[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Hello, Juste pour vous informer sur l'etat de la motorisation du silene. Remotorisation du silene avec un 3542 kv1000 et une 13x7 : 42A en 3S. C'est ce que j'avais en magasin... Les montees sont maintenant bien plus confortables, sans etre demoniaques. Tout petit vol samedi car le controleur n'avait pas de frein : l'helice qui continue a tourner, freine bien le modele. Re petit vol ce dimanche avec un controlleur avec frein. Cela marchait tres bien, mais je l'ai arrete rapidement, car suite a un petit passage bas un peu rapide, j'ai eu un flutte de la profondeur a la remise des gaz. Heureusement ce flutte s'est immediatement arrete lorsque j'ai arrete le moteur. Donc bien evidemment, je l'ai pose avant d'avoir un flutte avec des consequences plus graves. Faut que je me refasse la commande de profondeur, cela ne pas etre simple a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Mardi 9 Juin 2015 23:10:56 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Il y a quelques ... mois, j'avais compilé les divers avis et acheté un 3548-900. Il m'attend bien sagement sur mon bureau avec des 13x8 ... et un cône de jet :) Pat_2b Le 08/06/2015 14:12, bertrand.le...@free.fr a écrit : Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Le 09/06/2015 10:53, jcf a écrit : /pour te donner donner une idee et pour la petite histoire j'ai acheté il y a quelques mois (au moment de son arret) un panda sport RR de chez mpx , livré avec une 7x4//**/*il montait peniblement à 5m/s*/**//une rapide etude de la motorisation et hop une 8x5 (7euros) , maintenant il monte à 9m/s. tout en restant dans les caracteristiques max du moteur... // //comme quoi , c'est peut être de la magie. // / / //jc / :-) Péniblement, péniblement, c'est vite dit ! Mon premier planeur électrique (un Edeiweiss de Robbe) montait à 0,5 m/s. 11 minutes de montée pour des vols de toujours plus de 30 mn avec des Ni-Cd SAFT de 1000 mAh, le top de l'époque. Edelweiss http://www.google.fr/url?source=imglandingct=imgq=http://www.klauswensing.homepage.t-online.de/Bilder/Robbe_Edelweiss02.jpgsa=Xei=xrR2Vb6UKMn9UKfegcgHved=0CAkQ8wcusg=AFQjCNGgTQYHT-SG8pIYYsEoSSr_oG3Rag Guy R.
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Salut Guy, Je suis assez d'accord avec toi, 14a est vraiment tres juste. A posteriori, je me demande meme comment il a fait pour tenir en l'air Bref, je ne pensais pas que ce planeur devait voler vite. Mais effectivement avec son poid et son evergure, il doit voler assez vite... Comme JC, je tiens a rester en 3s pour un soucis d'uniformite (chargeur, echange entre modele, etc...) Si je reste avec une 13x6, que me faudrait-il comme kv pour consommer dans les 40A, Louis une idee ? 1100 est-ce assez ou plus ? Pourquoi une si grosse batterie, c'est une bonne question Guy ;). Initialement, ce planeur etait en planeur pur, il etait equipe avec les standards d'il y a 30 ans... Il avait un gros boud de plomb dans le nez pour reussir a l'equilibrer. La repartition moteur/batterie dans le nez n'etant pas la meme, je m'etais dit que je devais avoir plus lourd. J'ai plusieurs batteries de 5000 en 3s, voila tout... Sinon, j'ai de la 2200, 3000, et 4000 aussi. Je vais voir si j'arrive a equilibrer la bete avec ces batteries la. - Mail original - De: Guy Revel guyre...@volny.cz À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Lundi 8 Juin 2015 17:32:52 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut, Le Silène est un planeur qui doit voler relativement vite au moteur. A mon avis augmenter la taille de l'hélice n'est pas la solution, tu feras chuter le régime avec l'obligation d'utiliser une hélice à grand pas rendant les départs délicats et je ne suis pas sûr du tout que le gain en puissance utile soit suffisant. Il vaut mieux je pense utiliser un moteur à kV plus élevé, éventuellement plus de tension d'entrée et une hélice peut-être un poil plus petite afin d'obtenir une grande vitesse sur trajectoire. 14A c'est totalement insuffisant, 40 A avec la même batterie ça ne fait jamais que 400 W utiles à l'entrée et probablement dans les 300 W à l'hélice. Par ailleurs, pourquoi une batterie de si grosse capacité ? C'est intéressant en avion, mais en planeur pour juste quelques montées ça me paraît totalement inutile. Même pour voler toute la journée, il me semble qu'il vaut mieux avoir au besoin deux ou trois batteries à changer au besoin qu'une grosse avec laquelle les derniers vols risquent d'être effectués avec une faible capacité résiduelle. Pour la bonne santé de la batterie mieux vaut laisser une bonne charge dedans, surtout en tirant beaucoup de courant. Guy R. Le 08/06/2015 16:28, emmanuel a écrit : Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Le 09/06/2015 10:02, bertrand.le...@free.fr a écrit : Ouh la, je ne pensais pas faire ressortir d'anciens differents entre des membres de la liste en parlant motorisation de planeur... Desole ! Bertrand- Dis donc, Bertrand, je te signale que tu ne m'as toujours pas rendu mon peigne que je t'avais prêté en 2009 ! ! ;-) --- L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast. https://www.avast.com/antivirus -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Ouh la, je ne pensais pas faire ressortir d'anciens differents entre des membres de la liste en parlant motorisation de planeur... Desole ! Bertrand- - Mail original - De: Silvain Pinot silvain.pi...@wanadoo.fr À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Mardi 9 Juin 2015 05:46:48 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Méthode bonobos :-D Le 09/06/2015 01:11, to...@yahoo.fr a écrit : mieu, une bonne petite soirée libertine, pour échanger un peu d'affection... mdr Merci Jacquie et Michel :-)) Le 09/06/15 00:30, phtirti...@gmail.com a écrit : Un bon p'tit verre ensemble sur un coin de terrasse ensoleillée arrange parfois rapidement les choses... ;-) Le 9 Jun. 2015 00:26, Silvain Pinot silvain.pi...@wanadoo.fr a écrit : Et, sinon, vous passez vos vacances ensemble ? :-D Le 08/06/2015 23:51, Paul Orange a écrit : Désolé pour cette erreur d'aiguillage et d'avoir ainsi contraint la liste à subir ces propos. Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 19:59, emmanuel sam@laposte.net a écrit : Et paul Si t'as un pb tu viens m'en parler, je te ferais le mùeilleur accueil. Le gros con qui dit qu'il veut rendre service à son copain mais qui peut pas se déplacer vu que Mosieur est expert judiciaire, je crois que c'est bien toi. Je n'ai pas de compte à te rendre, et mieux je t'emmerde. A la revoyure Paul Gerbier -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de Paul Orange Envoyé : lundi 8 juin 2015 18:31 À : electron.libre@ml.free.fr Cc : jcf Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut JC, Au fait qu'elle est la bonne adresse mail j'en ai trois ? Et comme je suis sur mon iPhone en déplacement, je n'ai pas tes mails précédents perso pour vérifier. Ne te casse pas la tête avec le rigolo Emmanuel Sablon (alias SamSablaposte) il nous a pourri la vie sur la liste F3F il y a trois ans, c'est lui qui voulait qu'on lui donne les coordonnées du col de Menée, et que Pierre a fini par rayer de la liste, mais il est revenu :–( On vient de se le farcir encore une fois, avec le président du CRAM Bretagne, Marc Sellier, qui lui a acheté un planeur, et qu'il n'a jamais voulu aller livrer à Yves qui assurait le convoyage entre SamlaPoste et chez moi afin que je termine le transport jusqu'à Nantes, il avait pourtant 5km a faire jusqu'à la sortie de l'A7, il nous a d'abord dit que sa voiture était trop petite, et ensuite qu'il n'avait pas le temps sauf si on venait à son domicile à 7h30 !!! Monsieur est chef d'entreprise (et nous des pèquenots a sa disposition) Heureusement Marc est très sympa lui et essaie de nous dégoter une falaise en bord de mer Breton Bonjour â Madame et à Thomas Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 16:48, jcf j...@club.fr a écrit : pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de bertrand.le
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Y a pas de mal Ça permet de purger certaines tensions -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : mardi 9 juin 2015 10:02 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Ouh la, je ne pensais pas faire ressortir d'anciens differents entre des membres de la liste en parlant motorisation de planeur... Desole ! Bertrand- - Mail original - De: Silvain Pinot silvain.pi...@wanadoo.fr À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Mardi 9 Juin 2015 05:46:48 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Méthode bonobos :-D Le 09/06/2015 01:11, to...@yahoo.fr a écrit : mieu, une bonne petite soirée libertine, pour échanger un peu d'affection... mdr Merci Jacquie et Michel :-)) Le 09/06/15 00:30, phtirti...@gmail.com a écrit : Un bon p'tit verre ensemble sur un coin de terrasse ensoleillée arrange parfois rapidement les choses... ;-) Le 9 Jun. 2015 00:26, Silvain Pinot silvain.pi...@wanadoo.fr a écrit : Et, sinon, vous passez vos vacances ensemble ? :-D Le 08/06/2015 23:51, Paul Orange a écrit : Désolé pour cette erreur d'aiguillage et d'avoir ainsi contraint la liste à subir ces propos. Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 19:59, emmanuel sam@laposte.net a écrit : Et paul Si t'as un pb tu viens m'en parler, je te ferais le mùeilleur accueil. Le gros con qui dit qu'il veut rendre service à son copain mais qui peut pas se déplacer vu que Mosieur est expert judiciaire, je crois que c'est bien toi. Je n'ai pas de compte à te rendre, et mieux je t'emmerde. A la revoyure Paul Gerbier -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de Paul Orange Envoyé : lundi 8 juin 2015 18:31 À : electron.libre@ml.free.fr Cc : jcf Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut JC, Au fait qu'elle est la bonne adresse mail j'en ai trois ? Et comme je suis sur mon iPhone en déplacement, je n'ai pas tes mails précédents perso pour vérifier. Ne te casse pas la tête avec le rigolo Emmanuel Sablon (alias SamSablaposte) il nous a pourri la vie sur la liste F3F il y a trois ans, c'est lui qui voulait qu'on lui donne les coordonnées du col de Menée, et que Pierre a fini par rayer de la liste, mais il est revenu :–( On vient de se le farcir encore une fois, avec le président du CRAM Bretagne, Marc Sellier, qui lui a acheté un planeur, et qu'il n'a jamais voulu aller livrer à Yves qui assurait le convoyage entre SamlaPoste et chez moi afin que je termine le transport jusqu'à Nantes, il avait pourtant 5km a faire jusqu'à la sortie de l'A7, il nous a d'abord dit que sa voiture était trop petite, et ensuite qu'il n'avait pas le temps sauf si on venait à son domicile à 7h30 !!! Monsieur est chef d'entreprise (et nous des pèquenots a sa disposition) Heureusement Marc est très sympa lui et essaie de nous dégoter une falaise en bord de mer Breton Bonjour â Madame et à Thomas Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 16:48, jcf j...@club.fr a écrit : pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
pour te donner donner une idee et pour la petite histoire j'ai acheté il y a quelques mois (au moment de son arret) un panda sport RR de chez mpx , livré avec une 7x4 il montait peniblement à 5m/s une rapide etude de la motorisation et hop une 8x5 (7euros) , maintenant il monte à 9m/s. tout en restant dans les caracteristiques max du moteur... comme quoi , c'est peut être de la magie. jc - Original Message - From: bertrand.le...@free.fr To: electron libre electron.libre@ml.free.fr Sent: Tuesday, June 09, 2015 10:17 AM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut Guy, Je suis assez d'accord avec toi, 14a est vraiment tres juste. A posteriori, je me demande meme comment il a fait pour tenir en l'air Bref, je ne pensais pas que ce planeur devait voler vite. Mais effectivement avec son poid et son evergure, il doit voler assez vite... Comme JC, je tiens a rester en 3s pour un soucis d'uniformite (chargeur, echange entre modele, etc...) Si je reste avec une 13x6, que me faudrait-il comme kv pour consommer dans les 40A, Louis une idee ? 1100 est-ce assez ou plus ? Pourquoi une si grosse batterie, c'est une bonne question Guy ;). Initialement, ce planeur etait en planeur pur, il etait equipe avec les standards d'il y a 30 ans... Il avait un gros boud de plomb dans le nez pour reussir a l'equilibrer. La repartition moteur/batterie dans le nez n'etant pas la meme, je m'etais dit que je devais avoir plus lourd. J'ai plusieurs batteries de 5000 en 3s, voila tout... Sinon, j'ai de la 2200, 3000, et 4000 aussi. Je vais voir si j'arrive a equilibrer la bete avec ces batteries la. - Mail original - De: Guy Revel guyre...@volny.cz À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Lundi 8 Juin 2015 17:32:52 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut, Le Silène est un planeur qui doit voler relativement vite au moteur. A mon avis augmenter la taille de l'hélice n'est pas la solution, tu feras chuter le régime avec l'obligation d'utiliser une hélice à grand pas rendant les départs délicats et je ne suis pas sûr du tout que le gain en puissance utile soit suffisant. Il vaut mieux je pense utiliser un moteur à kV plus élevé, éventuellement plus de tension d'entrée et une hélice peut-être un poil plus petite afin d'obtenir une grande vitesse sur trajectoire. 14A c'est totalement insuffisant, 40 A avec la même batterie ça ne fait jamais que 400 W utiles à l'entrée et probablement dans les 300 W à l'hélice. Par ailleurs, pourquoi une batterie de si grosse capacité ? C'est intéressant en avion, mais en planeur pour juste quelques montées ça me paraît totalement inutile. Même pour voler toute la journée, il me semble qu'il vaut mieux avoir au besoin deux ou trois batteries à changer au besoin qu'une grosse avec laquelle les derniers vols risquent d'être effectués avec une faible capacité résiduelle. Pour la bonne santé de la batterie mieux vaut laisser une bonne charge dedans, surtout en tirant beaucoup de courant. Guy R. Le 08/06/2015 16:28, emmanuel a écrit : Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se dsinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Ça donne ça pour le MTN 1100KV, celui avec le KV de 1250 ne va pas. Jean Le 09/06/2015 10:17, bertrand.le...@free.fr a écrit : Salut Guy, Je suis assez d'accord avec toi, 14a est vraiment tres juste. A posteriori, je me demande meme comment il a fait pour tenir en l'air Bref, je ne pensais pas que ce planeur devait voler vite. Mais effectivement avec son poid et son evergure, il doit voler assez vite... Comme JC, je tiens a rester en 3s pour un soucis d'uniformite (chargeur, echange entre modele, etc...) Si je reste avec une 13x6, que me faudrait-il comme kv pour consommer dans les 40A, Louis une idee ? 1100 est-ce assez ou plus ? Pourquoi une si grosse batterie, c'est une bonne question Guy ;). Initialement, ce planeur etait en planeur pur, il etait equipe avec les standards d'il y a 30 ans... Il avait un gros boud de plomb dans le nez pour reussir a l'equilibrer. La repartition moteur/batterie dans le nez n'etant pas la meme, je m'etais dit que je devais avoir plus lourd. J'ai plusieurs batteries de 5000 en 3s, voila tout... Sinon, j'ai de la 2200, 3000, et 4000 aussi. Je vais voir si j'arrive a equilibrer la bete avec ces batteries la. - Mail original - De: Guy Revel guyre...@volny.cz À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Lundi 8 Juin 2015 17:32:52 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut, Le Silène est un planeur qui doit voler relativement vite au moteur. A mon avis augmenter la taille de l'hélice n'est pas la solution, tu feras chuter le régime avec l'obligation d'utiliser une hélice à grand pas rendant les départs délicats et je ne suis pas sûr du tout que le gain en puissance utile soit suffisant. Il vaut mieux je pense utiliser un moteur à kV plus élevé, éventuellement plus de tension d'entrée et une hélice peut-être un poil plus petite afin d'obtenir une grande vitesse sur trajectoire. 14A c'est totalement insuffisant, 40 A avec la même batterie ça ne fait jamais que 400 W utiles à l'entrée et probablement dans les 300 W à l'hélice. Par ailleurs, pourquoi une batterie de si grosse capacité ? C'est intéressant en avion, mais en planeur pour juste quelques montées ça me paraît totalement inutile. Même pour voler toute la journée, il me semble qu'il vaut mieux avoir au besoin deux ou trois batteries à changer au besoin qu'une grosse avec laquelle les derniers vols risquent d'être effectués avec une faible capacité résiduelle. Pour la bonne santé de la batterie mieux vaut laisser une bonne charge dedans, surtout en tirant beaucoup de courant. Guy R. Le 08/06/2015 16:28, emmanuel a écrit : Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Re, Merci beaucoup Jean pour toutes ces infos. Il est assez drole de remarquer que le second moteur que tu me proposes tombe a 71% de rendement dans la simulation alors que le premier qui est moins cher reste dans les 80% de rendement. Surement un decalage dans les courbes de rendment max. La solution semble etre d'avoir un moteur avec un kv plus eleve. Merci beaucoup la liste. Je vais essayer, et je vous dirai ! Et sinon toujours pas de nouvelles du Silene de Pat_2A ? Cordialement, Bertrand- - Mail original - De: MathJea jean.mat...@orange.fr À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Mardi 9 Juin 2015 13:31:33 Objet: [electron.libre] Motorisation Silene BLS Bertrand, Perso. j'utilise celui là sur mon Sioux Large de Valenta, je l'avais pris parce qu'il me fallait du poids pour le centrage!!! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__32816__Turnigy_GliderDrive_SK3_Competition_Series_3850_3_5_960kv.html Tu vas être contant ta 13X6 passe:-) Jean Le 09/06/2015 10:17, bertrand.le...@free.fr a écrit : Salut Guy, Je suis assez d'accord avec toi, 14a est vraiment tres juste. A posteriori, je me demande meme comment il a fait pour tenir en l'air Bref, je ne pensais pas que ce planeur devait voler vite. Mais effectivement avec son poid et son evergure, il doit voler assez vite... Comme JC, je tiens a rester en 3s pour un soucis d'uniformite (chargeur, echange entre modele, etc...) Si je reste avec une 13x6, que me faudrait-il comme kv pour consommer dans les 40A, Louis une idee ? 1100 est-ce assez ou plus ? Pourquoi une si grosse batterie, c'est une bonne question Guy ;). Initialement, ce planeur etait en planeur pur, il etait equipe avec les standards d'il y a 30 ans... Il avait un gros boud de plomb dans le nez pour reussir a l'equilibrer. La repartition moteur/batterie dans le nez n'etant pas la meme, je m'etais dit que je devais avoir plus lourd. J'ai plusieurs batteries de 5000 en 3s, voila tout... Sinon, j'ai de la 2200, 3000, et 4000 aussi. Je vais voir si j'arrive a equilibrer la bete avec ces batteries la. - Mail original - De: Guy Revel guyre...@volny.cz À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Lundi 8 Juin 2015 17:32:52 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut, Le Silène est un planeur qui doit voler relativement vite au moteur. A mon avis augmenter la taille de l'hélice n'est pas la solution, tu feras chuter le régime avec l'obligation d'utiliser une hélice à grand pas rendant les départs délicats et je ne suis pas sûr du tout que le gain en puissance utile soit suffisant. Il vaut mieux je pense utiliser un moteur à kV plus élevé, éventuellement plus de tension d'entrée et une hélice peut-être un poil plus petite afin d'obtenir une grande vitesse sur trajectoire. 14A c'est totalement insuffisant, 40 A avec la même batterie ça ne fait jamais que 400 W utiles à l'entrée et probablement dans les 300 W à l'hélice. Par ailleurs, pourquoi une batterie de si grosse capacité ? C'est intéressant en avion, mais en planeur pour juste quelques montées ça me paraît totalement inutile. Même pour voler toute la journée, il me semble qu'il vaut mieux avoir au besoin deux ou trois batteries à changer au besoin qu'une grosse avec laquelle les derniers vols risquent d'être effectués avec une faible capacité résiduelle. Pour la bonne santé de la batterie mieux vaut laisser une bonne charge dedans, surtout en tirant beaucoup de courant. Guy R. Le 08/06/2015 16:28, emmanuel a écrit : Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Rh ... l'Edelweiss de Robbe ... j'en avais acheté un en 1976 ou 1977 chez Contesso à Nice ... Mal monté à cause d'une erreur d’interprétation du plan, j'avais mis des longerons en balsa sur les ailes comme sur les CB !!! J'ai toujours gardé le plan parce que je m'étais promis d'en (re) construire un ... un jour ... @+ François - Mail original - De: Guy Revel guyre...@volny.cz À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Mardi 9 Juin 2015 11:44:21 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Le 09/06/2015 10:53, jcf a écrit : pour te donner donner une idee et pour la petite histoire j'ai acheté il y a quelques mois (au moment de son arret) un panda sport RR de chez mpx , livré avec une 7x4 il montait peniblement à 5m/s une rapide etude de la motorisation et hop une 8x5 (7euros) , maintenant il monte à 9m/s. tout en restant dans les caracteristiques max du moteur... comme quoi , c'est peut être de la magie. jc :-) Péniblement, péniblement, c'est vite dit ! Mon premier planeur électrique (un Edeiweiss de Robbe) montait à 0,5 m/s. 11 minutes de montée pour des vols de toujours plus de 30 mn avec des Ni-Cd SAFT de 1000 mAh, le top de l'époque. Edelweiss Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Il y a quelques ... mois, j'avais compilé les divers avis et acheté un 3548-900. Il m'attend bien sagement sur mon bureau avec des 13x8 ... et un cône de jet :) Pat_2b Le 08/06/2015 14:12, bertrand.le...@free.fr a écrit : Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Et paul Si t'as un pb tu viens m'en parler, je te ferais le mùeilleur accueil. Le gros con qui dit qu'il veut rendre service à son copain mais qui peut pas se déplacer vu que Mosieur est expert judiciaire, je crois que c'est bien toi. Je n'ai pas de compte à te rendre, et mieux je t'emmerde. A la revoyure Paul Gerbier -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Paul Orange Envoyé : lundi 8 juin 2015 18:31 À : electron.libre@ml.free.fr Cc : jcf Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut JC, Au fait qu'elle est la bonne adresse mail j'en ai trois ? Et comme je suis sur mon iPhone en déplacement, je n'ai pas tes mails précédents perso pour vérifier. Ne te casse pas la tête avec le rigolo Emmanuel Sablon (alias SamSablaposte) il nous a pourri la vie sur la liste F3F il y a trois ans, c'est lui qui voulait qu'on lui donne les coordonnées du col de Menée, et que Pierre a fini par rayer de la liste, mais il est revenu :–( On vient de se le farcir encore une fois, avec le président du CRAM Bretagne, Marc Sellier, qui lui a acheté un planeur, et qu'il n'a jamais voulu aller livrer à Yves qui assurait le convoyage entre SamlaPoste et chez moi afin que je termine le transport jusqu'à Nantes, il avait pourtant 5km a faire jusqu'à la sortie de l'A7, il nous a d'abord dit que sa voiture était trop petite, et ensuite qu'il n'avait pas le temps sauf si on venait à son domicile à 7h30 !!! Monsieur est chef d'entreprise (et nous des pèquenots a sa disposition) Heureusement Marc est très sympa lui et essaie de nous dégoter une falaise en bord de mer Breton Bonjour â Madame et à Thomas Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 16:48, jcf j...@club.fr a écrit : pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Et, sinon, vous passez vos vacances ensemble ? :-D Le 08/06/2015 23:51, Paul Orange a écrit : Désolé pour cette erreur d'aiguillage et d'avoir ainsi contraint la liste à subir ces propos. Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 19:59, emmanuel sam@laposte.net a écrit : Et paul Si t'as un pb tu viens m'en parler, je te ferais le mùeilleur accueil. Le gros con qui dit qu'il veut rendre service à son copain mais qui peut pas se déplacer vu que Mosieur est expert judiciaire, je crois que c'est bien toi. Je n'ai pas de compte à te rendre, et mieux je t'emmerde. A la revoyure Paul Gerbier -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Paul Orange Envoyé : lundi 8 juin 2015 18:31 À : electron.libre@ml.free.fr Cc : jcf Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut JC, Au fait qu'elle est la bonne adresse mail j'en ai trois ? Et comme je suis sur mon iPhone en déplacement, je n'ai pas tes mails précédents perso pour vérifier. Ne te casse pas la tête avec le rigolo Emmanuel Sablon (alias SamSablaposte) il nous a pourri la vie sur la liste F3F il y a trois ans, c'est lui qui voulait qu'on lui donne les coordonnées du col de Menée, et que Pierre a fini par rayer de la liste, mais il est revenu :–( On vient de se le farcir encore une fois, avec le président du CRAM Bretagne, Marc Sellier, qui lui a acheté un planeur, et qu'il n'a jamais voulu aller livrer à Yves qui assurait le convoyage entre SamlaPoste et chez moi afin que je termine le transport jusqu'à Nantes, il avait pourtant 5km a faire jusqu'à la sortie de l'A7, il nous a d'abord dit que sa voiture était trop petite, et ensuite qu'il n'avait pas le temps sauf si on venait à son domicile à 7h30 !!! Monsieur est chef d'entreprise (et nous des pèquenots a sa disposition) Heureusement Marc est très sympa lui et essaie de nous dégoter une falaise en bord de mer Breton Bonjour â Madame et à Thomas Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 16:48, jcf j...@club.fr a écrit : pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Un bon p'tit verre ensemble sur un coin de terrasse ensoleillée arrange parfois rapidement les choses... ;-) Le 9 Jun. 2015 00:26, Silvain Pinot silvain.pi...@wanadoo.fr a écrit : Et, sinon, vous passez vos vacances ensemble ? :-D Le 08/06/2015 23:51, Paul Orange a écrit : Désolé pour cette erreur d'aiguillage et d'avoir ainsi contraint la liste à subir ces propos. Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 19:59, emmanuel sam@laposte.net a écrit : Et paul Si t'as un pb tu viens m'en parler, je te ferais le mùeilleur accueil. Le gros con qui dit qu'il veut rendre service à son copain mais qui peut pas se déplacer vu que Mosieur est expert judiciaire, je crois que c'est bien toi. Je n'ai pas de compte à te rendre, et mieux je t'emmerde. A la revoyure Paul Gerbier -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Paul Orange Envoyé : lundi 8 juin 2015 18:31 À : electron.libre@ml.free.fr Cc : jcf Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut JC, Au fait qu'elle est la bonne adresse mail j'en ai trois ? Et comme je suis sur mon iPhone en déplacement, je n'ai pas tes mails précédents perso pour vérifier. Ne te casse pas la tête avec le rigolo Emmanuel Sablon (alias SamSablaposte) il nous a pourri la vie sur la liste F3F il y a trois ans, c'est lui qui voulait qu'on lui donne les coordonnées du col de Menée, et que Pierre a fini par rayer de la liste, mais il est revenu :–( On vient de se le farcir encore une fois, avec le président du CRAM Bretagne, Marc Sellier, qui lui a acheté un planeur, et qu'il n'a jamais voulu aller livrer à Yves qui assurait le convoyage entre SamlaPoste et chez moi afin que je termine le transport jusqu'à Nantes, il avait pourtant 5km a faire jusqu'à la sortie de l'A7, il nous a d'abord dit que sa voiture était trop petite, et ensuite qu'il n'avait pas le temps sauf si on venait à son domicile à 7h30 !!! Monsieur est chef d'entreprise (et nous des pèquenots a sa disposition) Heureusement Marc est très sympa lui et essaie de nous dégoter une falaise en bord de mer Breton Bonjour â Madame et à Thomas Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 16:48, jcf j...@club.fr a écrit : pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Désolé pour cette erreur d'aiguillage et d'avoir ainsi contraint la liste à subir ces propos. Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 19:59, emmanuel sam@laposte.net a écrit : Et paul Si t'as un pb tu viens m'en parler, je te ferais le mùeilleur accueil. Le gros con qui dit qu'il veut rendre service à son copain mais qui peut pas se déplacer vu que Mosieur est expert judiciaire, je crois que c'est bien toi. Je n'ai pas de compte à te rendre, et mieux je t'emmerde. A la revoyure Paul Gerbier -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Paul Orange Envoyé : lundi 8 juin 2015 18:31 À : electron.libre@ml.free.fr Cc : jcf Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut JC, Au fait qu'elle est la bonne adresse mail j'en ai trois ? Et comme je suis sur mon iPhone en déplacement, je n'ai pas tes mails précédents perso pour vérifier. Ne te casse pas la tête avec le rigolo Emmanuel Sablon (alias SamSablaposte) il nous a pourri la vie sur la liste F3F il y a trois ans, c'est lui qui voulait qu'on lui donne les coordonnées du col de Menée, et que Pierre a fini par rayer de la liste, mais il est revenu :–( On vient de se le farcir encore une fois, avec le président du CRAM Bretagne, Marc Sellier, qui lui a acheté un planeur, et qu'il n'a jamais voulu aller livrer à Yves qui assurait le convoyage entre SamlaPoste et chez moi afin que je termine le transport jusqu'à Nantes, il avait pourtant 5km a faire jusqu'à la sortie de l'A7, il nous a d'abord dit que sa voiture était trop petite, et ensuite qu'il n'avait pas le temps sauf si on venait à son domicile à 7h30 !!! Monsieur est chef d'entreprise (et nous des pèquenots a sa disposition) Heureusement Marc est très sympa lui et essaie de nous dégoter une falaise en bord de mer Breton Bonjour â Madame et à Thomas Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 16:48, jcf j...@club.fr a écrit : pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
mieu, une bonne petite soirée libertine, pour échanger un peu d'affection... mdr Merci Jacquie et Michel :-)) Le 09/06/15 00:30, phtirti...@gmail.com a écrit : Un bon p'tit verre ensemble sur un coin de terrasse ensoleillée arrange parfois rapidement les choses... ;-) Le 9 Jun. 2015 00:26, Silvain Pinot silvain.pi...@wanadoo.fr mailto:silvain.pi...@wanadoo.fr a écrit : Et, sinon, vous passez vos vacances ensemble ? :-D Le 08/06/2015 23:51, Paul Orange a écrit : Désolé pour cette erreur d'aiguillage et d'avoir ainsi contraint la liste à subir ces propos. Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 19:59, emmanuel sam@laposte.net mailto:sam@laposte.net a écrit : Et paul Si t'as un pb tu viens m'en parler, je te ferais le mùeilleur accueil. Le gros con qui dit qu'il veut rendre service à son copain mais qui peut pas se déplacer vu que Mosieur est expert judiciaire, je crois que c'est bien toi. Je n'ai pas de compte à te rendre, et mieux je t'emmerde. A la revoyure Paul Gerbier -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Paul Orange Envoyé : lundi 8 juin 2015 18:31 À : electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Cc : jcf Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut JC, Au fait qu'elle est la bonne adresse mail j'en ai trois ? Et comme je suis sur mon iPhone en déplacement, je n'ai pas tes mails précédents perso pour vérifier. Ne te casse pas la tête avec le rigolo Emmanuel Sablon (alias SamSablaposte) il nous a pourri la vie sur la liste F3F il y a trois ans, c'est lui qui voulait qu'on lui donne les coordonnées du col de Menée, et que Pierre a fini par rayer de la liste, mais il est revenu :–( On vient de se le farcir encore une fois, avec le président du CRAM Bretagne, Marc Sellier, qui lui a acheté un planeur, et qu'il n'a jamais voulu aller livrer à Yves qui assurait le convoyage entre SamlaPoste et chez moi afin que je termine le transport jusqu'à Nantes, il avait pourtant 5km a faire jusqu'à la sortie de l'A7, il nous a d'abord dit que sa voiture était trop petite, et ensuite qu'il n'avait pas le temps sauf si on venait à son domicile à 7h30 !!! Monsieur est chef d'entreprise (et nous des pèquenots a sa disposition) Heureusement Marc est très sympa lui et essaie de nous dégoter une falaise en bord de mer Breton Bonjour â Madame et à Thomas Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 16:48, jcf j...@club.fr mailto:j...@club.fr a écrit : pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net mailto:sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Méthode bonobos :-D Le 09/06/2015 01:11, to...@yahoo.fr a écrit : mieu, une bonne petite soirée libertine, pour échanger un peu d'affection... mdr Merci Jacquie et Michel :-)) Le 09/06/15 00:30, phtirti...@gmail.com a écrit : Un bon p'tit verre ensemble sur un coin de terrasse ensoleillée arrange parfois rapidement les choses... ;-) Le 9 Jun. 2015 00:26, Silvain Pinot silvain.pi...@wanadoo.fr mailto:silvain.pi...@wanadoo.fr a écrit : Et, sinon, vous passez vos vacances ensemble ? :-D Le 08/06/2015 23:51, Paul Orange a écrit : Désolé pour cette erreur d'aiguillage et d'avoir ainsi contraint la liste à subir ces propos. Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 19:59, emmanuel sam@laposte.net mailto:sam@laposte.net a écrit : Et paul Si t'as un pb tu viens m'en parler, je te ferais le mùeilleur accueil. Le gros con qui dit qu'il veut rendre service à son copain mais qui peut pas se déplacer vu que Mosieur est expert judiciaire, je crois que c'est bien toi. Je n'ai pas de compte à te rendre, et mieux je t'emmerde. A la revoyure Paul Gerbier -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Paul Orange Envoyé : lundi 8 juin 2015 18:31 À : electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Cc : jcf Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut JC, Au fait qu'elle est la bonne adresse mail j'en ai trois ? Et comme je suis sur mon iPhone en déplacement, je n'ai pas tes mails précédents perso pour vérifier. Ne te casse pas la tête avec le rigolo Emmanuel Sablon (alias SamSablaposte) il nous a pourri la vie sur la liste F3F il y a trois ans, c'est lui qui voulait qu'on lui donne les coordonnées du col de Menée, et que Pierre a fini par rayer de la liste, mais il est revenu :–( On vient de se le farcir encore une fois, avec le président du CRAM Bretagne, Marc Sellier, qui lui a acheté un planeur, et qu'il n'a jamais voulu aller livrer à Yves qui assurait le convoyage entre SamlaPoste et chez moi afin que je termine le transport jusqu'à Nantes, il avait pourtant 5km a faire jusqu'à la sortie de l'A7, il nous a d'abord dit que sa voiture était trop petite, et ensuite qu'il n'avait pas le temps sauf si on venait à son domicile à 7h30 !!! Monsieur est chef d'entreprise (et nous des pèquenots a sa disposition) Heureusement Marc est très sympa lui et essaie de nous dégoter une falaise en bord de mer Breton Bonjour â Madame et à Thomas Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 16:48, jcf j...@club.fr mailto:j...@club.fr a écrit : pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net mailto:sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodr ive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodr ive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
+1 Le 8 Jun. 2015 15:55, jcf j...@club.fr a écrit : ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto: electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodr
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
c'est clair qu'avec un kv de 800 une 13x6 c'est trop juste jc - Original Message - From: bertrand.le...@free.fr To: electron libre electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:12 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une 13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A 185W/Kg Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Bonjour EmmanuelPour tes motorisations Voltij, Miraj, Arkanj il faudrait donner des informations précises, dont le Kv1) Turnigy D3542 -4 (Kv 1450) -5(Kv 1250) -6(Kv 1000)2) Il existe aussi les NTM 3542 (1000 ou 1250)3) les Turnigy SK3 3542 (Kv 1250)Ce sont tous des stators 28-20 mm (poids 140-150 g) Chez Dualsky il y a les XM3548 CA-xx ou EA-xx avec différents Kv Les Dualsky XM3548 CA- ou EA- ont des stators 28-26 mm (donc + lourds)Les axes font 4 ou 5mm selon les marques/modèles Pour les Turnigy, NTM ou SK3 il est prudent d'ouvrir pour regarder si les aimants sont bien collés à l'époxy haute température (Electrolube TBS ou équivalent 3M DP490) sinon faut le faire. La cyano ne tient pas en température.Scorpion a aussi une gamme 3020 ou 3026 (stators). J'en ai à vendre à prix d'ami (ceux qui ne sont pas déja vendus ... les moteurs !!) Louis Le Lundi 8 juin 2015 16h30, emmanuel sam@laposte.net a écrit : Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Salut, Le Silène est un planeur qui doit voler relativement vite au moteur. A mon avis augmenter la taille de l'hélice n'est pas la solution, tu feras chuter le régime avec l'obligation d'utiliser une hélice à grand pas rendant les départs délicats et je ne suis pas sûr du tout que le gain en puissance utile soit suffisant. Il vaut mieux je pense utiliser un moteur à kV plus élevé, éventuellement plus de tension d'entrée et une hélice peut-être un poil plus petite afin d'obtenir une grande vitesse sur trajectoire. 14A c'est totalement insuffisant, 40 A avec la même batterie ça ne fait jamais que 400 W utiles à l'entrée et probablement dans les 300 W à l'hélice. Par ailleurs, pourquoi une batterie de si grosse capacité ? C'est intéressant en avion, mais en planeur pour juste quelques montées ça me paraît totalement inutile. Même pour voler toute la journée, il me semble qu'il vaut mieux avoir au besoin deux ou trois batteries à changer au besoin qu'une grosse avec laquelle les derniers vols risquent d'être effectués avec une faible capacité résiduelle. Pour la bonne santé de la batterie mieux vaut laisser une bonne charge dedans, surtout en tirant beaucoup de courant. Guy R. Le 08/06/2015 16:28, emmanuel a écrit : /Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De ://electron.libre-ow...@ml.free.fr// [//mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr//] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À ://electron.libre@ml.free.fr// Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice /
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Tout est possible Sauf que dans ton cas soit tu rinces ton moteur rapidement soit les accus, soit les 2 Il y a surtout un facteur, c'est Ri -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 16:48 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 À : electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com À: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Salut JC, Au fait qu'elle est la bonne adresse mail j'en ai trois ? Et comme je suis sur mon iPhone en déplacement, je n'ai pas tes mails précédents perso pour vérifier. Ne te casse pas la tête avec le rigolo Emmanuel Sablon (alias SamSablaposte) il nous a pourri la vie sur la liste F3F il y a trois ans, c'est lui qui voulait qu'on lui donne les coordonnées du col de Menée, et que Pierre a fini par rayer de la liste, mais il est revenu :â( On vient de se le farcir encore une fois, avec le président du CRAM Bretagne, Marc Sellier, qui lui a acheté un planeur, et qu'il n'a jamais voulu aller livrer à Yves qui assurait le convoyage entre SamlaPoste et chez moi afin que je termine le transport jusqu'à Nantes, il avait pourtant 5km a faire jusqu'à la sortie de l'A7, il nous a d'abord dit que sa voiture était trop petite, et ensuite qu'il n'avait pas le temps sauf si on venait à son domicile à 7h30 !!! Monsieur est chef d'entreprise (et nous des pèquenots a sa disposition) Heureusement Marc est très sympa lui et essaie de nous dégoter une falaise en bord de mer Breton Bonjour â Madame et à Thomas Paul Emis depuis mon GSM Le 8 juin 2015 à 16:48, jcf j...@club.fr a écrit : pour uniformiser mon parc d'accus je suis en 3S , ça ne m'a pas empeché de faire monter un pike de 2.15kg à 22m/s et mon xppro de 2.35kg avec une motorisation moins sophistiquée monte à 14m/s sans probleme dans la puissance il y a 2 facteurs U et I , rien n'empeche d'agir sur l'un ou sur l'autre dans son cas maintenant qu'il a le moteur et le pack d'aq , le plus simple c'est de mettre une helice adaptée jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 4:28 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 Ã⬠: electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice jc - Original Message - From: emmanuel sam@laposte.net To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, June 08, 2015 2:59 PM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS 3s, trop short pour 2.5 kg Voici mes motorisations Voltij: 3542 turnigy 10*6 3s montée franche Miraj 3542 turnigy 10*6 4s montée très franche Arkanj 3648 Dualsky, helice 13 qqchose, 4 s montée franche -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de bertrand.le...@free.fr Envoyé : lundi 8 juin 2015 14:12 Ã⬠: electron libre Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour tout le monde, Je fais ressortir un vieux sujet (fevrier dernier) ou on avait une discussion avec Pat_2b a propos de la motorisation d'un vieux planeur de chez BLS, le silene. Le mien a (ENFIN) fait son premier vol hier. Je rappelle la motorisation : C3548 kv800 tournant une 13x6 avec une batterie 3s de 5000mAh. Ce premier vol a bien failli etre le dernier car la motorisation etait totalement apathique. Tout juste assez de moteur pour monter mais alors tres tres tres lentement, j'ai frise le deccrochage plusieurs fois. Une fois le moteur eteint, les pales trop serrees sur leur porte pale ne se repliaient pas. L'helice continuant a tourner faisait aerofrein. Autant vous dire que j'ai fait une montee histoire de pouvoir faire un vent arriere pour se poser direct. En rentrant j'ai un peu plus investigue le probleme par des mesures reelles: mon silene fait 2,5kg, a fond la consommation est de 14A. Pas tres etonnant que la montee ait ete tres dangereuse : cela fait plutot dans les 50w/kg. Soit je change l'helice, soit je change le moteur, soit les deux. J'ai un 3548 kv1100 qui traine, je pense faire des essais au sol avec celui la, juste pour voir... Surement changer le Pack aussi, des 5000 c'est lourd et je peux encore l'avancer, donc 4000 ou 3000 plus leger plus devant cela devrait eter mieux. Pat ou en es-tu avec le tien ? A-t-il voler ? a+ Bertrand- - Mail original - De: Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com Ãâ¬: electron libre electron.libre@ml.free.fr Envoyé: Samedi 21 Février 2015 18:00:46 Objet: [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Hello, J'ai reçu
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Sur mes planeurs , je vole avec des 2.2 Ah 30c, bien suffisantes Et effectivement je consomme entre 600 e 1000 maH à chaque séance De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : lundi 8 juin 2015 17:33 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut, Le Silène est un planeur qui doit voler relativement vite au moteur. A mon avis augmenter la taille de l'hélice n'est pas la solution, tu feras chuter le régime avec l'obligation d'utiliser une hélice à grand pas rendant les départs délicats et je ne suis pas sûr du tout que le gain en puissance utile soit suffisant. Il vaut mieux je pense utiliser un moteur à kV plus élevé, éventuellement plus de tension d'entrée et une hélice peut-être un poil plus petite afin d'obtenir une grande vitesse sur trajectoire. 14A c'est totalement insuffisant, 40 A avec la même batterie ça ne fait jamais que 400 W utiles à l'entrée et probablement dans les 300 W à l'hélice. Par ailleurs, pourquoi une batterie de si grosse capacité ? C'est intéressant en avion, mais en planeur pour juste quelques montées ça me paraît totalement inutile. Même pour voler toute la journée, il me semble qu'il vaut mieux avoir au besoin deux ou trois batteries à changer au besoin qu'une grosse avec laquelle les derniers vols risquent d'être effectués avec une faible capacité résiduelle. Pour la bonne santé de la batterie mieux vaut laisser une bonne charge dedans, surtout en tirant beaucoup de courant. Guy R. Le 08/06/2015 16:28, emmanuel a écrit : Oui et non Y a un moment où pour avoir de puissance il faut de la tension 3s pour 2 kg5 c'est la limite basse, surtout quand on utilise des moteurs lowcost pas franchement copains avec les grosses intensités C'est mon avis à moi Maintenant évidemment ça marchera en 3s en chargeant d'avantage le moteur mais ça veut dire au moins 50 aAmp pour avoir un taux de montée désormais standard cad pas loin de 8 à 10 m/s -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jcf Envoyé : lundi 8 juin 2015 15:55 À : electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS ce n'est pas le 3s le probleme mais la taille de l'helice --- L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par le logiciel antivirus Avast. https://www.avast.com/antivirus
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Bonjour Patrick, Si l'avant su silene est similaire à l'epsilon, je pense que le petit cone mp jet (si il existe une version qui passe avec l'axe de ton moteur) doit filer avec la forme, il est court pour son diametre. J'ai le moule de l'epsilon, et l'idée m'était passée par la tête. J'avais trouvé ce cone pour adapter le fuseau à la motorisation électrique. Sinon, sur le site reisenauer, il y a des cones de formes differentes. Enfin, il y a aussi les cones légers HM, mais j'ai de plus en plus de mal à les trouver. (Si qq#180;1 a une adresse, je suis preneur). Bonne recherche. Cordialement Arnaud Selon Patrick Durieux a...@corsicapointweb.com: Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cÃŽne de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cÃŽne trop pointu) Quel type de cÃŽne conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont trÚs souples au niveau des tensions acceptées, mais là , on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que trÚs rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est trÚs bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la premiÚre montés qui coute aprÚs ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guÚre dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une 13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A 185W/Kg Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr avec une 13X8 7000tr/mn 40A et 190W/Kg avec un 3S 2200mA tu seras au alentour de 2.2Kg de masse total, je te cache pas que c'est celui là qui a ma préférence!!!... mais son frÚre laisse plus de choix dans les tractions. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29478__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_ Motor_UK_Warehouse_.html?strSearch=SK3-3542 Pour les contrÃŽleurs les YEP ont ma préférence, avec un BEC de 6A. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28369__Hobbyking_YEP_60A_2_6S_SBEC_Brushless_Speed_Controller.html Sans oublier la carte qui va bien! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20698__Hobbyking_YEP_ESC_Programming_Card.html Pour les pales, j'utilise les carbone de
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Hello, J'ai reçu mon 3548 :) Par contre, j'avais commandé un cône de 40, à tout hasard, mais évidement, la courbure ne va pas avec celle du planeur. (cône trop pointu) Quel type de cône conseillez-vous ? Merci Pat_2b Le 07/01/2015 12:54, MathJea a écrit : Avec un NTM 3548, voir fichier joint. Jean Le 07/01/2015 11:13, Bertrand Le Cun a écrit : Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une 13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A 185W/Kg Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr avec une 13X8 7000tr/mn 40A et 190W/Kg avec un 3S 2200mA tu seras au alentour de 2.2Kg de masse total, je te cache pas que c'est celui là qui a ma préférence!!!... mais son frère laisse plus de choix dans les tractions. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29478__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_ Motor_UK_Warehouse_.html?strSearch=SK3-3542 Pour les contrôleurs les YEP ont ma préférence, avec un BEC de 6A. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28369__Hobbyking_YEP_60A_2_6S_SBEC_Brushless_Speed_Controller.html Sans oublier la carte qui va bien! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20698__Hobbyking_YEP_ESC_Programming_Card.html Pour les pales, j'utilise les carbone de chez HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18071__Carbon_Fibre_13x8_Folding_Prop_Blades.html Maintenant c'est toi qui choise Jean Le 27/12/2014 14:45, Patrick Durieux a écrit : 3S effectivement, j'essaie de standardiser et rester en 3S, entre 2000 et 3000. 200W/Kg, c'est le haut de la fourchette ! Merci pat_2b Le 27/12/2014 14:13, MathJea a écrit : OK Pat, j'ai oublié, en 3S et 200W/Kg ça te conviendrait, ce qui nous ferait une vingtaine d’Ampère, je te regarde ça avec eCalc.ch je suis inscrit. Jean Le 27/12/2014 13:25, Patrick Durieux a écrit : Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit : Oui Michel, Effectivement c'est un retour dans le temps;-) étions bien plus jeune:-)
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une 13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A 185W/Kg Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr avec une 13X8 7000tr/mn 40A et 190W/Kg avec un 3S 2200mA tu seras au alentour de 2.2Kg de masse total, je te cache pas que c'est celui là qui a ma préférence!!!... mais son frère laisse plus de choix dans les tractions. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29478__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_ Motor_UK_Warehouse_.html?strSearch=SK3-3542 Pour les contrôleurs les YEP ont ma préférence, avec un BEC de 6A. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28369__Hobbyking_YEP_60A_2_6S_SBEC_Brushless_Speed_Controller.html Sans oublier la carte qui va bien! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20698__Hobbyking_YEP_ESC_Programming_Card.html Pour les pales, j'utilise les carbone de chez HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18071__Carbon_Fibre_13x8_Folding_Prop_Blades.html Maintenant c'est toi qui choise Jean Le 27/12/2014 14:45, Patrick Durieux a écrit : 3S effectivement, j'essaie de standardiser et rester en 3S, entre 2000 et 3000. 200W/Kg, c'est le haut de la fourchette ! Merci pat_2b Le 27/12/2014 14:13, MathJea a écrit : OK Pat, j'ai oublié, en 3S et 200W/Kg ça te conviendrait, ce qui nous ferait une vingtaine d’Ampère, je te regarde ça avec eCalc.ch je suis inscrit. Jean Le 27/12/2014 13:25, Patrick Durieux a écrit : Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit : Oui Michel, Effectivement c'est un retour dans le temps;-) étions bien plus jeune:-) il y belle est belle lurette que je n'ai plus se modèle, à l'époque on n'envisageaient même pas l'électrification des planeurs. Se que Pat devrait nous dire c'est le poids de la bestiole et le diamètre dispo. au nez du planeur et s'il veut du chinois ou du Hacker:-) Bonne fin de journée à vous tous. Le Jeannot Le 27/12/2014 11:54, Michel ROGER a écrit : Mossieur Durieux fait ses emplettes chez les antiquaires ? Je crois que c’est sur ce modèle que j’ai appris à piloter lors d’un stage aux Saisies en … heu, il y a longtemps… N’est-ce pas Jeannnot ? MicRolax Le 27/12/2014 11:41, « Patrick Durieux » a...@corsicapointweb.com a écrit : Bonjour à tous, Bertrand et ceux qui ont un avis ... Qu'utilisez-vous pour propulser un Silene (feu BLS). env 2,80m, eppler 193 si je me souviens bien. Merci Pat_2b -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur :
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une 13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A 185W/Kg Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr avec une 13X8 7000tr/mn 40A et 190W/Kg avec un 3S 2200mA tu seras au alentour de 2.2Kg de masse total, je te cache pas que c'est celui là qui a ma préférence!!!... mais son frère laisse plus de choix dans les tractions. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29478__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_ Motor_UK_Warehouse_.html?strSearch=SK3-3542 Pour les contrôleurs les YEP ont ma préférence, avec un BEC de 6A. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28369__Hobbyking_YEP_60A_2_6S_SBEC_Brushless_Speed_Controller.html Sans oublier la carte qui va bien! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20698__Hobbyking_YEP_ESC_Programming_Card.html Pour les pales, j'utilise les carbone de chez HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18071__Carbon_Fibre_13x8_Folding_Prop_Blades.html Maintenant c'est toi qui choise Jean Le 27/12/2014 14:45, Patrick Durieux a écrit : 3S effectivement, j'essaie de standardiser et rester en 3S, entre 2000 et 3000. 200W/Kg, c'est le haut de la fourchette ! Merci pat_2b Le 27/12/2014 14:13, MathJea a écrit : OK Pat, j'ai oublié, en 3S et 200W/Kg ça te conviendrait, ce qui nous ferait une vingtaine d’Ampère, je te regarde ça avec eCalc.ch je suis inscrit. Jean Le 27/12/2014 13:25, Patrick Durieux a écrit : Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit : Oui Michel, Effectivement c'est un retour dans le temps;-) étions bien plus jeune:-) il y belle est belle lurette que je n'ai plus se modèle, à l'époque on n'envisageaient même pas l'électrification des planeurs. Se que Pat devrait nous dire c'est le poids de la bestiole et le diamètre dispo. au nez du planeur et s'il veut du chinois ou du Hacker:-) Bonne fin de journée à vous tous. Le Jeannot Le 27/12/2014 11:54, Michel ROGER a écrit : Mossieur Durieux fait ses emplettes chez les antiquaires ? Je crois que c’est sur ce modèle que j’ai appris à piloter lors d’un stage aux Saisies en … heu, il y a longtemps… N’est-ce pas Jeannnot ? MicRolax Le 27/12/2014
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Le 07/01/2015 11:07, Patrick Durieux a écrit : 100% d'accord avec toi. Je sais que ces moteurs sont très souples au niveau des tensions acceptées, mais là, on est en bas des specs. Je n'ai pas encore choisi l'hélice donc pas de pb. un kv de 1000 ne me parait pas aberrant sur un planeur de cette taille. non non,ce n'est pas aberrant. La peinture du mien étant presque finie, je pense pouvoir l'essayer dans 10jours, si le temps le permet ! Je te dirais ce que donne mon moteur avec un kv de 800. a+ Bertrand- pat_2b Le 07/01/2015 10:57, Bertrand Le Cun a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une 13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A 185W/Kg Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr avec une 13X8 7000tr/mn 40A et 190W/Kg avec un 3S 2200mA tu seras au alentour de 2.2Kg de masse total, je te cache pas que c'est celui là qui a ma préférence!!!... mais son frère laisse plus de choix dans les tractions. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29478__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_ Motor_UK_Warehouse_.html?strSearch=SK3-3542 Pour les contrôleurs les YEP ont ma préférence, avec un BEC de 6A. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28369__Hobbyking_YEP_60A_2_6S_SBEC_Brushless_Speed_Controller.html Sans oublier la carte qui va bien! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20698__Hobbyking_YEP_ESC_Programming_Card.html Pour les pales, j'utilise les carbone de chez HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18071__Carbon_Fibre_13x8_Folding_Prop_Blades.html Maintenant c'est toi qui choise Jean Le 27/12/2014 14:45, Patrick Durieux a écrit : 3S effectivement, j'essaie de standardiser et rester en 3S, entre 2000 et 3000. 200W/Kg, c'est le haut de la fourchette ! Merci pat_2b Le 27/12/2014 14:13, MathJea a écrit : OK Pat, j'ai oublié, en 3S et 200W/Kg ça te conviendrait, ce qui nous ferait une vingtaine d’Ampère, je te regarde ça avec eCalc.ch je suis inscrit. Jean Le 27/12/2014 13:25, Patrick Durieux a écrit : Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit : Oui Michel, Effectivement c'est un retour dans le temps;-) étions bien plus jeune:-) il y belle est belle lurette que je n'ai plus se modèle, à l'époque on n'envisageaient même pas l'électrification des planeurs. Se que Pat devrait nous dire c'est le poids de la bestiole et le diamètre dispo. au nez du planeur et s'il veut du chinois ou du Hacker:-) Bonne fin de journée à vous tous. Le Jeannot Le 27/12/2014
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
BonjourA partir de l'avion et de sa mission : type de volOn choisit d'abord l'hélice et les rpmLe moteur (Kv et poids) et la tension batterie viennent ensuitePour terminer il reste l'autonomie (ou nombre de montées) et la capacité batterie.On peut jouer avec Scorpion Calc wizard (menu generic)http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=16921433postcount=368Et aussi avec Scorpion Calc v.3.62http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=736782Pour le SK3 3542-800 on peut choisirle SII3014-830et ré-éditer les paramètresRi, Io = 1.1A (sous 3S) et Kv environ 820-830 (car HK n'est pas bon en général sur les valeurs de Kv) Si on sous-volte un moteur il consommera plus de courant.Comme on désire un produit Kv x volt, si on baisse volt il vaut mieux monter le Kv pour obtenir ce que l'on souhaite au niveau rpm hélice Louis Le Mercredi 7 janvier 2015 10h57, Bertrand Le Cun bertrand.le...@free.fr a écrit : Hello, Tout dépend de la taille de l'hélice que tu mets. En 3S, tu mets une hélice plus grande et/ou avec plus de pas, et tu obtiendras la puissance que tu veux. Dans les commentaires sur le moteur 3542-kv800, il y a Using 4s 65c 2700mah (pretty stable at 14v * WOT): 14x7 * 63A 882W (esc record 42A). 13x6,5 * 54A 756W (esc record 36A). 12x6 * 50A 700W (esc record 34A). Un peu plus loin tu as 32A en 3S avec une 14x7. Dans les spec il parle de 625 watts max en 3s tu dois donc éviter de dépasser les 60A. Tu dois donc pouvoir mettre plus qu'une 14x7. Evidemment tout ceci étant dépendant du type d'hélice, dans tous ces tests ils ne disent que très rarement les marques des hélices : il y a des 13x6 qui consomment plus que des 14x7, sur des marques différentes. En espérant que jean avec ecalc te donne les mesures qui te conviennent. Cordialement, Bertrand- Le 06/01/2015 22:53, Patrick Durieux a écrit : A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une 13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A 185W/Kg Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr avec une 13X8 7000tr/mn 40A et 190W/Kg avec un 3S 2200mA tu seras au alentour de 2.2Kg de masse total, je te cache pas que c'est celui là qui a ma préférence!!!... mais son frère laisse plus de choix dans les tractions. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29478__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_ Motor_UK_Warehouse_.html?strSearch=SK3-3542 Pour les contrôleurs les YEP ont ma préférence, avec un BEC de 6A. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28369__Hobbyking_YEP_60A_2_6S_SBEC_Brushless_Speed_Controller.html Sans oublier la carte qui va bien! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20698__Hobbyking_YEP_ESC_Programming_Card.html Pour les pales, j'utilise les carbone de chez HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18071__Carbon_Fibre_13x8_Folding_Prop_Blades.html Maintenant c'est toi qui choise Jean Le 27/12/2014 14:45, Patrick Durieux a écrit : 3S effectivement, j'essaie de standardiser et rester en 3S, entre 2000 et 3000. 200W/Kg, c'est le haut de la fourchette ! Merci pat_2b Le 27/12/2014 14:13, MathJea a écrit : OK Pat, j'ai oublié, en 3S et 200W/Kg ça te conviendrait, ce qui nous ferait une vingtaine d’Ampère, je te regarde ça avec eCalc.ch je suis inscrit. Jean Le 27/12/2014 13:25, Patrick Durieux a écrit : Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une 13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A 185W/Kg Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr avec une 13X8 7000tr/mn 40A et 190W/Kg avec un 3S 2200mA tu seras au alentour de 2.2Kg de masse total, je te cache pas que c'est celui là qui a ma préférence!!!... mais son frère laisse plus de choix dans les tractions. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29478__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_ Motor_UK_Warehouse_.html?strSearch=SK3-3542 Pour les contrôleurs les YEP ont ma préférence, avec un BEC de 6A. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28369__Hobbyking_YEP_60A_2_6S_SBEC_Brushless_Speed_Controller.html Sans oublier la carte qui va bien! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20698__Hobbyking_YEP_ESC_Programming_Card.html Pour les pales, j'utilise les carbone de chez HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18071__Carbon_Fibre_13x8_Folding_Prop_Blades.html Maintenant c'est toi qui choise Jean Le 27/12/2014 14:45, Patrick Durieux a écrit : 3S effectivement, j'essaie de standardiser et rester en 3S, entre 2000 et 3000. 200W/Kg, c'est le haut de la fourchette ! Merci pat_2b Le 27/12/2014 14:13, MathJea a écrit : OK Pat, j'ai oublié, en 3S et 200W/Kg ça te conviendrait, ce qui nous ferait une vingtaine d’Ampère, je te regarde ça avec eCalc.ch je suis inscrit. Jean Le 27/12/2014 13:25, Patrick Durieux a écrit : Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit : Oui Michel, Effectivement c'est un retour dans le temps;-) étions bien plus jeune:-) il y belle est belle lurette que je n'ai plus se modèle, à l'époque on n'envisageaient même pas l'électrification des planeurs. Se que Pat devrait nous dire c'est le poids de la bestiole et le diamètre dispo. au nez du planeur et s'il veut du chinois ou du Hacker:-) Bonne fin de journée à vous tous. Le Jeannot Le 27/12/2014 11:54, Michel ROGER a écrit : Mossieur Durieux fait ses emplettes chez les antiquaires ? Je crois que c’est sur ce modèle que j’ai appris à piloter lors d’un stage aux Saisies en … heu, il y a longtemps… N’est-ce pas Jeannnot ? MicRolax Le 27/12/2014 11:41, « Patrick Durieux » a...@corsicapointweb.com a écrit : Bonjour à tous, Bertrand et ceux qui ont un avis ... Qu'utilisez-vous pour propulser un Silene (feu BLS). env 2,80m, eppler 193 si je me souviens bien. Merci Pat_2b -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
A vue de nez, le 3542-1000kv devrait mieux convenir, sinon, la taille en dessous, 3536-1050kv On verra demain pat_2b Le 06/01/2015 22:00, MathJea a écrit : Bonsoir Pat, OK, je regarde ça demain avec ecalc.ch Sinon tu as raison, si le moteur est donné pour 4/5S en 3S ça ne va pas bien le faire. Bonne soirée à toi. Jean Le 06/01/2015 21:34, Patrick Durieux a écrit : Bonsoir, J'ai laissé passer les fêtes (enfin, les notres) avant de commander :) A propos du moteur 3542-kv800, il est donné pour 4-5S Avec du 3S, il va être sous volté, ça ne change pas grand chose ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18164__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_Motor.html Merci pat_2b Le 27/12/2014 15:28, MathJea a écrit : pAT? Voilà les offres de fin d'année! On part sur la base d'un 3S 3300mA/h, si tu as des 2200mA/h c'est très bien, tu auras plus de 3 minutes de moteur, ça fait plus de 6/8 montées, par expérience c'est la première montés qui coute après ça ne sert à rien de grimper à 200m, 100/150m est parfait, de sorte que si tu accroches une bulle tu ne pourras guère dépasser les 300m vu la taille du planeur Avec un Hacker A30-10XL-V3 (KV900) 650W Pales (je me suis basé sur les CAM Graupner) 12X7 (8200tr/mn) 41A et 193W/Kg. Masse total 2300gr Chez HK, nous avons le SK3-3548(KV840) 750W - 175gr - avec une 13X7 (7500tr/mn) 44A 206W/Kg et avec une 13X6 (7700tr/mn) 40A 185W/Kg Ou plus léger le SK3-3542 KV800 625W 140gr avec une 13X8 7000tr/mn 40A et 190W/Kg avec un 3S 2200mA tu seras au alentour de 2.2Kg de masse total, je te cache pas que c'est celui là qui a ma préférence!!!... mais son frère laisse plus de choix dans les tractions. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__29478__Turnigy_Aerodrive_SK3_3542_800kv_Brushless_Outrunner_ Motor_UK_Warehouse_.html?strSearch=SK3-3542 Pour les contrôleurs les YEP ont ma préférence, avec un BEC de 6A. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28369__Hobbyking_YEP_60A_2_6S_SBEC_Brushless_Speed_Controller.html Sans oublier la carte qui va bien! http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20698__Hobbyking_YEP_ESC_Programming_Card.html Pour les pales, j'utilise les carbone de chez HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18071__Carbon_Fibre_13x8_Folding_Prop_Blades.html Maintenant c'est toi qui choise Jean Le 27/12/2014 14:45, Patrick Durieux a écrit : 3S effectivement, j'essaie de standardiser et rester en 3S, entre 2000 et 3000. 200W/Kg, c'est le haut de la fourchette ! Merci pat_2b Le 27/12/2014 14:13, MathJea a écrit : OK Pat, j'ai oublié, en 3S et 200W/Kg ça te conviendrait, ce qui nous ferait une vingtaine d’Ampère, je te regarde ça avec eCalc.ch je suis inscrit. Jean Le 27/12/2014 13:25, Patrick Durieux a écrit : Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit : Oui Michel, Effectivement c'est un retour dans le temps;-) étions bien plus jeune:-) il y belle est belle lurette que je n'ai plus se modèle, à l'époque on n'envisageaient même pas l'électrification des planeurs. Se que Pat devrait nous dire c'est le poids de la bestiole et le diamètre dispo. au nez du planeur et s'il veut du chinois ou du Hacker:-) Bonne fin de journée à vous tous. Le Jeannot Le 27/12/2014 11:54, Michel ROGER a écrit : Mossieur Durieux fait ses emplettes chez les antiquaires ? Je crois que c’est sur ce modèle que j’ai appris à piloter lors d’un stage aux Saisies en … heu, il y a longtemps… N’est-ce pas Jeannnot ? MicRolax Le 27/12/2014 11:41, « Patrick Durieux » a...@corsicapointweb.com a écrit : Bonjour à tous, Bertrand et ceux qui ont un avis ... Qu'utilisez-vous pour propulser un Silene (feu BLS). env 2,80m, eppler 193 si je me souviens bien. Merci Pat_2b -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Re, Je me réponds à moi même... Le moteur installé dans le silène est un Turnigy Aerodrive C3548 (800kv), un vieux moteur qui n'est plus au catalogue de chez HK. Bertrand- Le 29/12/2014 09:48, Bertrand Le Cun a écrit : Hello tout le monde, hello Patrick, Euh non pas sous la neige, juste un peu déconnecté, cela fait du bien parfois... Je confirme, le silène avait la verrière qui allait jusqu'à la pointe avant du fuselage. J'ai fait comme sur la photo ci-dessous. Pour le moteur, je ne sais plus, cela fait longtemps et je n'ai pas noté les références. Faut que je le démonte pour voir. Mais j'avais pris pour faire tourner une 13x6 en 3S. J'ai prévu des 5000mAh, c'est très largement sur dimensionné, mais plutôt que de mettre du plomb, je préfère emmener de la charge utile. Le modèle n'a toujours pas revoler, il attend sa peinture. Oui je sais cela fait très très longtemps, mais avec sa VSE de plus de 20ans, ce n'est pas 6mois qui va lui poser problème... Il va falloir que je démonte le moteur pour la peinture, je pourrais donc te dire ce que j'ai mis. Avec le recul, j'aurais bien pris un moteur avec un arbre allongé pour garder le look assez unique de ce planeur avec sa verrière qui allait bien loin. Sinon j'ai la doc avec le plan, et tout et tout... Cordialement, Bertrand- Le 27/12/2014 19:32, Patrick Durieux a écrit : Non Non, je suis sur que la verrière du Silène allait plus vers l'avant ... Bertrand : help (sous la neige ?) pat_2b Le 27/12/2014 18:39, p.derb...@orange.fr a écrit : Voilà l'objet Patrick, petite confusion avec l'Epsilon ?
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Bonjour Daniel, Comme je l'écrivais hier, c'est Christian Chauzit qui a dessiné le 1er Choucas, puis le Cobra, comme l'indique le texte de Christian, repris ci-dessous, tiré du site dont François donne le lien: http://lesgpr.free.fr/musee-gpr/book/book.htm : *Robert Bardou et moi, une amitié tumultueuse qui a survécu* J’ai connu Robert en 1967, à Menton, où je faisais mon service militaire. On est rapidement devenus amis, je déjeunais souvent chez lui et je me souviens bien de son épouse, à la fois très gentille et excellente cuisinière. Robert faisait de la vente par correspondance et je lui dessinais ses catalogues et publicités. Une fois libéré, en avril 68 et sans travail, je continuais pour lui et pour me faire un peu de sous. Un jour, il a eu une idée en lisant une revue Anglaise (Aeromodeller, je crois), et en regardant un planeur de vol libre avec des ailes en flèche, nous pourrions en faire un de radio commandé pour essayer cette technique de vol sur une pente ou un talus, également pratiquée en Angleterre. Je me souviens très bien du soir, je rentrais chez moi avec un fagot de balsa, et me mettant à l’ouvrage sur une table de fortune (et dans la chambre) je dessinais tout en construisant… Une nuit, rien qu’une, mais sans dormir, et au petit matin le planeur était fini. A peine sec, entoilé japon, je fonçais de Nice où j’habitais vers Menton… Le temps d’équiper une radio de Bardou (Radio Pilote 4 cx à lames vibrantes, servos Bonnaire de 80 g) et nous partions pour le col de l’Authion (au-dessus de Sospel et du col de Turini). Ce fut une révélation, à peine lancé, le planeur montait et volait indéfiniment… Le retour, joyeux, était ponctué de projets. Tu vas dessiner le plan, je l’appellerai « le Choucas » en souvenir de mes Pyrénées. Le VDP Français était né, la suite vous la connaissez ! Une semaine après je l’avais terminé, cependant en mai 68 le boulot était rare à Nice. Encore un plan et quelques dessins pour Robert, et j’ai accepté la proposition de Briot de monter à Paris pour travailler chez lui en m’occupant en plus de Modèle Mag bénévolement. Bardou déçu, a publié un article sur Radio Modélisme en omettant de me citer ce qui m’a profondément vexé. Nous nous sommes fâchés, j’ai créé le Cobra en représailles, puis nous sommes réconciliés lors d’un meeting à Lille où il a piloté un Baron avec moi en s’amusant comme un fou. Paul Le 28/12/2014 10:13, Daniel THOMAS a écrit : Ah la pose du coffrage entre les deux ailes... Daniel PS : c'est pas de Bardou le Choucas? Message du 27/12/14 23:49 De : p.derb...@orange.fr A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Salut François, Je me doutais qu'un spécialiste comme toi reconnaîtrait le Cobra ;-) Il est issu du Choucas 01, dessiné par Christian Chauzit en 68 (voir son nom en bas à droite) : C'est effectivement ceux que l'on voit dans les mains de Robert Bardou et Christian, sur le modèle Mad N°27, figurant sur le site dont tu donnes le lien et dont je te remercie, je viens de le parcourir rapidement, c'est fabuleux, comment cet article avait-il pu m'échapper ?!. je vois aussi que le plan ci-dessus est repris dans l'article. Le Choucas 02, dont il me semble que Marc et toi avez le plan, est très différent Les deux miens, version 75 sont issus de ce plan: http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/503973671.htm?ca=22_s A quand cette rencontre d'antiquités ? Paul En plus, le Cobra vole avec la /Futaba Kompakt /de Maurice Mouton, que m'a très gentiment offerte sa fille Évelyne :-) : Le 27/12/2014 20:55, François a écrit : Salut Paul, Ce ne serait pas le Cobra de Christian CHAUZIT ??? Voir l'article là :http://lesgpr.free.fr/musee-gpr/book/radiomodelisme27-lb01.JPG, Robert Bardou et moi, une amitié tumultueuse qui a survécu. @+ François
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Mossieur Durieux fait ses emplettes chez les antiquaires ? Je crois que c’est sur ce modèle que j’ai appris à piloter lors d’un stage aux Saisies en … heu, il y a longtemps… N’est-ce pas Jeannnot ? MicRolax Le 27/12/2014 11:41, « Patrick Durieux » a...@corsicapointweb.com a écrit : Bonjour à tous, Bertrand et ceux qui ont un avis ... Qu'utilisez-vous pour propulser un Silene (feu BLS). env 2,80m, eppler 193 si je me souviens bien. Merci Pat_2b -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit : Oui Michel, Effectivement c'est un retour dans le temps;-) étions bien plus jeune:-) il y belle est belle lurette que je n'ai plus se modèle, à l'époque on n'envisageaient même pas l'électrification des planeurs. Se que Pat devrait nous dire c'est le poids de la bestiole et le diamètre dispo. au nez du planeur et s'il veut du chinois ou du Hacker:-) Bonne fin de journée à vous tous. Le Jeannot Le 27/12/2014 11:54, Michel ROGER a écrit : Mossieur Durieux fait ses emplettes chez les antiquaires ? Je crois que c’est sur ce modèle que j’ai appris à piloter lors d’un stage aux Saisies en … heu, il y a longtemps… N’est-ce pas Jeannnot ? MicRolax Le 27/12/2014 11:41, « Patrick Durieux » a...@corsicapointweb.com a écrit : Bonjour à tous, Bertrand et ceux qui ont un avis ... Qu'utilisez-vous pour propulser un Silene (feu BLS). env 2,80m, eppler 193 si je me souviens bien. Merci Pat_2b -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
3S effectivement, j'essaie de standardiser et rester en 3S, entre 2000 et 3000. 200W/Kg, c'est le haut de la fourchette ! Merci pat_2b Le 27/12/2014 14:13, MathJea a écrit : OK Pat, j'ai oublié, en 3S et 200W/Kg ça te conviendrait, ce qui nous ferait une vingtaine d’Ampère, je te regarde ça avec eCalc.ch je suis inscrit. Jean Le 27/12/2014 13:25, Patrick Durieux a écrit : Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit : Oui Michel, Effectivement c'est un retour dans le temps;-) étions bien plus jeune:-) il y belle est belle lurette que je n'ai plus se modèle, à l'époque on n'envisageaient même pas l'électrification des planeurs. Se que Pat devrait nous dire c'est le poids de la bestiole et le diamètre dispo. au nez du planeur et s'il veut du chinois ou du Hacker:-) Bonne fin de journée à vous tous. Le Jeannot Le 27/12/2014 11:54, Michel ROGER a écrit : Mossieur Durieux fait ses emplettes chez les antiquaires ? Je crois que c’est sur ce modèle que j’ai appris à piloter lors d’un stage aux Saisies en … heu, il y a longtemps… N’est-ce pas Jeannnot ? MicRolax Le 27/12/2014 11:41, « Patrick Durieux » a...@corsicapointweb.com a écrit : Bonjour à tous, Bertrand et ceux qui ont un avis ... Qu'utilisez-vous pour propulser un Silene (feu BLS). env 2,80m, eppler 193 si je me souviens bien. Merci Pat_2b -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
C'est bien un /E 193 modifié /selon la formule chère à certain fabricants sérieux d'ailes en PSE coffré ;-) Le 27/12/2014 11:41, Patrick Durieux a écrit : Bonjour à tous, Bertrand et ceux qui ont un avis ... Qu'utilisez-vous pour propulser un Silene (feu BLS). env 2,80m, eppler 193 si je me souviens bien. Merci Pat_2b
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Voilà l'objet Patrick, petite confusion avec l'Epsilon ? Serais-tu à la recherche de ce modèle aussi ? pour ma part c'est le /*Gerfaut*/, de BLS toujours, que j'aimerais retrouver epsilon 004 Le 27/12/2014 13:25, Patrick Durieux a écrit : Epsilon : Poids du modèle, sans le lest : 1770g Diam du nez : jusqu'à 60mm En effet, la verrière a été refaite et ne va plus jusqu'au bout du fuselage. Dommage pour le look, mais plus facile à électrifier :) pat_2b Le 27/12/2014 12:46, MathJea a écrit : Oui Michel, Effectivement c'est un retour dans le temps;-) étions bien plus jeune:-) il y belle est belle lurette que je n'ai plus se modèle, à l'époque on n'envisageaient même pas l'électrification des planeurs. Se que Pat devrait nous dire c'est le poids de la bestiole et le diamètre dispo. au nez du planeur et s'il veut du chinois ou du Hacker:-) Bonne fin de journée à vous tous. Le Jeannot Le 27/12/2014 11:54, Michel ROGER a écrit : Mossieur Durieux fait ses emplettes chez les antiquaires ? Je crois que c’est sur ce modèle que j’ai appris à piloter lors d’un stage aux Saisies en … heu, il y a longtemps… N’est-ce pas Jeannnot ? MicRolax Le 27/12/2014 11:41, « Patrick Durieux » a...@corsicapointweb.com a écrit : Bonjour à tous, Bertrand et ceux qui ont un avis ... Qu'utilisez-vous pour propulser un Silene (feu BLS). env 2,80m, eppler 193 si je me souviens bien. Merci Pat_2b
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Non Non, je suis sur que la verrière du Silène allait plus vers l'avant ... Bertrand : help (sous la neige ?) pat_2b Le 27/12/2014 18:39, p.derb...@orange.fr a écrit : Voilà l'objet Patrick, petite confusion avec l'Epsilon ?
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Tout à fait Thierry, pardon, Pat ;-) la verrière venait jusqu'au nez, sur le tien Janot, l'ancien proprio, avait ajouté le 1/2 cône en bois dur peint en jaune que l'on voit sur la photo mais je ne me souviens plus pourquoi ? Le 27/12/2014 19:32, Patrick Durieux a écrit : Non Non, je suis sur que la verrière du Silène allait plus vers l'avant ... Bertrand : help (sous la neige ?) pat_2b Le 27/12/2014 18:39, p.derb...@orange.fr a écrit : Voilà l'objet Patrick, petite confusion avec l'Epsilon ?
[electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS
Salut Paul, Ce ne serait pas le Cobra de Christian CHAUZIT ??? Voir l'article là : http://lesgpr.free.fr/musee-gpr/book/book.htm , Robert Bardou et moi, une amitié tumultueuse qui a survécu. @+ François - Message d'origine - De : p.derb...@orange.fr à : electron.libre@ml.free.fr Envoyé : samedi 27 décembre 2014 17:18 Objet : [electron.libre] Re: Motorisation Silene BLS Bonjour Michel, Pat et tous les Electriciens :-) , Et voui, l'antiquaire de Pat, dont le 1er planeur a été un /Pivière/, puis un /Choucas/, aime les antiquités, mais il a plus ancien : et la radio n'est pas jeune on plus : Pour la petite histoire, le Choucas précité est le jaune, à droite sur la photo, j'ai fait la 1ère Banne d'Ordanche avec pour juge, Jean-Louis Lemée, qui était, ou allait devenir, Directeur de la FFAM; puis je l'ai vendu à un copain, qui lui même l'a vendu à un débutant. 20 ans plus tard, au hasard d'une rencontre professionnelle, j'ai retrouvé ce dernier qui depuis longtemps avait arrêté le modélisme, mais se souvenait avoir remisé le Choucas dans le grenier de la maison parentale, me promettant de tenter de le retrouver, ce qu'il a fait 2 ans plus tard ;-) Par contre les souris s'étaient occupé des ailes, le blasa mâché devant être propice à la création de nids douillets ?! Un ami menuisier et modéliste, a restauré mon Choucas retrouvé, mais a préféré reconstruire entièrement les ailes, le 1/3 avant est tiré dans une planche de 100/10e, profil Jédelski oblige ;-) Le Choucas de gauche, trouvé chez un modéliste Stéphanois, est lui, entièrement d'origine, y compris le sigle sur l'aile droite. Un autre antique, au main de mon compère de très longue date, Etienne : Etienne, qui est un de nos colistiers, est le plus ancien modéliste électricien que je connaisse, qui a de suite cru à l'électrique, je crois que son 1er modèle a été un Edelweiss ou un Hifly Graupner Il est aussi le créateur d'une autre antiquité, cependant plus récente: l'/Opium/ qui a trusté pendant plusieurs années les 1ères places des compètes d'électro7 en Rhône Alpes (modèle commercialisé avec un grand succès, par Joany Gonnet, Monsieur aiRC8) Qui reconnaît ce planeur et pourrait dire qui est son créateur ? Paul Le 27/12/2014 11:54, Michel ROGER a écrit : Mossieur Durieux fait ses emplettes chez les antiquaires ? Je crois que câest sur ce modèle que jâai appris à piloter lors dâun stage aux Saisies en ⦠heu, il y a longtemps⦠Nâest-ce pas Jeannnot ? MicRolax Le 27/12/2014 11:41, « Patrick Durieux »a...@corsicapointweb.com a écrit : Bonjour à tous, Bertrand et ceux qui ont un avis ... Qu'utilisez-vous pour propulser un Silene (feu BLS). env 2,80m, eppler 193 si je me souviens bien. Merci Pat_2b Bonjour Michel, Pat et tous les Electriciens :-) , Et voui, l'antiquaire de Pat, dont le 1er planeur a été un Pivière, puis un Choucas, aime les antiquités, mais il a plus ancien : et la radio n'est pas jeune on plus : Pour la petite histoire, le Choucas précité est le jaune, à droite sur la photo, j'ai fait la 1ère Banne d'Ordanche avec pour juge, Jean-Louis Lemée, qui était, ou allait devenir, Directeur de la FFAM; puis je l'ai vendu à un copain, qui lui même l'a vendu à un débutant. 20 ans plus tard, au hasard d'une rencontre professionnelle, j'ai retrouvé ce dernier qui depuis longtemps avait arrêté le modélisme, mais se souvenait avoir remisé le Choucas dans le grenier de la maison parentale, me promettant de tenter de le retrouver, ce qu'il a fait 2 ans plus tard ;-) Par contre les souris s'étaient occupé des ailes, le blasa mâché devant être propice à la création de nids douillets ?! Un ami menuisier et modéliste, a restauré mon Choucas retrouvé, mais a préféré reconstruire entièrement les ailes, le 1/3 avant est tiré dans une planche de 100/10e, profil Jédelski oblige ;-) Le Choucas de gauche, trouvé chez un modéliste Stéphanois, est lui, entièrement d'origine, y compris le sigle sur l'aile droite. Un autre antique, au main de mon compère de très longue date, Etienne : Etienne, qui est un de nos colistiers, est le plus ancien modéliste électricien que je connaisse, qui a de suite cru à l'électrique, je crois que son 1er modèle a été un Edelweiss ou un Hifly Graupner Il est aussi le créateur d'une autre antiquité, cependant plus récente: l'Opium qui a trusté pendant plusieurs années les 1ères places des compètes d'électro7 en Rhône Alpes (modèle commercialisé avec un grand succès, par Joany Gonnet, Monsieur aiRC8) Qui reconnaît ce planeur et pourrait dire qui
