VAART-bericht van: "E. van Dam" <[email protected]> Hallo Vaart, Nico
Ik heb even wat ingekort voor de relevante reacties: >Alleen kennen we in de huidige situatie die beperking nog niet Is het nodig? Als ik af en toe om me heen kijk op de Main kom ik 8 jarige jongetjes tegen die met een 110 meter aan het varen zijn en papa is de krant aan het lezen ;) Als je beperkingen op gaat leggen komen die ook bij de verkeerde mensen terecht die het wel kunnen. We hebben als sector veel schippers nodig en je kan iemand nog zo veel praktijkexamens af laten leggen maar de ervaring komt pas als je dagelijks op die stoel gaat zitten of al gezeten heb. Zonder papiertje wat zegt dat je dat mag houd je aan dek. Het is denk ik beetje kip en ei verhaal, zet die kip op de stoel en dan legt die vanzelf een ei;) De opleiding moet veel perspectief bieden voor de mensen die ambitie hebben. Daar hebben we geen regeltjes voor nodig, als het goed is moet het gezonde verstand genoeg zijn. > Laten we dan bij de onduidelijkheid van het BPV boek beginnen. Onderdelen die op school moeten worden > gedaan er uit. Geen twijfel over de te maken stage uren. Betere controle van de aanwezigheid aan boord (van > schipperszoontjes die er de kantjes aflopen). Documentatie verbeteren en standaard structuur brengen in verspreiding. > (Deze week weer een sollicitant stagiaire aan boord gehad die beweert nog geen BPV boek in bezit te hebben.) > Betere voorlichting op school over het leven aan boord. Alles word heel rooskleurig voorgesteld om veel leerlingen te > trekken en dan valt de werkelijkheid hard tegen. Zoals de stagebegeleider het mij uitgelegd heeft is het BPV boek er voor om af te tekenen of de stageloper de zaken leert, en niet of hij het non stop zonder begeleiding kan. Er staat veel in en dat vind ik een goede zaak, de stagelopers hebben al die praktijkervaring nodig en het behandelen van al die zaken die er in staan kost nou eenmaal tijd en inzet van het leerbedrijf. En waarom controles? Als zo een jongen de kantjes er af loopt zal die toch echt moeite gaan hebben om te slagen lijkt me, en de schipperskinderen weten eenvoudigweg al heel veel. En ik denk dat de voorlichting juist goed is Nico, we moeten ze wel zien binnen te halen! Aan ons als leerbedrijf dan de taak om ze er subtiel achter te laten komen dat er ook andere kanten aan het varen zitten. Maar dat is bij elke bedrijfstak zo. Als je piloot ben is het ook niet allemaal rozegeur en maneschijn, maar ik kan me voorstellen dat je een soort Tom Cruise idee heb als je aan de opleiding begint. M.a.w. goed imago dus ;) > Om te verbeteren zijn signalen nodig om aan te geven waar de schoen wringt. CAO leef je na of niet. Als je geen lid bent > van een SE hoef je ook geen CAO na te leven. Nou dacht ik dat het zo was: de SE organisaties moeten een minimale representativiteit van 55% hebben om een CAO algemeen bindend verklaard te krijgen. En indien dit dan gebeurd is dan geld hij voor de hele branche. Maar goed dat is afdwalen, waar het mij om gaat is dat we naar mijn mening een hele goede onderwijscoördinator hebben zitten die we moeten houden. En dat is 1 van de vele redenen waarom ik er best flink van baal dat we (nog) geen CAO hebben. Deze zaken lopen dan gevaar op de lange termijn. Met de vriendelijke groet uit een wit en gestremd main donaukanaal. Eric van Dam * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
