franklin signature.asc Description: Digital signature ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Lokalisierung - Kaputter data layer :(
Am 02.06.2009 12:20, Sven Geggus: Hallo zusammen, seit die Oberfläche der openstreetmap.org Karte auf deutsch ist funktioniert bei mir der data-layer nicht mehr. Wenn ich meine locales auf englisch stelle tut alles. An wen schickt man denn da nen Bugreport? http://trac.openstreetmap.org - website Dort läuft alles zusammen, auch Lokalisierungs-Fehler. Claudius ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Florian Lohoff f...@rfc822.org wrote: Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei sind access restriction und haben mit der Stra?enklasse nichts zu tun ... ... und sind trotzdem ein mehr als eindeutiger Hinweis, dass das vor einem auf dem Boden liegende einen Wirtschaftsweg darstellen soll also einen track im allgmeinen OSM-Sprachgebrauch. Ich kenne residentials die sowas tragen, unclassified und auch service roads ... Was macht einen Weg mit landwirtschaftl. Verkehr frei u.ae. in diesen Faellen zu unclassified, residential oder unclassified statt track? MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.b?ro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umweltverkehr KA umverka.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Am 2. Juni 2009 14:23 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org: Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei sind access restriction und haben mit der Straßenklasse nichts zu tun ... wenn sogar ausdrücklich Landwirtschaft dransteht ist es wohl ein track. Es gibt allerdings diverse Anlieger Frei, Bus und Taxi frei, etc., die auch Restriktionen sind und an Straßen vorkommen. Gruß Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Am 2. Juni 2009 14:23 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org: On Tue, Jun 02, 2009 at 11:47:43AM +, Heiko Jacobs wrote: Markus liste12a4...@gmx.de wrote: (so sieht das wirklich etwas unpassend aus) Da die Unterscheidung zwischen einer schmalen unclassified, einem service und einem track mit grade1 sehr dünn ist und auch in Deutschhland nur von der Beschilderung (bei uns: Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei u.ä.) abhängt, wäre da ein Bot und ein Mapper ohne Ortskenntnisse wohl überfordert ... Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei sind access restriction und haben mit der Straßenklasse nichts zu tun ... Das Problem: alle Waldwege tragen per Legaldefinition diese access restriction ohne das ein Verkehrsschild i.S.d. StVO darauf hinweisen müsste. Diese Zugangsbeschränkung für Kraftfahrzeuge ist somit zumindest für alle Wald(feld)wege in Deutschland Standard.[1] Eine Schranke, welche die Einfahrt in den Wald verhindert, hat daher sehr wohl eine Indizwirkung für die Straßenklasse. Gruß, Falk [1] Vgl. z.B. § 28 Abs. 4 LWaldG M-V. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Markus liste12a4...@gmx.de wrote: Wenn also beim Import nicht darauf geachtet wurde, könnte man: Ich gehe davon aus, dass die Originaldaten diese Info überhaupt nicht tragen. - alle nicht als Staatsstrassen klassifizierten Strassen zwischen Ortschaften = unclassified - alle von einer als Staatsstrassen klassifizierten Strassen zu einer Ortschaften führenden Strassen = unclassified - alle Strassen 500m (oder so) =! service - alle Strassen ins Nirgendwo = track Dann müsste man nur noch die tracks genauer attributieren. Ehrlich gesagt löst man dieses Problem IMO besser durch crowdsourcing als durch automatisierte scripten. Sven -- Every time you use Google, you're using a Linux machine (Chris DiBona, a programs manager for Google) /me is gig...@ircnet, http://sven.gegg.us/ on the Web ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Falk Zscheile schrieb: Am 2. Juni 2009 14:23 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org: On Tue, Jun 02, 2009 at 11:47:43AM +, Heiko Jacobs wrote: Markus liste12a4...@gmx.de wrote: (so sieht das wirklich etwas unpassend aus) Da die Unterscheidung zwischen einer schmalen unclassified, einem service und einem track mit grade1 sehr dünn ist und auch in Deutschhland nur von der Beschilderung (bei uns: Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei u.ä.) abhängt, wäre da ein Bot und ein Mapper ohne Ortskenntnisse wohl überfordert ... Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei sind access restriction und haben mit der Straßenklasse nichts zu tun ... Das Problem: alle Waldwege tragen per Legaldefinition diese access restriction ohne das ein Verkehrsschild i.S.d. StVO darauf hinweisen müsste. Diese Zugangsbeschränkung für Kraftfahrzeuge ist somit Sehe ich nicht so. zumindest für alle Wald(feld)wege in Deutschland Standard.[1] Eine Schranke, welche die Einfahrt in den Wald verhindert, hat daher sehr wohl eine Indizwirkung für die Straßenklasse. Eine nicht geschlossene Schranke ohne Beschilderung reicht meines Erachtens nicht aus um auf ein allgemeines Verbot zu schliessen. In meiner Gegend gibt es einige Strassen und Wege mit Schranken die zur Krötenwanderzeit geschlossen werden, andere während der Nachtstunden, wieder andere während des Wochenendes Gruß, Falk [1] Vgl. z.B. § 28 Abs. 4 LWaldG M-V. Ich lese da: Das Fahren mit Kraftfahrzeugen aller Art ist außerhalb der dem öffentlichen Verkehr gewidmeten Straßen und Wege... Ich kann daraus aber nicht erkennen dass ein nicht beschilderter Weg im Wald automatisch nicht dem öffentlichen Verkehr gewidmet ist sonst dürfte man viele Wald-und Wanderparkplätze auch nicht anfahren. Garry ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Hallo Sven, Ich gehe davon aus, dass die Originaldaten diese Info überhaupt nicht tragen. Ehrlich gesagt löst man dieses Problem IMO besser durch crowdsourcing als durch automatisierte scripten. Für DOPs ist das sicher richtig. Bei einem Datenimport versuche ich hingegen, möglichst viele Informationen, auch implizit enthaltene oder logisch addierbare, herauszuziehen bzw. eben synergetisch zu generieren. Als Nutzer ärgere ich mich eher, wenn ich als Tourist eine Route eintragen will, aber im ganzen Gebiet nur Strassen finde, die /so/ sicher nicht sein können. Und ich habe keine Lust, das alles händisch nachzubessern (obwohl ich als Ausslandschweizer sicher das eine oder andere wissen würde). Ein ähnliches Problem stellte sich in der Oberpfalz: beim DOP-abmalen fehlten die Strassennamen. Diese konnten (Monty sei Dank!) zu einem grösseren Teil automatisiert eingepflegt werden. Ein Teil lässt sich durch Biocomputing ergänzen, den Rest können aber nur Ortskundige händisch abarbeiten. http://wiki.openstreetmap.org/wiki/de:Luftbilder_aus_Bayern#Straßenverzeichnis http://www.m0nty.de/obf Gruss, Markus ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Vergleich Genauigkeit OSM/ORS vs. Google
Hallo. Am Dienstag 02 Juni 2009 13:09:18 schrieb Jochen Topf: Die Interpolations-Linien enthalten die Information, a) was die Endpunkte sind, b) dass hier überhaupt sinnvoll interpoliert werden kann, c) welche Art der Interpolation vorliegt (nur gerade/ungerade usw.) und d) die Geometrie Den Verlauf (d) könnte man auch über die angrenzende Strasse irgendwie grob hinbekommen, was aber schwieriger zu machen wäre. (a/b) könnte man einfach annehmen, wenn es Lücken in den Hausnummern gibt. Die Info (c) ist schon viel schwieriger abzuleiten. Die Interpolationslinien sind als eine praktische Abkürzung, die recht explizit machen, was hier passieren soll. Sicher sind sie nicht unbedingt nötig, aber eben doch praktisch. Mir ging es nicht darum, das Konzept in Frage zu stellen. Ich selbst hatte jetzt schon mehrfach überlegt, ob ich die setzen soll und hab mich aus Bequemlichkeit dagegen entschieden. Ich dachte mir einfach: Im Normalfall (Straße linear, Häuser einfach nebeneinander, auf der einen Seite gerade Nummern, auf der anderen Seite ungerade) sollte es ohne diese Linien einfach genau so gut gehen, das zu interpolieren. Wenn das schon jemand macht und damit der Beweis erbracht ist, dass das prinzipiell geht, dann ist das prima und ich kann einfach weiter machen wie gehabt. Könnte mir jetzt jemand einen Grund nennen, warum das nicht geht und/oder das mit dem Linien einfach *wesentlich* praktischer ist, dann würde ich die nachtragen. Außer Frage ist, dass es nontriviale Situationen gibt, in denen eine freie Interpolation eben nicht zum gewünschten Ziel führt. Dann muss man genauere Interpolationslinien machen oder gleich die Nummern einzeln erfassen. Ich meinte den verhältnismäßig häufigen Fall einer einfachen Interpolation. Gruß, Bernd -- Manche Pluralbildung bereichert die Sprache, schenkt ihr neue Nuancen. Ängste sind nicht so arg wie Angst; eines Menschen Dummheiten müssen nicht auf genereller Dummheit beruhen, von seinen Weisheiten lässt sich nicht auf Weisheit schließen. - Johannes Gross (dt. Publizist) signature.asc Description: This is a digitally signed message part. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] JOSM-Wiki: ungültiges Sicherheitsze rti
Hi ! wollte mich in die Seite mit dem Present-Templates [1] einloggen und schon beim Anwählen der Seite wird mir der Zugriff mit Hinweis auf ein ungültiges Sicherheitszertifikat verwehrt. Kann mir einer sagen wie ich da reinkomme oder was ich ändern muss ?? Gruß Jan :-) [1] http://josm.openstreetmap.de/wiki/De%3APresets ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] JOSM-Wiki: ungültiges Sicherheitszerti
Jan Tappenbeck schrieb: Kann mir einer sagen wie ich da reinkomme oder was ich ändern muss ?? Bei Firefox: 1. Oder Sie können eine Ausnahme hinzufügen… anklicken 2. Ausnahme hinzufügen 3. Zertifikat herunterladen 4. Sicherheits-Ausnahmeregel bestätigen Fertig. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] JOSM-Wiki: ungültiges Sicherheitsze rti
Am 02.06.2009 16:44, Jan Tappenbeck: Hi ! wollte mich in die Seite mit dem Present-Templates [1] einloggen und schon beim Anwählen der Seite wird mir der Zugriff mit Hinweis auf ein ungültiges Sicherheitszertifikat verwehrt. Kann mir einer sagen wie ich da reinkomme oder was ich ändern muss ?? Gruß Jan :-) [1] http://josm.openstreetmap.de/wiki/De%3APresets Du kannst eine Ausnahme für das FOSSGIS-Zertifikat hinzufügen. In Zukunft sollte allerdings entweder 1) die Gültigkeit des Zertifikats auch auf openstreetmap.de ausgedehnt werden 2) ein eigenes Zertifikat für openstreetmap.de erstellet werden. Claudius ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Vergleich Genauigkeit OSM/ORS vs. Google
On Tue, Jun 02, 2009 at 04:35:43PM +0200, Bernd Wurst wrote: Könnte mir jetzt jemand einen Grund nennen, warum das nicht geht und/oder das mit dem Linien einfach *wesentlich* praktischer ist, dann würde ich die nachtragen. Das ist wesentlich einfacher zu programmieren, wenn die Interpolationslinien da sind. Sonst muss man nämlich die passende Strasse finden und deren Linienverlauf angenähert aber irgendwie verschoben nutzen. Für den Menschen ist das einfach, für den Computer nicht. Wir hätten die Interpolationslinien nicht erfunden, wenn wir nicht meinen würden, dass sie helfen. Jochen -- Jochen Topf joc...@remote.org http://www.remote.org/jochen/ +49-721-388298 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] SearchNoNamePOI erweitert
Moin ! die Auswertung SearchNoNamePOI [1] bietet jetzt auch die Möglichkeit direkt den passsenden Ausschnitt im OSM Amenity Editor [2] zu öffnen. Gruß Jan :-) [1] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/SearchNoNamePOI [2] http://ae.osmsurround.org ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Zugangsbeschränkungen und Waldwege [ war: Strassen in der Schweiz, Solothurn]
Falk Zscheile schrieb: Garry garr...@gmx.de schrieb: Falk Zscheile schrieb: Am 2. Juni 2009 14:23 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org: Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei sind access restriction und haben mit der Straßenklasse nichts zu tun ... Das Problem: alle Waldwege tragen per Legaldefinition diese access restriction ohne das ein Verkehrsschild i.S.d. StVO darauf hinweisen müsste. Diese Zugangsbeschränkung für Kraftfahrzeuge ist somit Sehe ich nicht so. zumindest für alle Wald(feld)wege in Deutschland Standard.[1] Eine Schranke, welche die Einfahrt in den Wald verhindert, hat daher sehr wohl eine Indizwirkung für die Straßenklasse. Eine nicht geschlossene Schranke ohne Beschilderung reicht meines Erachtens nicht aus um auf ein allgemeines Verbot zu schliessen. In meiner Gegend gibt es einige Strassen und Wege mit Schranken die zur Krötenwanderzeit geschlossen werden, andere während der Nachtstunden, wieder andere während des Wochenendes [1] Vgl. z.B. § 28 Abs. 4 LWaldG M-V. Ich lese da: Das Fahren mit Kraftfahrzeugen aller Art ist außerhalb der dem öffentlichen Verkehr gewidmeten Straßen und Wege... und es steht weiter: Die Forstbehörde kann Dritten auf Antrag das Befahren von Straßen und Wegen genehmigen. Das impliziert Wege im Wald, deren Befahren mit Kraftfahrzeugen nicht Das bezieht sich aber wohl auf ausdrücklich gesperrte Strassen und Wege da zumindest Strassen in der Regel erst durch Beschilderung gesperrt werden und quasi per default freigegeben sind und nicht umgekehrt. . jedermann gestattet ist. Woran erkennt man einen solchen nicht dem öffentlichen Verkehr gewidmeten Weg, dessen befahren also Genehmigungsbedürftig ist? -- An der Schranke. In der Regel wird sich neben der Schranke allerdings außerdem ein Hinweisschild auf diese Zugangsbeschränkung nach dem LWaldG M-V befinden (aber kein Schild nach der StVO). Ich bleibe deshalb dabei, dass im Grundsatz gilt: Schranke - kein dem öffentlichen Verkehr gewidmeter Weg - Feldweg. Ich kann daraus aber nicht erkennen dass ein nicht beschilderter Weg im Wald automatisch nicht dem öffentlichen Verkehr gewidmet ist sonst dürfte man viele Wald-und Wanderparkplätze auch nicht anfahren. Ich sprach von der Schranke als Indiz für einen Wald-/Feldweg. Gewissheit gibt ihr Vorhandensein nicht. In unserer Gegend wird es so gehandhabt, dass die Schranke immer erst hinter dem Parkplatz steht. Bis zum Parkplatz ist der Weg deshalb eine Parkplatzzufahrt (und dem öffentlichen Verkehr gewidmet), dahinter ein Feldweg. Mit etwas Erfahrung lässt sich da sicher ein gewisser Zusammenhang erkennen - aber ich denke dass reicht nicht aus um damit einen Automatismus zu bauen der automatisch jeden Weg sperrt der eine Schranke hat. Garry ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Am 2. Juni 2009 17:30 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org: Wohnhaeuser - Mehr als 10? Nur ein winziger Abschnitt gesperrt aber durchgehender Name von vorne bis hinten. aus dem Vorhandensein eines Straßennamens kann man gar nichts schließen Und track ist fuer mich wirklich nur ein reiner Wirtschaftsweg - ist also per definition ohne namen, ohne durchgangsmoeglichkeit und im zweifelsfalle eher Erde als Asphalt ... was ist das denn für eine Definition, die angeblich sagt, dass Wirtschaftswege ohne Namen sind? Weder Durchgangsmöglichkeit, noch Namen, noch Oberflächenbeschaffenheit sind ein Kriterium für einen Wirtschaftsweg. In Baden-Württemberg sind z.B. Feldwege (das SIND Wirtschaftswege) großteils asphaltiert. Viele mir bekannte Wege im Wald haben Namen, sind aber durch die äußeren Umstände (Beschilderung, Zaun/Schranke) klar Wirtschaftswege. Gruß Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Am 2. Juni 2009 17:39 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Tag:highway%3Dtrack Ist fuer mich die Verkoerperung eines track - Es gibt noch verschiedenste Auspraegungen - Mit Steinplatten, Schotter, Durchgehendes Gras. D.h. eine Teerdecke ist schon guter indikator dafuer das es eben kein Track ist. ich dachte immer, Du liest hier allgemein mit, diese Diskussion hatten wir doch schon zigfach anlässlich der tracktypes, und auf der dt. Seite steht im 2. Satz Der Ausbauzustand kann von befestigt (geteert) über leicht befestigt (z.B. Split) bis unbefestigt (Erde) gehen . Es ist vollkommen überflüssig, da überhaupt drüber zu diskuttieren. Wenn auf der englichen Seite was anderes steht, kann man das ja gern korrigieren. Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Florian Lohoff f...@rfc822.org wrote: Aber spaetestens wenn das Asphaltiert ist und ein Straßenschild steht und das dingen (obwohl keine Anwohner) in der Stimmbezirkszuordnung auftaucht ists kein track mehr ... Bitte nicht schon wieder diese Diskussion. Ich hatte Land- und Forstwirtschaftliche asphaltierte Wege früher als service getaggt, weil ich Sie als Serviceweg für eben diese Beiden Wirtschaftsarten aufgefasst habe. Dann hat es sich aber allgemein durchgesetzt hierfür highway=track mit tracktype=grade1 zu verwenden also hab ich alle meine Servicewege geändert. Gruss Sven -- /* * Wirzenius wrote this portably, Torvalds fucked it up :-) */(taken from /usr/src/linux/lib/vsprintf.c) /me is gig...@ircnet, http://sven.gegg.us/ on the Web ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Übersetzung von OpenStreetMap
Am 02.06.2009 10:34, Dirk Stöcker: On Mon, 1 Jun 2009, Claudius wrote: Nur als Hinweis. JOSM und Merkaartor werden mittlerweile in Launchpad übersetzt. https://translations.launchpad.net/josm https://translations.launchpad.net/merkaartor Auch wenn das wenn Launchpad einige Probleme hat, hat sich das ganze bewährt. Das wäre also für OSM auch eine Option. Glaube nicht, da Launchpad keine YAML-Dateien als Eingabeformat unterstützt. Blöd ist der aktuelle Weg jedenfalls schon, da mehrere SVN-Köche gerade hier den Brei verderben. Aktuell folgt die Übersetzung jedenfalls nicht wirklich einem gängigen Stil. Launchpad unterstützt auch keine build.xml-Dateien, JOSM-Presets, JOSM-WMS-Plugin Konfiguration, JOSM-Validatorsetups, Merkaartor .mat-Dateien und QT-Linguist. Im Merkaartor-Repository liegt ein Skript, welches die .mat-Dateien und .ts-Dateien in und von .po-Dateien konvertiert. Das kann man garantiert auch so anpassen, dass Euer YAML-Format unterstützt wird. Ciao Offenbar arbeiten die Verantwortlichen für die Implementierung der Übersetzung gerade auch an einer Integration in Launchpad. Wer bis dahin an der deutschen Übersetzung mitarbeitet oder noch mitarbeiten will trägt sich bitte zur Koordination in folgende Wikiseite ein: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Website_Internationalization Claudius ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Lokalisierung - Kaputter data layer :(
Sven Geggus schrieb: Hallo zusammen, seit die Oberfläche der openstreetmap.org Karte auf deutsch ist funktioniert bei mir der data-layer nicht mehr. Da hat ein SVN Koch das quoting kaputt gemacht, habs nun repariert. Danke für den Hinweis. Gruß Jonas ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote: Am 2. Juni 2009 17:30 schrieb Florian Lohoff f...@rfc822.org: Wohnhaeuser - Mehr als 10? Nur ein winziger Abschnitt gesperrt aber durchgehender Name von vorne bis hinten. Gesperrt vor oder nach den Häusern? Wenn danach: ab dort track, wenn davor sollten sich die Anwohner beschweren, dass sie keinen Besuch mehr empfangen dürfen ;-) aus dem Vorhandensein eines Straßennamens kann man gar nichts schließen Genau Und track ist fuer mich wirklich nur ein reiner Wirtschaftsweg - ist also per definition ohne namen, ohne durchgangsmoeglichkeit und im zweifelsfalle eher Erde als Asphalt ... was ist das denn für eine Definition, die angeblich sagt, dass Wirtschaftswege ohne Namen sind? Weder Durchgangsmöglichkeit, noch Namen, noch Oberflächenbeschaffenheit sind ein Kriterium für einen Wirtschaftsweg. In Baden-Württemberg sind z.B. Feldwege (das SIND Wirtschaftswege) großteils asphaltiert. Nicht nur dort, überall, wo Flurbereiniger zu viel Geld hatten ;-) Man kann sich über den Sinn von Asphaltieren und betonieren streiten, aber Fakt ist, dass viele Wirtschaftswege nobel befestigt wurden und trotzdem nicht zu mehr als Wirtschaftswegen wurden. Viele mir bekannte Wege im Wald haben Namen, sind aber durch die äußeren Umstände (Beschilderung, Zaun/Schranke) klar Wirtschaftswege. Eben MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.büro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umweltverkehr KA umverka.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Garry garr...@gmx.de wrote: Ich lese da: Das Fahren mit Kraftfahrzeugen aller Art ist außerhalb der dem öffentlichen Verkehr gewidmeten Straßen und Wege... Ich kann daraus aber nicht erkennen dass ein nicht beschilderter Weg im Wald automatisch nicht dem öffentlichen Verkehr gewidmet ist sonst dürfte man viele Wald-und Wanderparkplätze auch nicht anfahren. Wald- und Feldwege sind aber in der Regeln nicht für den öffentlichen Verkehr gewidmet im Sinne dieses Gesetzes. Für die offiziellen Parkplätze dürfte es andere Regelungen geben. MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.büro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umweltverkehr KA umverka.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote: Es ist vollkommen überflüssig, da überhaupt drüber zu diskuttieren. Genau Wenn auf der englichen Seite was anderes steht, Sehe da keine Widersprüche zwischen deutscher und engl. Seite diesbzgl. MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.büro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umweltverkehr KA umverka.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] JOSM: Wege verschieben abschalten
Moin moin Kann man in JOSM das Verschieben ganzer ways abschalten? Hintergrund: Eigentlich will ich nur einen Knoten hinzufuegen (Kreuz zwischen 2 Knoten verschieben) oder einen vorhandenen Knoten verschieben. In einem von 10 Versuchen verschiebe ich aber den kompletten Weg. Das ist mit Undo kein Problem, reisst einen aber immer wieder aus dem Arbeitsfluss. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Zugangsbeschränkungen und Waldwege [war: Strassen in der Schweiz, Solothurn]
Garry garr...@gmx.de wrote: und es steht weiter: Die Forstbehörde kann Dritten auf Antrag das Befahren von Straßen und Wegen genehmigen. Das impliziert Wege im Wald, deren Befahren mit Kraftfahrzeugen nicht Das bezieht sich aber wohl auf ausdrücklich gesperrte Strassen und Wege da zumindest Strassen in der Regel erst durch Beschilderung gesperrt werden und quasi per default freigegeben sind und nicht umgekehrt. . Nein, falsch, bezieht sich per Default auf jeden Waldweg. Ich hatte mal vor vielen Jahren so eine Genehmigung für ein Projekt... Früher war das mal allen klar, aber im Zuge des allgemeinen Verfalls der Beachtung von Gesetzen muss man in vielen Gegenden mit Schranken nachhelfen... Zum Nachteil von Fußgängern udn Radfahrern, die dann berechtigt an den Schranken vorbei gurken müssen... MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.büro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umweltverkehr KA umverka.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Renderer für Ausdrucke (Mapnik)
Aber nicht auf der Webseite!? Dazu muss man sie auf dem eigenen PC installieren? Ja, das ist leider so und bei Mapnik ist das im Gegensatz zu Osmarender leider immer noch viel zu kompliziert. Es installiert sich halt nicht jeder mal schnell ne Postgis Datenbank. da könnte sich in der Tat mal jemand verdient drum machen den Mapnik so zu verpacken, dass er ähnlich einfach bedienbar wird wie Osmarender. Ich für meinen Teil verwende: apt-get install openstreetmap-utils mapnik-osm-updater.sh --all-planet-geofabrik=europe/germany Das dauert zwar ein wenig, hat aber meisstens geklappt... - Joerg ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Zugangsbeschränkungen und Waldwege [war: Strassen in der Schweiz, Solothurn]
Heiko Jacobs schrieb: Garry garr...@gmx.de wrote: und es steht weiter: Die Forstbehörde kann Dritten auf Antrag das Befahren von Straßen und Wegen genehmigen. Das impliziert Wege im Wald, deren Befahren mit Kraftfahrzeugen nicht Das bezieht sich aber wohl auf ausdrücklich gesperrte Strassen und Wege da zumindest Strassen in der Regel erst durch Beschilderung gesperrt werden und quasi per default freigegeben sind und nicht umgekehrt. . Nein, falsch, bezieht sich per Default auf jeden Waldweg. Ich hatte mal vor vielen Jahren so eine Genehmigung für ein Projekt... Früher war das mal allen klar, aber im Zuge des allgemeinen Verfalls der Beachtung von Gesetzen muss man in vielen Gegenden mit Schranken nachhelfen... Zum Nachteil von Fußgängern udn Radfahrern, die dann berechtigt an den Schranken vorbei gurken müssen... Und in welcher Gegend war das? Ehr nicht in Baden, oder? Garry1 ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Renderer für Ausdrucke
Hallo! Gary68 schrieb: KOSMOS, siehe wiki On Mon, 2009-06-01 at 11:36 +0200, Wolfgang Wienke wrote: Hallo, gibt es außer OSM-map einen Renderer, der relative große hoch aufgelöste Bilder zum Ausdruck liefert? Gibt es einen Renderer, der bei Ausgaben eine Konfiguration bez. der angezeigten Objekte und der Farben ermöglicht? Wenn ich das richtig sehe, kann das Prog aber nur Dateien in BS-Größe als bitmap speichern. Ein GUI für die Regeln gibt es wohl nicht!? -- Mit freundlichen Gruessen Wolfgang Wienke ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Renderer für Ausdrucke
Hallo! Sven Geggus schrieb: Wolfgang Wienke wo_wie...@gmx.net wrote: Sowohl Osmarender als auch Mapnik koennen Vektordateien (SVG, PDF) erzeugen, die Du dann in beliebiger Aufloesung drucken kannst. Auf der Webseite geht das nur mit Mapnik. Ja, aber Osmarender kann man ganz einafch aus dem SVN auschechen und selber laufen lassen. Das ist ein ganz einfacher Kommandozeilenaufruf, der aus OSM-Datei+Style-Datei ein SVG erzeugt. Kannst Du das nochmal in Dummi-Sprache übersetzen? Ich wollte die *.SVG-Dateien mit Corel (V12) bearbeiten, das meldet aber beim Import aller *.SVG-Dateien von Mapnik E/A-Lesefehler, wobei die Datei so klein ist, dass es nicht an zu vielen Objekten liegen kann. Probier mal mit inkscape. Wenn man die Datei mit inkscape von *.svg in *.emf konvertiert, kann man sie mit Corel laden. -- Mit freundlichen Gruessen Wolfgang Wienke ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Hi, nicht ganz, für mich ist ein highway=track, tracktype=grade1 schon ein asphaltierter Weg, erst bei grade2 stimme ich zu. Gruß Werner -Ursprüngliche Nachricht- Von: talk-de-boun...@openstreetmap.org [mailto:talk-de-boun...@openstreetmap.org] Im Auftrag von Florian Lohoff Gesendet: Dienstag, 2. Juni 2009 17:30 An: Heiko Jacobs Cc: talk-de@openstreetmap.org Betreff: Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn On Tue, Jun 02, 2009 at 12:46:26PM +, Heiko Jacobs wrote: Florian Lohoff f...@rfc822.org wrote: Durchfahrt verboten, landwirtsch. Verkehr frei sind access restriction und haben mit der Stra?enklasse nichts zu tun ... ... und sind trotzdem ein mehr als eindeutiger Hinweis, dass das vor einem auf dem Boden liegende einen Wirtschaftsweg darstellen soll also einen track im allgmeinen OSM-Sprachgebrauch. Ich kenne residentials die sowas tragen, unclassified und auch service roads ... Was macht einen Weg mit landwirtschaftl. Verkehr frei u.ae. in diesen Faellen zu unclassified, residential oder unclassified statt track? Wohnhaeuser - Mehr als 10? Nur ein winziger Abschnitt gesperrt aber durchgehender Name von vorne bis hinten. Und track ist fuer mich wirklich nur ein reiner Wirtschaftsweg - ist also per definition ohne namen, ohne durchgangsmoeglichkeit und im zweifelsfalle eher Erde als Asphalt ... Flo -- Florian Lohoff f...@rfc822.org +49-171-2280134 Those who would give up a little freedom to get a little security shall soon have neither - Benjamin Franklin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Renderer für Ausdrucke
Gui ist das wiki! Habe sehr große karten damit gedruckt. Glaube nicht, dass das bitmaps waren... -- Urspr. Mitt. -- Betreff: Re: [Talk-de] Renderer für Ausdrucke Von: Wolfgang Wienke wo_wie...@gmx.net Datum: 02.06.2009 21:01 Hallo! Gary68 schrieb: KOSMOS, siehe wiki On Mon, 2009-06-01 at 11:36 +0200, Wolfgang Wienke wrote: Hallo, gibt es außer OSM-map einen Renderer, der relative große hoch aufgelöste Bilder zum Ausdruck liefert? Gibt es einen Renderer, der bei Ausgaben eine Konfiguration bez. der angezeigten Objekte und der Farben ermöglicht? Wenn ich das richtig sehe, kann das Prog aber nur Dateien in BS-Größe als bitmap speichern. Ein GUI für die Regeln gibt es wohl nicht!? -- Mit freundlichen Gruessen Wolfgang Wienke ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Routen, hier Fahrradroute
Hallo, ist innerhalb einer Route die Reihenfolge der Wegstücke von Bedeutung? Für die farbliche Hervorhebung im renderer ist es doch beliebig!? -- Mit freundlichen Gruessen Wolfgang Wienke ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
[Talk-de] Coastline-Error-Checker
Hallo! In Bezug auf das vorherige (Render-)Problem mit den Küstenlinien wollte ich mal überprüfen, ob in bestimmten Bereichen die Coastline richtig definiert ist. Dabei bin auf http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Coastline_error_checker gestoßen. Unter http://tile.openstreetmap.nl/coastlines.html bekomme ich aber immer nur 500 Internal Server Error. Weiß jemand was über den Status? Ist das Tool noch aktuell und momentan nur offline? Gibt es ansonsten eine Alternative? Christian ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Zugangsbeschränkungen und Waldwege [war: Strassen in der Schweiz, Solothurn]
Garry garr...@gmx.de wrote: Früher war das mal allen klar, aber im Zuge des allgemeinen Verfalls der Beachtung von Gesetzen muss man in vielen Gegenden mit Schranken nachhelfen... Zum Nachteil von Fußgängern udn Radfahrern, die dann berechtigt an den Schranken vorbei gurken müssen... Und in welcher Gegend war das? Ehr nicht in Baden, oder? Äh... Welche meiner vielen Aussagen willst Du verorten? MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck -- Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542 Geo-Bild Ing.büro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de Couleurstud. Infos cousin.de VCD, umweltverkehr KA umverka.de ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Dampfstraßenbahn
Am 2. Juni 2009 13:39 schrieb Heiko Jacobs heiko.jac...@gmx.de: Na gut, 4 echte U-Bahnen und 5 echte Bahnen nach U-Bahn-Regeln ;-) Der Seitenhieb ging ja eigentlich gegen Frankfurt/M. ;-) Ach, früher, da konnten wir ja wenigstens von einer Linie behaupten, sie sei eine U-Bahn. Aber seitdem die VGF die Linie verlängert hat, haben wir ja nicht mal mehr diese eine U-Bahn-Linie hier. Grüße aus Frankfurt/M. ;-) ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Strassen in der Schweiz, Solothurn
Werner König schrieb: Hi, ich kenn sogar Beispiele von Waldwegen tracktype=grade3 mit Namen. Ja, ist mit besonders im Bereich Lörrach/Wiesental Rheinfelden aufgefallen, kaum ein Waldweg ohne Namen... Garry ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Zugangsbeschränkungen und Waldwege [war: Strassen in der Schweiz, Solothurn]
Heiko Jacobs schrieb: Garry garr...@gmx.de wrote: Früher war das mal allen klar, aber im Zuge des allgemeinen Verfalls der Beachtung von Gesetzen muss man in vielen Gegenden mit Schranken nachhelfen... Zum Nachteil von Fußgängern udn Radfahrern, die dann berechtigt an den Schranken vorbei gurken müssen... Und in welcher Gegend war das? Ehr nicht in Baden, oder? Äh... Welche meiner vielen Aussagen willst Du verorten? Ähm - bin ich irgenwie verrutscht - ich meinte das mit Deiner Ausnahmegenehmigung... Garry ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Straßenlisten OWL
Florian Lohoff schrieb: Fuer den Kreis Höxter gibt es leider sowohl wenig listen, wie anscheinend auch wenig mapper. Ruhig mal per Mail anfragen ... zur Europawahl, Kommunalwahl und Bundestagswahl dieses Jahr müssen die genug Material haben und per E-Mail iss'es fast immer umsonst :-) ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Zugangsbeschränkungen und Waldwege [wa r: Strassen in der Schweiz, Solothurn]
Am 2. Juni 2009 19:40 schrieb Heiko Jacobs heiko.jac...@gmx.de: Früher war das mal allen klar, aber im Zuge des allgemeinen Verfalls der Beachtung von Gesetzen muss man in vielen Gegenden mit Schranken nachhelfen... Zum Nachteil von Fußgängern udn Radfahrern, die dann berechtigt an den Schranken vorbei gurken müssen... früher gab es deutlich weniger Autos. Die sind allerdings überall rumgefahren, ohne dass das verboten gewesen wäre. Gruß Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] Zugangsbeschränkungen und Waldwege [ war: Strassen in der Schweiz, Solothurn]
Am 2. Juni 2009 23:12 schrieb Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com: Am 2. Juni 2009 19:40 schrieb Heiko Jacobs heiko.jac...@gmx.de: Früher war das mal allen klar, aber im Zuge des allgemeinen Verfalls der Beachtung von Gesetzen muss man in vielen Gegenden mit Schranken nachhelfen... Zum Nachteil von Fußgängern udn Radfahrern, die dann berechtigt an den Schranken vorbei gurken müssen... früher gab es deutlich weniger Autos. Die sind allerdings überall rumgefahren, ohne dass das verboten gewesen wäre. Danke, dass Du uns auf die Unbestimmtheit des Begriffs früher aufmerksam gemacht hast. So ist unser Verständnis um die Zugangsbeschränkung auf Waldwegen einen entscheidenden Schritt voran gekommen. Man hätte Heikos Mail ohne diesen Hinweis wirklich kaum verstehen können. Es ist schon Spät. Gute Nacht. Falk ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] JOSM: Wege verschieben abschalten
Martin Koppenhoefer schrieb: Am 2. Juni 2009 19:37 schrieb Peter Herison pheri...@web.de: Hintergrund: Eigentlich will ich nur einen Knoten hinzufuegen (Kreuz zwischen 2 Knoten verschieben) oder einen vorhandenen Knoten verschieben. In einem von 10 Versuchen verschiebe ich aber den kompletten Weg. Das ist mit Undo kein Problem, reisst einen aber immer wieder aus dem Arbeitsfluss. Du könntest den Snapping-Radium um die Knoten und + vergrößern. Das deaktiviert das Verschieben von Ways zwar nicht vollständig, dürfte aber im Ergebnis das Gewünschte sein. Hoert sich gut an. Wo ist der Schalter? Unter den erweiterten Einstellung gibt es nichts mit snap oder radius. ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Re: [Talk-de] JOSM: Wege verschieben abschalten
Am 2. Juni 2009 23:32 schrieb Peter Herison pheri...@web.de: Martin Koppenhoefer schrieb: Am 2. Juni 2009 19:37 schrieb Peter Herison pheri...@web.de: Hintergrund: Eigentlich will ich nur einen Knoten hinzufuegen (Kreuz zwischen 2 Knoten verschieben) oder einen vorhandenen Knoten verschieben. In einem von 10 Versuchen verschiebe ich aber den kompletten Weg. Das ist mit Undo kein Problem, reisst einen aber immer wieder aus dem Arbeitsfluss. Du könntest den Snapping-Radium um die Knoten und + vergrößern. Das deaktiviert das Verschieben von Ways zwar nicht vollständig, dürfte aber im Ergebnis das Gewünschte sein. Hoert sich gut an. Wo ist der Schalter? Unter den erweiterten Einstellung gibt es nichts mit snap oder radius. ja, soweit ich mich erinnere muss man das selbst hinzufügen. Am besten suchst Du im Archiv oder fragst direkt auf der JOSM-Liste, wenn Dir hier keiner helfen kann. Gruß Martin ___ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
