VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Op 29-8-2011 10:31, Kingma Shiptrading schreef:
Zou het zo kunnen zijn dat de wijze waarop de ASV zich structureel
profileert en tevens communiceert, partijen bij wie ze iets gedaan moeten
krijgen, tegen de haren in strijkt?
Hallo Roelof,
ik zou kunnen zeggen: Kom met voorbeelden. Maar dat hoeft niet eens. Het
is hier al zo dikwijls met voorbeelden aan de orde geweest, met alle
welles en nietes van alle kanten, dat ik er gewoon geen zin in heb, dat
nog eens over te gaan doen. Maar als je wilt, noem ze maar, die voorbeelden.
Partijen, bij wie ze iets gedaan wil hebben? Zoals de CCR, V&W,
politieke partijen? Dat zijn de partijen, die beleid maken. Die
luisteren wel, de CCR zelfs redelijk geschokt (waarom horen we nu pas
van die ernstige consequenties?), maar met de nadruk op luisteren. Maar
voor invloed op het beleid zijn we natuurlijk maar een kleine partij in
de binnenvaart, dus zou het voor de ASV belangrijk moeten zijn, om van
de andere partijen in de binnenvaart steun voor ASV-vaststellingen te
krijgen. Dat heeft niets met het profileren van de ASV als organisatie
te maken, maar dat gaat om zaken, die het voortbestaan op korte termijn
van de kleinere binnenvaart te maken, waarbij de andere
binnenvaartorganisaties jarenlang blijven volhouden, dat het allemaal
wel meevalt, tot men door de feiten wordt ingehaald en blijkt, dat het
dus niet meevalt. De ASV is het dan aan het belang van de kleinere
binnenvaart verplicht geraakt, haar mening naar buiten te brengen, in de
wetenschap, daarmee anderen tegen de haren in te strijken, zoals je dat
stelt. Het zij zo.
Begrijp me goed: Ik wil niemand onheus bejegenen, maar als je als vereniging
zo vaak nul op request krijgt, wordt het dan niet tijd om eens binnen de
eigen gelederen onderzoek te doen naar mogelijke oorzaken?
Het is maar net, wat je nastreeft: Erkenning door allerlei partijen, dat
je als ASV onderdeel uitmaakt van een alomvattende
binnenvaartorganisatie, die met een stem spreekt, een stem, die tot op
het laatst probeert vol te houden, dat het allemaal op de middellange
termijn wel meevalt als we de raadgevingen van het EICB maar opvolgen,
of de onherroepelijke miskenning op de koop toe nemen door met een
afwijkende mening de kleinere binnenvaart te vuur en te zwaard te
blijven verdedigen, in de wetenschap, dat er geen toekomst op
middellange termijn zal zijn als er op korte termijn niet overleefd
wordt, iets, waarvan je dagelijks de symptomen ziet, kijkend naar
schepen om je heen.
Ik daag Anton en ieder ander uit, om, met het rapport van Buck
Consultants (jazeker Anton, ken ik dat, en heb ik dat hier liggen) in de
hand, me maatregelen of voorstellen te noemen, die voorkomen, dat het
vlootbestand tot ca. 900 ton in de komende 10 jaar wordt gedecimeerd.
grs.,
Jos.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
