sur un sentier découverte.
>
>
> Ces 2 cartes sont publiques et destinées à mettre en valeur auprès du
> grand public le patrimoine bâti et naturel d'un territoire.
>
>
> Yann SCHNEYLIN
> Les Écologistes de l'Euzière
> Domaine de Restinclières
> 34730 PRADES-LE-L
C'est un modèle assez courant de piscine fermé à toit mobile. J'en avais
déjà parlé avant
Le mar. 16 oct. 2018 à 09:35, Christian Quest a
écrit :
> Désolé, je vais casser l'ambiance en sortant ma "piscine tournesol":
>
>
>
Oui à condition de tenir compte des exceptions : les zones postales ne
suivent pas exactement les limites administratives !
On doit pouvoir indiquer un **autre** code postal sur des petits objets qui
sont totalement dans une zone plus grande où l'indication n'est qu'une
valeur par défaut. Enfin il
La solution de mettre un landuse=* (ou un natural=*) est correcte: il y a
assez de valeurs même pour des indications approximatives. Cela marche pour
les plages, les zones rocheuses, les zones visiblement agricoles, les
forêts, les zones habitées (bien qu'un doute puisse exister sur le fait
J'ai eu des messages demandant de faire l'inverse : ne plus utiliser
postal_code et utiliser addr:postcode, justement parce que addr:postcode
est énormément plus utilisé en France. On m'a demandé de remettre
addr:postcode, même sur les relations d'étendue alors que justement j'avais
voulu suivre
n'importe qui visiterait une carte uMap publique.
Avant de permettre cela il faudrait qu'uMap accepte le principe d'héberger
des cartes à usage privé (demandant une authentification pour ensuite
accorder un accès).
Le lun. 15 oct. 2018 à 19:10, Philippe Verdy a écrit :
> Je pense que c'est ut
Je pense que c'est utile pour suivre sur uMap une carte d'itinéraire
spécifique en se repérant directement dessus. Et donc de pouvoir s'échanger
des itinéraires plus ou moins privés (par exemple poster un lien uMap via
un mail ou un SMS échangé entre deux personnes qui souhaitent s'aider au
N'est-ce pas le même problème sur d'autres "dalles" comme celle de la
Défense à Courbevoie, ou la dalle du Colombier à Rennes ? Et le même
problème dans toutes les villes construites sur des reliefs escarpés (comme
Monaco), où il est difficile de dire quel est le niveau du "sol" pour un
étage
J'ai tendance à penser que si la route ne concerne qu'une seule compétition
un jour donné pendant juste quelques heures, ce n'est pas une route d'usage
général et que cet objet temporaire n'a pas trop la place dans OSM, sinon
on n'a pas fini d'étaler les circuits des nombreuses compétitions
Encore une fois une mauvaise idée: la modif en masse ne va pas tenir compte
des voies à tronçonner et les limites ne sont pas exactement celle de la
métropole. Il vaut mieux se fier à des listes open data émises par les
métropoles sur les routes dont la gestion leur a effectivement bien été
gérée.
je ne sais pas d'où tu tiens les 12 mètres de largeur minimale pour une
"riverbank", qui me semblent un peu élevés; comparativement une route c'est
souvent de l'ordre de 7 mètres, et 12 mètres donne largement de quoi
détailler ce qui est au bord d'une rivière ou d'un canal, notamment des
chemins
En plus tu risques de tomber sur des routes départementales à couper en
deux parties (mais pas toujours exactement à la frontière intercommunale
mais à une intersection proche, pour des raisons pratiques ou aussi pour
éviter des cas de franchissements multiples de cette frontière
administrative
Je ne pense pas que ce soit systématique : même sur la zone territoriale
d'une métropole il peut rester des départementales. Il faut aller chercher
la listes des routes dont la charge est transférée du départemetn à la
métropole dans des arrêtés préfectoraux ou des décisions communes des
Avant que ça se produise ailleurs il faut que la collectivité ait une
compétence en matière de gestion d'infrastructure routière, et elle n'a
aucune chance de se voir confier une telle compétence avant d'avoir établi
un plan d'objectifs à long terme (notamment le PDU, réalisé via maintenant
le
C'est aussi le cas à Nice qui a été le premier il me semble puis à Lyon. En
Corse apparaissent maintenant les routes "T" (territoriales).
Le mar. 9 oct. 2018 à 20:40, Axelos a écrit :
> Aujourd'hui j'ai appris que la Métropole du Grand Nancy a une réflexion
> sur le référencement des routes
Je ne pense pas que ce soit dérangeant, on voit bien le boulot que ça
représente, et au mieux c'est une expérimentation qui sera utile pour
évaluer plus tard les moyens techniques pour le généraliser ailleurs quand
on cherchera plus de détails.
Le frein est plutôt la compatibilité des outils de
en principe c'est toujours l'algo suivant à appliquer :
- charger les membres des relations, ne garder que ceux de type "way" et
ayant un rôle vide (déprécié), ou "outer"/"inner" (conserver ces rôles en
métadonnées)
- trouver les ways communs (avec le même id) : il ne devrait y avoir que 1
ou 2
il serait temps de provisionner en moyens le data.gouv.fr en imposant même
une contribution aux grosses collectivités (départements, régions et
métropoles) pour qu'elles collaborent à mettre en place ce dispositif qui
de toute façon leur sera nécessaire et très utile pour remplir leurs
obligations
Ca ira jusqu'au niveau des postes de transformation moyenne-basse tension
(souvent entre 15kV et 25kV sur le primaire en entrée et 380V à 400V en
sortie) ?
En France presque partout on arrive jusqu'au compteur en 380-400V avec un
transfo abaisseur à 220-240V juste à côté (qui joue aussi un rôle
bref "chauffé" ne sert pas à grand chose, on devrait plutôt taguer
"thermorégulé" (par une machinerie de chauffage ou refroidissement,
consommateur d'énergie).
En, revanche la qualité de l'eau (douce/thermale/ferrugineuse/eau de
mer) sont plus utiles ;
Et aussi est intéressant l'existence d'un
Il existe des "piscines" à filtration naturelle, elles ne sont pas
chauffées, ce sont des aménagements de bassins, connectés à un étang.
Il en existe des privées, comme aussi des publiques municipales, et sont
apparues dans des réserves naturelles ou espaces protégés. La baignade est
autorisée sur
Sa[1] = 1er samedi du mois
Le sam. 6 oct. 2018 à 16:18, Waxy a écrit :
> Salut,
>
> Comment on dit "tous les premiers samedis du mois" en opening_hours ? 樂
>
> Pour https://www.facebook.com/Marche-Paysan-De-Coconi-1469553479997566/
>
> @+
>
> ___
>
Je ne vois pas trop l'intérêt de "temperature=*", c'est forcément très
variable même si c'est chauffé (en certaines saisons).
Ce qui conduirait à une variante "heated=seasonal" (je ne suis pas sûr que
opening_hours s'applique pour ce cas, car il indiquerait plutôt la
fermeture saisonnière, mais il
Je n'ai rien dit concernant ce qui est dans OSM mais uniquement sur la mise
à disposition des images BDOrtho par OSM (les "CU" générales de la BD Ortho
ne sont pas applicables car elles demandent une utilisation non commerciale
des photos, ou sinon un usage strictement personnel, et OSM.org a du
ons à satisfaire, à charge pour eux de
prendre les dispositions techniques nécessaires).
Le jeu. 4 oct. 2018 à 02:31, Philippe Verdy a écrit :
>
>
> Le jeu. 4 oct. 2018 à 01:39, a écrit :
>
>> Un paradoxe ? Non des.
>>
>> - Le texte dit qu'on n'a pas le droit d
Le jeu. 4 oct. 2018 à 01:39, a écrit :
> Un paradoxe ? Non des.
>
> - Le texte dit qu'on n'a pas le droit de capter. Pas qu'on n'a pas de
> décrire.
>
> Donc garder ce qui est dans OSM.
>
> - Accessibilité de l'information
>
> Si on veut décrire une zone géographique, surtout d'interdiction on
les interdictions de baignades s'appliquent-elles aussi aux activités
nautiques légères (genre canoë-kayak) ? Je ne pense pas si ça se fait en
club où les équipements de sécurité (gilets et casques) sont imposés et il
y a une surveillance de fait par le groupe. L'ennui c'est qu'il y a plein
site de la Direction générale de
> l’armement) est totalement absent d’OSM, pourtant visible sur la BD Ortho
> censurée.
> https://www.openstreetmap.org/relation/123059
>
>
> Le 03/10/2018 à 20:41, Philippe Verdy a écrit :
> > Autre référence : L'article Article D133-10 du co
://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT06074234
à partir de cet article il y a les autres références concernant les types
d'installations visés. Cependant cela ne semble pas limiter les photos et
captages de données au niveau du sol.
Le mer. 3 oct. 2018 à 20:33, Philippe Verdy a écrit
font aussi partie de parcs naturels, et pas totalement fermés, comme la
rade de Brest et les passages civils dans le port de Brest, essentiels aux
transports publics).
Le mer. 3 oct. 2018 à 20:20, Philippe Verdy a écrit :
> Un arrêté passé inaperçu mais qui concerne nos sources (IGN BDOr
Un arrêté passé inaperçu mais qui concerne nos sources (IGN BDOrtho
notamment)
Voir références de l'arrêté ministériel sur
https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT35932840
Doit-on faire quelque chose et arrêter de détailler l'intérieur des prisons
(ou juste ces 247 listées dans
r)
[/quote]
Le mer. 3 oct. 2018 à 02:49, Philippe Verdy a écrit :
> Et puis j'ai été bloqué alors que j'attendais une réponse et suite à un
> seul message. Il n'a pas été tenu compte du fait que j'expliquais et que
> j'avais même pris en compte ce qui pouvait ne pas sembler clair.
>
position officielle).
Franchement je n'avais rien ôté de ce qu'il avait mis, j'avais juste essayé
de mettre un peu d'ordre et de forme. Le reste c'est l'intrusion inopiné de
tiers qui n'ont rien fait pour l'aider non plus.
Le mer. 3 oct. 2018 à 02:35, Philippe Verdy a écrit :
> tu as posé un mess
tu as posé un message, j'ai expliqué ce que cela voulait dire. Le bogue des
carte statiques sera réglé rapidemente de toute façon, et ce n'est pas un
problème de "comportement" : expliquer n'est pas nuire.
Le mer. 3 oct. 2018 à 01:52, marc marc a écrit :
> Le 03. 10. 18 à 01:27, P
note: tu as supprimé par erreur tous les paramètres! c'est un modèle pour
les pages françaises et il y a plusieurs cartes paramétrées.
Si tu voulais juste changer la valeur par défaut il fallait juste remplacer
"#default=}}" par "#default=slippy}}", ce qui désactive la version statique
en forçant
Les deux valeurs supportées sont "map=static" et "map=slippy", et toute
autre valeur (y compris la valeur vide ou l'absence de valeur au paramètre,
ou une valeur map=yes ou map=oui) utilise #default qui supprime "slippy" du
nom du wikitag à utiliser.
Le mer. 3 oct
pas de "map=static"
> si tu as la solution, version "utile en une ligne",
> je suis preneur... sinon "on" ira chercher ailleurs
> ou on attendra qu'un autre "on" ai une solution.
>
> Le 02. 10. 18 à 23:42, Philippe Verdy a écrit :
>
;céçuikidikié"
>
> Le 02/10/2018 à 22:52, Philippe Verdy a écrit :
> > On peut aussi demander à FOSSGIS (chapitre allemand oficiel de la
> > Fondation OSM) de donner une API key au wiki d'OSM.org et faire taire ce
> > message. Je ne pense pas que le wiki fasse un réel a
endant un certain temps à maintenir le service actif, en attendant
de trouver ou développer une solution de remplacement). L'existence de ce
contrat permettra aussi à un liquidateur judiciaire de satisfaire encore
aux obligations contractuelles de communication.
Le mar. 2 oct. 2018 à 23:27, Phili
compatibilité avec le wiki d'OSM.org).
Le mar. 2 oct. 2018 à 23:23, Philippe Verdy a écrit :
> Si c'est un contributeur indépendant, peut-être que FOSSGIS ou la
> fondation OSM.orgt peut négocier un arrangement financier raisonnable lui
> permettant de supporter les coûts, ou lui proposer une
son propre service: il ne doit pas y avoir d'entrave de concurrence et une
API key malgré tout pourrait y aider en laissant FOSSGIS et OSM.org
utiliser ce rendu spécifique via le serveur spécifique, pour éviter un abus
d'usage par des tiers).
Le mar. 2 oct. 2018 à 23:20, Philippe Verdy a écrit
"
>
> Le 02/10/2018 à 22:52, Philippe Verdy a écrit :
> > On peut aussi demander à FOSSGIS (chapitre allemand oficiel de la
> > Fondation OSM) de donner une API key au wiki d'OSM.org et faire taire ce
> > message. Je ne pense pas que le wiki fasse un réel abus d'usage sur ce
tique
sur le serveur wiki (mais une image qui rapidement deviendra obsolète et ne
reflètera plus les travaux en cours, il faudrair donc la régénérer et le
mettre à jour manuellement).
Le mar. 2 oct. 2018 à 22:52, Philippe Verdy a écrit :
> On peut aussi demander à FOSSGIS (chapitre allemand
On peut aussi demander à FOSSGIS (chapitre allemand oficiel de la Fondation
OSM) de donner une API key au wiki d'OSM.org et faire taire ce message. Je
ne pense pas que le wiki fasse un réel abus d'usage sur ces cartes
statiques.
Le mar. 2 oct. 2018 à 22:49, Philippe Verdy a écrit :
> on p
on peut toujours remettre la carte dynamique (il y a un paramètre
"map=static" au lieu de "map=yes" par défaut qui est la carte OSM.org).
La carte statique avait l'avantage justement de minimiser les ressources
nécessaires et faciliter la navigatio ndans les pages où le zoom/panning
est plutôt peu
ment, Johanna Rolland ayant refusé (maire de Nantes et présidente
> de Nantes Métropole) et l'exécutif ne voulant pas aller contre les
> collectivités qui ne souhaitent pas participer.
>
> Florent
>
> --
> *De :* Philippe Verdy
> *Envoyé :* mardi 2
J'oubliais de donner un lien utile:
https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/gironde/bordeaux/macron-avance-cinq-departements-metropoles-notamment-alain-juppe-1551248.html
Le mar. 2 oct. 2018 à 17:25, Philippe Verdy a écrit :
> L'actu du moment serait la création prochaine
L'actu du moment serait la création prochaine en discussion de 5 nouvelles
métropoles-départements. Après Lyon, ce serait le tour de Lille, Nantes,
Bordeaux, Toulouse et Nice.
Là où ça coince c'est ce qui resterait au conseil départemental car ils
craignent que les métropoles s'accaparent
Note: utilise "faux-positif" avec parcimonie, mais on peut facilement se
tromper et cliquer dessus par erreur au lieu du bouton "résolu".
Pourtant même si tu le fais et que tu as bien résolu le problème,
normalement tu as du modifier les données OSM donc les numéros des
anciennes versions d'objet
Osmose signale pour tout le monde mais ne supprime pas immédiatement les
signalements (les mises à jour se font en gros hebdomaidairement, plus ou
moins selon le travail de son analyseur). En attendant on peut marquer un
signalement comme résolu (mais si ce n'est pas corrigé, cela réapparaîtra),
les postes électriques sont intéressants car il permettent de repérer les
lignes moyennes tension pas toujorus facile à voir et manquantes, et de
trouver notamment les points d'entrée du réseau de distribution (souvent
des transfos 20 000 volts - 400 volts, reliés à des lignes 20 000 volts le
plus
:
> Continue au delà du parking vélo classique et tu as la station en question
> :
>
>
> https://www.google.fr/maps/@48.8756286,2.359348,3a,75y,98.39h,72.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0iFS6TtOwxW4E2p_5y4MIA!2e0!7i13312!8i6656
> Le 27/09/2018 à 22:28, Philippe Verdy - verd...@wanadoo.fr a écrit
Pas loin de l'endroit que tu indiques on voit encore un truc très étrange
(et sans signalisation réglementaire):
https://www.google.fr/maps/@48.8758129,2.3594379,3a,37.1y,156.71h,66.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxtYuMK51mdJtmPZ8bC3PQw!2e0!7i13312!8i6656
C'est ça les parkings réservés Vélib à Paris
En gros on conclut que ce segment fait partie de l'Avenue de Paris, qu'il
doit être nommé Avenue de Paris, mais tagué "highway=primary_link" plutôt
que "primary", et qu'il est bidirectionnel (oneway=yes était implicite,
inutile de le préciser) ce qui aussi évite un cheminement piéton (les voies
de
ières, les
arbres (ou les poteaux en bois qui les prrotègent autour), ni par les
trottinettes privées (qui occupent les rares emplacements pour vélo
disponibles).
Le jeu. 27 sept. 2018 à 20:29, Philippe Verdy a écrit :
> Et même chose un peu plus loin (sur la photo on voit la carotte rouge d'
par le stationnement de voitures
et de camionnettes de livraison (rarement verbalisés car ces rues ne sont
pas surveillées, même devant les écoles), bref une piste cyclable
inutilisable.
Il ne fait pas bon être cycliste à Montrouge.
Le jeu. 27 sept. 2018 à 19:52, Philippe Verdy a écrit :
>
Apparememnt c'est au 64 avenue Henri Ginoux, à Montrouge, entre deux bandes
de stationnement pour voiture (le terre-plain qu'on voit c'est une limite
pour une sortie privée d'un portail, et un stationnement réservé au
livraisons.
C'est juste en face d'une école publique, et il n'y a strictement
Il faut espérer que les vélos ont aussi leurs emplacements (sans doute sur
le terre-plain dont on voit juste l'extrémité sur la photo, protégé par les
plots métalliques), pour que ceux-ci ne se garent pas sur les trottoirs
étroits attachés aux réverbères ou gouttières).
Dans ce cas cette petite
On a encore quelques "quirks" sur les rendus Mapnik (par exemple les
multipolygones contenant 2 ways "outer" connectés dont un avec deux noeuds
seulement : il arrive qu'il ne sache pas déterminer un sens de rotation
pour déterminer l'ordre pour un intérieur ou extérieur et notamment quand
ces
:
> Le 23/09/2018 à 22:45, Philippe Verdy - verd...@wanadoo.fr a écrit :
>
> Certaines îles sont cadastrées car elles ont eu une population résidente
> permanente.
>
> Non, la présence d'une population permanente n'est pas le critère :
> Molène possède une population permanente
Questions de point vue selon l'usager. C'est clair que lune ou l'autre
façon sont aussi valables que l'autre mais qu'une solution neutre serait
préférable.
Note: les motos peuvent déjà se garer sur les emplacements pour voiture. Vu
leur poids, les arceaux ne suffisent à la maintenir et souvent
ori dans les données d'associations
ayant entrepris une démarche annoncée de données libres.
Le mar. 25 sept. 2018 à 17:15, Christian Rogel <
christian.ro...@club-internet.fr> a écrit :
>
>
> > Le 25 sept. 2018 à 13:58, Philippe Verdy a écrit :
> >
> > L'intérêt histo
L'intérêt historique peut être démontré s'il a fait l'objet d'une
classification.
L'usage actuel d'un château en tant qu'habitation (ou autre affectation
privée comme un hôtel, une résidence de vacances, une clinique, ou
commerciale tel qu'une salle de spectacle) ne change rien aux obligations
vigation (de la même façon qu'elles peuvent signaler
aussi des zones de danger, des accidents, des encombrements de trafic, des
retards sur une ligne, des annulations de voyage ou reports vers d'autres
lignes, et diverses décisions temporaires des autorités).
Le mar. 25 sept. 2018 à 11:54, Phi
s deux
cas il est utile de pouvoir renseigner un point de contact de l'opérateur
local (téléphone, site internet à consulter...)
Le mar. 25 sept. 2018 à 11:38, Philippe Verdy a écrit :
> Il me semble que les heures d'accès sont toujours indiquées en heure
> légale locale, peu importe que
Il me semble que les heures d'accès sont toujours indiquées en heure légale
locale, peu importe que ce soit l'heure d'hiver ou d'été. donc pas
pertinent d'indiquer autre chose.
Ceci dit un commerce ou une activité peut déterminer un autre calendrier
avec ses dates, mais il utilisera quand même les
Il me semble qu'en France n'importe quel parking peut servir à faire un
service de partage : à partir du moment où le parking public autorise un
usage privé, on peut s'y arrêter dans les conditions prévues, payer le
stationnement si nécessaire, respecter les limites de durée et les
restrictions de
le et des quais de la Vilaine (pas idéal pour la sécurité).
Le dim. 23 sept. 2018 à 23:13, Philippe Verdy a écrit :
> Les parcs sont des destinations touristiques aussi, ils ont souvent des
> animations organisées (exemple : par des spectacles). Cela reste un arrêt
> pour les bus mêm
Les parcs sont des destinations touristiques aussi, ils ont souvent des
animations organisées (exemple : par des spectacles). Cela reste un arrêt
pour les bus même si ce n'est pas utilisé par une ligne régulière (mais la
ville peut commander des dessertes spéciales pour les événements à la
société
. 23 sept. 2018 à 20:49, marc marc a
écrit :
> Le 23. 09. 18 à 19:19, Philippe Verdy a écrit :
> > Quelle valeur indiquer ?
>
> mapper ce qui existe et non la législation.
> highway=path si c'est étroit ou track si c'est assez large
> que pour un véhicule de service y passe
et les travaux, y compris ceux pour
les réseaux transitant par les cimetières comme téléphonie, gaz,
électricité, assainissement ou les cas d'accès d'urgence demandés par les
pompiers ou la force publique).
Le dim. 23 sept. 2018 à 20:49, marc marc a
écrit :
> Le 23. 09. 18 à 19:19, Philippe
Ce sujet, le site affiche en haut une carte défilante mais qui occupe
presque toute la largeur d'une zone de contenu verticale très haute elle
aussi défilante. Il y a peu de marges disponible autour pour éviter de
faire défiler la carte alors qu'on veut voir ce qui est en dessous.
N'y a-t-il pas
isible.
Le dim. 23 sept. 2018 à 17:03, Philippe Verdy a écrit :
> Ce sujet, le site affiche en haut une carte défilante mais qui occupe
> presque toute la largeur d'une zone de contenu verticale très haute elle
> aussi défilante. Il y a peu de marges disponible autour pour éviter de
> fa
Note: le site a un catalogue open data (sur d'autres pages) dont
proviennent les données exposées sur la carte.
Ce catalogue mentionne cette adresse de contact:
Administrateur
CG Moselle - Pôle SIG CG Moselle
moselle-...@cg57.fr
Il donne aussi en téléchargement la charte d'utilisation qui
Les voies de cimetières sont en principe publiques, mais hautement
réglementées. On ne peut pas les classer comme access=yes ni comme
access=private.
En principe elles sont accessibles aux véhicules de "service" mais ces
voies ne sont pas non plus des voies de "service". Elles sont normalement
Pour éviter de les braquer trop, il est bon de monter à ces collectivités
et agences publiques (et aux prestataires privés qui réalisent les sites
pour elles) des exemples corrects faits par des collectivités et agences
comparables. Cela devrait être une norme de fait : les collectivités sont
riale à la collectivité communale pour la totalité de son
territoire puisque le DPM en est exclu, de même que certains domaines
terrestres propriété de l'Etat)
Le dim. 23 sept. 2018 à 14:13, Philippe Verdy a écrit :
> Je notais les ports car ils sont des adresses valides de résidence et dan
/09/2018 à 18:47, djakk djakk - djakk.dj...@gmail.com a écrit :
>
> Salut !
>
> Je me suis effectivement posé la question du trait de côte dans osm ... ça
> serait super intéressant d’avoir plusieurs lignes de côte (haute mer -
> basse mer / fort coefficient - faible coefficient)
Le sam. 22 sept. 2018 à 22:31, Christian Rogel <
christian.ro...@club-internet.fr> a écrit :
>
> En résumé, les Région, dès qu’elles le pourront, vont modifier
> profondément l’ancien système et le feront savoir bruyamment, car, c’est
> une responsabilité qu’elles voudront porter sous leur nom.
>
L'ennui c'est qu'avnat cette réorganisation il n'y avait aucune ambiguïté
sur qui était l'opérateur d'un arrêt de transport : c'était toujours
l'intercommunalité dans celle ayant autorité sur la zone (sauf cas très
particulier des communes insulaire exemptée de l'obligation d'adhérer à une
"access=no" ne me semble incorrect. Notez que plein de municipalités (ou
intercommunalités) ont aménagé des arrêts qui ne sont pas desservis par des
lignes régulières, mais servent ou devraient servir à des transports moins
réguliers (pas que scolaires), tels que des transports associatifs
st limité dans le temps est c'est quand même à la base géré par
> l'état et pas par une collectivité territoriale.
>
>
> https://www.premar-atlantique.gouv.fr/intervenir/domaine-public-maritime-dpm.html
> https://fr.wikipedia.org/wiki/Domaine_public_maritime_fran%C3%A7ais
>
>
:29, Philippe Verdy a écrit :
> > Ne pourrait-on pas créer une pseudo-commune avec admin_level=8
>
> si c'est pas une commune, il suffit de ne pas lui mettre admin_level=8 :)
> ___
> Talk-fr mailing list
> Talk-fr@o
Je commence à m'interroger sur l'inclusion dans le périmètre des communes
(et des EPCI) des ilots côtiers qui font partie du domaine public maritime
(national).
En revanche pas de problème pour les inclure dans les arrondissements,
départements et régions puisqu'il sont de la compétence des
Il me semble que les PLU n'existent plus depuis qu'ils ont été transférés
aux intercommunalités. Ils restent en vigueur dfans leur état mais les
intercommunaltiés doivent le réviser (en plus du fait qu'ils doivent aussi
faire l'objet d'une évalutation obligatoire au bout d'au maximum 6 ans
sinon
que zerowaste est trop vague. Bulk signifiant vrac en
> anglais, mais aussi en gros volume, loose sales est peut-être plus
> adapté.
>
> https://www.linguee.fr/francais-anglais/search?source=auto=loose+sales
>
> --
> Alain Rpnpif
>
> Le 19 septembre 2018, Philippe Verdy a éc
Oui je pense que la plupart des vendeurs en vrac ne laissent pas les
produits en libre service, ne serait-ce que pour éviter le gaspillage ou la
contamination du vrac restant invendus et préserver l'hygiène pour les
clients suivants. Le vrac n'a en effet presque aucune protection hors de
son
; Pour ce qui utilise Chromium ou Chrome le cache se vide avec majuscule +
> F5. my 2 cents ;-)
>
> Le mer. 19 sept. 2018 à 18:22, Philippe Verdy a
> écrit :
>
>> Je ne vois pas de grande zone "grise" au **Nord** de la Ferté-Gaucher,
>> mais à l'Est oui (et vu s
Je ne vois pas de grande zone "grise" au **Nord** de la Ferté-Gaucher, mais
à l'Est oui (et vu sa taille ce doit être un vieux polygone Corine 2006 qui
a commencé à être retravaillé...)
Et aussi bien dans le rendu OSM.ORG que .FR.
Pense à vider de temps en temps ton cache navigateur si tu
1
> Ou :
> https://www.openstreetmap.org/#map=17/49.35320/1.02963
>
> djakk
>
>
> Le mer. 19 sept. 2018 à 01:17, Philippe Verdy a
> écrit :
>
>> encore une fois OSM n'est pas un bac à sable où on peut décider tout seul
>> de changer des tags abondamment uti
encore une fois OSM n'est pas un bac à sable où on peut décider tout seul
de changer des tags abondamment utilisés et briser les règles
d'uniformisation. Si le but est de changer le rendu il vaut mieux en
discuter avec ceux qui maintiennent ces rendus pour modifier quelques
règles d'analyse des
Je lui ai déjà demandé d'expérimenter ses propositions dans uMap où il peut
importer facilement des listes de noeuds communaux et les classer dans une
feuille de calcul, où il pourra aussi utiliser rapprocher les données des
zonages urbains, d'emploi et de vie de l'INSEE, ajouter les populations
Pour info une lecture pertiennte concernant le zonage urbain de l'INSEE
https://www.insee.fr/fr/information/2115011
Plus de concepts sur
https://www.insee.fr/fr/information/2114631
qui présente les données d'études proposées sur
https://www.insee.fr/fr/recherche/recherche-geographique?debut=0
Ce n'est pas un simple revert, mais djakk tu en a profité pour ajouter
encore de nouveau tags (après plusieurs inventions successives elles aussi
non proposées et discutées avant).
https://www.openstreetmap.org/changeset/62695271
ici "capital:INSEE=bassin de vie", très incongru; dont il
Désolé mais je ne peux pas changer le titre d'un message qui contient les
deux sujets, le second sur les villes abordé séparément.
A ce sujet, les statuts en nouvelle-Calédonie sont aussi à part et le
référendum d'autodétermination approche, le 4 novembre 2018.
Je pense même que la granularité kilométrique de ce projet est même moins
bonne que l'ancien projet européen CORINE Landuse de 2006, qui n'est plsu
réellement maintenu et a tenu ses objectifs initiaux, suivis maintenant par
d'autres projets plus précis et plus utiles (dans OSM comme ailleurs).
En
Le wiki n'interdit rien. Il décrit ce qui existe ou a existé et donne des
recommandations d'usage parce que cela a été discuté. Garder ces
descriptions est utile pour savoir comment faire ensuite évoluer les choses
et quoi faire de l'existant qui était d'anciennes pratiques (en un temps où
OSM
t; djakk
>
>
> Le mar. 18 sept. 2018 à 17:26, Philippe Verdy a
> écrit :
>
>> note : les polygones s'appliquent essentiellement au stationnement le
>> long des voies publiques, mais excluent les aires de staionnement avec
>> entrées/sorties de parking dédiées qui on
-ce une façon de relancer la mise à jour de l'ancien CORINE par une
implications participative? Est-ce que finalement OSM lui-même ne fait pas
déjà cela en mieux et de façon globalement plus uniforme? L'appli est-elle
finalement adaptée à ce qui est réellement cherché ?
Le mar. 18 sept. 2018 à 17:
En gros c'est une sorte de Pokemon Go pour trouver un trésor (1 ou 2 euros
par photo géolocalisée au point prédéfini, les points étant disposés sur un
maillage carré quasi régulier tous les kilomètres, cela fait juste une
photo par kilomètre carré. Mais les points désignés sont choisis un peu au
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