VAART-bericht van: Peter Kluytenaar <[email protected]>
On 7 dec 2010, at 20:50, S.J. de Waard wrote: > moet je in de recreatievaart een echt varend examen afleggen met een > groot vaartuig. Ongevalsonderzoeken laten zien dat de grote schades in het algemeen door verkeerde inschattingen van verkeerssituaties, navigatiefouten of technisch falen worden veroorzaakt. Het is erg twijfelachtig of je die situaties tijdens een kort durend praktijkexamen voldoende tegenkomt om een goed beeld over een kandidaat te vormen. In een simulator gaat dat al wat beter omdat je in een simulator meer grip hebt op de situatie, maar ook daar heeft net iets ander varen een grote invloed op hoe ingewikkeld de situatie wordt. (Mijn ervaring is dat sommige simulatorinstructeurs/examinators er dan een kat en muis spelletje van maken met als gevolg totaal onrealistische scenario's waar de kandidaat wel op afgerekend wordt). Ook ik heb de ervaring dat sommige mensen een natuurlijke aanleg hebben voor varen, maar het deel dat zich laat zien in een kort tijdsbestek van een of twee uur is alleen dat deel dat met gevoel voor de hydrodynamica te maken heeft. Dat deel is vooral van belang bij het manoeuvreren, lees afmeren, een sluis invaren. Bij dat soort manoeuvres wordt in de praktijk regelmatig schade gevaren, maar je hebt het dan over kleine schades met beperkte financi=EBle gevolgen en al helemaal geen persoonlijke ongelukken. =C9n het overkomt ook de natuurtalenten! Mijn ervaring aan boord van een heel scala aan schepen (zee- en binnenvaart en met een groot aantal proefpersonen bij onderzoeken en trainees bij trainingen is dat de groep met natuurtalent een kleine minderheid is. Er is een grote middenmoot die geen natuurlijke aanleg heeft, maar het vak met een goede opleiding (theoretisch, maar vooral ook in de praktijk) goed kan leren. En dan is er ook nog een groep die gewoon geen gevoel heeft voor manoeuvreren en het ook nooit goed leert. Toch blijkt dan dat zelfs de laatste groep maar beperkt schade vaart en hoewel daar bij mijn weten nooit systematisch onderzoek naar is gedaan, is mijn vermoeden dat er weinig tot geen onderscheid is tussen deze groep en de rest als het gaat over de verhouding tussen grote en kleine schades. Ik heb daar wel voorbeelden van. Als vervolgens alleen de natuurtalenten door een praktijkexamen komen, wordt allereerst het slagingspercentage wel heel klein, waarbij het de vraag is of de veiligheid daar nu echt mee is gediend. Ik denk dat we met z'n allen wel weten dat als het over veiligheid gaat mentaliteit, de instelling van mensen veel belangrijker is. Dat zal je ook tijdens een praktijkexamen niet meten, omdat elke kandidaat dat papiertje zal willen halen en de tijd er veel te kort voor is. (Het zou heel nuttig zijn als er een objectief meetinstrument was met betrekking tot 'mentaliteit'. Een onderdeel daarvan zou moeten zijn de bereidheid om 'een leven lang te blijven leren'. Daarmee bedoel ik niet het volgen van allerlei aanvullende cursussen omdat iemand daar geld aan verdient, maar de instelling 'elke dag dat je niets geleerd hebt, is een verloren dag'. Dan zou je tijdens de opleiding op school of aan boord daar op kunnen selecteren en echt wat doen aan de veiligheid...). Tot slot nog paar opmerkingen: Ik heb grote twijfels of er (deugdelijke en objectief meetbare) criteria bestaan aan de hand waarvan de examinatoren tijdens het praktijkexamen kunnen beslissen. Ik heb grote twijfels bij nut en noodzaak van de huidige voorgeschreven vaartijd en ben er van overtuigd dat met een goede vooropleiding, een goede begeleiding tijdens de vaartijd en een goede selectie kandidaten na =E9=E9n jaar klaar moeten kunnen zijn voor een groot vaarbewijs (om vervolgens hopelijk nog een heel leven te blijven bijleren!) Groeten, Peter -- Men occasionally stumble over the truth, but most of them pick = themselves up and hurry off as if nothing ever happened -- CURMUDGEON * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
