VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: roel en lydia <roel-ly...@...> > > Johnny van Maren schreef: >> >> Zelfs tijdens de vaart draait er een generator, want ik moet mijn 24 >> volt accu's ook kunnen laden. voor noodbesturing, navigatie >> verlichting etc etc. > > Wij ook, en gelukkig hebben we daar een dynamo voor op de hoofdmotor. Ik > dacht eigenlijk dat dit vrij gebruikelijk was, maar jullie hebben dat > dus niet? Oorspronkelijk liep bij ons ook alles via de generator. Op de Cat wel een dynamo voor de start accu's maar ook tevens 2 accu laders. Na een paar maanden was ik dat systeem al zat. Plekje voor 850 amp/u tractie bakken vrijgemaakt , een diode brug voor het opladen van de "licht-batterijen" en van 2200 tot 600 uur de generator stil. Het leverde een verschil op van 5000 liter. > > Verder draaien wij gemiddeld circa 8 tot 10 uur met de generator en > gaan we er bewust mee om. In de regel is dit ruim voldoende in > combinatie met een set tractie battarijen. > De kachel en de genarator hebben hun gasolie toevoer uit dezelfde tank. > Bij elkaar komen we uit op een jaarverbruik van rond de 10.000 l. > Als ik soms collega's om mij heen hoor is dit zeer netjes. > > mvg. Roel > Nu zijn we met een project bezig waarbij een een as generator in combinatie met een frequentie omvormer zonder hydraulica rechtstreeks op de PTO komt te staan. Uiteraard word vermogen alleen door brandstof opgewekt als het om verbrandings motoren gaat. Dus of de brandstof in de generator gaat of in de hoofdmotor het kost gasolie. Het punt van slijtage vind ik veel belangrijker (naast de uitstoot). Na een jaar of 10 is een generator set toch echt helemaal afgeschreven. Dat wil ik ook graag beter beheersen. -- Met vriendelijke groet, Nico mailto:[email protected] * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
