VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Thu, 30 Jul 2009 00:28:28 +0200, Fam van Wijk wrote:
~~Crisismaatregelen maken meer mogenlijk,en je moet wel wat creativiteit aan ~~de dag leggen. ~~Alleen al angst voor het gevecht zonder de beer gezien te hebben maakt je al ~~bij voorbaat verliezer. ~~ ~~Wat dacht je bv. om op te splitsen in tonnage's of categorie van afm??? ~~ ~~Voor iemand die achter een toerbeurt staat valt dit mij een beetje tegen. ~~ ~~Sterkte en veel goeds; Sjaak~~ In principe helemaal met je eens, Sjaak. Om met het laatste te beginnen: Juist het feit, dat ik achter een toerbeurt sta en heb gemerkt, dat de vorming van SWV's een daling van de kostprijs-tarieven eigenlijk heeft ingezet doordat er in de opgaande economie dikwijls een hogere omloopsnelheid tegenover stond, is er de oorzaak van, dat ik dit niet de goede weg vind maar blijf streven naar een gemoderniseerde vorm van een toerbeurtsysteem. Ook daar is het uitsplitsen in categorieen een mogelijkheid (indien dat nodig zou zijn), maar in de vorm van een SWV. loop je het risico van "onaanvaardbaar in het mededingingsrecht" evengoed. Op het moment, dat je zo groot bent (heeft niets meer te maken met tonnagelimieten) dat je de "overwegende marktmacht" hebt in een bepaald segment of tonnageklasse, heb je dat probleem. Het streefdoel, zeker in deze tijd, is, de concurrentie onder elkaar te beperken, en dat is nu net, wat Neelie in Brussel niet wil. Dat we daar creatief in moeten zijn is zeer zeker waar, vandaar dat we een recent gespek met haar waakhond, de NMA, al gehad hebben. Die zitten zeker de laatste maanden met hun neus niet bovenop, maar zelfs in het crisisoverleg-gebeuren. En hun opstelling was, dat alles, wat de capaciteit in de markt kunstmatig regelt, zelfs poolvorming, een grote kans op een veto liep. Daar hoef je je niet bij voorbaat tot in de details door te laten weerhouden, maar iets opzetten, waarvan je bij voorbaat weet, dat je het juridische gevecht met de beer aan moet gaan, lijkt me ook niet verstandig. Tenzij je een bedrijfstak achter je hebt staan, die eenzgezind laat zien, in fases het volledige vervoer over water in haar greep te nemen. En dan nog. Maar ook ik ben ervan overtuigd, dat er eerst erkenning in Brussel moet zijn, dat er een STRUCTURELE crisis in de binnenvaart is. Een conjuncturele crisis, zoals die in het laatste rapport van de CCR vermeld staat, zal weinig extra ruimte bieden voor bijzondere maatregelen. Zelfs bij een structurele crisis ligt het initiatief van de te nemen maatregelen in eerste instantie bij de EC. En aangezien alle overheids-ideeen ons tot nu toe alleen dingen hebben opgeleverd, die we als bedrijfstak eigenlijk niet willen, ben ik het er wel mee eens, dat het concept voor een langere termijn-oplossing in ieder geval uit de bedrijfstak moet komen. En niet afhankelijk zou moeten zijn van crisisaanmelding, hoewel ons dat op dit moment meer politieke ruimte geeft, om zaken te organiseren. Groetjes, Jos. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
