VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
Nico @ Wil nadat je een week alle reizen hebt afgeslagen nog aan de
noodzakelijk ijkton omzet komen dan voldoet geen enkele reis.----
------------------------------------------------------------------------------------
Wanneer ik meerdere dagen leeg lig, door werk weigering. Reken ik een reis
uit op dag laad gereed is dag 2 enz. Ook om reizen met elkaar te
vergelijken.
Maar wanneer ik kijk naar overzicht LogoS aantal reizen invoer bij mij 285
% ten opzicht van de rest. Dan denk ik weer:" schippers willen niet geholpen
worden".
Ik heb ook geen LogoS nodig , voor mijn berekeningen. Ik gebruik hem alleen
voor de input en info voor de markt.
Betreft vracht indicator:
tonnage weg daarvoor in de plaats groepen: Verplicht invullen
50 m of kleiner.
50-70 m.
70-86 m.
86-105 m.
105-135 m.
Verplicht tonnage laden invullen of diepgang en niet op W.S. ????
Verplicht invullen --netto over-- na aftrek van provisie/ brandstof leeg en
geladen/ haven / loods kosten. Dit alleen al voor de bewustwording,
voor welk bedrag per dag je een miljoenen bedrijf en mensen inzet.
Al die datums weg, alleen : datum laad gereed.
Wanneer ik naar mezelf kijk: verleden jaar werd mij reizen aangeboden. waar
ik netto 175 a 300 euri netto per dag aan zou over houden. Maar ze worden
wel ingedeeld, die ander houd er toch ook niet meer aan over. waar leggen de
schippers de grens?? Voor welk bedrag maakt een 85 m. schip hem niet meer
los? Voor 300 euri heeft het toch geen nut. Wanneer je tijdens de reis er
een deuk in vaart, kun je niet eens je eigen risico betalen van de
verzekering!!
Dan zijn er mensen, die zeggen, ik heb een vrij schip. Okee, maar dan sta je
niet met de rug tegen de muur, dan ga je toch juist alleen voor de "betere"
reizen/vracht.
Al moet je 3 maanden tegen de dijk. Teer je wel een beetje in op je
spaargeld, maar dan kun je beter als aflosser gaan werken.
En heb ik al eerder over gehad, slijtage. Mensen gesproken altijd aan de
reis. voor te weinig. Verlies beperking.
Mijn vraag is dan: "dit ga je 5 jaar doen, kun je dan de revisie of groot
onderhoud betalen"? meestal is het antwoord nee. Kun je toch beter nu
stoppen? maar mensen hopen te veel.
Wanneer ik kijk, overal nog 110 m. of groter komen nog in de vaart. de
meesten varen meer als 16 uur. hoeveel tonnage moet er wel niet bij komen,
om iedereen aan het vreten te houden? Ik hoop op 500 schippers in een pool.
Met verstand en mond kun je meer verdienen , dan met gestoord heen en weer
varen.
Hein.
Kijk naar de vrachten naar de boven rijn. 6 jaar geleden waren die opvaardig
ook niet super. maar door de goede afvaart reis werd een retourtje
interessant. maar nu moet je maar afwachten, hoe je het in de afvaart doet
kwa vracht prijs. En toch gaan mensen voor veel te weinig naar de bovenrijn.
Ik zou wel de gedachtgang van zo iemand willen weten.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
