Hi,
Am 9. September 2008 06:55 schrieb Michael Buege [EMAIL PROTECTED]:
Iirc wurde vor kurzem hierzulist angemerkt, dass eine U-Bahn idR
nicht Bahn im Sinne von Eisenbahn oder S-Bahn ist, sondern eher in
Richtung Strassenbahn einzustufen ist. Man korrigiere mich, wenn ich mich
irre.
Meine
Garry schrieb:
Philipp Klaus Krause schrieb:
Mit dem GPS bekommt
man selbst hier im Schwarzwald oft eine Genauigkeit von weniger als 2m
Abweichung.
Und das hast Du wie überprüft?
Garr
Bisher nur im Sinne von Reproduzierbarkeit, d.h. wenn ich an einem Ort
bin, an dem das Gerät
Hallo!
http://www.openstreetmap.org/?lat=47.7501lon=16.4029zoom=13
Könnte jemand bitte die Perlenschnur (offenbar ist jeder Punkt des Weges auch
ein eigenständiger Punkt ohne Tags) entlang der S31 (way 4671375) entsorgen?
Geht das automatisiert?
TIA!
Servus, Andreas
On Mon, 8 Sep 2008, Tobias Wendorff wrote:
Wo finde ich Informationen über alle Options?
Welche Optionen? Das einzige, was Du dazu einstellen kannst stand in
meiner ersten Mail.
Ich dachte, Du hättest noch mehr geschaffen (in früheren Versionen).
Wichtige Optionen sind im
On Mon, 8 Sep 2008, Tobias Wendorff wrote:
Doch. Differential-Verfahren (ob Post-Processed oder in Echtzeit) haben
eine permanente Korrektur, die den sich ändernden Bedingungen angepasst
wird. Ich schrieb oben, dass eine Einmalkorrektur nicht möglich ist.
Obwohl dies (aus Eigenversuch) doch
Hallo.
Am Dienstag, 9. September 2008 schrieb Andreas Labres:
http://www.openstreetmap.org/?lat=47.7501lon=16.4029zoom=13
Könnte jemand bitte die Perlenschnur (offenbar ist jeder Punkt des Weges
auch ein eigenständiger Punkt ohne Tags) entlang der S31 (way 4671375)
entsorgen? Geht das
Ich finde, man sollte es nach dem baulichen Begebenheiten taggen. Da wo
U-Bahn
oberirdisch railway und da wo S-Bahn unterirdisch subway. Den Rest über Namen
oder andere Tags .(U123, S456)
Der Meinung bin ich überhaupt nicht, da es sich bei dem railway-tag
offensichtlich um ein
Nach einigen verzweifelten Versuchen mit einem SVG-Export und Barbeitung des
selbigen in inkscape habe ich grade beschlossen, dass dieser Weg nicht
gangbar ist.
Warum?
Ich denke so eine Anfahrt müsste mit einer Routing-Funktion verbunden
werden, da die der Zielort / die
PieSchie schrieb:
Ich finde, man sollte es nach dem baulichen Begebenheiten taggen. Da wo
U-Bahn
oberirdisch railway und da wo S-Bahn unterirdisch subway. Den Rest über
Namen
oder andere Tags .(U123, S456)
Der Meinung bin ich überhaupt nicht, da es sich bei dem railway-tag
Bernd Wurst wrote:
Da wurde wohl eine Fahrspur komplett entsorgt!
Oh Sch...
Hoffentlich kriegt das noch wer hin...
nochwas:
http://www.openstreetmap.org/?lat=47.74663lon=16.41987zoom=17
Der Kreisverkehr dreht falschrum.
Umgedreht.
Servus, Andreas
On Tue, 9 Sep 2008, Stephan Schildberg wrote:
ich vermute mal, dass ich diese Liste noch nicht lang lese, trotzdem
wage ich es mal zu fragen:
Auf welchen Anlass geht der hier gepflegte Flaschschreibung zurück xyz
getackt?
Neographie braucht einfach neue Begriffe! Solange wir lalle mitmachen
On Mon, 8 Sep 2008, Frank Sautter wrote:
ich habe gerade einen neuen Validator-Test fertiggestellt, welche auf
unverbundene Wege prüft. Geprüft werden freiliegende Endpunkte von
Wegen.
ich bin begeistert!
und erschreckt, wie viele fehler doch noch in meiner - von solchen
fehlern frei
hallo
Andreas Labres wrote:
Bernd Wurst wrote:
Da wurde wohl eine Fahrspur komplett entsorgt!
Oh Sch...
Hoffentlich kriegt das noch wer hin...
habe ich gerade eben mit potlatch und dessen Undelete funktion wieder
hergestellt. bitte überprüfe ob alles passt.
grüße
hermann
Zitat Bernd Wurst:
[...]
Potlatch soll ja ne History haben, die ich aber nicht bedient bekomme,
Weg markieren, H druecken, auswaehlen.
[...]
hth
--
Michael
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Andreas Barth schrieb:
Hallo,
wie tagged man denn eine oberirdische U-Bahn richtig? Die in München ist
teilweise als subway, teilweise als railway getagged. railway ist sie
m.E. definitiv nicht, subway ist richtiger von der Erwartung, was da
fährt.
(andere) Meinungen?
Alle
Am 9. September 2008 10:06 schrieb Sven Rautenberg [EMAIL PROTECTED]:
Andreas Barth schrieb:
Hallo,
wie tagged man denn eine oberirdische U-Bahn richtig? Die in München ist
teilweise als subway, teilweise als railway getagged. railway ist sie
m.E. definitiv nicht, subway ist richtiger
hallo
Michael Buege wrote:
Zitat Bernd Wurst:
[...]
Potlatch soll ja ne History haben, die ich aber nicht bedient bekomme,
Weg markieren, H druecken, auswaehlen.
in diesem fall gab es keine weg zu markieren, daher nützt die history
funktion nix mehr.
aber es gibt ein U, das alle
Am 9. September 2008 02:52 schrieb André Reichelt [EMAIL PROTECTED]:
Birgit Nietsch schrieb:
Zumindest in einem Punkt kann Google uns nicht überholen: Die Google
Kartendaten sind nicht gemeinfrei. Und werden sie gemeinfrei, so sind
sie keine Google-Daten mehr. Catch-22 mal andersrum. ;-)
2008/9/9 Dirk Stöcker [EMAIL PROTECTED]
On Tue, 9 Sep 2008, Stephan Schildberg wrote:
ich vermute mal, dass ich diese Liste noch nicht lang lese, trotzdem
wage ich es mal zu fragen:
Auf welchen Anlass geht der hier gepflegte Flaschschreibung zurück xyz
getackt?
Neographie braucht einfach
Ich sag doch, wenn schon eindeutschen, dann richtig: tackern (oder anheften)
das
Wort gibt's wenigstens schon
...tacken klingt irgendwie nach http://de.wikipedia.org/wiki/Tucke :)
Dirk Stöcker schrieb am 09.09.2008 09:36:
On Tue, 9 Sep 2008, Stephan Schildberg wrote:
Was gibt es gegen die
Dirk Stöcker wrote:
ich habe gerade einen neuen Validator-Test fertiggestellt, welche auf
unverbundene Wege prüft. Geprüft werden freiliegende Endpunkte von Wegen.
[...]
Kommentare und konstruktive Kritik willkommen.
Eine sehr schöne und nützliche Sache. In meiner Gegend habe ich damit
2008/9/9 Hatto von Hatzfeld [EMAIL PROTECTED]:
Fazit: Die Prüfung sollte sich auf Ways (Linien) mit highway=* beschränken.
Oder zumindest addr:interpolation (und noch ein paar mehr) ausnehmen.
Besser wäre es vielleicht, immer highway mit highway, waterway mit
waterway usw. zu vergleichen. So
Hallo,
Ich sag doch, wenn schon eindeutschen, dann richtig: tackern (oder anheften)
das
Wort gibt's wenigstens schon
Es heisst aber was anderes. Wenn die Englaender mit taggen das haetten
ausdruecken wollen, was Du hier vorschlaegst, dann haetten sie to
staple und nicht to tag genommen.
Hallo OSMler,
ich habe gestern in Darmstadt alle fehlenden Gebäude der TU (Stadtmitte,
Lichtwiese und Bot. Garten) nachgetragen und mit Gebäudenummern,
Institutsnamen (sofern vorhanden) und Fachbereichen versehen (name).
Stadtmitte:
U-Bahn=subway, egal ob nun gerade unter oder über der Erde
Statdtbahn=light-rail, z.B. Karlsruhe, Bielefeld, Hannover. Mit Ausnahme
der unterirdischen Stadtbahnen, denen würde ich dennoch =subway verpassen.
S-Bahnen=railway . Das System Karlsruhe macht es auch hier etwas
schwerer, da einige
Alex Pleiner wrote:
Hallo OSMler,
ich habe gestern in Darmstadt alle fehlenden Gebäude der TU (Stadtmitte,
Lichtwiese und Bot. Garten) nachgetragen und mit Gebäudenummern,
Institutsnamen (sofern vorhanden) und Fachbereichen versehen (name).
Stadtmitte:
* Thomas Schäfer ([EMAIL PROTECTED]) [080909 00:25]:
Am Dienstag, 9. September 2008 00:02 schrieb Andreas Barth:
Hallo,
wie tagged man denn eine oberirdische U-Bahn richtig? Die in München ist
teilweise als subway, teilweise als railway getagged. railway ist sie
m.E. definitiv nicht,
* Tim 'avatar' Bartel ([EMAIL PROTECTED]) [080909 08:16]:
Hi,
Am 9. September 2008 06:55 schrieb Michael Buege [EMAIL PROTECTED]:
Iirc wurde vor kurzem hierzulist angemerkt, dass eine U-Bahn idR
nicht Bahn im Sinne von Eisenbahn oder S-Bahn ist, sondern eher in
Richtung Strassenbahn
* Martin Koppenhoefer ([EMAIL PROTECTED]) [080909 10:24]:
ich sehe das aehnlich:
S-BAHN = light_rail
U-Bahn = subway
Tram = tram
Klassische S-Bahnen sind railway, Karlsruhe ist da sicher die
Ausnahme.
Viele Grüße,
Andi
--
http://home.arcor.de/andreas-barth/
On Tue, 09 Sep 2008 12:10:04 +0200, Frederik Ramm wrote:
Es heisst aber was anderes. Wenn die Englaender mit taggen das haetten
ausdruecken wollen, was Du hier vorschlaegst, dann haetten sie to
staple und nicht to tag genommen.
Jupp, und das passende Deutsche Wort wäre auszeichnen oder
Hallo Dirk,
Dirk Stöcker schrieb:
Den einmal gemessenen Daten der Station oder den permanent gemessenen
Daten?
Permanente Messungen. Ich war im Umkreis von ca. 5 km unterwegs.
Das mobile Gerät sowie das stationäre Gerät liefen parallel.
Im zweiten Fall hast Du auch keine
Andreas Barth schrieb:
* Martin Koppenhoefer
([EMAIL PROTECTED]) [080909
10:24]:
ich sehe das aehnlich:
S-BAHN = light_rail
U-Bahn = subway
Tram = tram
Klassische S-Bahnen sind railway, Karlsruhe ist da sicher die
Ausnahme.
Nicht ganz. S-Bahn-Tunnel sind i.d.R. zu niedrig für richtige
* Birgit Nietsch ([EMAIL PROTECTED]) [080909 14:11]:
Andreas Barth schrieb:
* Martin Koppenhoefer
([EMAIL PROTECTED]) [080909
10:24]:
ich sehe das aehnlich:
S-BAHN = light_rail
U-Bahn = subway
Tram = tram
Klassische S-Bahnen sind railway, Karlsruhe ist da sicher die
Hallo Holger,
das passende Deutsche Wort wäre auszeichnen oder markieren.
Tag hat weder etwas mit Hochzeitstag noch mit Bundestag zu tun,
sondern ist schlicht eine *Eigenschaft*,
mit der das Abbild eines realen Objektes ausgezeichnet wird.
Oder datenbanktechnisch ein Attribut, bestehend aus
Ich bin gerade dabei ein proposal zu starten.
Gebe bescheid wenn gevotet werden darf.
mfg,
Kelvan
Am 7. September 2008 14:48 schrieb Roland Ramthun [EMAIL PROTECTED]
:
Birgit Nietsch schrieb:
Nun zur eigentlichen Frage:
Gibt es bereits einen Tag in Verwendung den ich übersehen habe, wenn
Martin Koppenhoefer schrieb:
ich sehe das aehnlich:
S-BAHN = light_rail
U-Bahn = subway
Tram = tram
Das hatten wir doch gerade erst... S-Bahnen als light rail zu bezeichnen
ist in meinen Augen Begriffsverbiegen. Light Rail steht als Fachtermini
für Stadtbahnen im Deutschen.
Wer nicht
Markus schrieb:
Vielleicht hat ja jemand mal Lust, das mit der Flughöhe, Brennweite und
Auflösung etwas genauer zu rechnen? (man will ja die einzelnen Häuser
genau sehen /und/ möglichst wenig Sprit verbrauchen...)
Laut http://www.erik-krause.de/schaerfe.htm ist das Bildfeld bei einer
Markus wrote:
Wenn ein Ort keine benannten Strassen hat:
- Ort: Ortsname als Strassenname
- Ortsteil: Name des Ortsteiles als Strassenname
- Einzelgehöft: Flurstücksname als Strassenname
Die Post führt in den *Postleitdaten* alle Anschriften nach obiger Regel.
PS: wo kann diese Regelung
Laut http://www.erik-krause.de/schaerfe.htm ist das Bildfeld bei einer
Vollformatkamera mit 50mm und 2000m Flughöhe 1440x960m² groß, grob
überschlagen bleiben damit pro m² knapp 10 Pixel. Das liegt im Bereich
der DOPs der Vermessungsämter und sollte für unsere Zwecke gut
ausreichen. Wobei
Hallo Markus,
Markus schrieb:
Vielleicht hat ja jemand mal Lust, das mit der Flughöhe, Brennweite und
Auflösung etwas genauer zu rechnen? (man will ja die einzelnen Häuser
genau sehen /und/ möglichst wenig Sprit verbrauchen...)
Ich persönlich finde es wichtiger, eine Mechanik / ein
Holger Blum schrieb:
Der Vorteil dieser Brennweite ist auch, dass die entsprechenden
Objektive (50mm sind Normalbrennweite am KB) zu den günstigsten
Objektiven überhaupt zählen und gleichzeitig eine sehr gute Bildqualität
liefern. Für 500€ kann man eine gebrauchte EOS 400D samt EF 50/1.8
Frederik Ramm:
Hallo,
Johann H. Addicks wrote:
Auf welchen Anlass geht der hier gepflegte Flaschschreibung zurück xyz
getackt?
Wer ausser Jan Tackenbeck schreibt das denn noch ;-)?
Bye
Frederik
Beste und einzig richtige Antwort
Auszeichnen eines Weges halte ich für eine
On Tue, 9 Sep 2008, Tobias Wendorff wrote:
Im zweiten Fall hast Du auch keine Einmalinitialisierung, sondern
eine Permanentkorrektur. Diesmal auf Koordinatenebene. Das ist generell
möglich, allerdings musst Du Glück haben. Sobald sich die sichtbaren
Satellitensätze der zwei Geräte zu stark
Dirk Stöcker schrieb:
Wozu? Z.B. von unserer Firma (www.dgpsonline.eu) gibt es
DGPS-Korrekturdaten deutschlandweit kostenlos. Das einzige was man
braucht, ist eine permanente Datenverbindung und eine Möglichkeit die
NTRIP-Daten auf den GPS-Empfänger zu bekommen. Das erlaubt DGPS in
Liebe Profis,
immer wieder lese ich von EGNOS, SAPOS und anderen Schmankerln, die die
Genauigkeit unserer Geräte um den Faktor 100 bis 1000 erhöhen, sogar bei
der Höhenmessung. Und dass fast alle Geräte dies können...
Könnte nicht mal jemand für Wikipedia entsprechend verständliche und
Dirk Stöcker schrieb:
Im zweiten Fall hast Du auch keine Einmalinitialisierung, sondern
eine Permanentkorrektur. Diesmal auf Koordinatenebene. Das ist generell
möglich, allerdings musst Du Glück haben. Sobald sich die sichtbaren
Satellitensätze der zwei Geräte zu stark unterscheiden (dass
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Hi,
wo kann man den die OSM-Tiles als ZIP-Archiv runterladen?
Soweit ich weiß, gar nicht.
Das Herunterladen einzelner Tiles per http, zB ueber
http://tah.openstreetmap.org/Tiles/tile/ ... habe ich schon
versucht, braucht aber ewig bei Zoom-Level 14, (trotz
Markus schrieb:
Liebe Profis,
immer wieder lese ich von EGNOS, SAPOS und anderen Schmankerln, die die
Genauigkeit unserer Geräte um den Faktor 100 bis 1000 erhöhen, sogar bei
der Höhenmessung. Und dass fast alle Geräte dies können...
Könnte nicht mal jemand für Wikipedia entsprechend
PieSchie schrieb:
Vielleicht sollte man einfach eine Unterscheidung zwischen Schienen und
darauf fahrenden Fahrzeugen machen. Genauso wie highway=* sollte
railway=* den Typ darstellen, um was für Schienen es sich handelt. In
dem Fall wäre es etwas, was die Unterscheidung zwischen
Damit meine Fragesteller vom Verschönerungsverein schon mal vorab etwas
über die Grundlagen der Geräte lesen können, habe ich
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/de:GPS_Receiver
etwas erweitert und würde mich freuen, wenn Ihr die Lücken noch etwas
füllen könntet.
Danke für Eure Tips!
Schön
* Philipp Klaus Krause ([EMAIL PROTECTED]) [080909 17:30]:
PieSchie schrieb:
Vielleicht sollte man einfach eine Unterscheidung zwischen Schienen und
darauf fahrenden Fahrzeugen machen. Genauso wie highway=* sollte
railway=* den Typ darstellen, um was für Schienen es sich handelt. In
Andreas Barth schrieb:
Bei Schienen hat das eine oft viel mit dem anderen zu tun: Wenn wo die
Münchner U-Bahn fährt, dann ermöglicht die technische Ausrüstung der
Strecke (Signalsystem, Stromschiene, Bahnsteige) nicht beliebig andere
Fahrzeuge auf der Strecke fahren zu lassen. Von ihrem
On Tue, Sep 09, 2008 at 05:41:07PM +0200, Markus wrote:
http://de.wikipedia.org/wiki/SAPOS
Ueber SAPOS bin ich selber noch nicht gestolpert - finde ich aber
spannend. Weiss jemand wieviele Basisstationen das sind?
Und vor allem - welche empfaenger koennen was damit anfangen?
Flo
--
Florian
On Tue, 9 Sep 2008, Markus Koelle wrote:
Wozu? Z.B. von unserer Firma (www.dgpsonline.eu) gibt es
DGPS-Korrekturdaten deutschlandweit kostenlos. Das einzige was man
braucht, ist eine permanente Datenverbindung und eine Möglichkeit die
NTRIP-Daten auf den GPS-Empfänger zu bekommen. Das erlaubt
On 08/09/08 20:00 +0200, Lars Schimmer wrote:
Nur die Höhendaten sind halt etwas ungenau, dafür dann den Vista HCx nehmen.
Kosten um die 200 Euro/Stück.
Höhendaten fließen doch eh nicht in OSM ein.
STw Rolf
--
... Expediency asks the question, 'Is it politic?' ...
On Tue, 9 Sep 2008, Markus wrote:
Allerdings wünsche ich mir in Wikipedia mehr Verständlichkeit, damit der
Normalverbraucher die Informationen auch anwenden kann.
Und hier im OSM-Wiki wünsche ich mir ein HowTo.
RTCM-Datenstrom besorgen und zum GPS leiten -- Genauigkeit etwa 0.5-10m
(je nach
On Tue, 9 Sep 2008, Markus wrote:
Damit meine Fragesteller vom Verschönerungsverein schon mal vorab etwas
über die Grundlagen der Geräte lesen können, habe ich
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/de:GPS_Receiver
etwas erweitert und würde mich freuen, wenn Ihr die Lücken noch etwas
füllen
Dirk Stöcker schrieb:
RTCM-Datenstrom besorgen und zum GPS leiten -- Genauigkeit etwa 0.5-10m
(je nach Gerät).
Nur ein Bruchteil der Geräte können die Daten korrekt verarbeiten,
wenn überhaupt. Nenn mir Beispiele, aber bitte keine über 150 EUR.
___
On Tue, 9 Sep 2008, Florian Lohoff wrote:
http://de.wikipedia.org/wiki/SAPOS
Ueber SAPOS bin ich selber noch nicht gestolpert - finde ich aber
spannend. Weiss jemand wieviele Basisstationen das sind?
Sehr viele. Alle 50 bis 70 Kilometer steht eine.
Und vor allem - welche empfaenger
On Tue, 9 Sep 2008, Tobias Wendorff wrote:
Dirk Stöcker schrieb:
Ich habe einen i-Blue 747 Empfänger. Der interne Chipsatz ist sehr gut
und der zugehörige Empfänger auch. Gibt es bei eBay für unter 50 Euro.
Kann knapp 24 Stunden permanent 1-Sekundendaten aufzeichnen.
MTK-Chipsatz ... also
On Tue, 9 Sep 2008, Tobias Wendorff wrote:
Dirk Stöcker schrieb:
RTCM-Datenstrom besorgen und zum GPS leiten -- Genauigkeit etwa 0.5-10m
(je nach Gerät).
Nur ein Bruchteil der Geräte können die Daten korrekt verarbeiten,
wenn überhaupt. Nenn mir Beispiele, aber bitte keine über 150 EUR.
Dirk Stöcker schrieb:
Die Chips können es in der Regel (ist ja auch sehr einfach). Wie die
Daten bis zum Chip kommen kann ich natürlich nicht beurteilen. Und ob
man den Chip davon überzeugen kann die Daten auch anzunehmen
(Steuerbefehle bekannt?), ist eine weitere Frage.
Darum fragte ich
Dirk Stöcker schrieb:
MTK-Chipsatz ... also für Fußgänger leider kaum geeignet :-(
Wieso? Kann ich nicht bestätigen. Sogar in der Hemdtasche (also 50%
Abschattung und vertikaler Lage) bringt der beachtliche Ergebnisse. Für
gute Ergebnisse empfiehlt sich wie schonmal gesagt natürlich ein
Hallo Dirk,
Wenn Du ein Java fähiges Handy hast, und eine passende GPS-Maus, dann
kannst Du gpsmid (http://gpsmid.sourceforge.net) verwenden. Das hat gute
Ansätze. In einer der letzten nightly CVS-builds ist mittlerweile auch
das Ausrichten der Karte in Fahrtrichtung eingebaut. Damit sind dann
Hallo,
Dem ist aber nicht so. Um nur
in den Bereich von unter
1m zu kommen ist eine mindestens 4stellige Euro-Investition erforderlich.
Und mit nur kurzem Nachdenken findet man ca. 10, 20 oder 50
Moeglichkeiten, die Qualitaet von OSM an anderen Stellen sehr viel
nachhaltiger zu
Gallo Garry,
also wenn ich die bisherigen Beiträge zusammenfasse, ist
Differential-GPS in Bezug auf unsere Consumer-Geräte nicht mehr als ein
Werbegag und für OSM so nicht verwendbar. Richtig?
Dann sollten wir das aber auch im Wiki entsprechend deutlich schreiben.
Gruss, Markus
On Tue, 9 Sep 2008, Tobias Wendorff wrote:
Kommt er mit den RTCM-Daten zurecht? Welche Genauigkeit erreichst Du?
Keine Ahnung. Ich nutze kein DGPS, weil aus meiner Sicht für die
OSM-Anwendung der Aufwand den Nutzen nicht rechtfertigt. Und da genau
das mein Beruf ist, kann ich den Aufwand sehr
Klar, natuerlich lade ich mir 4.6 GB von einem Server runter (und
verursache dabei
gar keinen Traffic (-(: ), um mich dann durch eine relativ
vollstaendige Dokumentation
zum Thema Mapnik durchzukaempfen, diese Mail-List mit Fragen dazu
vollzuknallen,
um am Ende weder Tiles noch ein
Dirk Stöcker schrieb:
Vielleicht etwas unklar ausgedrückt. Das ist nicht nur mein Beruf,
sondern ich schreibe auch die Software, welche GPS-Berechnungen
erledigt. Ich bin mir deshalb der theoretischen und praktischen Limits
voll bewusst. Ohne permanente Datenverbindung und viel Gefummel bei
PieSchie schrieb:
Ich denke so eine Anfahrt müsste mit einer Routing-Funktion verbunden
werden
Ich dachte, es geht um ein Printmedium, oder habe ich da etwas falsch in
Erinnerung. Gedruckte Schaltkreise sind wohl noch nicht leistungsstark
genug und druckbare OLEDs sind auch nocht nicht
On Tue, 9 Sep 2008, Markus wrote:
also wenn ich die bisherigen Beiträge zusammenfasse, ist
Differential-GPS in Bezug auf unsere Consumer-Geräte nicht mehr als ein
Werbegag und für OSM so nicht verwendbar. Richtig?
Im Grund ja.
Falls doch jemand Interesse hat: Wie gesagt im Testbetrieb
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Noch'n Tip in Bezug auf Deinen Tonfall: Von ganz oben faellt man, laut
Newton, immer-
noch am haertesten auf ... ach, was soll's ...
Hälst Du das nicht für reichlich unverschämt? Du kommst hier her und
bittest um Hilfe. Daraufhin wirst Du mit Recht darauf
Hallo.
Am Dienstag, 9. September 2008 schrieb [EMAIL PROTECTED]:
[Sarkastischer Bullshit]
Die Tiles-Daten-Partition des Tileservers hat 459 GB und ist zu etwa 40%
belegt.
Macht einen Datenbestand von über 180 GB an mehr oder weniger bunten Bildchen.
Eine rein mathematische Verteilung über die
On Tue, Sep 09, 2008 at 06:40:52PM +0200, Dirk Stöcker wrote:
Subject: Re: [Talk-de] Differential-GPS
On Tue, 9 Sep 2008, Florian Lohoff wrote:
http://de.wikipedia.org/wiki/SAPOS
Ueber SAPOS bin ich selber noch nicht gestolpert - finde ich aber
spannend. Weiss jemand wieviele
André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
damit man sich nicht plötzlich wegen schlechtem Empfang oder
verschobenen Kartendaten
statt auf der Autobahn auf dem parallelverlaufenden Feldweg
wiederfindet)
Denkbar doofes Argument. Jeses Navi sollte in der Lage sein, zu
merken, dass man nicht
Andreas Barth [EMAIL PROTECTED] wrote:
Bei Schienen hat das eine oft viel mit dem anderen zu tun: Wenn wo die
M?nchner U-Bahn f?hrt, dann erm?glicht die technische Ausr?stung der
Strecke (Signalsystem, Stromschiene, Bahnsteige) nicht beliebig andere
Fahrzeuge auf der Strecke fahren zu lassen.
Tobias Wendorff schrieb:
Dirk Stöcker schrieb:
RTCM-Datenstrom besorgen und zum GPS leiten -- Genauigkeit etwa 0.5-10m
(je nach Gerät).
Nur ein Bruchteil der Geräte können die Daten korrekt verarbeiten,
wenn überhaupt. Nenn mir Beispiele, aber bitte keine über 150 EUR.
Stichwort zum
Hallo,
[EMAIL PROTECTED] wrote:
Klar, natuerlich lade ich mir 4.6 GB von einem Server runter
Dass Deine Annahmen unzutreffend sind, haben Dir andere ja schon
geschrieben. OSM bietet keine Tiles zum Batch-Download an und wird das
vermutlich auch nicht tun; fertig gerenderte Karten sind nur ein
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Klar, natuerlich lade ich mir 4.6 GB von einem Server runter (und
verursache dabei
gar keinen Traffic (-(: ), um mich dann durch eine relativ
vollstaendige Dokumentation
zum Thema Mapnik durchzukaempfen, diese Mail-List mit Fragen dazu
vollzuknallen,
um am
Habe gerade auf openstreetmap.org einen neuen BaseLayer namens NoName
entdeckt, der Mapnik sehr ähnlich scheint, aber bessere internationale
Grenzen in niedrigen Zoomstufen zeigt. Ausserdem sind bisher
problematische Coastlines (bspw. Sao Tome Principe) dort korrekt
gerendert.
Weiß jemand
Claudius Henrichs:
Habe gerade auf openstreetmap.org einen neuen BaseLayer namens NoName
entdeckt, der Mapnik sehr ähnlich scheint, aber bessere internationale
Grenzen in niedrigen Zoomstufen zeigt. Ausserdem sind bisher
problematische Coastlines (bspw. Sao Tome Principe) dort korrekt
Heiko Jacobs:
Andreas Barth[EMAIL PROTECTED] wrote:
Bei Schienen hat das eine oft viel mit dem anderen zu tun: Wenn wo die
M?nchner U-Bahn f?hrt, dann erm?glicht die technische Ausr?stung der
Strecke (Signalsystem, Stromschiene, Bahnsteige) nicht beliebig andere
Fahrzeuge auf der Strecke
Markus schrieb:
Hallo Hermann,
möglichst senkrecht nach unten fotografieren ( 5° abweichung)
Hatte eben ein nettes Gespräch mit einem Luftbildfotografen
(Schrägaufnahmen für Industrie und Kalender und so).
Seine Gedanken:
- Flughöhe 6..7000 Fuss
- klare trockene Luft
- 12
* Philipp Klaus Krause ([EMAIL PROTECTED]) [080909 18:05]:
Andreas Barth schrieb:
Bei Schienen hat das eine oft viel mit dem anderen zu tun: Wenn wo die
Münchner U-Bahn fährt, dann ermöglicht die technische Ausrüstung der
Strecke (Signalsystem, Stromschiene, Bahnsteige) nicht beliebig
* Claudius Henrichs ([EMAIL PROTECTED]) [080909 21:20]:
Könntest du das bitte noch auf eine kurze, prägnante Formel bringen? Der
Text war mir etwas zu lang *rotwerd*
Eisenbahnen (S-Bahn, Nahverkehr, ...) = railway
vollkommen kreuzungsfreie U-Bahnen = subway
relativ großzügig ausgebaute
Claudius Henrichs schrieb:
Habe gerade auf openstreetmap.org einen neuen BaseLayer namens NoName
entdeckt, der Mapnik sehr ähnlich scheint, aber bessere internationale
Grenzen in niedrigen Zoomstufen zeigt. Ausserdem sind bisher
problematische Coastlines (bspw. Sao Tome Principe) dort
Hallo Leute,
wie downloade ich nur einen Way, den ich bearbeiten möchte?
Ich habe jede Menge Eisenbahnstrecke aufgezeichnet, will mir aber
nur spezifische Ways und nicht die kompletten OSM-Daten ziehen.
Grüße
Tobias
___
Talk-de mailing list
Hi,
wie downloade ich nur einen Way, den ich bearbeiten möchte?
wget -Obla.osm http://www.openstreetmap.org/api/0.5/way/1234567
Bye
Frederik
--
Frederik Ramm ## eMail [EMAIL PROTECTED] ## N49°00'09 E008°23'33
___
Talk-de mailing list
Hallo zusammen,
das hier:
http://informationfreeway.org/?lat=49.21425939529261lon=9.208600910734805zoom=15layers=B000F000F
sieht ziemlich kaputt aus.
Kann da mal jemand der sich mit riverbanks auskennt schaun was da
schief gelaufen ist?
Sven
--
Why are there so many Unix-haters-handbooks
Sollte o.k. sein, fehlt nur das Rendern des nördlichen Teils. Ich hab's
mal angestoßen.
-fri-
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
On Tue, 9 Sep 2008, Frank Jäger wrote:
Mir ist mal erklärt worden, mit folgender Kombination wäre ein
Low-Cost-DGPS möglich:
-DGPS-Daten aus dem Internet ziehen
-Dazu Handy mit Flatrate und BlueTooth verwenden
-BlueTooth-Empfänger an GPS-Gerät stöpseln
-bei einem Blick auf mein Garmin
Frederik Ramm schrieb:
1m zu kommen ist eine mindestens 4stellige Euro-Investition erforderlich.
Und mit nur kurzem Nachdenken findet man ca. 10, 20 oder 50
Moeglichkeiten, die Qualitaet von OSM an anderen Stellen sehr viel
nachhaltiger zu verbessern als irgendwo an der 5. Nachkommastelle
Gerhard schrieb:
Le und Tiberius haben in einem der unter o.g. link verfügbaren papers
(Single-frequency precise point positioning with optimal filtering)
mit einer ähnlichen Methode eine Genauigkeit von 0.5m erreicht, wobei
der mobile logger sogar in einem Kleinflugzeug herumflog!
So einen
Tobias Wendorff schrieb:
Geheimtipp: Panasonic TZ5
Was ist an der geheim?
Lässt die sich wie die Canon-Kameras komplett fernsteuern per USB?
(Ixus, Powershot, EOS D)
Oder gibt es zusätzlich die Möglichkeit, die Firmware so zu hacken, dass
man Intervall-Scripte in der Kamera laufen lassen kann?
Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
Dem ist aber nicht so. Um nur
in den Bereich von unter
1m zu kommen ist eine mindestens 4stellige Euro-Investition erforderlich.
Und mit nur kurzem Nachdenken findet man ca. 10, 20 oder 50
Moeglichkeiten, die Qualitaet von OSM an anderen Stellen sehr
Am Anfang ist man halt immer ein wenig entnervt, weil
man einfach losslegen moechte ... um das Ergebnis am
Ende natuerlich auch mit anderen zu Teilen. Schmarotzen
war nie meine Lebensphilosophie, sondern das Gegenteil:
Lieber alles einmal selber gemacht haben, um es auch
zu Verstehen, anstatt
Hallo Ulf,
Ulf Lamping schrieb:
Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
Dem ist aber nicht so. Um nur
in den Bereich von unter
1m zu kommen ist eine mindestens 4stellige Euro-Investition erforderlich.
Und mit nur kurzem Nachdenken findet man ca. 10, 20 oder 50
Frederik Ramm schrieb:
Hi,
wie downloade ich nur einen Way, den ich bearbeiten möchte?
wget -Obla.osm http://www.openstreetmap.org/api/0.5/way/1234567
bzw
wget -Obla.osm http://www.openstreetmap.org/api/0.5/way/1234567/full
um noch alle nodes mitzubekommen.
--
Dirk-Lüder Deelkar Kreie
FYI, der nördliche und östliche reichsforst wird in osmarender nicht
mehr richtig dargestellt:
http://www.informationfreeway.org/?lat=49.45683137092638lon=11.105514189820994zoom=12layers=B000F000F
Ob die daten kaputt sind oder ob es nur am renderer liegt, weiß ich
nicht. Jedenfalls liegt
Garry [EMAIL PROTECTED] writes:
OSM ist darauf angewiesen dass sich sehr viele daran beteiligen.
Das ist ein weitverbreiteter irrglaube. Die vielen sorgen nur für das
rauschen -- das ist wie bei der Wikipedia oder im Usenet. Einige wenige
sind es letztlich, die die meiste arbeit erledigen.
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