VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
John schreef: > a maar die rotzooi, kon niet probleemloos in mijn MTU, smeerolie > verbruik van 1,5% van mijn brandstof verbruik. soms dus 30 liter per > dag, > dus schip kon in theorie niet in 1 ruk naar Basel varen want dan staat > de motor zonder olie, > en tijdens draaien op de bonnefooi zomaar wat bij gooien elke dag > lijkt me niet juist. > en een vlottertje erin voor minimaal alarm, is niet verplicht op > tankers van GL wel bij passagiersschepen. > toen maar shell, en Total geprobeerd. en terug naar 0,3% > en centrifuge van totaal dicht 10 cm kool in 500 uur naar 1,5 cm kool. > > nu C7 van Bp die zo niet mag heten in de binnenvaart. word in > vrachtwagens ook gebruikt. heeft andere naam gekregen, anders zou hij > te goedkoop verkocht worden. > in vergelijking met de walprijzen. > > die zitten trouwens al op C8. > > nu met C7 nog geen nieuwe cijfers maar het ziet er tot nu toe goed uit. > > john Ik heb een beetje moeite je bericht te ontcijferen. Heeft elke MTU eenzelfde probleem met deze olie ? Lever de C 6 10 cm kool op in de centrifuge en de andere 2 1,5 cm ? Wat geven ze voor commentaar op deze feiten ? Ik kom met C6 niet verder 0,05 smeerolie verbruik per uur . -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
