Another excellent routing service!
A question:
Is there an API? Is it possible to query the routing engine
programmatically?
(I would like to be able to send a query from my mom application
running in Java ME on a mobile phone.)
elvin
From: Lambertus [EMAIL PROTECTED]
Date: 6 September
On Sun, Sep 7, 2008 at 10:53 PM, Norbert Wenzel [EMAIL PROTECTED] wrote:
Shaun McDonald wrote:
The problem with this is that none of the editors support having
duplicate key values, even so the 0.5 API supports it. The 0.6 API will
not support duplicate key values.
I think the support
Lars Aronsson wrote:
Lambertus wrote:
Perhaps an inventory of the countries that allow cyclists on trunks and
motorways has to be created.
Here you assume that trunk is a well defined concept. But it
isn't.
Maybe I should have written 'allow or deny access...', that's what I
meant: a
Sebastian Hohmann wrote:
Norbert Wenzel schrieb:
Hi,
I just mapped a street and did not find a proper access tag. The sign
can be found in Wikimedia Commons [0]. It says it is forbidden to drive
with hazardous material. I don't think I'm the first one to map such
streets, since those signs
Karl Newman wrote:
Just make two different nodes, each located closest to the amenity
concerned. There's nothing that makes it non-routable. It's just a
point--the routers will get you as close to the point on the road as
possible. The addr: property definitely isn't going to help in making it
On Mon, Sep 8, 2008 at 10:33 AM, Norbert Wenzel [EMAIL PROTECTED] wrote:
Karl Newman wrote:
Just make two different nodes, each located closest to the amenity
concerned. There's nothing that makes it non-routable. It's just a
point--the routers will get you as close to the point on the road
2008/9/8 Nic Roets [EMAIL PROTECTED]:
Next mappers will omit units of measurement
because they feel it it's implied for their country.
I omit units because I feel they are implied for the _world_. Map
features, unless it has been changed since, takes the view that, for
instance, width and
Ijtunnel is ook getagd als highway=motorway, kortom snelweg dus. En daar mag
je in Nederland ook niet fietsen. Dus het effect is hetzelfde.
We zouden gewoon een lijstje (op de wiki en netjes in xml) moeten hebben (per
land) over waar je wel mag fietsen/lopen etc. Volgens mij is er op de wiki al
Woeps sorry mijn fout. Is wel een autoweg. Het is nog vroeg he...
On Monday 08 September 2008 10:18:44 Roeland Douma wrote:
Ijtunnel is ook getagd als highway=motorway, kortom snelweg dus. En daar
mag je in Nederland ook niet fietsen. Dus het effect is hetzelfde.
We zouden gewoon een lijstje
Het was volgens mij tot voor kort een trunk road. Ik heb dat veranderd
in Primary omdat het begrip 'trunk road' voor de Nederlandse
wegenindeling volgens mij geen betekenis heeft.
Maar voor autowegen zou dat inderdaad impliciet mogen zijn: geen
langzaam verkeer.
2008/9/8 Roeland Douma [EMAIL
Trunk road is toch hier in nederland gewoon autoweg?
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Nl:The_Netherlands_roads_tagging
Want primary zijn de wegen door de een stad (Sxxx) ook en daar mag je dan vaak
wel weer fietsen.
--Roeland
On Monday 08 September 2008 10:32:33 Martijn van Exel wrote:
2008/9/8 Geert Schuring [EMAIL PROTECTED]:
Primary zijn tevens de N-wegen die geen autoweg zijn. Althans dit
lijkt momenteel de consensus als de wiki daar tenminste een weerslag
van is.
Ik vind dit onderscheid tussen trunk in primary ongelukkig. Een
concreet voorbeeld is de N359 van Bolsward
2008/9/8 Geert Schuring [EMAIL PROTECTED]:
Een autoweg staat echter al vast: dit is een highway=trunk, en krijgt
impliciet het volgende mee: maxspeed=100, bicycle=no, foot=no. Impliciet
betekend dat deze tags alleen toegevoegd *moeten* worden aan de weg als ze
afwijken van de default, ze
Primary zijn tevens de N-wegen die geen autoweg zijn. Althans dit
lijkt momenteel de consensus als de wiki daar tenminste een weerslag
van is.
Ik vind dit onderscheid tussen trunk in primary ongelukkig. Een
concreet voorbeeld is de N359 van Bolsward naar Winsum (dat is het
stuk van de N359
Primary zijn tevens de N-wegen die geen autoweg zijn. Althans dit
lijkt momenteel de consensus als de wiki daar tenminste een weerslag
van is.
Ik vind dit onderscheid tussen trunk in primary ongelukkig. Een
concreet voorbeeld is de N359 van Bolsward naar Winsum (dat is het
stuk van de N359 dat ik
2008/9/8 Geert Schuring [EMAIL PROTECTED]:
gt; Dat ben ik niet met je eens. Ten eerste mag rendering nooit een
argument
gt; zijn om de realiteit anders te taggen dan ze werkelijk is. Het hele
idee
gt; achter multi layer software design gaat ook hier op. Tags zijn een
andere
gt; layer dan
Ook op de talk list (in het openstreetmap routing service draadje) is
een discussie over wat wel en niet per default toegestaan is op de
verschillende wegtypes (welke ook weer verschillen per land). Deze
default eigenschappen zouden dan niet getagd hoeven te worden,
afwijkingen daarentegen
On Monday 08 September 2008 10:36:46 Roeland Douma wrote:
Trunk road is toch hier in nederland gewoon autoweg?
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Nl:The_Netherlands_roads_tagging
Want primary zijn de wegen door de een stad (Sxxx) ook en daar mag je dan
vaak wel weer fietsen.
Om de
Ik ben het met je eens dat het geen 1:1 mapping is. Maar een autoweg is toch
echt significant anders dan een een primary road. Zo mogen op primary roads
in veel gevallen best fietsers e.d. terwijl op autowegen je minimaal 50km/u
moet kunnen rijden. Dus qua rendering is het misschien minder mooi
Ik weet wat je bedoelt. Ik heb ook een weg hier in de buurt die Autoweg is
maar wel gelijkvloerse kruisingen heeft. Echter voor elk kruispunt staan dan
ook bordjes einde autoweg en daarna weer begin autoweg. Dus technisch gezien
is is het wel een representatie van de werkelijkheid.
Als je
Ik vind het juist hartstikke mooi dat ze groen gerenderd worden.
Dat is namelijk precies de kleur van de baan die straks op elke
100 km/h weg in nederland tussen de twee doorgestrokken strepen
zal staan.
In de kop van Noord-Holland, waar bijna geen snelwegwegen zijn,
zijn dit toch echt de
Op 8 september 2008 15:14 schreef Floris Looijesteijn [EMAIL PROTECTED] het
volgende:
Ik vind het juist hartstikke mooi dat ze groen gerenderd worden.
Dat is namelijk precies de kleur van de baan die straks op elke
100 km/h weg in nederland tussen de twee doorgestrokken strepen
zal staan.
In Friesland heb ik ze al best veel gezien. Erg fraai en duidelijk,
ook in het donker.
2008/9/8 Rob [EMAIL PROTECTED]:
Op 8 september 2008 15:14 schreef Floris Looijesteijn [EMAIL PROTECTED] het
volgende:
Ik vind het juist hartstikke mooi dat ze groen gerenderd worden.
Dat is namelijk
Op 8 september 2008 15:26 schreef Martijn van Exel [EMAIL PROTECTED] het
volgende:
In Friesland heb ik ze al best veel gezien. Erg fraai en duidelijk,
ook in het donker.
volgens mij was er ook nog zoiets dat ze de max snelheid aangaven 80/100, de
combinatie van groen en witte strepen
Uit de ISOC mailinglist:
===
En natuurlijk ben je - kaartje of niet - van harte welkom bij de open
communities drink op donderdag 25 september 2008 vanaf 17.00 uur.
Naast Internet Society Nederland zullen onder meer Open-CI, OpenDoc
Society, Gridforum.nl, OpenDomein, nl.OpenOffice.org en NLnet
2008/9/8 Roeland Douma [EMAIL PROTECTED]:
Ik ben het met je eens dat het geen 1:1 mapping is. Maar een autoweg is toch
echt significant anders dan een een primary road. Zo mogen op primary roads
in veel gevallen best fietsers e.d. terwijl op autowegen je minimaal 50km/u
moet kunnen rijden. Dus
Hee, een interessant discussie :-p
Zoals jullie misschien weten ben ik eerder voorstander van autoweg=trunk
geweest. Alhoewel Martijn's voorbeeld van de N359 erg vervelend klinkt, zou
ik toch zeggen dat je in dat geval gewoon de hele weg trunk maakt en aan de
niet-autoweg-stukjes aparte tags
2008/9/8 Freek [EMAIL PROTECTED]:
Hee, een interessant discussie :-p
Zoals jullie misschien weten ben ik eerder voorstander van autoweg=trunk
geweest. Alhoewel Martijn's voorbeeld van de N359 erg vervelend klinkt, zou
ik toch zeggen dat je in dat geval gewoon de hele weg trunk maakt en aan de
Martijn van Exel wrote:
Deze twee onderscheiden lopen dwars door elkaar, waardoor er
verwarring ontstaat.En verwarring leidt tot inconsistente tagging door
de mappers. Dus als een tagging-standaardenclub daar duidelijkheid in
kan helpen aanbrengen door het doen van een aanbeveling van een
Rob wrote:
ja die dingen heb ik 2 jaar geleden al bij motor theorie moeten leren ;)
maar je ziet ze nog weinig
Kom hier eens langs, in de provincie waar ze altijd haantje-de-voorste
moeten spelen met verkeersnieuwigheden.
--
Lennard
___
Talk-nl
Martijn van Exel wrote:
voor de gebruiker geen zichtbaar onderscheid is. Wat waarneembaar is,
is het volgende (kort door de bocht):
* Er zijn A-wegen, N-wegen, en ongenummerde wegen.
S-wegen (en de discussie een klein beetje oprekkend naar de zuiderburen,
waar de situatie qua tagging nog
2008/9/8 Lambert Carsten [EMAIL PROTECTED]:
Naar aanleiding van een bericht op de engelse talk lijst van Lambertus over
een nieuwe versie van de route planner (dat er zoietsl bestond buiten
Duitsland was mij zelfs ontgaan!):
http://tile.openstreetmap.nl/~lambertus/routing-world
testte ik het
Am Sonntag, 7. September 2008 01:16 schrieb Sven Geggus:
Dirk Stöcker [EMAIL PROTECTED] wrote:
Btw, es ist immer noch ein Bug drin, den ich schonmal bemängelt habe
(siehe angehängtes GPX): ORS schickt mich auf mehreren Abschnitten
entgegen der Einbahnstraßenrichtung
Pah! Ich möchte ein
Hallo,
ich antworte mir einfach selbst und hoffe, dass das in Ordnung für euch
ist und beantworte hoffentlich alle Fragen, die noch aufgekommen sind.
Aufjeden Fall erstmal vielen Dank für die vielen Antworten.
Ich glaube, dass das Hauptproblem war, dass ich keine Ahnung gehabt
habe, wie ich
Hallo Jan,
da musst Du die Straße dann eben doch in Teilstücke trennen und
entsprechend unterschiedliche Attributierung bzgl.
Geschwindigkeitsbegrenzung angeben. Im gewachsenen Straßennetz steht der
Straßenname eben nicht (wie man das oft im Kopf hat) für ein homogenes
Straßenstück. In
On Mon, 8 Sep 2008, Jan wrote:
Hier noch ein kleines Problem:
Bei uns in der Region haben einige Straßen keinen eigenen Namen sondern
nutzen den von der Paralellstraße oder von einer Angrenzenden. JOSM
bietet die Möglichkeit mit P und C Straßen zu trennen und zu
verbinden. Leider kann ich
Hallo,
Jan [EMAIL PROTECTED] writes:
überhaupt. Dann ggf. noch andere Punkte, z.B. das Einmessen in den
ersten 20 Minuten. Ich muss keine 1400 Punkte hochladen, die alle mehr
oder weniger den gleichen Punkt darstellen oder soll ich die Punkte vom
Einmessen ebenfalls hochladen?
mache es
Hallo.
Ich hatte grade (mal wieder) den Gedanken, dass ich meine Anfahrt-Skizzen [1]
eigentlich schon gerne mit OSM-Daten machen will.
Die gleichen Skizzen verwende ich auch in einem gedruckten Flyer, es muss also
stark vereinfacht dargestellt sein, sonst erkennt man gar nichts mehr.
Nach
Hallo.
Am Montag, 8. September 2008 schrieb Dirk Stöcker:
Nach einigen verzweifelten Versuchen mit einem SVG-Export und Barbeitung
des selbigen in inkscape habe ich grade beschlossen, dass dieser Weg
nicht gangbar ist.
Warum?
z.B. weil jedes in den Daten getrennte Stückchen Straße aus
Am 08.09.2008 um 11:22 schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 8. September 2008 08:05 schrieb Sven Anders [EMAIL PROTECTED]
hamburg.de:
Am Sonntag, 7. September 2008 01:16 schrieb Sven Geggus:
Dirk Stöcker [EMAIL PROTECTED] wrote:
Btw, es ist immer noch ein Bug drin, den ich schonmal bemängelt
Moin Bern
On Monday 08 September 2008 10:36:44 Bernd Wurst wrote:
Die gleichen Skizzen verwende ich auch in einem gedruckten Flyer, es muss
also stark vereinfacht dargestellt sein, sonst erkennt man gar nichts mehr.
Solange sich stark vereinfacht nur darauf bezieht bestimmte Straßentypen und
Hi,
Am 8. September 2008 09:44 schrieb Dirk Stöcker [EMAIL PROTECTED]:
On Mon, 8 Sep 2008, Jan wrote:
Wie mache ich es mit Straßen, die zwei verschiedene
Geschwindigkeitsbegrenzungen haben. Speziell ist es die Hauptstraße, die
an die B 269 grenzt, die mir Sorgen macht. Dort darf man teilweise
Moin !
bei uns in der Gegend gibt es viele Hünengräber - Archologische
Ausgabungsstätten sind das ja nicht mehr unbedingt !??!?!
Wie tackt Ihr die ??
Gruß Jan :-)
---
OpenStreetMap (OSM) - das FREIE Kartenprojekt
http://www.openstreetmap.de
Hi,
das war offensichtlich ein Irrtum, wie Ale_Zena geschrieben hat, es waere
also gut, wenn jemand, der weiss wie es geht, das bitte so wiederherstellen
koennte, wie es vor seinem Edit war.
Hab ich probiert, ging aber nicht, weil User PieSchie mittlerweile ein
grosses Stueck der Grenze
Hallo.
Am Montag, 8. September 2008 schrieb Dirk Stöcker:
Hmm. Mach es doch zweistufig:
a) In JOSM Karte vereinfachen.
b) SVG erzeugen
c) In Inkscape noch etwas verhübschen.
Alternativ wäre für a) natürlich ein Skript toll, aber das ist wohl etwas
aufwändiger.
Klar.
Ich wollte eigentlich
Am 8. September 2008 08:05 schrieb Sven Anders [EMAIL PROTECTED]:
Am Sonntag, 7. September 2008 01:16 schrieb Sven Geggus:
Dirk Stöcker [EMAIL PROTECTED] wrote:
Btw, es ist immer noch ein Bug drin, den ich schonmal bemängelt habe
(siehe angehängtes GPX): ORS schickt mich auf mehreren
Wolfgang van Oorschot:
Am 08.09.2008 um 11:22 schrieb Martin Koppenhoefer:
Am 8. September 2008 08:05 schrieb Sven Anders
[EMAIL PROTECTED]
mailto:[EMAIL PROTECTED]:
Am Sonntag, 7. September 2008 01:16 schrieb Sven Geggus:
Dirk Stöcker
[EMAIL PROTECTED]
mailto:[EMAIL
OSM-Export-Karten generalisieren? Ich meine (aus Selbstversuchen), da ist man
in
den meisten Fällen schneller, das per Hand (zB in Inkscape) durch Neuzeichnen
selbst zu machen.
Ich habe das (mit OSM-Daten) auch schonmal in ArcGIS automatisiert probiert, da
gibt es ja nun schon sehr
Dirk Stöcker schrieb:
ich habe gerade einen neuen Validator-Test fertiggestellt, welche auf
unverbundene Wege prüft. Geprüft werden freiliegende Endpunkte von
Wegen.
ich bin begeistert!
und erschreckt, wie viele fehler doch noch in meiner - von solchen
fehlern frei geglaubte - heimatregion da
Hallo.
Am Montag, 8. September 2008 schrieb Etric Celine:
Solange sich stark vereinfacht nur darauf bezieht bestimmte Straßentypen
und Punkte für Ortschaften Anzeigen zu lassen, sollte das machbar sein.
Ich hatte ja gehofft, jemand hat schon ein stark geschrumpftes
Osmarender-Stylesheet in
Am 7. September 2008 21:50 schrieb Martin Koppenhoefer
[EMAIL PROTECTED]:
2008/9/7 Raphael Studer [EMAIL PROTECTED]
http://osm.schunterscouts.de/relation-browser.php
War da nicht mal Italien auch noch drin?
Wär schön wenn man aus der Relation
GeoJ wrote:
ich bin gerade in meiner Gegend über die Kombination
highway=cycleway
cycleway=track
gestolpert. [...]
So ganz passt das aber IMHO nicht in das Schema, wie ich es bisher kenne
- stimmt ihr mir da zu?
Es passt nicht; da bin ich derselben Meinung.
Nun hat aber Potlatch
Wolfgang van Oorschot wrote:
Am 08.09.2008 um 11:22 schrieb Martin Koppenhoefer:
[zu Einbahnstraßen mit Erlaubnis für Fahrräder in Gegenrichtung]
wie sollte man das denn taggen?
bicycle=opposite?
access:bicycle=both?
oneway:bicycle=no?
Ist nicht
cycleway
oposite_lane
Ein
Liebe OSM-Spezialisten,
wer kann denn mal im Wiki eine deutsche Anleitung schreiben, wie man
Luftbilder so erstellt, dass sie für die Kartenarbeit verwendbar sind?
Und wie man diese dann einsetzt (in Editor einbinden, georeferenzieren)?
Müsste als Anleitung für Piloten (und Copiloten)
Markus schrieb:
Liebe OSM-Spezialisten,
wer kann denn mal im Wiki eine deutsche Anleitung schreiben, wie man
Luftbilder so erstellt, dass sie für die Kartenarbeit verwendbar sind?
Und wie man diese dann einsetzt (in Editor einbinden, georeferenzieren)?
Müsste als Anleitung für Piloten
Moin,
Jan Tappenbeck schrieb:
bei uns in der Gegend gibt es viele Hünengräber - Archologische
Ausgabungsstätten sind das ja nicht mehr unbedingt !??!?!
Wie tackt Ihr die ??
Ich tacke nicht, wenn schon Denglisch, dann tagge ich.
Ansonsten scheint mir da historic=archaeological_site passend
Alexrk schrieb:
Einfacher siehts da schon mit Flächen, wzB. Seen, Wälder oder auch Gebäuden
aus;
hier habe ich mit ArcGIS (mit GRASS sollte es auch gehen) schon ziemlich gute
Ergebnisse erzielen können, die bei Gebäuden zB auch die rechten Winkel
behalten.
Yopp, GRASS kann es auch (ich
Hallo Roman,
Roman Grabolle schrieb:
oder doch zumindest Teile dieser in die OSM einzupflegen. Da ist alles dabei,
von prähistorische Befestigungen über mittelalterliche Burgen und Klöster bis
hin zu heutigen Museen und Kulturzentren.
ich würde mich gerne anbieten (NRW-Ticket reicht bis
Friedhelm Schmidt schrieb:
Beispiel FlycamOne-2: http://labs.metacarta.com/rectifier/rectify/619
Sehr cool.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Hallo Markus,
Markus schrieb:
wer kann denn mal im Wiki eine deutsche Anleitung schreiben, wie man
Luftbilder so erstellt, dass sie für die Kartenarbeit verwendbar sind?
Und wie man diese dann einsetzt (in Editor einbinden, georeferenzieren)?
Dirk Stöcker schrieb:
GPS ist in dieser Form nicht kalibrierbar. Die GPS-Genauigkeit ist von
vielen Faktoren abhänging, welche sich alle mit der Zeit ändern. Du
kannst Dich also nicht auf einen bekannten Punkt stellen, den aktuellen
Offset bestimmen und annehmen, dass dieser für die ganze
Liebe Erfahrene,
unser Fremdenverkehrs- und Verschönerungsverein hat mich gefragt, was
für ein GPS sie denn kaufen sollen - und ich habe keine Ahnung...
Sie wollen:
- Wanderwege loggen
- Fahrradwege loggen
- Sitzbänke, Feuerstellen, Schutzhütten, etc
- Wirtshäuser, Schlösser, Sehenswürdigkeiten
Am 08.09.2008 um 15:49 schrieb Hatto von Hatzfeld:
Wolfgang van Oorschot wrote:
Am 08.09.2008 um 11:22 schrieb Martin Koppenhoefer:
[zu Einbahnstraßen mit Erlaubnis für Fahrräder in Gegenrichtung]
wie sollte man das denn taggen?
bicycle=opposite?
access:bicycle=both?
oneway:bicycle=no?
Hallo Leute,
Marcus Schäfer und ich hatten heute von 14 bis 16 Uhr einen
Termin beim Vermessungs- und Katasteramt Dortmund.
Das Gespräch wurde sehr offen und freundlich geführt und
man verfolgt das OSM-Geschehen aufmerksam. Generell landen
alle Geodatenanfragen auf dem Tisch der Dortmunder
auch
On Mon, 8 Sep 2008, Tobias Wendorff wrote:
Dirk Stöcker schrieb:
GPS ist in dieser Form nicht kalibrierbar. Die GPS-Genauigkeit ist von
vielen Faktoren abhänging, welche sich alle mit der Zeit ändern. Du
kannst Dich also nicht auf einen bekannten Punkt stellen, den aktuellen
Offset
Hallo Tobias,
im Wiki eine deutsche Anleitung schreiben
Ich finde, diese müssten sich damit gar nicht abgeben
aber sie bräuchten halt eine Art Arbeitsanweisung:
- Flughöhe/Brennweite/Auflösung
- Flugmuster
- Technisches (wie man die Kamera aus dem Fenster hält oder so)
- ...
Etwas das sie
On Mon, 8 Sep 2008, Tobias Wendorff wrote:
ich habe gerade einen neuen Validator-Test fertiggestellt, welche auf
unverbundene Wege prüft. Geprüft werden freiliegende Endpunkte von Wegen.
Wo finde ich Informationen über alle Options?
Welche Optionen? Das einzige, was Du dazu einstellen
Dirk Stöcker schrieb:
Doch. Differential-Verfahren (ob Post-Processed oder in Echtzeit) haben
eine permanente Korrektur, die den sich ändernden Bedingungen angepasst
wird. Ich schrieb oben, dass eine Einmalkorrektur nicht möglich ist.
Obwohl dies (aus Eigenversuch) doch im gewissen Maße
Dirk Stöcker schrieb:
Wo finde ich Informationen über alle Options?
Welche Optionen? Das einzige, was Du dazu einstellen kannst stand in
meiner ersten Mail.
Ich dachte, Du hättest noch mehr geschaffen (in früheren Versionen).
Da nicht?!
Tobias Wendorff schrieb:
Hallo Leute,
wieso stecken an den ganzen W-LAN Dingern von FON FIXMEs ?
Damit du drüber stolperst und nochmal drauf aufmerksam gemacht wirst,
dass diese WLAN-POIs aus einem bislang nicht durch FON autorisierten
DB-Import stammen und deshalb wieder gelöscht gehören.
Sven Rautenberg schrieb:
Tobias Wendorff schrieb:
Hallo Leute,
wieso stecken an den ganzen W-LAN Dingern von FON FIXMEs ?
Damit du drüber stolperst und nochmal drauf aufmerksam gemacht wirst,
dass diese WLAN-POIs aus einem bislang nicht durch FON autorisierten
DB-Import stammen
Hallo Sven,
Sven Rautenberg schrieb:
Damit du drüber stolperst und nochmal drauf aufmerksam gemacht wirst,
dass diese WLAN-POIs aus einem bislang nicht durch FON autorisierten
DB-Import stammen und deshalb wieder gelöscht gehören.
FIXME finde ich dann nicht so toll ... REMOVEME wäre besser.
John07 schrieb:
Nachzulesen im Archiv.
Ich habe echt keine Lust mehr ins Archiv zu gucken, weil da
wirklich teilweise wochenlang geschwafelt wird und niemand
die Zusammenfassungen ins Wiki stellt.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Moin moin,
wieso wird hier:
http://www.openstreetmap.org/?lat=54.1805lon=12.088166zoom=18layers=B00FTFTT
man_made=pier in Mapnik richtig dargestellt und hier:
http://www.openstreetmap.org/?lat=54.18171lon=12.09991zoom=17layers=B00FTF
nicht. Osmarender bekommt es in beiden Fällen hin. Ich kann
Sorry die mailings hier duerfen nur 40kb sein.
( n'witz wo es doch um geodaten geht (; )
Hier daher die Links auf meine Beispiel-Renderings:
http://www.mobidic.de/osm/3020.png (24Bit)
http://www.mobidic.de/osm/3020_1.jpg (minimale JPEG Qualitaet, schnell
und ungenau arbeiten, low bandwide)
Am 8. September 2008 17:35 schrieb Wolfgang van Oorschot [EMAIL PROTECTED]:
Am 08.09.2008 um 15:49 schrieb Hatto von Hatzfeld:
Wolfgang van Oorschot wrote:
Am 08.09.2008 um 11:22 schrieb Martin Koppenhoefer:
[zu Einbahnstraßen mit Erlaubnis für Fahrräder in Gegenrichtung]
wie sollte
Hallo,
Falk Zscheile [EMAIL PROTECTED] writes:
wieso wird hier:
http://www.openstreetmap.org/?lat=54.1805lon=12.088166zoom=18layers=B00FTFTT
man_made=pier in Mapnik richtig dargestellt und hier:
http://www.openstreetmap.org/?lat=54.18171lon=12.09991zoom=17layers=B00FTF
nicht. Osmarender
1. Generell wird intern darüber diskutiert, WMS-Dienste
bereitzustellen, aus denen wir Informationen ableiten
können (Tempo 30 Zonen, Radwege).
nicht schlecht, wenn die Daten stimmen erspart einem das ne Menge Mühe
2. Es wird überlegt, uns Straßenkreuzungspunkte zu
überlassen, an denen
Am 8. September 2008 17:51 schrieb Tobias Wendorff
[EMAIL PROTECTED]:
Hallo Markus,
Markus schrieb:
aber sie bräuchten halt eine Art Arbeitsanweisung:
- Flughöhe/Brennweite/Auflösung
- Flugmuster
- Technisches (wie man die Kamera aus dem Fenster hält oder so)
- ...
nicht, dass ich
2008/9/8 Torsten Leistikow [EMAIL PROTECTED]
Birgit Nietsch schrieb:
Wäre historic=megalithical_site nicht passender? Das ließe sich dann
mit dolmen=yes, barrow=yes oder menhir=yes präzisieren (je nachdem,
was es ist). Und ein international auf Landkarten gebräuchliches
Symbol für
Martin Koppenhoefer schrieb:
1. Generell wird intern darüber diskutiert, WMS-Dienste
bereitzustellen, aus denen wir Informationen ableiten
können (Tempo 30 Zonen, Radwege).
nicht schlecht, wenn die Daten stimmen erspart einem das ne Menge Mühe
Die Daten sind sogar für unser
Martin Koppenhoefer schrieb:
nicht, dass ich praktische Erfahrungen habe, aber die Auflösung sollte
man vermutlich maximal wählen, Brennweite möglichst groß (also Tele) und
Flughöhe daher auch hoch. Das sollte die Verzerrungen gering halten.
Ich könnte mir vorstellen, dass gerade durch Tele
hallo
Martin Koppenhoefer schrieb:
[EMAIL PROTECTED]:
Hallo Markus,
Markus schrieb:
aber sie bräuchten halt eine Art Arbeitsanweisung:
- Flughöhe/Brennweite/Auflösung
- Flugmuster
- Technisches (wie man die Kamera aus dem Fenster hält oder so)
- ...
nicht, dass ich praktische
Lars Schimmer schrieb:
Ich bin mit meinem Garmin eTrex Legend HCx recht zufrieden. Ist genau
genug, klein, handlich, ausreichend Batterie Laufzeit, kann OSM Map
anzeigen,...
Nur die Höhendaten sind halt etwas ungenau, dafür dann den Vista HCx nehmen.
Kosten um die 200 Euro/Stück.
Ich habe
Hallo,
[EMAIL PROTECTED] wrote:
Ist Perl, als Render-Technik, in diesem Bereich denn derzeit noch
staerker verbreitet ?
Wenn Du performant aus Rohdaten Grafiken errechnen willst (auf einem
oeffentlichen Server), kommst Du m.E. um C/C++ nicht herum, und brauchst
natuerlich auch direkten
hermann schwaerzler schrieb:
und möglichst senkrecht nach unten fotografieren, weil die
entzerrung/referenzierung sonst bis zur unmöglichkeit schwierig wird.
habe mal tests von hohen gebäuden gemacht (und mit grass, gdal-tools und
metacarta experimentiert): ab etwa 5° abweichung der
Moin Tobias,
wieso stecken an den ganzen W-LAN Dingern von FON FIXMEs ?
Weil die Koordinaten nicht so die, ähem, ganz große Präzision haben?
Ich habe schon welche gelöscht, wo definitiv in etwa 1km Umkreis kein
Stromanschluß zu finden ist, also mitten auffem Acker.
Abgesehen davon, daß ich
Gerhard schrieb:
hat jemand eine Idee wie man ein Sicherheitstor an einem Kanal
darstellen könnte?
Ich würde da ein Polygon mit building=yes und name=Sicherheitstor XY?
Den Mittelteil kannste ja auf Layer=1 setzen, weil default...
Im Gegensatz zu
OK, ich habe mir mal die places-Objekte vorgenommen und folgendes rausgefunden:
Features (für DE) gesamt ('city', 'town', 'village', 'suburb', 'locality',
'hamlet') : 39.059
Features mit einem Sekunden-Anteil von 0,15 in X *und* Y: 4844
Das Ergebnis gibt's als Karte unter:
Hallo,
wie tagged man denn eine oberirdische U-Bahn richtig? Die in München ist
teilweise als subway, teilweise als railway getagged. railway ist sie
m.E. definitiv nicht, subway ist richtiger von der Erwartung, was da
fährt.
(andere) Meinungen?
Viele Grüße,
Andi
--
Philipp Klaus Krause schrieb:
Mit dem GPS bekommt
man selbst hier im Schwarzwald oft eine Genauigkeit von weniger als 2m
Abweichung.
Und das hast Du wie überprüft?
Garr
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Lars Schimmer:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hallo!
Nachdem ich gestern wieder mal unterwegs war, habe ich ein paar GPS
Traces von der Ostbahn und weiteren kleinen Ecken östlich von Graz getraced.
Dabei ist aufgefallen, das die tatsächliche Bahnstrecke um bis zu 30m
von
Am Dienstag, 9. September 2008 00:02 schrieb Andreas Barth:
Hallo,
wie tagged man denn eine oberirdische U-Bahn richtig? Die in München ist
teilweise als subway, teilweise als railway getagged. railway ist sie
m.E. definitiv nicht, subway ist richtiger von der Erwartung, was da
fährt.
Wie
Hallo,
ich vermute mal, dass ich diese Liste noch nicht lang lese, trotzdem
wage ich es mal zu fragen:
Auf welchen Anlass geht der hier gepflegte Flaschschreibung zurück xyz
getackt?
-jha-
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Johann H. Addicks schrieb:
Hallo,
ich vermute mal, dass ich diese Liste noch nicht lang lese, trotzdem
wage ich es mal zu fragen:
Auf welchen Anlass geht der hier gepflegte Flaschschreibung zurück xyz
getackt?
Neographie braucht einfach neue Begriffe! Solange wir lalle mitmachen
trägt OSM
Der sichtbare Ausschnitt ist schon der ausgewaehlte, da wird also
nicht mehr geschoben, sondern nur noch 'reingemalt'.
Datenbankzugriff kann ich mir natuerlich selber machen, indem ich
die Tiles der Zoomstufe 17 (meine gewaehlte max. Detailtiefe) selber hoste,
wie zB auch den Datensatz von
Rainer Knaepper schrieb:
wieso stecken an den ganzen W-LAN Dingern von FON FIXMEs ?
Weil die Koordinaten nicht so die, ähem, ganz große Präzision haben?
Das Google-Adresscoding ist halt nicht besser. ;-)
-jha-
___
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Hallo,
Johann H. Addicks wrote:
Auf welchen Anlass geht der hier gepflegte Flaschschreibung zurück xyz
getackt?
Wer ausser Jan Tackenbeck schreibt das denn noch ;-)?
Bye
Frederik
--
Frederik Ramm ## eMail [EMAIL PROTECTED] ## N49°00'09 E008°23'33
Johann H. Addicks schrieb:
Hallo,
ich vermute mal, dass ich diese Liste noch nicht lang lese, trotzdem
wage ich es mal zu fragen:
Auf welchen Anlass geht der hier gepflegte Flaschschreibung zurück xyz
getackt?
Weil irgendwelche ... (ich möchte das aus meiner Sicht passende Wort
hier
Sebastian Waschik schrieb:
dann setze doch an die Knoten die Kreuzungen sind ein Straßenstummel
oder setze ein FIX-Tag an den Knoten.
Kann sein, dass ich da schonmal unbewusst was verschoben habe, als ich
den Straßenverlauf verbessert habe, da die Tracks teilweise richtig mies
sind.
Ich
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