VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]> Op 30-8-2011 7:43, anton van megen schreef:
En het middel om te voorkomen dat die markt gedecimeerd word is te zorgen dat er geld verdient word, dus hogere tarieven. En dat hebben we zelf in de hand.
En daar zit nu net een groot deel van de misvatting: Het totale plaatje van omzet, uitgaven en (meestal toch al bescheiden) privéopnamen biedt al weinig ruimte, de op ons afkomende kosten om aan de nieuwe eisen te voldoen zijn hoog, en financiering voor deze zaken krijg je nauwelijks. Dus moet je het grootste deel van die uitgaven eerst sparen. Dat kun je niet door structureel veel hogere tarieven te vragen, want dan gaat de lading oftewel de vrachtauto in, of wordt (evt. samengevoegd) door grote schepen weggevaren. De EVO roept bij alle gelegenheden, dat ze zich zorgen maken, dat de kleinere schepen verdwijnen, maar oefenen geen druk uit op hun leden, ook tarieven te betalen, waarmee die schepen zich voor de toekomst up-to-date kunnen houden. Want alle nieuwe logistieke concepten (die best wel nodig zijn) ten spijt, zal het gros van de lading naar kleinere bestemmingen de eerste tien jaar toch door een zich moderniserende bestaande vloot moeten worden weggevaren. Vijftig nieuwbouwschepen in deze sector waren gepland tot 2020, waarvan het tijdspad door de ontwikkelingen op de financiële markten en de crisis voorlopig wezenlijk is opgerekt.
Dus zijn er andere maatregelen nodig. grs., Jos. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
