VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico Evens schreef:
VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]>
Hallo vaart,
Smeerolie van de hoofdmotor naar de genrator,
Waarom niet ?
Wat voor type olie smeer je in de hoofd-motor ?
C6 van BP., een multigrade, kan ook probleemloos in aggregaat of
boegschroef motor
De opgegeven stand tijden kunnen bij de meeste motoren
makkelijk verlengd worden en ik denk dat er maar weinig zijn die een
monster opsturen en WACHTEN totdat de olie is afgekeurd. Je hoofd motor
zou maar in de soep lopen tussen het opsturen en terug ontvangen van de
uitslag van het monster. Verder zijn er motoren die een deel van de
smeerolie verbranden zodat er meer bijgevuld moet worden. Door dit
constant "verversen"verlengen ze zogenaamd de stand tijd van de olie.
Olie die uit de hoofd motor komt zit dus vrijwel nooit tegen de afkeur
grens aan en met de hoeveelheid uit de hoofdmotor kun je bij de
generator wel een keertje extra van olie wisselen.
Verder doen wij na de inloop periode van de generator nooit meer iets
aan verstuivers of dergelijke en lopen deze motoren ook bij ons ook
probleemloos + 40000 uur.
Klop je uitlaat leiding goed leeg en laat vervolgens de
verstuivers vervangen en kleppen stellen. Dat scheelt niet alleen aan
vermogen maar ook aan verbruik en en uitstoot van roet.
Dan zijn de slangen en verleng-pijpen die je ziet overbodig.
Op het moment dat je een uitlaat leeg moet gaan kloppen heb je volgens
mij een te groot bemeten aggregaat lopen.
Bij dat uren tal wordt niet meer gekeken of
revisie een optie is, als is er een monteur of zijn er onderdelen nodig
wordt de intussen afgeschreven motor vervangen, kom je tenminste niet
voor verrassingen te staan.
Niet voor niks moet een auto nog elk jaar een keer naar de garage en
dan heeft deze nog maar 400 uur gelopen. Wij gaan bij een voorstuwings
diesel al naar 3000 uur en voor een generator tussen de 5000 en 6000
uur . Bovendien is kleppen stellen zo simpel dat je het best
zelf kan doen.
met de hoofd motor wordt op een andere wijze mee omgegaan dan met een
aggregaat. Kleppen stellen ben ik mee gestopt nadat ik tig keer voor
niets de kleppen deksels losgemaakt heb, heeft blijkbaar na de inloop
periode niet zoveel zin meer.En aan verstuivers kun je natuurlijk geld
uitgeven, maar zolang een aggregaat goed loopt acht ik dat niet zozeer
nodig. Bij de hoofdmotor wordt dat wel ieder jaar gedaan, maar dan moet
je het aantal liters eens vergelijken wat er bij beide is doorgegaan.
Verder ben ik best bereid om vrijwillig alle adviezen uit te voeren,
maar gezien de geldklopperij "milieu" niet echt doorzichtig is mijn
hoofdregel dat de te behalen winst ( op welk vlak dan ook) vooral mij
zelf ten goede moet komen.
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
