VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <dutch.re...@...> > > Beste Vaarters, > > Ik ben het met Simon eens dat je de mensen die er aanleg voor hebben er na > een half uur aan het roer er zo uitpikt. > > Maar dat zegt nog weinig over vakmanschap, de aanleg die is er. Varen is > eigenlijk net als biljarten, ik bedoel niet via drie banden spelen, maar > afkijken hoe een ander het doet en dan dat zelfde ook proberen. > > En dan , net als bij biljarten, je niveau verbeteren. In grote lijnen mee eens. Toch heb je de talenten en de bikkels. Die laatste bijten zich vast zijn soms beter gemotiveerd en ook daardoor langer geconcentreerd. > Met de moderne techniek is het manoeuvreren eenvoudiger geworden. Als je met > een volledig uitgerust schip maar genoeg geduld kunt opbrengen gaat het > altijd goed. Dan is er geen enkel probleem. Ook mee eens , al zal het niet altijd door iedereen in dank worden afgenomen ;-) > Het wordt pas moeilijk als de kopschroef uitvalt of de koppeling wil niet op > "Achteruit" > > In die situaties komt het op vakmanschap aan. Hoe kun de daar op inspelen en > hoe heb je zo iets geleerd? Als ze hier onder begeleiding varen blijf ik hameren op anticiperen. Als je op de goede positie in de vaarweg zit (ook kwestie van vooruit kijken ) kan je met anticiperen bijna elke situatie aan. Dan vraag je van de meeste pubers/adolescenten al bijna het onmogelijke. Vandaar dat ik een slag om de arm houd wat betreft in een oogopslag zien of "het" erin zit. > Daarom vind ik een stoomcursus "Kapitein" om in X tijd het vak te leren op > een van alle gemakken voorzien stuk speelgoed totaal onvoldoende. > > Om echt te leren zou het een oude Dortmunder moeten zijn zonder kopschroef > en met minimale "Achteruit" en dan dag en nacht erts varen naar Huckingen. > En af en toe een reisje naar Delfzijl met windkracht 6 en leeg terug. Er zit een kern van waarheid in. Leren navigeren met de elementen ipv techniek. Alleen het is niet meer . Ook de nieuwe schoolschepen zitten vol met dezelfde techniek. Misschien was het beter om ergens een paar sloop schepen achter de hand te houden of een "rubberboot" van 50 m. Laat ze maar eens knoeien zonder techniek. > Zelf heb ik een heel goede leermeester gehad, die nooit bleef liggen en > overal naar toe voer. > En die man zette mij ook onder slechte omstandigheden aan het roer, onder > het mom van : "Hoe zou jij dat doen." > En als ik op een verkeerde manier te werk ging vertelde hij mij dat het niet > slim was en hoe het wel moest. Er moet wel motivatie zijn de data op te slaan. Het MBO4/VWO gaat mijn inziens er teveel van uit dat ze de kennis uit een boek kunnen leren terwijl navigeren juist veel improviseren en creativiteit vraagt. In de bbl opleiding is dat een gegeven omdat ze meer tijd aan boord door brengen. > > Een dergelijke opleiding gaat niet in een paar maanden. > Dat duurt jaren voor dat je het vak echt in de vingers hebt. > > Een verse, pas afgestudeerde, "Kapitein" mag het eerst gaan leren en komt > pas na een jaar of twee tot de conclusie dat hij het dan pas echt in de > vingers heeft. > > En gezag over je schip krijg je niet uit een boekje maar moet je verwerven > en je verwerft het door de juiste beslissing te nemen in kritische > situaties. > > Voor de vaklui onder ons is het gesneden koek. > > Groeten, > > Johan Kan iemand vertellen hoe het in de zeevaart gaat . Kan je daar als aankomend gezagvoerder ook direct op een super carrier stappen ? Ik vraag me af of in die hoek mogelijk een oplossing ligt. Doorgroeien met kennis en ervaring vind ik een gezonde situatie. Ik vraag me ook af hou het zit met de verhoudingen nieuwe instroom en geboren op het water 50 jaar geleden en nu. Daarmee wil ik niet aangeven wat beter of slechter is maar wel hoe de opleiding en de verkeerssituatie er op toe gesneden moet zijn. Ook het wegverkeer word steeds meer gepamperd. Gescheiden rijstroken , rotondes , stoplichten , verkeersbegeleidingssytemen. -- Mvg Nico * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
