VAART-bericht van: "MS Condor" <[EMAIL PROTECTED]>
Als men nu heel verstandig (en voorzichtig ) is dan houd men nu het
kruit droog en gaat internationaal lobbyen met als inzet dat het
totaal van de genoten rusttijd per week een rol gaat spelen in de
beoordeling maar dat de sector aangeeft dat er betere controle en
strenger straffen op overtredingen moeten komen.
bv
een marge op de rusttijd van 20 procent per week en/of 10 procent per
maand en/of 5 procent per jaar.
Daar vang je de structurele overtreders mee en dat lijkt me beter
voor het imago en de veiligheid. En , als argument, goed
verkoopbaar om het te kort aan ligplaatsen te compenseren. Als je
daar structureel 5 procent voor nodig hebt dan ben je wel een hele
grote "pechvogel" .
--
Mvg
Nico
Als we zien wat er de laatste weken al aan ideen de revu gepasseerd zijn,van
totale vrijheid tot strakke wetgeving,denk ik dat ook na 2 jaar discussie de
helft van de schippers het anders gewild zou hebben,dit komt omdat er
verschillende belangen zijn.
En als je hier schrijft over betere controle en gelijktijdig over marges per
jaar zou ik wel eens willen weten hoe je dat tesamen wilt brengen,temeer als
je er aan denkt dat er weleens komplete bemannings wisselingen kunnen
plaatsvinden.
Als een schipper dan in oktober een nieuwe baas krijgt moet hij hem
vertellen dat hij wegens zijn marge nog maar 10 uur per dag mag varen,lijkt
me een aardig idee.
Mvg
Kees
* Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
