VAART-bericht van: Ed Hartmann <[email protected]>
Dag Roelof.
Toch dekt het systeem wel de lading. Je ziet in het voorbeeld de
ijktonomzet. De rentabiliteit van een reis wordt mede door deze waarde
bepaald. Het werkt globaal als volgt:
Vanuit de winst en verlies rekening (een module binnen het
programma)maakt de ondernemer jaarlijks een overzicht van de vaste
kosten. De directe kosten worden gerelateerd aan de omzet/ijktonomzet.
Daaruit ontstaat een verhouding tussen ijktonomzet en directe kosten die
de rentabiliteit van een reis bepaald.
Met deze twee getallen, de ijktonomzet en de directe kosten die uit een
prognose tijdens het onderhandelen worden vastgesteld weet je direct of
een reis aan de ondernemingsdoelstellingen voldoet.
Daarbij heb je de trajectindex waardering in beeld t.o.v. de indexwaarde
van de eigen reis. Daarmee zie je of de aangeboden reis trajectconform
is en hoe jou eigen prijs zich t.o.v. de markt verhoudt.
Zo heb je dus in een overzicht 4 kengetallen in beeld waaruit je kunt
afleiden of de reis uit kan en welke invloed deze heeft op het
jaarresultaat.
Dag Ed,
Met belangstelling heb ik even je link gevolgd. Interessant hoe tarieven +/-
inzichtelijk kunnen worden gemaakt ten aanzien van een bepaalde reis. Toch
dekt dit systeem - hoe handig ik het ook vind - niet geheel de lading. Ik
wil niet in herhaling vallen, maar in het overzicht 'kwartje eraf - kwartje
erbij' wordt niets gezegd over de rentabiliteit van je bedrijf, terwijl
rentabiliteit de belangrijkste maatstaf is voor je calculaties en
beslissingen op langere termijn en niet of je voor 'rood' de reis hebt
aangenomen of voor 'groen'.
Aan de wand van mijn kantoor hangt een overzicht van de bestaande
binnenvaartschepen, met benaming en de tonnages. (met dank aan Wilco Volker)
Het lijkt mij erg interessant om dit overzicht uit te breiden met de
boekhoudkundige kostprijs van al die schepen. Dat geeft de schippers
handvatten om hun tarief te bedingen bij hun opdrachtgevers.
Binnen LogoS doet iedere ondernemer dat via de w&v rekening voor z'n
eigen onderneming en met z'n eigen doel.
Wat ook zou kunnen, is dat deze onderhandelingen niet door de individuele
schipper wordt gevoerd maar door medewerkers van een coöperatie. Hoewel
velen dit 'vals sentiment' als een 'sport' zien, omdat ze vaak toch een
kl**e tarief krijgen, want zo zit de markt momenteel nu eenmaal in elkaar.
Over deze coöperatie(s) wil ik nog zeggen dat die niet alleen bedoeld is
voor de 'eilanden', maar voor alle type schepen. Het enige dat nog moet
gebeuren is dat schippers bereid zijn om te samenwerken. Ons kikkerlandje
kent veel oude gezegdes en spreekwoorden met bijzondere waarden. Neem nu
Eendracht maakt macht'. Daar hebben veel mensen lang in geloofd en heeft dus
een enorme 'track-record'.
Tsja...ik ben lid van een coöperatie waarbij iedere reis onderhandeld
wordt. We varen ..marktconform.. (maar nooit tegen een prijs die niet
uit kan) Ik heb me bij de meeste belangenorganisaties aangesloten. LogoS
is een samenwerkingsverband waarbij het draait om het getal die voor
alle particuliere ondernemers in alle segmenten en categorieën wat kan
betekenen. Als het over de meerwaarde van samenwerken gaat hoef ik niet
overtuigd te worden.
Bepalend is de vorm waarin die samenwerking plaats vindt.
Onlangs heb ik het al genoemd in een 'draadje' dat samenwerken slim zou zijn
MAAR met de kanttekening dat dit niet voor altijd hoeft, alleen maar als
het nodig is. Als tarieven sterk dalen en daarmee onder de 'kritische massa'
komen, dan volgt er een kettingreactie. Of even simpel gezegd: Als de
prijzen te laag worden - in welke categorie dan ook - dan volgt er een
solidariteit-reactie: Eendracht maakt macht.
Het klinkt gedateerd en achterhaald, maar als je in tijd van nood (lees: te
lage tarieven, langer dan een maand) de handen ineen slaat (centraal
gecoördineerd), dan lijkt het me dat de binnenvaart erg sterk kan staan.
Maar dan wel onder de voorwaarde dat er een groot draagvlak is en er niet
van die 'slimmeriken' zijn die vanwege een 'snelle euro' toch blijven varen
(leert de ervaring).
En hoe krijg je die slimmeriken zover om dat niet te doen?
Ed.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
