VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]>
C.J. schreef:
Ik heb het voorbeeld meen ik al eens gebruikt: Eind jaren zestig, begin
jaren zeventig werd in Californie relegeving van kracht over het
percentage schadelijke gssen die uit de uitlaat van een auto mocht
komen. No Way dat de snoek (van Citroen) daar met zijn oude motorontwerp
aan kon voldoen. Echter, door na het uitlaatspruitstuk met een klein
compressortje buitenlucht aan de uitlaatgassen toe te voegen werden deze
zo verdund dat de vereiste percentages werden gehaald en de Snoek gewoon
verkocht mocht blijven worden.
Met andere woorden, richt je niet op wat het beste is, maar op voldoen
aan regelgeving. Dat is waar op wordt afgerekend.
Groet, CJ
Daarvoor hoef je niet naar California of terug in de tijd.
Momenteel is iets dergelijks in Nerderland aan de hand met de
toekenning van energielabels voor personenwagens.
Hierbij is het bodemoppervlak uitgangspunt voor de toekenning van
een bepaald label
Er zijn merken die bepaalde modellen hadden die net niet in aanmerking
kwamen voor b.v. het A-label die vervolgens hun dorpels iets hebben
verbreed en de bumpers wat hebben aangepast zodat dit bodemoppervlak
groter werd en ze dus per cm2 minder verbruik/uitstoot hadden en zo dus
wel voor een A-label in aanmerking kwamen terwijl het absolute verbruik
door deze aanpassingen juist is gestegen!
Groeten,
Henk.
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
