VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
> VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[email protected]> > > Goedenavond, > > > Eindelijk eens even een nuchter verhaal van Hans (niet dat Hans nooit > nuchtere verhalen heeft, alleen dat een hoop mensen nogal vanuit de heup > reageren op die staatsgarantie). Ik denk dat het met die > concurrentievervalsing wel mee valt. De meeste mensen die uitstel van > aflossing aangevraagd hebben, hebben vaak ook hoge rentelasten. Dus de > strop zit heus nog wel om de nek, hij zit alleen wat minder strak. Ik kan > mij niet voorstellen dat er ondernemers zijn die om die reden lagere > vrachten accepteren. In feite zit daar natuurlijk de crux. Waarom blijven mensen varen tegen vrachten die halverwege de de reis al op zijn? Dat is echter van altijd. Altijd is er in slechte tijden gevaren voor te lage vrachten. Dat het lading pakket inzakt is jammer, maar moet dat beetje lading wat er wel dan voor zo weinig weggevaren worden? >Het afgelopen jaar heeft ons geleerd dat de lasten geen enkele invloed >blijken te hebben op de benodigde prijs per ton. Dat is voor mij het onbegrijpelijke. Er moet dus een instrument komen om dat te veranderen. Door de productie te bepereken wordt het voor ze geregeld, minder ruimte voor dezelfde lading etc etc. dus hogere vrachten. Maar of ervan geleerd zal worden...........? En dat valt me nou zo tegen: omdat ik gedacht had dat de jongere schipper beter opgeleid is ( denk ik dan) had ik verwacht dat de prijsdumping in deze slechte tijd niet zo zou optreden, Maar helaas. > Verder vindt ik dat een flink aantal mensen (te oordelen aan > schuttevaer.nl) een behoorlijke plaat voor hun kop hebben. De 'regeling' > waar ze nu zo op lopen te schelden zouden zij over een poosje wel eens > zelf nodig kunnen hebben. Over een poosje nodig kunnen hebben? Iedereen zit te springen om hogere vrachten, niet over een poosje maar nu. Echt iedereen, ook zij die nog steeds niet willen/kunnen begrijpen dat dit tot nu toe de enige optie is om de productievteit te beperken en zo de vrachten omhoog te krijgen. In mijn beleving is deze 'regeling' niet veel meer dan een sigaar > uit eigen doos. Ja dat is zeker zo. Maar is het niet prachtig wanneer we als sector - door alle bloedgroepen bij de SE org ( behalve de ASV dan), zonder grote overheidssteun, iets dergelijks van de grond krijgen? Het is promotioneel naar de bijtenwereld een opsteker. He, die binnenvaart is toch niet zo gek, die doen het gewoon samen en onder elkaar. Een ijzersterk promotie punt. Overigens Peter, Ik ben soms wel eens niet nuchter, maar dan schrijf ik hier niet......:-)))) > > Groet, > Peter Kr. > > > > Hans schreef: > > >> Het KAN geen concurrentievervalsins zijn, opmdat alles bij de schuld >> wordt bijgeteld. Bij niet aflossen blijft de schuld hetzelfde maar gaat >> langer dueren voor je ervan bent. Bij geen rente betaling wordt de schuld >> alleen maar groter en de te betalen rente dus ook. >> >> >>>>> hoeveel rente betaal je voor staatsgarantie? >> >> De normale hypotheekrente welke je ook over het niet gegarandeerde deel >> betaald. Bij het afsluiten betaal je eenmalig 3 % afsluitprovisie, die >> gaat rechtstreeks naar het garantiefonds en krijgt de bank niks van. >> >>>>> vanaf wanneer ga je daarop aflossen??? >> >> Normaal het eerste kwartaal welk volgt op het kwartaal van afsluiten. De >> looptijd is 6 jaar. In die zes jaar kan de bank, omkleed met argumenten, >> ( pech, ziekte etc) tot maximaal 2 jaar uitstel vragen. Omdat nieuwbouw >> altijd veel later wordt opgeleverd als de planning liet zien, hebben veel >> nieuwbouwers al een deel van die twee jaar verbruikt omdat ze niet aan de >> vaart kwamen en dus niet konden aflossen. Maria van derr Hoeven heeft van >> de week besloten dat ze die maximaal 2 jaar gaat oprekken naar 4 jaar. >> Voor het gehele MKB wel te verstaan dus ook voor onze sector. >> >>>>> Klopt het dat enkel nieuwbouw staatsgarantie kan krijgen? of ook >>>>> bestaande schepen? >> >> Nee klopt geen bal van. Staatsgarantie is beschikbaar voor het gehele >> MKB. De slager, bakker kruidenier, afbouwer, het restaurant enz enz kan >> er een beroep op doen. Binnenvaart is ook MKB dus die kan er ook een >> beroep op doen. Zowel nieuwbouw als bestaande schepen. Ook wanneer >> bijvboorbeeld een motor vervangen moet worden en een herfinanciering voor >> een bestaand oud en klein schip aan de orde is. Wel moet de exploitatie >> natuurlijk aantonen dat de verplichtingen opgebracht kunnen worden, maar >> dat geldt voor het gehele MKB. >> >>>>> want dan kan iedereen er gebruik van maken. >> >> >> Dat is dus ook zo............. >>>>> >>>> >>>> Zou het niet beter zijn dat de gene die niet meer willen aflossen en >>>> alleen maar rente willen (kunnen) betalen ook die mogelijkheid krijgen >>>> dan heb je allemaal de zelfde kansen nu word het per geval bekeken >>>> en als je het allemaal net kan betalen laten ze je lekker bengelen en >>>> moet je gewoon aflossen je blijft onder druk staan bijv. >> >> Aflossen is toch geen straf? Je schuld wordt er kleiner van en dus ga je >> na die aflossing ook weer minder rente betalen. Je hoeft ook niet te >> vragen om uitstel van de totale aflossing. Je kunt ook proberen af te >> spreken dat je wel bijvoorbeeld 50% kunt opbrengen in plaats van 100% >> zodat je daarbij niet in de stress raakt. >> >> >> Groet Hans O >> * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
