VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 5 nov. 2012, om 19:22 heeft Jos Evens <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]> > > Op 4-11-2012 11:24, Henk Eerkes schreef: >> Wat is er fout aan om naar je daggeld te kijken? >> Het een is toch onlosmakelijk met het ander verbonden? >> Leg mij anders maar eens uit hoe je van een waardeloos tarief >> een goed daggeld kunt overhouden en als je tarief goed is,is je >> daggeld dat,in algemene zin gesproken,ook lijkt me. > > > Het volgen van een redelijke, of in gevallen van reguliere transporten door > de opdrachtgever regelmatig betaalde t/km prijs geeft een veel stabielere > markt. Een goed daggeld kan in een ideale situatie voor iemand toereikend > zijn, terwijl het in algemene zin afbraak van de markt is. > > grs., > > Jos. Toch snap ik t/km niet in dit verhaal. Ik weet wat ik per dag nodig heb. exclusief gasolie, kanaalkosten havengelden en met winst. dus als ik een reis aan moet nemen ivm contract werk,waarbij ik 8 dagen lang 1000 Euro per dag tekort kom. dan zal de bevrachter er voor moeten zorgen dat ik daarna een reis van bijvoorbeeld 5 dagen kan doen die 2000 euro per dag meer opbrengt. dat zelfde geld als ik een paar dagen moet liggen ivm geen werk. dan zal dat toch gecompenseerd moeten worden. zodat ik aan het eind van het jaar mijn daggeld maal 330 dagen gemaakt heb? De marge is dan enkel de winst die in dat daggeld zit. John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
