VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "VOF Kamperzand" <[email protected]>
Chefren
VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
Verwacht je niet dat de NMA met een simpele regelwijziging een en
ander illegaal zal verklaren?
Chefren, dat kan niet zomaar 1 2 3. Em als de NMA het zou doen duurt dat
minstens twee jaar.
De NMA maakt geen regeltjes. Ze houdt alleen toezicht op de nalevening van
door de overheid - NL en of EU- gegeven regels. En die maximering van
500.000 ton voor een cooperatie komt uit de EU regeltjes. En, Chefren, daar
verander je niet zo maar eventjes een regeltje.......
Jij schermt met de NMA grens van 500.000 ton die arbitrair is en geeft
overduidelijk aan hoe je er omheen wilt werken. Zodra dat "lukt" lijkt
me dat elke andere partij in de markt kan klagen bij NMA.
Er wordt hier nergens "omheen" gewerkt. Het is een dood normale toepassing
van de bestaande EU regels, niks meer en niks minder. Ook in andere
sectoren is het kleinere bedrijven toegestaan om combinaties te maken tegen
een grote marktmacht. Bijvoorbeeld in de autoschadesector. Daar mag ook
worden samengewerkt om de te grote marktmacht van verzekeraars partij te
bieden.
Kom maar op. Er is inmiddels genoeg informatie om dan ook een andere groep
aan te kaarten. Laat de NMA maar eeens kijken naar tussenpersonen. Dat er
exorbitante winsten gemaakt zijn door deze crisis bij
bevrachtingskantoren...............
Dat is toch alleen maar ongefundeerd angst zaaien, als 10-20% koud is
weggesaneerd lopen de vrachtprijzen weer flink op hoor.
Het oude verhaal: bij een koude sanering van 20% zullen die schepen gewoon
in de vaart blijven. Wel tegen een beduidend lagere investering en dus
minder druk om een normaal vrachtenpeil te bereiken.
O hoe kortzichtig ben je. De schepen worden niet gesaneerd hooguit
failliet, maar blijven in de markt.
Als er teveel ITers zijn, gaan we toch ook niet wat van deze mensen
"opruimen"?
Ik vind samenspannen en subsidies beiden marktverstorend en niet OK,
denk dat veel binnenvaartondernemers dat met mij eens zijn.
Dat denk ik niet want er wordt volop gebruik gemaakt van de subsidieregels /
mogelijkheden. Ik denk dat jij denkt dat het niet massaal aansluiten bij een
cooperatie wordt ingegeven door de aversie tegen "samenspannen?" Dat zie
toch echt verkeerd. Daar liggen andere oorzaken onder.
Vrgr Hans O
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
