Le 27 janvier 2013 00:52, Vincent de Chateau-Thierry v...@laposte.net a
écrit :
D'accord avec ça. La stabilité, il faut faire sans. Ou plutôt partir du
principe qu'elle n'est pas de fait, et s'armer en conséquence. Tu parles
des outils de surveillance, ils sont un moyen majeur de cette
Le 25/01/2013 21:18, Vincent de Chateau-Thierry a écrit :
Bonsoir,
Le 25/01/2013 15:44, HELFER Denis a écrit :
Je commence à m’intéresser sérieusement à la segmentation dynamique dans
le domaine de l’infra ferroviaire où l’on raisonne essentiellement en
termes de PK (pour les événements
Bonsoir
Le 26/01/2013 21:30, DH a écrit :
La stabilité du référentiel géométrique dans le cadre d'un projet
collaboratif ouvert relève du domaine de la foi (et non pas de la
doctrine). Cela ne concerne pas que cette histoire de segmentation
dynamique. Qu'un attribut vienne à disparaïtre, une
Le 27 janvier 2013 00:52, Vincent de Chateau-Thierry
v...@laposte.net a écrit :
Je crois qu'OSM peut être, outre un lieu d'intégration de données, un
creuset de savoirs de tous les acteurs, une lunette géante qui
corrigerait tous les défauts d'astigmatisme, de myopie, d'ambiopie, etc.
et qui
2013/1/24 Arnaud arnaud@gmail.com:
Néanmoins, avez-vous déjà vu des propositions allant en ce sens (ou autres)?
Il y a une méthode encore plus simple : représenter le pont lui-même
sans toucher à la route. Il y a la méthode du simple way superposé à
la route mais c'est mal suporté par les
Le 25 janvier 2013 10:37, Pieren pier...@gmail.com a écrit :
L'inconvénient de toutes ces modélisations, c'est qu'elles s'adaptent
mal aux tunnels qui, eux, nécessitent pratiquement toujours une
segmentation du highway pour identifier les changements d'attributs
comme maxspeed et/ou
2013/1/25 François Lacombe francois.laco...@telecom-bretagne.eu:
Il faut qu'il y ai une liaison entre ces composants au niveau de la base de
données, sinon rien n'indiquera que la route passe effectivement sur le
pont.
Urg, je m'étrangle à chaque fois que je lis ça. OSM est une base de
Le 25 janvier 2013 05:31, Philippe Verdy verd...@wanadoo.fr a écrit :
Le 24 janvier 2013 21:20, Arnaud arnaud@gmail.com a écrit :
Peut-être qu'il pourrait être intéressant d'utiliser le potentiel des
relations?
Je m'explique, en gardant le modèle précédent :
N1 - N2
Le 25 janvier 2013 11:22, Pieren pier...@gmail.com a écrit :
2013/1/25 François Lacombe francois.laco...@telecom-bretagne.eu:
Urg, je m'étrangle à chaque fois que je lis ça. OSM est une base de
données géospatiale. Tous les noeuds et ways sont déjà positionnés les
uns par rapport aux autres.
Et actuellement, un tel comportement est considéré comme une erreur : soit
pour cause de doublon soit, lorsque 2 ways se croisent, pour absence de
node à l'intersection (d'où le tag 'layer').
Francescu
Le 25 janvier 2013 11:55, François Lacombe
francois.laco...@telecom-bretagne.eu a écrit :
Bonjour à tous,
Je vais essayer de compléter mon argumentation.
Afin d'éviter de partir sur des problèmes de représentation liés a des
éléments matériels (pont, tunnel, etc.), prenons l'exemple des
limitation de vitesse.
Chaque changement (ex, passage de 50 à 70) occasionne alors un découpage
C'est une modélisation très intéressante, mais malheureusement sûrement
complexe à appréhender par une majorité de contributeurs.
Elle me semble intéressante car elle permet d'avoir une sorte de mise en
hiérarchie des détails, alors qu'aujourd'hui on a tendance à multiplier les
objets pour
Oui tout à fait, on pourrait ainsi mieux gérer certains éventements
ponctuels (ex, travaux en cours, immobilisation temporaire de la rue, etc.).
Le désavantage de cette solution étant une modélisation très fortement
basée sur les relations.
Or celles-ci sont encore assez mal représentées dans
Le 25 janvier 2013 14:06, Francescu GAROBY windu...@gmail.com a écrit :
les bouts qui servent de frontières, ...).
Non, pas coller ;)
___
Talk-fr mailing list
Talk-fr@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
[mailto:arnaud@gmail.com]
Envoyé : vendredi 25 janvier 2013 13:40
À : talk-fr@openstreetmap.org
Objet : Re: [OSM-talk-fr] OpenStreetMap modélisation et segmentation dynamique
Bonjour à tous,
Je vais essayer de compléter mon argumentation.
Afin d'éviter de partir sur des problèmes de
Bonsoir,
Le 25/01/2013 15:44, HELFER Denis a écrit :
Je commence à m’intéresser sérieusement à la segmentation dynamique dans
le domaine de l’infra ferroviaire où l’on raisonne essentiellement en
termes de PK (pour les événements ponctuels ex. Passage à niveau,
appareil de voie)ou PK début/Pk
Le 25 janvier 2013 11:51, Francescu GAROBY windu...@gmail.com a écrit :
Comme stop_area, où des nodes sont utilisés pour indiquer le stop_position
(pour ne citer qu'un exemple).
Non c'est différent car les noeuds des stop-position sont ceux qui
portent le tag du stop-position. On ne tague pas
Le 25 janvier 2013 21:36, Philippe Verdy verd...@wanadoo.fr a écrit :
Le 25 janvier 2013 11:51, Francescu GAROBY windu...@gmail.com a écrit :
Comme stop_area, où des nodes sont utilisés pour indiquer le
stop_position
(pour ne citer qu'un exemple).
Non c'est différent car les noeuds des
Ce ne sera possible qu'à condition de donner un attribut stable aux
noeuds (un nom, une ref, sous la forme d'un tag explicite, mais pas en
se contentant de leur ID.
Si on veut donc désigner une paire de noeud on pourrait indiquer que
sur une route les sections entre les noeuds A et B, ou C et D
Bonjour à tous,
Petite interrogation de fin de semaine sur la modélisation des routes
dans OSM.
Aujourd'hui, quand nous souhaitons attacher un nouvel attribut
permettant de spécifier des éléments liés aux reseau routier, il est
nécessaire de découper le segment correspondant. Exemple, si je
Le 24/01/2013 21:20, Arnaud a écrit :
Petite interrogation de fin de semaine sur la modélisation des routes
dans OSM.
Aujourd'hui, quand nous souhaitons attacher un nouvel attribut
permettant de spécifier des éléments liés aux reseau routier, il est
nécessaire de découper le segment
Le jeudi 24 janvier 2013 21:20:26, Arnaud a écrit :
Bonjour à tous,
Salut,
Peut-être qu'il pourrait être intéressant d'utiliser le potentiel des
relations?
(...)
Tout à fait, et tu n'es pas le seul à y avoir pensé ;-)
Néanmoins, avez-vous déjà vu des propositions allant en ce sens (ou
Bonsoir,
Soulever des problèmes d'efficacité d'enregistrement est peut-être la
meilleure des choses à faire pour la pérennité de la base, ça me branche.
Sans forcément avoir des choses très innovantes à proposer, il me vient à
l'esprit 2 points:
- Tout est réseau, se restreindre à
Le jeudi 24 janvier 2013 23:58:25, François Lacombe a écrit :
Bonsoir,
Bonne nuit,
Soulever des problèmes d'efficacité d'enregistrement est peut-être la
meilleure des choses à faire pour la pérennité de la base, ça me branche.
Par efficacité d'enregistrement tu sous-entends l'insertion dans
Le 25 janvier 2013 00:13, sly (sylvain letuffe) li...@letuffe.org a écrit
:
Le jeudi 24 janvier 2013 23:58:25, François Lacombe a écrit :
Bonsoir,
Bonne nuit,
Bonjour :)
Par efficacité d'enregistrement tu sous-entends l'insertion dans la base
de
nouvelles données ? Donc l'édition
Le 24 janvier 2013 21:20, Arnaud arnaud@gmail.com a écrit :
Peut-être qu'il pourrait être intéressant d'utiliser le potentiel des
relations?
Je m'explique, en gardant le modèle précédent :
N1 - N2 - N3 N4
Relation tunnel : yes
from : N2
to : N3
Les
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