, December 18, 2013 11:03 AM
To: OSM talk-br
Subject: Re: [Talk-br] Semáforos
Seja bem vindo!
2013/12/18 ThUnDeRCeL thunder...@gpsinfo.com.br
Até onde sei não existe categoria e tampouco subcategoria para Semáforo o
que, pelo menos a mim, descaracteriza a inserção desse no mapa.
Dê uma olhada em
Pereira
Em 18/12/2013 10:45, ThUnDeRCeL thunder...@gpsinfo.com.br escreveu:
Amigos,
ingressando agora no OSM me vem algumas duvidas e aqui vou tratar sobre a
duvida quanto a Semáforo.
Como todos sabem um POI inserido no mapa é encontrado pelo sistema de busca
do navegador. Para
/Traffic_lights.
Note que em alguns países é ilegal mapear este tipo de dispositivo.
abraço
Gerald
2013/12/18 ThUnDeRCeL thunder...@gpsinfo.com.br
Amigos,
ingressando agora no OSM me vem algumas duvidas e aqui vou tratar sobre a
duvida quanto a Semáforo.
Como todos sabem um POI inserido
Arlindo,
agrego as obras do porto as obras da Transolimpica, Transcarioca, Transoeste,
Linha 4 do metro, etc...
Acabei de chegar do Aeroporto Internacional do Rio e me surpreendi com uma nova
via de chegada ao aeroporto devido a interdição da via principal ( Av 20 de
Janeiro) para as obras da
Arlindo, bom dia a todos:
Já trocamos alguns e-mails Arlindo.
Assim como o companheiro Márcio (sujeito com forte bagagem hein, em tudo
que vejo: Seja site, seja fórum, lá está seu nick thundercel, parabéns pelo
empenho!), também tenho colaborado no OSM, mais precisamente com a região de
Agrego ao citado pelo Paulo Carvalho a importância da distinção de via
pavimentada e não pavimentada para a navegação visual e também para analise
visual das vias que irão requerem pavimentação.
Mesmo com a facilidade quando da edição de se configurar uma via não
pavimentada, essa não está
Sou defensor que sempre se deve retratar no mapa a situação real da via, se
pista simples de mão dupla ou pista dupla.
Uma pista simples de mão dupla só tem um pavimento asfáltico, não existe
canteiro central “físico”. Ela pode contemplar um canteiro central “fictício”
estabelecido pela
Amigos,
considerando os inúmeros anos desenvolvendo mapas para GPS me vejo impelido a
dar minha opinião a respeito.
Todos estão com razão dentro do nível de experiência de cada um.
A licença restritiva Tracksource deve ser levada em consideração a partir do
momento que um desenvolvedor emprega
Amigos,
nos anos desenvolvendo mapas aprendi na teoria e prática que não se deve
empregar abreviaturas na descrição de uma via ou objeto no mapa.
No tocante a nomes de vias venho encontrando inúmeras abreviaturas, em especial
“R.”, “Av.”. “Est.”, “Dr.”, “Des.”, etc.
Como a maioria deve saber
Gian,
não costumo empregar a compilação do http://garmin.openstreetmap.nl/ porque,
infelizmente a compilação dele tem uma periodicidade elevada para o que emprego.
Costumo fazer inúmeras correções e logo baixar o mapa compilado para testar os
efeitos no roteamento.
Por enquanto tenho de me
Pois é Marcelo ,
Se o validador está bloqueando isso essa ação deu-se depois de já terem
inúmeras vias e objetos com abreviaturas sendo empregadas.
Como exemplo veja a região de Macaé – RJ, a via
http://www.openstreetmap.org/way/151223382/history e todas as vias ao redor
dela.
[]s
Marcio
Erick,
ingressei nesta lista faz pouco tempo e confesso que não é tão simples
consultar as inúmeras informações nela trocadas e contidas no histórico.
Como esse link apontado por você já em muito facilitou minha consulta,
entretanto devo ter feito algo incorreto porque mesmo tendo instalado o
Nelson,
infelizmente com file://C:/Program Files (x86)/JOSM/abreviaturas.cfg não deu
resultado.
[]s
Marcio
-Mensagem Original-
From: Nelson A. de Oliveira
Sent: Sunday, January 5, 2014 12:41 PM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br] Emprego de abreviaturas nos nomes de
JOSM 6584 ?
Imaginei que estava eu atualizado empregando o 6520. Aqui consta para mim que
foi o ultimo disponibilizado e recentemente (20/12/2013):
a.. 2013-12-20 (6502)
a.. Ask for changeset source tag in upload dialog
b.. History dialog: load and display changeset comment
Erick,
agradeço, mas como sou limitado prefiro empregar a ultima estável e para
windows.
Até agora só identifiquei para windows a versão estável 6502.
[]s
Marcio
From: Erick de Oliveira Leal
Sent: Sunday, January 5, 2014 1:46 PM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br] Emprego de
Uso a baixada em http://josm.openstreetmap.de/download/windows/josm-setup.exe
From: Erick de Oliveira Leal
Sent: Sunday, January 5, 2014 2:19 PM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br] Emprego de abreviaturas nos nomes de vias
Então, a segunda opção é justamente essa a mais estável.
Nelson,
coloquei, mas infelizmente não surtiu efeito.
Interessante que tendo inserido o caminho file://C:/Program Files
(x86)/JOSM/abreviaturas.cfg ele não acusa erro.
Inserindo esse caminho começando a finalizando com aspas acusa erro.
Inserindo tão somente C:/Program Files
Que eu saiba não, mas não modifiquei a abertura do JOSM e assim ele sempre abre
com a informação de novas versões, se existirem, e link para baixar.
From: Erick de Oliveira Leal
Sent: Sunday, January 5, 2014 4:16 PM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br] Emprego de abreviaturas
Infelizmente não funcionou inserindo no quadro origem dos dados a URL
http://people.debian.org/~naoliv/misc/osm/validador-local.cfg no lugar do
file://C:/Program Files (x86)/JOSM/abreviaturas.cfg que lá estava.
Ele não acusou erro aceitando a URL, mas não funcionou.
-Mensagem
Nada ainda Erick.
Uso win8 PRO e adicionei os arquivos enviados no C como administrador.
Ficaram duas direções e ele aceitou na boa sem acusar erro, só que não surte
efeito quando editamos uma área com inúmeras vias abreviadas e só corrigimos
uma delas.
From: Erick de Oliveira Leal
Sent:
Amigos,
alguém me poderia apontar onde consultar sobre formatação de acessos, agulhas,
rampas, retornos, etc. Confesso que é tanta informação espalhada pelo WIKI que
gasto muito tempo procurando o que desejo.
Defensor do principio que na “vida nada se cria e sim se copia e aperfeiçoa”
fui
Essa era minha duvida.
Estava eu me referindo a acesso quando existe sinalização vertical indicando
para onde se destina.
Compreendi que o acesso é formatado como via residencial e que na tag name é
inserido o acesso + destino. Isso?
-Mensagem Original-
From: Nelson A. de Oliveira
Nelson,
no local apontado como exemplo é saída de uma terciária.
Estou me referindo a acesso saindo de uma residencial para outra
residencial.
Como exemplo
Wille,
li na pagina apontada:
A driveway is a service road leading to a residence or business, usually with
access=private. Use with highway=service.
Em que pese ficar mais adequado que corredor de estacionamento lamento que pelo
OSM devemos considerar aquilo ali como via de serviço. e com isso
Fernando,
que aqui fique registrado que frequento esse Hospital há vários anos,
conheço bem sua área e circulação e morei por 12 anos na Vila dos Oficiais
que fica ao lado SW dele.
Não fui eu que formatei a área e vias desse Hospital. Editei hoje essa via
de serviço desenhada porque ela é de
Desculpe
https://maps.google.com/?ll=-22.902798,-43.226027spn=0.002105,0.004128t=hlayer=ccbll=-22.902757,-43.226102panoid=eubjd-0i9CUd0CcZleDV1gcbp=12,116.97,,0,9.59z=19
e
Talvez a minha maior dificuldade seja encontrar onde colocar o destination,
seja pelo JOSM ou pelo ID.
-Mensagem Original-
From: Nelson A. de Oliveira
Sent: Tuesday, January 7, 2014 1:49 AM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br] Acessos, Agulhas, retornos, etc
Marcio,
Encontrei o Destination
formatando
-Mensagem Original-
From: Nelson A. de Oliveira
Sent: Tuesday, January 7, 2014 1:49 AM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br] Acessos, Agulhas, retornos, etc
Marcio,
Nesses dois casos que você mandou vai funcionar da mesma maneira:
deixa
Paulo,
apesar de não entender quase nada de programação acredito que já compreendi que
o conversor extrai do mapa aquilo que desejarmos para ser compilado pelo
MKGMAP, entretanto deduzo que para ele extrair o que desejamos seja necessário
alguma TAG no mapa para que ele interprete corretamente
Não entendi.
Não se esqueça que no mapa OSM existem inúmeras vias residenciais não nomeadas
ainda. Já perdi a conta da quantidade delas nomeadas por mim.
Já comentei anteriormente que minha sensação é que alguém pegou uma base de
algum lugar, sem nome das ruas, apenas o traçado, e a injetou no
Arlindo,
agradeço a paciência e gentileza em tirar minhas duvidas e prestar informações
a respeito.
você pode verificar qual foi o usuário (ou quais foram) que editou uma
determinada característica no mapa e mandar uma mensagem para ele, discutindo
sobre uma determinada característica (ou
Paulo,
não podemos colocar terciary_link descumprindo recomendações OSM.
Teremos que identificar outra solução.
From: Paulo Carvalho
Sent: Tuesday, January 7, 2014 11:01 AM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br] Acessos, Agulhas, retornos, etc
Agora vi que não existe
Em que pese minha experiência em roteamento não entrarei ainda nesse debate até
porque desconheço. por enquanto, os que levaram a construção do fluxograma.
Concordo com o Paulo Carvalho quando cita que adquirimos, com certo sucesso,
experiência em roteamentos desenvolvendo e aperfeiçoando a
Olá Sérgio!
Antes de mais nada deixo registrado que mesmo não o conhecendo já me simpatizo
com você. Admiro aqueles que não se acanham a expor publicamente seus pontos de
vista, mesmo sendo rotulados “novatos”. Parabéns!
“Novatos” destacado porque aprendi, em teoria e prática, a nunca empregar
Arlindo,
não havia eu me manifestado nesse assunto até agora, mas neste momento me vejo
impelido a fazer.
Não podemos esquecer que a lei de trânsito no Brasil proíbe estacionamento em
calçada . É claro que por falta de fiscalização os condutores usam e abusam.
Lei:
Infrações Graves
Estacionar
Olá Gerald!
Que sites são estes? Poderia compartilhar com a gente? Eu vi seu vídeo no
youtube, achei bem interessante.
Divulgamos muita coisa sobre GPS e alertas para GPS no Youtube. Alguns vídeos
lá disponibilizados estão com grande aceitação e já superaram a casa de dezenas
de milhares de
Muito bom Fernando. Agradecemos.
Se me permitir irei transcrever essa sua explicação em nosso site estampando
o autor, é claro.
Realmente pelo JOSM é muito mais fácil e prático. Pelo ID dá muitas voltas e
é complicado para os menos familiarizados.
Nada tenho contra o Potlatch, mas depois
Administrando sites defendo os direitos autorais e por isso é legal e ético
colocar a autoria após a informação.
Já reproduzimos em http://cocardl.com.br/viewtopic.php?f=14t=50
[]s e mais uma vez agradecemos.
-Mensagem Original-
From: Fernando Trebien
Sent: Tuesday, January 14, 2014
Fernando,
como já citei anteriormente a minha grande crítica ao OSM são as informações
técnicas contidas em diversas paginas. Talvez aqueles com mais tempo de OSM já
estejam bastante experimentados e não tem a visão daqueles que ora estão
ingressando no Projeto.
Acredito que essa situação
Sem duvida os roteadores podem empregar alguma ou todas as informações contidas
na configuração da via.
Também sou de opinião que não devemos aumentar ou diminuir de forma artificial
as características de uma via para uma aplicação em especifico e por essa razão
que não alterei no OSM a
Não desejaria entrar no mérito do Estádio de Maracanã ou do Jardim Zoológico
no Rio de janeiro porque observando o mapa OSM identifico que não foram
desenhadas vias internas da Quinta da Boa Vista. Do estádio nem tem como
porque não existem. As poucas que ali existem são somente para serviço e
Amigos,
creio ser de suma importância separarmos o que é regido pela licença
Tracksource e o que é de propriedade do desenvolvedor.
A ferramenta básica empregada pelo desenvolvedor para desenhar um mapa é o
editor Trackmaker que apesar de ter sua versão gratuita é um editor
comercial em sua
Nelson,
nesse sentido vou citar um exemplo prático que enfrento no momento.
O primeiro mapa que desenvolvi para o Tracksource foi o do município de
Saquarema - RJ.
Optei por esse município porque lá reside meu filho e sua família e não
gostei quando lá fui pela primeira vez empregando GPS.
Na minha opinião invasões são impedidas pela implantação de outros meios e não
pela exclusão de acessos de determinado mapa quando esses acessos aparecem na
foto satélite.
Como bem citou o Gerald, se caminhos aparecem na foto satélite não é a exclusão
deles de determinado mapa que impedirá
Suficiente próximas para serem renderizadas como uma só?
Me perdoe, mas isso é impraticável uma vez que o renderizador não saberá
distinguir um caso real de um caso irreal. Lembro que existem situações de
pista dupla cujo canteiro central é uma simples mureta, ou seja, as pistas são
muito
Depende da resolução empregada e do nível de zoom.
Se navegar com alta resolução e nível de zoom máximo (recomendado para
navegação visual por identificar detalhes no terreno) qualquer separação será
identificada.
Já sou desfavorável aqueles que duplicam a pista para evitar emprego de
Amigos,
me perdoem se estou viajando e não tenha lido todo o debate, mas vou
comentar o que tenho experimentado em meu gps Garmin nuvi 3460LMT.
Particularmente não me simpatizo com o desenho de segmentos de reta para
impedir a aplicação de restrições de manobra. Por essa razão aprendi e venho
Paulo,
Sim, do tipo 3 nós que estávamos acostumados a empregar no tracksource e
confesso que no tracksource nunca esbarrei na necessidade de implantar a de 4
nós até porque a ação de fragmentação de via já permite uma redução para 3 nós
na aplicação da restrição.
Por enquanto, quando
Fernando,
preciso de tempo para ler essa informação apontada. É muita informação para
se ler em uma única página.
Respondo ao Paulo Carvalho que até agora só apliquei restrição de manobra
empregando 3 nós. Se essa longa informação contida nessa página apontada se
refere a 4 nós, não apliquei
Paulo,
no exemplo acima pode-se aplicar uma restrição de 4 nós ( proibido retorno) ou
duas de 3 nós (proibido virar a esquerda).
Sempre optei pela de 3 nós.
[]s
Marcio
From: Paulo Carvalho
Sent: Monday, March 24, 2014 12:12 PM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br]Caminhos como
Fernando,
lembro que sou habilitado como motorista há 48 anos, por ser piloto conheço
todas as capitais do Brasil e por elas circulei inúmeras vezes de carro.
Aplicação de restrição de manobra em mapa acredito que detenho grande
experiência dado os inúmeros mapas que desenvolvi.
- o carro
Não Paulo!
A restrição de proibido dobrar a esquerda é colocada para quem vem de X1Y2.
Essa restrição não se aplica a quem faz Y1Y2X4. Assim quem bem Y1Y2 pode
entrar em X4 porque ali não tem restrição.
From: Paulo Carvalho
Sent: Monday, March 24, 2014 12:38 PM
To: OpenStreetMap no Brasil
Os erros existentes são fatos e requerem correção.
Na minha opinião correção automática até porque são tantos que uma correção
manual, com poucos colaboradores, exigiria muito esforço e tempo.
Corrigiríamos os existentes, mas como evitar que novos surjam?
Continuo defendendo a função VALIDADOR
Fernando,
bem seu eu que você sempre foi um grande defensor de divisão de uma pista em
dupla no mapa quando existir sinalização horizontal de faixa contínua. Já
adianto que sou contra isso porque descaracterizamos a situação real de pista
simples, mão dupla ou dupla faixa.
Vamos ao Código
A matemática é uma ciência EXATA.
Certeza absoluta nunca se terá até porque definições evoluem no tempo e novas
definições surgem com ele.
O que se deve ter é um validador constantemente revisado assim que vão surgindo
novas nomenclaturas ou se modificando as existentes. Assim procede o Projeto
Na entrelinhas...
-Mensagem Original-
From: Fernando Trebien
Sent: Monday, March 24, 2014 5:50 PM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br]Caminhos como via em restrições
2014-03-24 17:14 GMT-03:00 thunder...@gpsinfo.com.br:
Defendo o uso de faixa seletiva e somente nesse
Me perdoe Gerald e demais participantes desta lista. Você está corretíssimo.
Preciso me policiar mais já que meu nível de tolerância com determinados
elementos está reduzidíssimo.
Tem um ditado de Fernando Pessoa que diz mais ou menos assim:
“As palavras escritas tem um magnetismo muito
Em respeito ao solicitado pelo Gerald e a toda comunidade não vou resgatar e
aqui postar, na integra, nosso debate e desavenças na lista do Cocar que
comprova a veracidade de minhas palavras.
Também não vou replicar o citado por você agora porque os demais e tampouco
o Projeto OSM como um
Prezados amigos,
em respeito a comunidade e aqueles que solicitaram o encerramento da
discussão continuo sem defender o que aqui antes postei e que está gravado
no histórico da lista COCAR. Como administrador daquela lista posso
simplesmente subir as mensagens para um dos sites que
Agradeço Arlindo, desconhecia essa TAG turn:lanes
Pelo que compreendi na pagina apontada, essa aplicação resolveria quando da
situação de obrigatoriedade de manutenção da faixa da esquerda para conversão a
esquerda onde existisse faixa da esquerda exclusiva para conversão a esquerda (
Paulo,
havia eu enviado msg para a lista comentando sobre essa situação de faixa que
permite seguir em frente e fazer manobra a direita ou esquerda. Você não deve
ter ainda lido essa mensagem.
Tanto para navegação visual (rotear visualmente empregando o mapa) como
assistida (rotear por
Raffaello,
quando questionado nos fóruns sobre o melhor mapa respondo que o melhor mapa é
aquele que contém menos erros na região em que se mais trafega.
Não existe mapa sem erros, existe mapa com menos erros e para correção desses o
provedor do mapa depende de colaborações. Sem utilizadores
Nelson,
pelo visto ele descaracterizou a Urca no Rio de Janeiro.
De imediato identifiquei que ele excluiu um trecho da via Praça General
Tibúrcio ficando a circulação nela interrompida.
Antes de começar as correções teria como reverter essas alterações feitas
por ele?
[]s
Marcio
-Mensagem
Também identifiquei isso. Ele apagou trecho de ciclovia e trechos de via
também.
-Mensagem Original-
From: Nelson A. de Oliveira
Sent: Thursday, March 27, 2014 10:54 AM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br] Verificar edição no RJ
2014-03-27 10:48 GMT-03:00 Paulo Carvalho
Por mim pode até porque não faz muito tempo fui a Urca e andei corrigindo
algumas informações no mapa dali. O mapa na Urca estava perfeito no que
tange a circulação viária.
Estou vendo aqui ele também excluiu um trecho da Av Pasteur. Sem esse trecho
da principal via de saída da Urca, só se sai
Sim, compreendo, mas ele apagou trechos de vias terciárias importantes que
permitem o acesso e saída da estação do Pão de Açúcar.
Pelo que analisei meses atrás, a imagem do BING está bem georreferenciada na
Urca e existem inúmeros tracklogs dali na base OSM que comprovam isso.
Não existe
Agregando mais informação
Há um mês atrás me desloquei para o centro do Rio de Janeiro para levantar “in
loco” as alterações lá realizadas, em espacial na área do Aeroporto Santos
Dumont, Castelo e Cinelândia.
A circulação no Aeroporto Santos Dumont foi modificada devido a obras e agora a
Agradeço ao Gerald e Arlindo pela pronta resposta.
Já identifiquei que as alterações naquela área foram feitas pelo Geaquinto (
https://www.openstreetmap.org/user/Geaquinto ).
Antes de efetuar as correções enviei email a ele questionando sobre a situação.
Obrigado.
[]s
Marcio
From: Arlindo
Amigos,
me perdoem se minha duvida está estampada em algum lugar Wiki, mas como já
citei anteriormente é muito informação espalhada e perdemos muito tempo na
consulta.
Os desenvolvedores de mapa para navegação GNSS geralmente empregam o que
chamamos no Tracksource de “viaduto real” para
Amigos,
mais uma vez observo nesta lista debate quanto a importação de dados do
Tracksource.
Na minha opinião dados do Tracksource é uma coisa e dados do desenvolvedor
outra. Em que pese que o desenvolvedor desenhou seu mapa empregando
nomenclaturas Tracksource isso é outra estória e que pode
Amigos,
me perdoem o comodismo, mas gasto muito tempo em pesquisa no universo wiki para
sanar duvida de assunto que considero simples que trata de Notas no Mapa.
Venho observando que o numero de possíveis colaboradores vem crescendo. Chego a
essa conclusão quando observo as Notas no Mapa
Amigos,
recentemente aqui nesta lista ocorreu um desentendimento entre partes e onde
fui uma das partes.
Ali compreendi perfeitamente o chamamento dos demais e evitei dar
continuidade ao mesmo em prol da comunidade, do OSM e de seus objetivos.
Chegou minha hora de solicitar as partes
Hélio,
também admiro muito seu trabalho. Observei que você desenhou o arruamento de
Jaconé que não existia. Afinal Jaconé é distrito de Saquarema. Me poupou um
grande trabalho já que venho desenhando Saquarema (de novo por não saber
importar).
Me simpatizo por Saquarema porque lá residem
Nelson,
acredito que você não deve ter lido o que escrevi anteriormente.
Tenho aqui comigo inúmeros mapas base de municípios do Rio de Janeiro que
desenhei e não com apenas 40 mil nós. Tem muito mais que isso. Chega a
milhões se considerar todos eles.
Esses mapas base tem a nomenclatura
Nelson,
não se pode importar um mapa com milhares de nós?
Como citei e imaginei que você não tinha lido, tenho aqui comigo mapas
municipais por mim desenhados (não do tracksource) com mais de 40 mil nós.
Só por exemplo, o mapa de Nova Iguaçu, município do Rio de Janeiro, tem 69
mil nós.
Se
Agradeço ao Roger e ao Gerald pelas colocações entretanto continuo em duvida
quanto ao que vem a ser um changeset “muito grande”. Já começa minha duvida
quanto a grandeza. O que pode ser considerado muito grande? Existe alguma
definição disso no OSM?
Entendo que um “changeset”, grande ou não,
Roger,
estragar o que existe no planeta? Não seria mais correto citar “estragar um
deserto do planeta”?
Volto a citar que estou me referindo a dados inseridos em área e/ou região onde
nada existe estampado no mapa OSM. Nenhum dado do OSM será alterado, ou melhor
a inexistência de dados deixará
Roger,
a partir do momento que um editor de mapa é recebido no projeto ele, pelo menos
para mim é digno de confiança e suas ações não devem gerar duvidas. Só deixará
de ser digno de confiança a partir do momento que existirem fortes indícios de
que ele cometeu algo recriminado pelo OSM.
Creio
Sim Johnsen,
como citei anteriormente, para aquela região, naquela época, não existia
imagem satélite de qualidade que permitisse emprego de uma delas como
referência para traçados. Por essa razão que desenvolvi mapa empregando os
traçados coletados com meu primeiro gps.
Sobre aquele
Compreendido. Farei a alteração no entroncamento.
[]s
Marcio
From: Lists
Sent: Sunday, April 6, 2014 9:05 AM
To: imports talk-br
Subject: Re: [Talk-br] Reverter changeset.
Bom Marcio
No momento fazendo um pouco limpeza no Guarapari, como os imagens ai melhorou
bastante recente, também
Interessante este debate e generalizar a restrição do emprego do Google Street
View para determinadas consultas me soa estranho. Seria como restringir nossa
visão, nossa interpretação de uma imagem na foto.
No site maparadar que administro empregamos muito o Google Street View, onde
Paulo,
não podemos esquecer também da interdição de trecho da Av Rodrigo Alves para
implosão de outro trecho do Elevado Da Perimetral que ocorrerá nesse próximo
domingo.
Veja matéria em
Gerson,
de uma olhada em http://cocardl.com.br/viewtopic.php?f=59t=154
[]s
Marcio
From: Gerson Barcelos
Sent: Thursday, April 24, 2014 6:56 AM
To: talk-br@openstreetmap.org
Subject: [Talk-br] VESPUCCI EDITOR
Olá! gostaria de colaborar com o OSM editando nome de ruas e sentido de
circulação
Amigos,
em especial os residentes em Porto Alegre.
Recebi a mensagem abaixo e como ando atarefado não estou tendo tempo de atender.
Se alguém se habilita. Por favor.
[]s
Marcio
From: Marcos Nagelstein
Sent: Friday, May 2, 2014 1:39 PM
To: Márcio Soares - GPS Info
Subject: Re: Correção
Nelson,
creio que você não entendeu. Citei que uma aplicação (Mkgmap) me atentou
para uma situação incoerente no mapa do Brasil onde alguns estados eram
indexados e outros não.
Essa situação que me levou a analisar como esses estados estavam
configurados no OSM.
Ao analisar os limites
Nelson,
seguindo sua orientação para ir a pagina
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:is_in#When_to_use.3F ali identifiquei
que não existe impedimento ao uso do is-in . Existem ainda controvérsias do seu
uso ou não.
O que me chamou a atenção na pagina foi:
Description
This tag lets you by
Discussão sobre a situação entendo como uma coisa e decisão global outra.
Pelo que analisei até o presente momento não existiu consenso da comunidade
para se modificar a pagina sobre is-in e aquela pagina ainda recomenda o seu
emprego para facilitar os motores de busca.
Desconheço o
Estamos empregando o --bounds
Continuando minha analise fui ver porque a cidade de Campo Grande - MS não
estava indexando como cidade de MS.
Olha o que encontrei para ela:
Fica difícil indexa-la como cidade se ela está com nível administrativo 4.
4 é para estado e cidade é 8.
Não alterei
Não computo erro ao mkgmap já que ele me apontou o erro no osm.
Até sou de opinião que ele acertou já que identificou incoerência de dados e
indexou Campo Grande no Brasil e não em Mato Grosso do Sul.
Ainda para Mato Grosso do Sul observe que tem 2 objetos na relação do estado
MS.
Por
Cada vez entendo menos.
O MKGMAP não apontou o problema, ele simplesmente não cumpriu a ordem de
indexar a cidade ao estado porque a própria cidade estava como estado. Eu
que por meio dele identifiquei o problema.
Agora ele ignorar um comando não sei se é possível já que o comando existe.
Na tentativa de identificar os resultados incoerentes na indexação pelo
Mkgmap já havia identificado essa label introduzida no centro geométrico do
estado, mas confesso que não identifico sua necessidade uma vez que o limite
administrativo absorve tudo contido dentro dele e os indexadores
Se a label tem uso para renderização do estado por que não é necessária para
renderização do município? Ela não teria uso para município? Por que?
Lembro que município recebe nível adm 8 e depois dele ainda temos alguns
outros níveis administrativos empregados no Brasil e contidos dentro de
O propósito do label é apenas mover o local onde é exibido o nome do
local. Não é necessário (o nome vai aparecer do mesmo jeito no centróide do
objeto). É apenas uma forma de forçar que o nome seja
exibido em uma localidade diferente.
Forçar para quem ou para o que?
Estávamos debatendo
label serve para especificar onde o nome da área relativa ao limite
administrativo deve ser renderizado. Ainda cabe à aplicação seguir
essa especificação ou não.
Até onde sei, os renderizadores atuais, indexam o nome de uma área definida
no centro geométrico dela, independente da existência de
Na minha opinião deve-se empregar o nome por extenso e com numeral no alt_name.
Não podemos esquecer que além de numeração arábica existem inúmeras vias
contendo no nome numeração romana. Exemplo: Rua João XXIII aqui no Rio de
Janeiro
Quando ocorre com numeral Romano é um grande problema porque
Gerald,
estou sugerindo o emprego do ALT_NAME para qualquer tipo de numeração, seja
arábica ou romana.
No exemplo que dei empregaria no nome RUA JOÃO VINTE E TRÊS e no alt_name Rua
JOÃO XXIII
Quando você cita ser uma deficiência do navegador ao emitir o nome “Rua João
Ch” lembro que até
Nelson,
o emprego da TAG alt_name defendida por alguns e por mim não resolveria o
problema dos navegadores e dos outros usos do OSM?
-Mensagem Original-
From: Nelson A. de Oliveira
Sent: Wednesday, June 4, 2014 11:00 PM
To: OpenStreetMap no Brasil
Subject: Re: [Talk-br] Ruas com
Johnsen,
todos os navegadores que conheço reconhecem o alt_name quando da busca.
Por essa razão que defendo o emprego dessa TAG quando o nome contem números.
Defendi que o emprego dela atende aos navegadores e a todos os demais usos
do OSM.
[]s
Marcio
-Mensagem Original-
From:
Gerald,
por acaso já experimentei navegar empregando diversos idiomas, inclusive o
Alemão.
No idioma alemão, ou em qualquer outro idioma, o emprego na nomenclatura com
caracteres em numero arábico é adequado porque o TTS reconhecerá aquele numero
no idioma selecionado, entretanto minha
Amigos,
postaram hoje em um dos sites que administro a seguinte mensagem:
Pessoal, será que alguém com mais experiência aqui de Porto Alegre/RS se
habilita em editar a avenida Tronco no mapa Cocar SA v14.06. Pois transitando
por essa avenida, que já foi duplicada, o mapa parece ainda não ter
1 - 100 de 301 matches
Mail list logo
