VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]> Op 30-8-2011 7:43, anton van megen schreef: >> En het middel om te voorkomen dat die markt gedecimeerd word is te zorgen >> dat er geld verdient word, dus hogere tarieven. En dat hebben we zelf in >> de hand. > En daar zit nu net een groot deel van de misvatting: Het totale plaatje > van omzet, uitgaven en (meestal toch al bescheiden) privéopnamen biedt > al weinig ruimte, de op ons afkomende kosten om aan de nieuwe eisen te > voldoen zijn hoog, en financiering voor deze zaken krijg je nauwelijks. Lijkt me dat er maar één conclusie mogelijk is: Jullie hebben met die kleine schepen nooit je kostprijs gehanteerd, de boekhoudkundige kostprijs welteverstaan! Die kostprijs waarin, naast afschrijving, ook aan reserveren worden gedaan voor (her)investering(en). Zolang er nog schippers rondlopen die zeggen dat ze een andere/lage(re) kostprijs hebben omdat ze geen hypotheek meer hebben (en deze opvatting is niet exclusief voor eigenaren van de kleinste vloot), kun je er prat op gaan dat je tot een uitstervend ras behoort (Sorry dat ik het zo zeg!) Het is dan toch logisch dat er geen geldschieter is die daar zijn/haar vingers aan gaat branden. > Dus moet je het grootste deel van die uitgaven eerst sparen. Dat kun je > niet door structureel veel hogere tarieven te vragen, want dan gaat de > lading oftewel de vrachtauto in, of wordt (evt. samengevoegd) door grote > schepen weggevaren. Heb je daar onderzoek naar gedaan? In mijn beleving mag je van een wonder spreken als een nieuwe verlader kiest voor binnenvaart. (en dat geldt ook voor de logistieke manager die ik onlangs heb gesproken) De geslotenheid van de binnenvaart en de vijandige houding richting wegtransport is niet echt geheim. Het zou goed zijn als eerst eens onderzoek gedaan wordt naar de gestructureerde samenwerking van transportbedrijven en de zeer specifieke kostenanalyse die zij kunnen maken (tonen) omdat ze zeer geautomatiseerd zijn. Zij kunnen met steekhoudende argumenten een verlader tonen wat hun kostprijs is en hun (gewenste) opslag voor winst. Wij binnenvaarders willen daar niet aan, want dat is een schending van onze privacy en we maken zelf wel uit wat we (willen) doen. (wie de schoen past . ..) > De EVO roept bij alle gelegenheden, dat ze zich zorgen maken, dat de > kleinere schepen verdwijnen, maar oefenen geen druk uit op hun leden, > ook tarieven te betalen, waarmee die schepen zich voor de toekomst > up-to-date kunnen houden. Want alle nieuwe logistieke concepten (die > best wel nodig zijn) ten spijt, zal het gros van de lading naar kleinere > bestemmingen de eerste tien jaar toch door een zich moderniserende > bestaande vloot moeten worden weggevaren. Het is altijd weer een ander die de schuld krijgt van de malaise in de (kleine) binnenvaart. Beetje jammer, ik krijg daar een beetje Calimero-gevoel bij. > Vijftig nieuwbouwschepen in deze sector waren gepland tot 2020, waarvan > het tijdspad door de ontwikkelingen op de financiële markten en de > crisis voorlopig wezenlijk is opgerekt. > > Dus zijn er andere maatregelen nodig. Welke dan? In het Europarlement heeft de binnenvaart de reputatie dat voor deze sector veel verschillende mensen binnenkomen, die allemaal zeggen dat ze wat zijn en namens een grote groep spreken. En daarnaast leert de ervaring dat voornoemde mensen alleen maar problemen neerleggen en niet met oplossingen komen. Per saldo gebeurt er niets en blijft er van de reputatie van de binnenvaart - voor zover deze er al was - niet zo veel meer over. Oplossingen/maatregelen: een delegatie namens de gehele binnenvaart, problemen benoemen EN oplossingen EN milieu- en cijfermatig onderbouwen hoe succesvol deze Europarlementariër/s gaat/gaan worden bij de uitvoer. Ze hebben mij eens verteld dat de beste manier om mijzelf te promoten, degene die boven mij staat te promoten. > grs., > > Jos. Enneh, je weet het Jos: Ik ben VOOR de binnenvaart!! Hartelijke groet en een fijne dag gewenst, Roelof * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
