Hallo.
Am Donnerstag, 4. Dezember 2008 schrieb Garry:
Alle anderen Methoden, insbesondere das Verbreiten dieser Karten ist nach
momentanem Kenntnisstand illegal.
Ist das so? Auf welcher Rechtsgrundlage?
Okay, das weitergeben an sich ist nicht verboten, nur jegliche Art der
Gewinnerzielung
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb Frank Mohr:
Guenther Meyer wrote:
Am Donnerstag 04 Dezember 2008 schrieb André Reichelt:
Guenther Meyer schrieb:
aehm, da ich die einschraenkung als punkt eintrage, kann da
keiner dazwischen auf die strecke kommen...
Und was ist, wenn doch?
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Garry:
Guenther Meyer schrieb:
Aeh - Also typischerweise ist eher ein streckenabschnitt gesperrt fuer
z.b. Fahrzeuge hoeher als 3.60 oder schwerer als 7.5to.
nicht immer!
grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da ein
node
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Stefan Neufeind:
Ulf Lamping wrote:
Florian Lohoff schrieb:
D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht
gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den
normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert.
Hallo Ulf,
Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut
hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug
gefixt). Eine maximale Höhe /Breite / ... wird jetzt im JOSM mit dem
entsprechenden deutschen Verkehrszeichen dargestellt.
Gilt nur für
Hallo.
Am Mittwoch, 3. Dezember 2008 schrieb Guenther Meyer:
Auch das Wegstück durch ein Tor oder unter eine Brücke ist eine Strecke
und kein Punkt.- sollte sich für Router
besser handhaben lassen, insbesondere wenn sich an dem Node auch noch
Wege kreuzen.
insbesondere wenn sich wege
Jan Tappenbeck schrieb:
einen vgl. artikel (2 seiten) gibt es in der akt. adac-zeitung !
*G* so war das bislang immer: Eine Zeitung bringt einen Artikel
raus - die TV-Magazine müssten sicherlich Geld für die Adaptierung
zahlen. Also machen sie ihre eigene Berichterstattung und
verwursten die
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Ulf Lamping wrote:
Florian Lohoff schrieb:
D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht
gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den
normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert.
Hab
To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
John07 schrieb:
Würde ich mir auch wünschen.
Ich würde aber nicht ganz so schwarz malen. Wenn es wirklich mal ein
Navi gibt, dass mit OSM-Material LKW-Routen berechnet, dann hat das
bestimmt auch OSB
: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Stefan Neufeind:
Ulf Lamping wrote:
Florian Lohoff schrieb:
D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht
gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den
normal-mapper
:29 PM
To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Am Dienstag 02 Dezember 2008 schrieb Florian Lohoff:
On Tue, Dec 02, 2008 at 08:28:04PM +0100, Ulf Lamping wrote:
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Florian Lohoff
Garry schrieb:
John07 schrieb:
Würde ich mir auch wünschen.
Ich würde aber nicht ganz so schwarz malen. Wenn es wirklich mal ein
Navi gibt, dass mit OSM-Material LKW-Routen berechnet, dann hat das
bestimmt auch OSB an Bord. Und damit würden sicher auch LKW-Fahrer
Brückenhöhen etc.
Bernd Wurst schrieb:
Zwar nicht zum Thema LKW-Routing, aber so generell habe ich schonmal bei
Medion angefragt, ob es generell die Möglichkeit gibt, eigene Karten auf das
Navi zu spielen. Dies sei bei diesem Modell aber nicht vorgesehen, so die
Antwort. Dabei hatte ich gar kein konkretes
Garry schrieb:
Und wer prüft das? Täglich?
Die Daten müssen absolut verlässlich sein, sonst nützen sie gar nichts
und eine OSM-Anwendung diesbezüglich
wird gefährlich weil man doch weniger Aufmerksam wird wenn man
vermeintlich perfekt geführt wird.
Das Ganze ist doch vor allem für die
Guenther Meyer schrieb:
anfang und ende taggen stelle ich mir fuer die auswertung etwas schwierig
vor.
denn grade wenn mehrere tunnel durch kurze offene stuecke getrennt
aufeinanderfolgen, laesst sich schwer sagen, welcher node jetzt anfang, und
welcher ende der hoehenbeschraenkung sind,
André Reichelt schrieb:
Auch OSM wird diesen Anspruch nie erfüllen können. Wir werden keine
Garantie geben können, dass das Navi den besten Weg zeigt. Wir können
nur damit argumentieren, dass wir in der Regel deutlich umfangreicheres
Material haben, als die kommerziellen Anbieter und dass
Das meinst Du aber jetzt nicht ernst, so etwas hier vorzuschlagen, oder?
Das PSF-Format ist nicht ganz triveal.
Für POIs (GoPal 2.x bis 4.1) gibt es ja schon einen Konverter und
entsprechende PSF-POIs.
Gruß,
Stefan
André Reichelt schrieb:
Sofern es nicht schon Konverter gibt, könnten
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Das meinst Du aber jetzt nicht ernst, so etwas hier vorzuschlagen, oder?
Das PSF-Format ist nicht ganz triveal.
Ich hab ja nie gesagt, dass es einfach ist, aber wenn wir OSM wirklich
für die breite Masse attraktiv machen wollen, ist das wohl die
André Reichelt schrieb:
Ich hab ja nie gesagt, dass es einfach ist, aber wenn wir OSM wirklich
für die breite Masse attraktiv machen wollen, ist das wohl die einzige
Möglichkeit. Medion wird sich wohl eher nicht dazu breitschlagen lassen,
uns einen Konverter zu schreiben, zumal sie sicher von
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Bernd Wurst:
Rein rechtlich darf ich an einem entsprechenden Verbotsschild nicht
vorbeifahren wenn ich die genannten Maße überschreite. Egal ob das Schid
einen Meter, 10 Meter oder 100 Meter vor der kritischen Stelle steht. Auch
wenn der Grund für die
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Wolfgang W. Wasserburger:
Ein Höhenlimit unter einer Brücke ist dann aber kein punktförmiges
Ereignis, denn die Brücke ist ja nicht NULL Meter breit. Oder habt Ihr so
schmale? Ich jedenfalls kenne keine.
die breite einer strasse ist auch nicht null, oder ein
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Wolfgang W. Wasserburger:
grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da
ein node
wesentlich besser angebracht, als wegen den zwei metern den weg
zu zerteilen.
aus der Sicht des Mappers oder des Routers?
entweder wollen wir die
Guenther Meyer schrieb:
unter der bruecke fuehrt ebenfalls eine strasse durch, wo aber wegen der
verminderten hoehe der bruecke diese eben eingetragen werden sollte.
die verminderte hoehe befindet sich nur unter der bruecke, was eben in der
schematischen darstellung exakt dem kreuzungsPUNKT
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Torsten Leistikow:
Guenther Meyer schrieb:
unter der bruecke fuehrt ebenfalls eine strasse durch, wo aber wegen der
verminderten hoehe der bruecke diese eben eingetragen werden sollte.
die verminderte hoehe befindet sich nur unter der bruecke, was eben
On Wed, Dec 03, 2008 at 07:11:59PM +0100, Guenther Meyer wrote:
ein node besteht aus einer id, koordinaten, und dem hoehen-tag.
das ganze als kurzen way zu mappen erfordert zwei nodes und zusaetzlich den
way mit dem tag. mehr als die doppelte datenmenge...
Da ein way typischerweise eh
On Wed, Dec 03, 2008 at 07:01:32PM +0100, Guenther Meyer wrote:
Ein Daten-Nutzer (aka Navi) will nun also diese Eigenschaften
berücksichtigen. Wie soll man dazu vorgehen? Alle Punkte entlang einer
Strecke zusätzlich beachten (Daten-Volumen um geschätzte 500% erhöht) und
einzeln auf
Am Dienstag 02 Dezember 2008 schrieb Tobias Wendorff:
Die Tester haben auf beiden Geräten LKW-Routen berechnen lassen
und sind diese dann mit dem PKW abgefahren. Auslöser für den
Test waren ein paar Ortschaften, in denen ständig Brummis in
Zäune und Häuser fahren oder plötzlich im Matsch
Hallo,
Florian Lohoff wrote:
On Wed, Dec 03, 2008 at 07:01:32PM +0100, Guenther Meyer wrote:
Oder im Rahmen einer Vorverarbeitung
die Einschränkung auf die Strecke übertragen (aber die Strecke vorher
zerteilen, da die Einschränkung ja nicht von Beginn der Strecke an gilt)?
oder so. fuers
André Reichelt schrieb:
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Das meinst Du aber jetzt nicht ernst, so etwas hier vorzuschlagen, oder?
Das PSF-Format ist nicht ganz triveal.
Ich hab ja nie gesagt, dass es einfach ist, aber wenn wir OSM wirklich
für die breite Masse attraktiv
Bernd Wurst schrieb:
Das ist doch Käse.
Kein kommerzieller Hersteller übernimmt eine Gewährleistung auf seine Karten.
Mein Medion-Navi leitet mich im Fußgängermodus auch über die Umgehungsstraße
ohne Gehweg. Ich glaube nicht, dass ein entsprechender Regressanspruch mehr
als ein müdes
John07 schrieb:
Das ist nicht unser Problem. Ich denke, du stolperst auch fast
wöchentlich in irgendeinem Medium über ein Bericht von Leuten, die sich
vom Navi in den Schlammfeldweg, den Sumpf oder gleich in Fluss haben
leiten lassen. Tja, selbst dran Schuld wenn man nicht mehr auf
Hallo.
Am Donnerstag, 4. Dezember 2008 schrieb Garry:
Die andere Möglichkeit ist noch mehr public zu machen dass auf den
Garmins routingfähige OSM-Karten
laufen um damit die anderen Hersteller unter Zugzwang zu setzen um den
Marktanteilverlust entgegenzuwirken.
Routingfähige Karten lassen
Hallo.
Am Donnerstag, 4. Dezember 2008 schrieb Garry:
Eine Anwendung auf das Geschwindigkeitsprofil eines LKWs anzupassen ist
eine Sache, aber um echtes LKW-Routing
zu schaffen ist ein immenser Aufwand nötig
Natürlich.
Aber da der Status Quo ist, dass es de facto kein funktionierendes
Guenther Meyer schrieb:
nein. eine bruecke beginnt und endet normalerweise weit vor bzw. nach der
strasse, die sie ueberquert.
abgesehen davon ist das layer tag nur fuer die optische darstellung relevant,
und da ist es durchaus sinnvoll, das mit einem way zu machen.
Ein layer-Tag gehoert
Hallo Community,
vielleicht hat jemand auch den Bericht vor ein paar Tagen im TV
gesehen, ich denke, er wird noch auf verschiedenen Sendern
wiederholt (wenn nicht, in ein paar Monaten sicher wieder).
Es ging um einen Vergleich zwischen professionellen LKW- und
normalen PKW-Navigationsgeräten.
Hallo.
Am Dienstag, 2. Dezember 2008 schrieb Tobias Wendorff:
Vielleicht sollten wir mal bei den Aldi Brüdern anklingeln,
mehr Discount als kostenlose Karten gibt es wohl nicht ...
Zwar nicht zum Thema LKW-Routing, aber so generell habe ich schonmal bei
Medion angefragt, ob es generell die
Hallo Tobias,
Vielleicht sollten wir mal bei den Aldi Brüdern anklingeln,
mehr Discount als kostenlose Karten gibt es wohl nicht ...
Am besten gleich mit einem Logging-fähigen Navi...!
Und untern Weihanchtsbaum noch ein GPS mit Höhenmesser
oder wenigstens einen Logger...
Für den
On Tue, Dec 02, 2008 at 03:18:50PM +0100, Tobias Wendorff wrote:
Bei einem anschließenden Interview mit LKW-Fahrern an einer
Autobahnraststätte wurden deren Navigationssysteme gezeigt:
Medion war in fast jedem dritten Laster anzutreffen :-)
Vielleicht sollten wir mal bei den Aldi Brüdern
Vielleicht sollten wir mal bei den Aldi Brüdern anklingeln,
mehr Discount als kostenlose Karten gibt es wohl nicht ...
Naja - der Pflegezustand von dererlei Beschraenkungen in den OSM
daten ist auch mehr als duerftig.
a) Die GoPal-Geräte werden weder von Aldi, noch von Medion
selbst
Markus schrieb:
Und untern Weihanchtsbaum noch ein GPS mit Höhenmesser
oder wenigstens einen Logger...
Ich habe gerade eine E-Mail für eine Studentin beantwortet,
in der ich ihr die Nachteile von barometrischen Höhenmessern
erklärt habe :-)
___
einen vgl. artikel (2 seiten) gibt es in der akt. adac-zeitung !
gruß jan
Tobias Wendorff schrieb:
Hallo Community,
vielleicht hat jemand auch den Bericht vor ein paar Tagen im TV
gesehen, ich denke, er wird noch auf verschiedenen Sendern
wiederholt (wenn nicht, in ein paar Monaten sicher
Vielleicht sollten wir mal bei den Aldi Brüdern anklingeln,
mehr Discount als kostenlose Karten gibt es wohl nicht ...
Am besten gleich mit einem Logging-fähigen Navi...!
Inoffiziell ging das schon seit Jahren, allerdings in einem
etwas verwursten NMEA-Format (also inkl. HDOP/VDOP/Fix).
On Tue, Dec 02, 2008 at 04:19:00PM +, Johann H. Addicks wrote:
Will sagen: Unsere Straßen mögen zwar im Renderer oft
schöner (runder) aussehen, aber die Datenbasis für's Routing
ist bei Teleatlas und Co noch meilenweit vor uns.
Es ist ja noch viel wilder - Das problem laesst sich ja
Florian Lohoff schrieb:
D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht
gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den
normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert.
Dann bin ich wohl ziemlich unnormal, denn ich habe bisher alle Maß- oder
Hallo.
Am Dienstag, 2. Dezember 2008 schrieb Florian Lohoff:
bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den
normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert.
Keine Panik, ein Normal-*Mensch* Interessiert sich auch nicht für OSM.
Trotzdem geht es auch mit einer prozentual geringeren
Florian Lohoff schrieb:
On Tue, Dec 02, 2008 at 04:19:00PM +, Johann H. Addicks wrote:
Will sagen: Unsere Straßen mögen zwar im Renderer oft
schöner (runder) aussehen, aber die Datenbasis für's Routing
ist bei Teleatlas und Co noch meilenweit vor uns.
Es ist ja noch viel
Es ist ja noch viel wilder - Das problem laesst sich ja schon schoen an
maxspeeds sehen das dort nur wenig interesse ist das flaechendeckend zu
taggen.
Baue mir eine Version des OSMtrackers, der wirklich alles
(sinnvolle ;-) taggen kann und ich hänge den permanent mit
ins Auto.
Oder baue
ohne diese Beschränkungen machbar, mein Medion-Navi kennt maxspeeds auch nur
auf Bundesstraßen und Autobahnen.
Wie gepostet: Auch Teleatlas und Navtec bleiben nicht
stehen, die aktuellen GoPals kennen auch die 30er-Zonen,
selbst die zeitlich beschränkten wie z.B. oft vor Schulen
oder zur
Florian Lohoff schrieb:
D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht
gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den
normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert.
Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut
On Tue, Dec 02, 2008 at 08:28:04PM +0100, Ulf Lamping wrote:
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Florian Lohoff schrieb:
D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht
gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den
normal-mapper
Am Dienstag 02 Dezember 2008 schrieb Florian Lohoff:
On Tue, Dec 02, 2008 at 08:28:04PM +0100, Ulf Lamping wrote:
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Florian Lohoff schrieb:
D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht
gepflegt - und bei hoehe
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Dienstag, 2. Dezember 2008 schrieb Tobias Wendorff:
Vielleicht sollten wir mal bei den Aldi Brüdern anklingeln,
mehr Discount als kostenlose Karten gibt es wohl nicht ...
Zwar nicht zum Thema LKW-Routing, aber so generell habe ich schonmal bei
Ulf Lamping wrote:
Florian Lohoff schrieb:
D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht
gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den
normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert.
Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung
John07 schrieb:
Würde ich mir auch wünschen.
Ich würde aber nicht ganz so schwarz malen. Wenn es wirklich mal ein
Navi gibt, dass mit OSM-Material LKW-Routen berechnet, dann hat das
bestimmt auch OSB an Bord. Und damit würden sicher auch LKW-Fahrer
Brückenhöhen etc. eintragen.
Hab schon
Stefan Neufeind schrieb:
Spontan denke ich z.B. an einen Tunnel, dem jemand eine Höhe gibt. Ich
gebe dir Recht, daß das in der Sache eher punktförmig ist, aber wäre
es vielleicht sinnvoll das dann auch analog als Anfang/Ende einer
Strecke zu supporten oder alternativ ein Symbol dann auf
Guenther Meyer schrieb:
Aeh - Also typischerweise ist eher ein streckenabschnitt gesperrt fuer
z.b. Fahrzeuge hoeher als 3.60 oder schwerer als 7.5to.
nicht immer!
grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da ein node
wesentlich besser angebracht, als wegen den
Hallo.
Am Mittwoch, 3. Dezember 2008 schrieb Garry:
Die Daten müssen absolut verlässlich sein, sonst nützen sie gar nichts
Das ist doch Käse.
Kein kommerzieller Hersteller übernimmt eine Gewährleistung auf seine Karten.
Mein Medion-Navi leitet mich im Fußgängermodus auch über die
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