VAART-bericht van: "Matroosvincent" <[email protected]>
Ik weet uit eigen (prikkelende) ervaring dat neopreen-rubber kabel
sneetjes kan hebben die tot op de geleiders doorlopen die je nauwelijks
ziet.
Maar wel voelt als er spanning op de kabel staat en je hem daar beetpakt.
Water met zout/kunstmest is een uitstekende geleider en zo'n kabel laat je
ook niet meer los, omdat je spieren samentrekken.
De omschrijving veiligheid is een beetje theoretisch benaderd. Dus ook een
theoretisch antwoord van mij daarop.
Een ALS in de walstroomkast is meer een kwestie van jezelf afdekken voor
claims van de verzekering. Kent iemand een persoon die overleden is aan een
acute hartstilstand door een elektrische schok? En daarmee bedoel ik dus
niet iemand die met een keukentrapje op het randje van een balkon tijdens
het vervangen van een peertje een schok kreeg en van schrik naar beneden
viel en aan de val is overleden, maar een echte acute hartstilstand. Of
kennen we iemand die met brandwonden is opgenomen in een ziekenhuis
veroorzaakt door een elektrische schok.? Of kennen we iemand die met zware
verlammingsverschijnselen opgenomen is in een ziekenhuis door een
elektrische schok.? Of kennen we iemand die met lichte
verlammingsverschijnselen opgenomen is in een ziekenhuis door een
elektrische schok.? Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid zal
ik zeggen dat niemand dat kent.
De aardlekschakelaar ALS die bied alleen en ook echt alleen bescherming
tegen zware verlammingen, bij zware verlammingsverschijnzelen zal pas de
kans ontstaan dat de hartspier ook verlamd raakt. De ALS is iet tegen
schokken, niet tegen lichte verlammingen en ook niet tegen brandwonden.
Kijk Stroom kiest altijd de kortste weg. Een mens bestaat voor driekwart uit
water en water geleid, maar ook weer niet super goed. En het hart ligt niet
echt op een gunstige weg voor elektrische stroom die door het lichaam heen
kan stromen. Wil je de beste weg daarvoor nemen dan is met ene hand goed een
blanke koperen geleider vast pakken en met de andere hand goed een blanke
metalen geaarde reling beet pakken. Dan kiest de stroom de weg door het
hart. Ook met de blote voeten, of in iedergeval de linker, in water of op
kaal metaal en een blanke koperen geleider in de linker hand heeft het zo
gevreesde noodlottige effect. Nu lopen naar mijn weten de matrozen niet op
blote voeten en zal de stroom niet dodelijk zijn als je een kabel op pakt.
En in veel gevallen zal de aardlek ook daar niet eens op reageren, want daar
is hij niet voor gemaakt. Op het moment dat je al een beschadigde kabel op
pakt waar stroom op staat zal het dus niet dodelijk zijn hooguit een
vervelende prikkelende ervaring zoals omschreven is en zoals een hoop mensen
het zullen kennen uit eigen ervaring. De beste kans op een dodelijke
ervaring is dus eigenlijk in de badkamer tijdens het scheren.
Ooit op een moment is de 30mA stroom waar de ALS op moet reageren bij
problemen vastgesteld. Het is een compromis tussen bedrijfszekerheid en
veiligheid geworden. Het kon veiliger door de stroom kleiner te nemen, maar
dan schakeld de ALS continu bij van alles de installatie uit. Dus is
besloten om alleen te beveiligen tegen ernstige
verlammingsverschijnselengen. Bij ernstige verlammingsverschijnselen is de
kans aanwezig dat ook de hartspier er mee stopt. En geen Hartslag, geen
leven. Over het algemeen zal het overigens in die gevallen uitlopen op een
hartritmestoornis.
Het probleem met de aardlek ligt meestal ook niet bij de nieuwe schepen,
maar juist bij de oude.
En daar zijn er toch het meeste van. Die kunnen uberhaupt niet achter een
walstroom aansluiting
beveiligd met een ALS. niet voor niets komen er ook momenteel minder
schepen in de gebieden
waar een generator verbod is........ en nee er is geen begrip voor....dus
tja.....
Grappig genoeg zijn het juist veel van de nieuwe schepen die problemen
hebben.
Aangezien op alles behalve status is bezuinigd is vaak de
krachtstroominstallatie met 3-polige relais uitgerust en zitten alle Nul
aansluitingen van de diverse generatoren gezellig op één rail die in het
hoofdschakelbord aan het schip zit.
Aangezien ook de walstroomaansluiting die Nul deelt zal de aardlek er
gegarandeerd uit gaan.
Voor Jos en Ron;
Een drievoudig schakelen mag volgens de NEN voorschriften in eigenlijk alle
gevallen op een schip En in heel veel gevallen opde wal ook. In grote delen
van nederland ishet grondwater peil zo laag dat er geen aardpen geslagen kan
worden en zal de aarde van de nul leider van de aangeleverde voeding af
komen. Aangezien in een generator aan boord de nul een aarde verbonden zijn
en er inde mail over moderne schepen wordt gepraat waarvan ik uit ga dat
daar een 5 aderige installatie in zit. Is het een TN-C-S installatie
Vaak wordt een combinatie gebruikt voor installaties TN-C-S 3 polig
schakelen in hoofdvoeding 4 polig schakelen in sub- of onderverdeler
In de hoofdverdeler mag trouwens geen 4-polige schakelaar (of relais)
gebruikt worden aangezien het een PEN (aarde PE en nul N gecombineerd)
leiding betreft en die mag je niet onderbreken.
In de NEN1010 gelden er eisen voor
Schakelen en Scheiden (H46).
In een TN-C stelsel mag de nul (PEN) niet
geschakeld worden.
In een TN-S stelsel behoeft de nul niet
geschakeld te worden.
– De spanning op de nul moet, onder normale
omstandigheden, lager dan 12V blijven.
Mijn schip is uit 1929 en m'n eigen aardlekschakelaars blijven er keurig
in, ik meet met een meggertester nergens minder als 1 mohm en toch vliegt
in Amsterdam de aardlek aan de wal er uit.
Tja dat is iid een erkend probleem, nu de walstroom aanbieder daar nog van
zien te overtuigen dat daar veel langer over na gedacht had moeten worden
voordat er een generator verbod kwam.
Wel kunnen meggeren, maar de theorie van een ALS niet kennen, vreemde
combinatie eigenlijk wel.........
Trouwens "we keuren niet de schipper, maar het schip"is niet van
toepassing aangezien het over
WALstroom gaat......
Landvasten (en evt. luchtflessen) horen toch ook bij de scheepsuitrusting?
:-)
Jah, maar dat is nog steeds geen voorziening op de WAL....
Groeten MatroosVincent
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
