Viendo los ejemplos me parece bien abrir la posibilidad de rebajar de
categoría ciertas nacionales (de trunk a primary) cuando existen
alternativas gratuitas mejores y más usadas, así como subir a categoría
trunk dichas alternativas que no lo sean ya, siempre empleando criterios
objetivos y que pod
Hola yopaseopor,
Respecto a la señalización de largo recorrido, me has convencido de
que no debe ser un criterio a considerar para trunk. Se supone que
quien vaya a usar los datos de OSM no necesita de forma perentoria
leer la señalización (puesto que los datos ya le van a dar la ruta
óptima).
Sa
¡Hola a todos!
Este es el primer mensaje que mando a esta lista de correo. Me registré
hace tiempo en OSM pero no hice ediciones activamente hasta
prácticamente ahora.
La explicación de Lanxana me ha parecido muy apropiada para este debate
y, con los argumentos que todos vosotros habéis expuesto
En general lo veo como tú César, a excepción que yo añadiría también como
alternativas las vías de pago, si no me dejaría la mayoría de vías rápidas
de algunas comunidades autónomas, y aunque nos duela en el bolsillo las
usamos siempre que tenemos prisa y queremos hacer adelantamientos "seguros
y f
Yo no digo que una carretera que tenga lanes=2 o maxspeed=100 sea tal, hay
muchas más cosas a mirar, y muchos más criterios objetivos que no salen en
OSM , como los imd y velocidades media, que nos ayudarían en saber qué
carreteras son realmente utilizadas y por lo tanto IMPORTANTES.
En cambio opin
Voy a jugar:
la 1 es:
highway=motorway
oneway=yes
maxspeed=120
lanes:forward=2
surface=asphalt
smoothness=good
horse=no
foot=no
bicycle=no
la 2 es
highway=primary (se ve un camino que da directamente a ella ergo hay cruces
a su mismo nivel)
oneway=no
change:lanes:forward=yes
change:lanes:backwa
2018-04-20 12:32 GMT+02:00 César Martínez Izquierdo :
>
> Por mi parte, opino que la clasificación administrativa es una ayuda
> importante, pero no puede ser el único criterio, especialmente en lugares
> donde esta clasificación administrativa está claramente desfasada. Creo que
> el principal pr
Buenos días,
Ante todo felicitar a Lanxana por el trabajo de investigación y síntesis
que ha realizado.
Respecto a la definición de highway, si nos vamos a la Wiki en inglés queda
claro que el objetivo primordial de la etiqueta no es describir sus
características físicas, sino definir la importan
Buenos días Yopaseopor y resto de la lista,
No estoy de acuerdo con tu argumentación yopaseopor, ya existen unas
etiquetas para definir las características físicas, la etiqueta highway
aporta otra información.
Si te parece que la visualización del render mejoraría si se pintarán las
vías en funci
Buenas,
no sé si ayudará o no al debate, pero propongo un mini-juego, os voy a
pasar 5 capturas de carreteras, en función de la imagen ¿cómo las
etiquetaríais? Anotad qué etiqueta pondríais y por qué motivos.
Carretera 1: separación entre sentidos, 2 carriles por sentido,
incorporaciones seguras.
Buenas tardes,
Como no tuve el “privilegio” de estar en esta comunidad cuando se debatió
por última vez el tema de la normalización de carreteras, me he dedicado a
ponerme en antecedentes como si fuera una marciana recién aterrizada a la
que le dicen “tienes que decidir cómo etiquetas las principa
No estoy de acuerdo con los argumentos aquí expresados. El hecho de que una
etiqueta general como highway esté dedicada a toda una vía es de lo más
aleatorio que se puede hacer en un mapa moderno (de esta nueva era de la
información) y sólo responde a una realidad, más que nada administrativa en
es
Las alternativas planteadas no son excluyentes.
La normalización actual se basa en el supuesto general de que existe una
asociación entre la categoría administrativa asignada a una vía y sus
características físicas mínimas generales. Esta normalización habitualmente
funciona. Podremos tener casos
Sigue sin parecerme bien la propuesta.
Pienso que el valor de la etiqueta highway debe estar referida a toda la
vía, y que hace referencia al nivel de esa vía dentro de la red de vías, no
a sus características físicas. Si se quieren mapear características físicas
de la vía, que pueden cambiar (y d
Al hilo de una "batalla" (en la que un usuario experimentado me insultó y
lo dejé por imposible) vuelvo a la carga con un tema simple: la necesidad
de que toda carretera no transferida y que dependa del Ministerio de
Fomento del Gobierno de España (nacional) no necesariamente haya de ser
trunk.
Ra
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