[electron.libre] Re: Pour info.
Merci Jean, je commence à entrer dans les menus mais je butais sur certains paramétrages. je vais prendre le temps d'analyser tes exemples. Daniel Message du 27/10/12 20:18 De : MathJea A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Pour info. Daniel, Pour le paramétrage des alarmes, écran, écolage, calibrage des manches, etc le tuto de Thibault est tout indiqué. On rentre dans les paramètres avec la touche de gauche (sur le clavier des 4 touches) pour moi c'est resté la touche + car j'ai pas voulu casser le ressort plastique de l'ensemble, il y a 6 pages. Si tu pars avec la touche de droite - 9 pages, tu as tes modèles, page 2 nom de ton modèle actif, les chronos etc... page 3 les phases de vol, page 4 les dual rate et expo. pages 5, la programmation du modèle actif, page 6, 1ère colonne les neutres, 2ème et 3ème les courses et 4ème le sens du servo, page 7 les courbes si au programme, page 8 les inter. virtuel et enfin la page 9 les inter. la radio à qui on a attribués une fonction, dans mon cas Securité gaz sur le CH4, CH4 étant la sortie 4 de mon RX sur laquel il y mon contrôleur. Jean Le 27/10/2012 19:54, Daniel THOMAS a écrit : Merci Jean, j'ai déjà retrouvé des exemples que tu avais communiqué mais je conserve celui là en plus. Je crois que je confonds le paramétrage des modèles et celui de la radio? Daniel Message du 27/10/12 14:04 De : MathJea A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Pour info. Salut Daniel, Il faut que tu sois AERT dans Companion, mieux qu'un long discours je te joins ma config. tu peux dans un premier temps l'ouvrir avec Companion (pense à AERT) pour le stop gaz/croco c'est l'inter. le plus bas sur l'avant gauche de la radio, avec stop gaz inter en haut et croco inter vers le bas. Je suis avec manches gaz/ailerons à droite, le planeur le plus compliqué est le Sioux, si tu as des questions, pas de problèmes. Jean Le 27/10/2012 13:07, Daniel THOMAS a écrit : Salut Jean,ma dernière commande est passée sans douane (environ 60 €)... j'ai l'impression que c'est de la loterie.Au fait, peux-tu me communiquer le paramètrage de ton moto-planeur, ça maiderait bien pour comprendre l'utilisation d'Open 9X.La distribution des voies me pose aussi problème. Dans les préférences de Companion j'avais retenu ARTE comme ordre des voies or, ce n'est pas ça que je trouve en testant les sorties du récepteur...Merci d'avance Daniel Message du 27/10/12 11:57 De : MathJea A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Pour info. Bonjour à tous, Je viens de recevoir (avec 10€ de douane sur une commande 40$!!!...) la carte de programmation pour le contrôleur Turnigy K Force 70A Opto La carte est ici: Cette carte ne fonctionne pas... avec ce contrôleur, celui là: bon j'ai eu la notice avec le contrôleur (en anglais) je vais devoir faire avec Je remercie celui qui m'avait aiguillé dans ce sens, j'aurais du lire tous les commentaires sur ce contrôleur, car il y a une personne, est en Français, qui le signal comme pas bon, en faite il n'y a pas de carte pour ce contrôleur. Pour la douane, l'astuce consiste à faire de grosse commande, il faut se regrouper à plusieurs, pour en avoir au moins pour 200$ et prendre le mode SCS Express et ce fait vous allez pouvoir ramener la déclaration à 10% du montant, je l'ai fait lors de mon avant dernière commande ça marche, de plus celui qui m'a filait le tuyau fait souvent des commandes groupé, le hic sont les frais de port, mais l'avantage c'est que colis met à peine 7 jours pour arriver, bref, il faut choisir?. Bon week end. Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe [ toto_a.eepe (6.0 Ko) ]
[electron.libre] Re: Pour info.
c'est moi qui t'avais aiguillé , normalement ça devrait fonctionner , il me semble (car je ne m'en suis plus servi depuis un moement ) qu'il y a une astuce au niveau de l'alim , regarde s' il ne faut pas mettre du 5v directement sur le boitier , c'est un truc de ce style jc - Original Message - From: MathJea jean.mat...@orange.fr To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 27, 2012 11:57 AM Subject: [electron.libre] Pour info. Bonjour à tous, Je viens de recevoir (avec 10€ de douane sur une commande 40$!!!...) la carte de programmation pour le contrôleur Turnigy K Force 70A Opto La carte est ici: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7187 Cette carte ne fonctionne pas... avec ce contrôleur, celui là: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9130 bon j'ai eu la notice avec le contrôleur (en anglais) je vais devoir faire avec Je remercie celui qui m'avait aiguillé dans ce sens, j'aurais du lire tous les commentaires sur ce contrôleur, car il y a une personne, est en Français, qui le signal comme pas bon, en faite il n'y a pas de carte pour ce contrôleur. Pour la douane, l'astuce consiste à faire de grosse commande, il faut se regrouper à plusieurs, pour en avoir au moins pour 200$ et prendre le mode SCS Express et ce fait vous allez pouvoir ramener la déclaration à 10% du montant, je l'ai fait lors de mon avant dernière commande ça marche, de plus celui qui m'a filait le tuyau fait souvent des commandes groupé, le hic sont les frais de port, mais l'avantage c'est que colis met à peine 7 jours pour arriver, bref, il faut choisir?. Bon week end. Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se dsinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] RE : Pour info.
Je viens de payer 8€ de douane, c'est la première fois en plusieurs années et plusieurs dizaines de commandes. Pourtant avec le mode de transport le moins cher. -Message d'origine- De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de MathJea Envoyé : samedi 27 octobre 2012 11:57 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Pour info. Bonjour à tous, Je viens de recevoir (avec 10€ de douane sur une commande 40$!!!...) la carte de programmation pour le contrôleur Turnigy K Force 70A Opto La carte est ici: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7187 Cette carte ne fonctionne pas... avec ce contrôleur, celui là: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9130 bon j'ai eu la notice avec le contrôleur (en anglais) je vais devoir faire avec Je remercie celui qui m'avait aiguillé dans ce sens, j'aurais du lire tous les commentaires sur ce contrôleur, car il y a une personne, est en Français, qui le signal comme pas bon, en faite il n'y a pas de carte pour ce contrôleur. Pour la douane, l'astuce consiste à faire de grosse commande, il faut se regrouper à plusieurs, pour en avoir au moins pour 200$ et prendre le mode SCS Express et ce fait vous allez pouvoir ramener la déclaration à 10% du montant, je l'ai fait lors de mon avant dernière commande ça marche, de plus celui qui m'a filait le tuyau fait souvent des commandes groupé, le hic sont les frais de port, mais l'avantage c'est que colis met à peine 7 jours pour arriver, bref, il faut choisir?. Bon week end. Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se dsinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: Pour info.
Salut Daniel, Il faut que tu sois AERT dans Companion, mieux qu'un long discours je te joins ma config. tu peux dans un premier temps l'ouvrir avec Companion (pense à AERT) pour le stop gaz/croco c'est l'inter. le plus bas sur l'avant gauche de la radio, avec stop gaz inter en haut et croco inter vers le bas. Je suis avec manches gaz/ailerons à droite, le planeur le plus compliqué est le Sioux, si tu as des questions, pas de problèmes. Jean Le 27/10/2012 13:07, Daniel THOMAS a écrit : Salut Jean, ma dernière commande est passée sans douane (environ 60 €)... j'ai l'impression que c'est de la loterie. Au fait, peux-tu me communiquer le paramètrage de ton moto-planeur, ça maiderait bien pour comprendre l'utilisation d'Open 9X. La distribution des voies me pose aussi problème. Dans les préférences de Companion j'avais retenu ARTE comme ordre des voies or, ce n'est pas ça que je trouve en testant les sorties du récepteur... Merci d'avance Daniel Message du 27/10/12 11:57 De : MathJea A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Pour info. Bonjour à tous, Je viens de recevoir (avec 10€ de douane sur une commande 40$!!!...) la carte de programmation pour le contrôleur Turnigy K Force 70A Opto La carte est ici: Cette carte ne fonctionne pas... avec ce contrôleur, celui là: bon j'ai eu la notice avec le contrôleur (en anglais) je vais devoir faire avec Je remercie celui qui m'avait aiguillé dans ce sens, j'aurais du lire tous les commentaires sur ce contrôleur, car il y a une personne, est en Français, qui le signal comme pas bon, en faite il n'y a pas de carte pour ce contrôleur. Pour la douane, l'astuce consiste à faire de grosse commande, il faut se regrouper à plusieurs, pour en avoir au moins pour 200$ et prendre le mode SCS Express et ce fait vous allez pouvoir ramener la déclaration à 10% du montant, je l'ai fait lors de mon avant dernière commande ça marche, de plus celui qui m'a filait le tuyau fait souvent des commandes groupé, le hic sont les frais de port, mais l'avantage c'est que colis met à peine 7 jours pour arriver, bref, il faut choisir?. Bon week end. Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe 10 MATHIEU J 10 Junior 10 Sioux Larg 10 HK450 10 TESTE
[electron.libre] Re: Pour info.
Merci Jean, j'ai déjà retrouvé des exemples que tu avais communiqué mais je conserve celui là en plus. Je crois que je confonds le paramétrage des modèles et celui de la radio? Daniel Message du 27/10/12 14:04 De : MathJea A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Pour info. Salut Daniel, Il faut que tu sois AERT dans Companion, mieux qu'un long discours je te joins ma config. tu peux dans un premier temps l'ouvrir avec Companion (pense à AERT) pour le stop gaz/croco c'est l'inter. le plus bas sur l'avant gauche de la radio, avec stop gaz inter en haut et croco inter vers le bas. Je suis avec manches gaz/ailerons à droite, le planeur le plus compliqué est le Sioux, si tu as des questions, pas de problèmes. Jean Le 27/10/2012 13:07, Daniel THOMAS a écrit : Salut Jean, ma dernière commande est passée sans douane (environ 60 €)... j'ai l'impression que c'est de la loterie. Au fait, peux-tu me communiquer le paramètrage de ton moto-planeur, ça maiderait bien pour comprendre l'utilisation d'Open 9X. La distribution des voies me pose aussi problème. Dans les préférences de Companion j'avais retenu ARTE comme ordre des voies or, ce n'est pas ça que je trouve en testant les sorties du récepteur... Merci d'avance Daniel Message du 27/10/12 11:57 De : MathJea A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Pour info. Bonjour à tous, Je viens de recevoir (avec 10€ de douane sur une commande 40$!!!...) la carte de programmation pour le contrôleur Turnigy K Force 70A Opto La carte est ici: Cette carte ne fonctionne pas... avec ce contrôleur, celui là: bon j'ai eu la notice avec le contrôleur (en anglais) je vais devoir faire avec Je remercie celui qui m'avait aiguillé dans ce sens, j'aurais du lire tous les commentaires sur ce contrôleur, car il y a une personne, est en Français, qui le signal comme pas bon, en faite il n'y a pas de carte pour ce contrôleur. Pour la douane, l'astuce consiste à faire de grosse commande, il faut se regrouper à plusieurs, pour en avoir au moins pour 200$ et prendre le mode SCS Express et ce fait vous allez pouvoir ramener la déclaration à 10% du montant, je l'ai fait lors de mon avant dernière commande ça marche, de plus celui qui m'a filait le tuyau fait souvent des commandes groupé, le hic sont les frais de port, mais l'avantage c'est que colis met à peine 7 jours pour arriver, bref, il faut choisir?. Bon week end. Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe [ toto_a.eepe (6.0 Ko) ]
[electron.libre] Re: Pour info.
Daniel, Pour le paramétrage des alarmes, écran, écolage, calibrage des manches, etc le tuto de Thibault est tout indiqué. On rentre dans les paramètres avec la touche de gauche (sur le clavier des 4 touches) pour moi c'est resté la touche + car j'ai pas voulu casser le ressort plastique de l'ensemble, il y a 6 pages. Si tu pars avec la touche de droite - 9 pages, tu as tes modèles, page 2 nom de ton modèle actif, les chronos etc... page 3 les phases de vol, page 4 les dual rate et expo. pages 5, la programmation du modèle actif, page 6, 1ère colonne les neutres, 2ème et 3ème les courses et 4ème le sens du servo, page 7 les courbes si au programme, page 8 les inter. virtuel et enfin la page 9 les inter. la radio à qui on a attribués une fonction, dans mon cas Securité gaz sur le CH4, CH4 étant la sortie 4 de mon RX sur laquel il y mon contrôleur. Jean Le 27/10/2012 19:54, Daniel THOMAS a écrit : Merci Jean, j'ai déjà retrouvé des exemples que tu avais communiqué mais je conserve celui là en plus. Je crois que je confonds le paramétrage des modèles et celui de la radio? Daniel Message du 27/10/12 14:04 De : MathJea A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: Pour info. Salut Daniel, Il faut que tu sois AERT dans Companion, mieux qu'un long discours je te joins ma config. tu peux dans un premier temps l'ouvrir avec Companion (pense à AERT) pour le stop gaz/croco c'est l'inter. le plus bas sur l'avant gauche de la radio, avec stop gaz inter en haut et croco inter vers le bas. Je suis avec manches gaz/ailerons à droite, le planeur le plus compliqué est le Sioux, si tu as des questions, pas de problèmes. Jean Le 27/10/2012 13:07, Daniel THOMAS a écrit : Salut Jean, ma dernière commande est passée sans douane (environ 60 €)... j'ai l'impression que c'est de la loterie. Au fait, peux-tu me communiquer le paramètrage de ton moto-planeur, ça maiderait bien pour comprendre l'utilisation d'Open 9X. La distribution des voies me pose aussi problème. Dans les préférences de Companion j'avais retenu ARTE comme ordre des voies or, ce n'est pas ça que je trouve en testant les sorties du récepteur... Merci d'avance Daniel Message du 27/10/12 11:57 De : MathJea A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Pour info. Bonjour à tous, Je viens de recevoir (avec 10€ de douane sur une commande 40$!!!...) la carte de programmation pour le contrôleur Turnigy K Force 70A Opto La carte est ici: Cette carte ne fonctionne pas... avec ce contrôleur, celui là: bon j'ai eu la notice avec le contrôleur (en anglais) je vais devoir faire avec Je remercie celui qui m'avait aiguillé dans ce sens, j'aurais du lire tous les commentaires sur ce contrôleur, car il y a une personne, est en Français, qui le signal comme pas bon, en faite il n'y a pas de carte pour ce contrôleur. Pour la douane, l'astuce consiste à faire de grosse commande, il faut se regrouper à plusieurs, pour en avoir au moins pour 200$ et prendre le mode SCS Express et ce fait vous allez pouvoir ramener la déclaration à 10% du montant, je l'ai fait lors de mon avant dernière commande ça marche, de plus celui qui m'a filait le tuyau fait souvent des commandes groupé, le hic sont les frais de port, mais l'avantage c'est que colis met à peine 7 jours pour arriver, bref, il faut choisir?. Bon week end. Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale
[electron.libre] Re: pour info
Salut, que conseillez-vous de faire d'ici la fin du mois qui est apparemment une date butoir pour cette proposition de texte. Attendre que la fédé négocie des choses ? Signer la fameuse pétition ? Répondre à l'appel de commentaires sur le site du gouvernement ? @+ Fred -- Salut, Ne confond pas. 150 m c'est en hauteur et il s'agit d'une réglementation européenne en cours, peu de chances d'y échapper. Mais en l'occurrence il s'agit du projet français de limiter la distance horizontale à 200 m du pilote maxi. Guy R. At 09:35 15/10/2011, you wrote: Justement.. je pense plutot que la plupart n'en ont pas ... et qu'effectivement c'est 150m max pour ceux la. Norbert Le 14/10/2011 22:01, Denis a écrit : Sur les terrains d’Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d’un protocole d’accord pour l’utilisation de l’espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s’applique. Den
[electron.libre] Re: pour info
Salut, A mon avis la pétition (une pétition avec plein de signatures a plus de poids que le même nombre de commentaires isolés. Ce qui n'empêche pas d'ajouter par ailleurs des commentaires sur le site du ministère. Quant à la fédé, ainsi que l'a écrit l'un des membres de son bureau directeur c'était destiné à rester secret, d'où j'en déduis qu'elle n'a pas consulté beaucoup de ses membres pour se faire une opinion. D'ailleurs, en conformité avec cette règle, il n'y a aucune mention de cette consultation publique sur le site de la fédé. Au moins le site de Mach 2.2 est plus clair ! Guy R. At 15:04 17/10/2011, you wrote: Salut, que conseillez-vous de faire d'ici la fin du mois qui est apparemment une date butoir pour cette proposition de texte Attendre que la fédé négocie des choses ? Signer la fameuse pétition ? Répondre à l'appel de commentaires sur le site du gouvernement ? @+ Fred -- Salut, Ne confond pas. 150 m c'est en hauteur et il s'agit d'une réglementation européenne en cours, peu de chances d'y échapper. Mais en l'occurrence il s'agit du projet français de limiter la distance horizontale à 200 m du pilote maxi. Guy R. At 09:35 15/10/2011, you wrote: Justement.. je pense plutot que la plupart n'en ont pas ... et qu'effectivement c'est 150m max pour ceux la. Norbert Le 14/10/2011 22:01, Denis a écrit : Sur les terrains dâAéromodélisme qui disposent, comme presque tous dâun protocole dâaccord pour lâutilisation de lâespace aérien, je ne pense pas que ce type de règle sâapplique. Den
[electron.libre] Re: pour info
Les 150m / 500 ft correspondent au minimum règlementaire en vol à vue grandeur. Sauf exercices de panne moteur avec instructeur: 50m / 150 ft. JP. Salut, Ne confond pas. 150 m c'est en hauteur et il s'agit d'une réglementation européenne en cours, peu de chances d'y échapper. Mais en l'occurrence il s'agit du projet français de limiter la distance horizontale à 200 m du pilote maxi. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
Je ne pense pas que la pression atmosphérique bouge si vite que cela. Hier à LFOX Étampes, on a perdu 2 Hpa (1 Hpa = 28 ft / 8,50 m) entre 9h et 19h30. Si c'est le cas, fort gradient de pression, isobare reserrées, donc beaucoup de vent! Je penserais plutôt à une dérive de l'altimètre (température, tension d'alim, ...). Les capteurs de pression y sont très sensibles. Voir leur doc. JP. Le 15 octobre 2011 12:54, jc j...@club.fr a écrit : ** c'est la categorie que je pratique , en ce qui concerne l'enregistreur s'il y a un crash il peut tres bien perdre les données enregistrées !!!, d'autre part il n'est pas calibré officiellement par un organisme agréé , juridiquement je ne sais pas si ça tiendrait devant un tribunal , d'autant plus que le zero se faisant au depart à une pression atmospherique donnée, j'ai constaté que lors d'un vol un peu long au retour au sol le zero n'est plus bon avec une erreur pouvant être de plusieurs metres, la pression atmospherique variant plus rapidement que l'on pourrait le croire. de toute façon on reste pas longtemps à 200m de haut :)) mais par contre en distance jc
[electron.libre] Re: pour info
Justement.. je pense plutot que la plupart n'en ont pas ... et qu'effectivement c'est 150m max pour ceux la. Norbert Le 14/10/2011 22:01, Denis a écrit : Sur les terrains d’Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d’un protocole d’accord pour l’utilisation de l’espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s’applique. Den *From:* Guy Revel mailto:guyre...@volny.cz *Sent:* Friday, October 14, 2011 9:35 PM *To:* electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr *Subject:* [electron.libre] Re: pour info At 16:09 14/10/2011, you wrote: /Que malheureusement Maurice Dorizon a parfaitement raison :-(/ / sauf qu'il oubli de dire que : Article 2 A lexception des activités conduites en application des articles 2-1 et 2-2 ... et que donc Article 2-1 Les règles de larticle 2 ci-dessus ne sappliquent pas aux activités daéromodélisme et aux opérations de travail aérien conduites de jour, .../ Salut, En lisant plusieurs fois attentivement le texte, il est dit: á Art. 2-1. - Les règles de larticle 2 ci-dessus ne sappliquent pas aux activités daéromodélisme et aux opérations de travail aérien conduites de jour, *sous les conditions suivantes : « 1° Laéronef télépiloté circule en vue,* en espace aérien non contrôlé, hors aire datterrissage ou de décollage et ninterfère pas avec une zone réglementée, dangereuse ou interdite Et l'article 1 spécifie ce qu'est la *circulation en vue* : « Art. 1-1.- Un aéronef télépiloté est dit *circuler en vue*_lorsquil évolue à moins de *200 mètres* du télépilote_ et que celui-ci conserve en permanence une vue directe de laéronef lui permettant dappliquer les règles de lair. Dans les autres cas, il est dit circuler hors vue. Ce qui dit très clairement qu'*un aéromodèle*, autrement dit un modèle pour le sport ou le loisirs, ne l'est que *tant qu'il vole à moins de 200 m (en horizontal) du pilote. *Et cela revient à dire que lorsqu'un modèle vole à plus de 200 m du pilote il n'est plus considéré comme un modèle de loisirs et Maurice Dorizon a bien raison, cet article, s'il passe, signe la mort de l'aéromodélisme à l'exception du vol indoor. Guy R. Aucun virus trouvé dans ce message. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr http://www.avg.fr Version: 10.0.1411 / Base de données virale: 1522/3951 - Date: 14/10/2011
[electron.libre] Re: pour info
Salut, Voici la réponse de la fédé (sous toutes réserves) : http://www.modelisme.com/forum/aero-discussions/165660-reagir-ou-disparaitre-4.html J'ai signé la pétition peut être un peu vite ML Le , Norbyjon norby...@wanadoo.fr a écrit : C'est comme dans les aéroports... Y a que les honnêtes gens que ca em***de cette augmentation de securité. Les vrais terroristes font bien sur autrement. Apres de tout temps sans drone on pouvait deja faire des degats avec un avion radiocommandé. Un 2 metres avec un 10cc a l'époque (deja depuis les annéees 70-80) et une bonne charge de C4 pouvait faire bcp de dégât. Bref rien de bien nouveau, ci se n'est que ca s'est amelioré dans le temps. D'ailleurs que dit la fédé a ce sujet sur cet article ?? Norbert Le 14/10/2011 22:05, jean francois pion a écrit : Le 14/10/2011 21:35, Guy Revel a écrit : Ce qui dit très clairement qu'un aéromodèle, autrement dit un modèle pour le sport ou le loisirs, ne l'est que tant qu'il vole à moins de 200 m (en horizontal) du pilote. Et cela revient à dire que lorsqu'un modèle vole à plus de 200 m du pilote il n'est plus considéré comme un modèle de loisirs et Maurice Dorizon a bien raison, cet article, s'il passe, signe la mort de l'aéromodélisme à l'exception du vol indoor. Guy R. et c'est le résultat direct des vidéo délirantes qui circulaient un temps sur le net, de la participation des modélistes aux concours micro drones divers où ils on fait la preuve avec brio qu'ils pouvaient faire au moins aussi bien que les militaires avec des budgets bien moindres et ça a foutu la pétoche à tous les administratifs convaincus qu'une interdiction suffira à empêcher un terroriste de le faire. au bout du compte les modélistes l'auront dans le dos, et les terroristes feront ce qu'ils veulent -- JF Pion Abuser de la confiance d'autrui en dehors du cadre d'un contrat n'est pas un délit, mais de la politique.. Un simple écrit mensonger ne constitue pas un faux mais un programme électoral... le 6/10/10 http://www.maitre-eolas.fr/ Des montages électroniques pour le modélisme http://jean.francois.pion.free.fr le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
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et ne croyez pas que c'est mieux chez nous les discussions et critiques vont bon train aussi. plusieurs clubs Belges se sont vu interdire de toute activité parce qu'ils sont situé dans une zone CTR. ils n'y étaient pas mais s'y sont retrouvé par les extentions successives de ces zones. le trafic augmente mais pas l'espace ! je me demande si les futaba et jeti ont bien intégré ces éléments dans leur étude de marché ;o) nos enfants feront du modelisme sur simu. déjà qu'on arrive plus a les décoller de leur écran... Le 14 octobre 2011 22:51, Guy Revel guyre...@volny.cz a écrit : At 22:01 14/10/2011, you wrote: *Sur les terrains d’Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d’un protocole d’accord pour l’utilisation de l’espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s’applique. Den* Salut, Non seulement je pense queles terrains d'aéromodélisme sont loin d'être tous inscrits sur les cartes aéronautiques, mais je pense que tu comprends aussi qu'il sera, en pratique, illégal de faire du vol de pente. Guy R. -- Pol-Henri TIRTIAUX
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Bonjour à tous , Ben heureusement , j'ai conservé mon vieux Fox35 et autres ED diesel, nous nous remettrons au vol circulaire des années 50 - 60 !! Peut être faudra-t-il raccourcir un peu les câbles, idée de garder l'aérodyne bien en vue ;OPP Je suis déjà dehors , Hugo Le 15 octobre 2011 09:56, phtirti...@gmail.com phtirti...@gmail.com a écrit : et ne croyez pas que c'est mieux chez nous les discussions et critiques vont bon train aussi. plusieurs clubs Belges se sont vu interdire de toute activité parce qu'ils sont situé dans une zone CTR. ils n'y étaient pas mais s'y sont retrouvé par les extentions successives de ces zones. le trafic augmente mais pas l'espace ! je me demande si les futaba et jeti ont bien intégré ces éléments dans leur étude de marché ;o) nos enfants feront du modelisme sur simu. déjà qu'on arrive plus a les décoller de leur écran... Le 14 octobre 2011 22:51, Guy Revel guyre...@volny.cz a écrit : At 22:01 14/10/2011, you wrote: *Sur les terrains d’Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d’un protocole d’accord pour l’utilisation de l’espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s’applique. Den* Salut, Non seulement je pense queles terrains d'aéromodélisme sont loin d'être tous inscrits sur les cartes aéronautiques, mais je pense que tu comprends aussi qu'il sera, en pratique, illégal de faire du vol de pente. Guy R. -- Pol-Henri TIRTIAUX -- Hugo Vanhaverbeke
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Le 15 octobre 2011 10:05, Hugo Vanhaverbeke vanhaverbekeh...@gmail.com a écrit : Bonjour à tous , Ben heureusement , j'ai conservé mon vieux Fox35 et autres ED diesel, nous nous remettrons au vol circulaire des années 50 - 60 !! mais non Hugo, avec nos radios à 39$ on peu prendre des risques. les autorités peuvent nous les confisquer..; suffit d'en avoir une en réserve ;o))) Peut être faudra-t-il raccourcir un peu les câbles, idée de garder l'aérodyne bien en vue ;OPP Je suis déjà dehors , Hugo Le 15 octobre 2011 09:56, phtirti...@gmail.com phtirti...@gmail.com a écrit : et ne croyez pas que c'est mieux chez nous les discussions et critiques vont bon train aussi. plusieurs clubs Belges se sont vu interdire de toute activité parce qu'ils sont situé dans une zone CTR. ils n'y étaient pas mais s'y sont retrouvé par les extentions successives de ces zones. le trafic augmente mais pas l'espace ! je me demande si les futaba et jeti ont bien intégré ces éléments dans leur étude de marché ;o) nos enfants feront du modelisme sur simu. déjà qu'on arrive plus a les décoller de leur écran... Le 14 octobre 2011 22:51, Guy Revel guyre...@volny.cz a écrit : At 22:01 14/10/2011, you wrote: *Sur les terrains d’Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d’un protocole d’accord pour l’utilisation de l’espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s’applique. Den* Salut, Non seulement je pense queles terrains d'aéromodélisme sont loin d'être tous inscrits sur les cartes aéronautiques, mais je pense que tu comprends aussi qu'il sera, en pratique, illégal de faire du vol de pente. Guy R. -- Pol-Henri TIRTIAUX -- Hugo Vanhaverbeke -- Pol-Henri TIRTIAUX
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Dans un e-mail daté du 15/10/2011 09:36:04 Paris, Madrid (heure d'été), norby...@wanadoo.fr a écrit : Ce qui dit très clairement qu'un aéromodèle, autrement dit un modèle pour le sport ou le loisirs, ne l'est que tant qu'il vole à moins de 200 m (en horizontal) du pilote. Et cela revient à dire que lorsqu'un modèle vole à plus de 200 m du pilote il n'est plus considéré comme un modèle de loisirs et Maurice Dorizon a bien raison, cet article, s'il passe, signe la mort de l'aéromodélisme à l'exception du vol indoor. Salut Il est clair qu'ils pondent des lois . Ils peuvent la sortir, je ne la respecterais JAMAIS car je la considere comme une atteinte à ma liberté par des gens qui veulent faire une utilisation commerciale de mon coin de ciel . Cela s'appelle de la résistance et en faisant vigoureux un bras d'honneur( pour etre poli) a ceux qui veulent nous imposer çà. Il y en a marre de se faire gouverner par ceux qui font du lobbying. A+ Stéphane
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J'aime. Message du 15/10/11 10:54 De : spi4751...@aol.com A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: pour info Dans un e-mail daté du 15/10/2011 09:36:04 Paris, Madrid (heure d'été), norby...@wanadoo.fr a écrit : Ce qui dit très clairement qu'un aéromodèle, autrement dit un modèle pour le sport ou le loisirs, ne l'est que tant qu'il vole à moins de 200 m (en horizontal) du pilote. Et cela revient à dire que lorsqu'un modèle vole à plus de 200 m du pilote il n'est plus considéré comme un modèle de loisirs et Maurice Dorizon a bien raison, cet article, s'il passe, signe la mort de l'aéromodélisme à l'exception du vol indoor. Salut Il est clair qu'ils pondent des lois . Ils peuvent la sortir, je ne la respecterais JAMAIS car je la considere comme une atteinte à ma liberté par des gens qui veulent faire une utilisation commerciale de mon coin de ciel . Cela s'appelle de la résistance et en faisant vigoureux un bras d'honneur( pour etre poli) a ceux qui veulent nous imposer çà. Il y en a marre de se faire gouverner par ceux qui font du lobbying. A+ Stéphane
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(...) déjà qu'on arrive plus a les décoller de leur écran... As-tu essayé avec du produit à vitres ? ;-)
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+1 jc - Original Message - From: Silvain To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 10:58 AM Subject: [electron.libre] Re: pour info J'aime. Message du 15/10/11 10:54 De : spi4751...@aol.com A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: pour info Dans un e-mail daté du 15/10/2011 09:36:04 Paris, Madrid (heure d'été), norby...@wanadoo.fr a écrit : Ce qui dit très clairement qu'un aéromodèle, autrement dit un modèle pour le sport ou le loisirs, ne l'est que tant qu'il vole à moins de 200 m (en horizontal) du pilote. Et cela revient à dire que lorsqu'un modèle vole à plus de 200 m du pilote il n'est plus considéré comme un modèle de loisirs et Maurice Dorizon a bien raison, cet article, s'il passe, signe la mort de l'aéromodélisme à l'exception du vol indoor. Salut Il est clair qu'ils pondent des lois . Ils peuvent la sortir, je ne la respecterais JAMAIS car je la considere comme une atteinte à ma liberté par des gens qui veulent faire une utilisation commerciale de mon coin de ciel . Cela s'appelle de la résistance et en faisant vigoureux un bras d'honneur( pour etre poli) a ceux qui veulent nous imposer çà. Il y en a marre de se faire gouverner par ceux qui font du lobbying. A+ Stéphane
[electron.libre] Re: pour info
Salut, Ne confond pas. 150 m c'est en hauteur et il s'agit d'une réglementation européenne en cours, peu de chances d'y échapper. Mais en l'occurrence il s'agit du projet français de limiter la distance horizontale à 200 m du pilote maxi. Guy R. At 09:35 15/10/2011, you wrote: Justement.. je pense plutot que la plupart n'en ont pas ... et qu'effectivement c'est 150m max pour ceux la. Norbert Le 14/10/2011 22:01, Denis a écrit : Sur les terrains d'Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d'un protocole d'accord pour l'utilisation de l'espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s'applique. Den
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Salut, Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 11:09 AM Subject: [electron.libre] Re: pour info Salut, Ne confond pas. 150 m c'est en hauteur et il s'agit d'une réglementation européenne en cours, peu de chances d'y échapper. Mais en l'occurrence il s'agit du projet français de limiter la distance horizontale à 200 m du pilote maxi. Guy R. At 09:35 15/10/2011, you wrote: Justement.. je pense plutot que la plupart n'en ont pas ... et qu'effectivement c'est 150m max pour ceux la. Norbert Le 14/10/2011 22:01, Denis a écrit : Sur les terrains d'Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d'un protocole d'accord pour l'utilisation de l'espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s'applique. Den
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At 09:48 15/10/2011, you wrote: Salut, Voici la réponse de la fédé (sous toutes réserves) : http://www.modelisme.com/forum/aero-discussions/165660-reagir-ou-disparaitre-4.html J'ai signé la pétition peut être un peu vite Salut, Désolé, mais ce que dit la fédé n'est pas la vérité. Je cite: reponse de la fédé A l'heure actuelle, le document incrimminé n'a aucune valeur officielle, il était normalement confidentiel comme tout document de travail non abouti. C'est totalement faux. Il s'agit d'une enquête publique, comme toujours pour ce genre de projet de modification et tout est disponible sur le site du ministère avec un appel à commentaires. La fédé a décidément le sens du secret... J'ai d'ailleurs eu l'occasion de constater par moi-même que la fédé ne respecte pas elle-même les règlements qui la régissent. Guy R. [] inline: Stickman-Camiers.jpg
[electron.libre] Re: pour info
Salut Alain, Les 200 m en horizontal, tu sais ce que c'est, c'est la distance à laquelle tu dois tourner en F3Q (durée-vitesse) lorsque tu es à côté de la base de départ et tu sais que ce n'est pas loin du tout. Pour ce qui est de la retransmission, la télémétrie n'est pas interdite en 2,4 GHz en restant dans la norme. Donc en cours de remorquage il faut que tu largues dès que les 150 m sont atteints et l'avion remorqueur doit descendre aussitôt. Cela sauf si le terrain de la compétition bénéficie d'un NOTAM, mais il est bien entendu que tu n'as pas le droit de t'entraîner en-dehors du jour de la compétition, n'est-ce pas ? En quelque sorte, le règlement édicté par la fédé te contraint à l'illégalité. Guy R. At 11:17 15/10/2011, you wrote: Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion
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Je confonds pas du tout. et je connais bien cette regle, et pour cause ! J'ai quitté mon ancien club pour cette raison. Le remorquage y etant inderdit sauf a demander un NOTAM C'est juste que je repondais à Den quand il disait /Sur les terrains d'Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d'un protocole d'accord pour l'utilisation de l'espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s'applique./ Norbert Le 15/10/2011 11:09, Guy Revel a écrit : Salut, Ne confond pas. 150 m c'est en hauteur et il s'agit d'une réglementation européenne en cours, peu de chances d'y échapper. Mais en l'occurrence il s'agit du projet français de limiter la distance horizontale à 200 m du pilote maxi. Guy R. At 09:35 15/10/2011, you wrote: /Justement.. je pense plutot que la plupart n'en ont pas ... et qu'effectivement c'est 150m max pour ceux la. Norbert Le 14/10/2011 22:01, Denis a écrit : / /Sur les terrains d'Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d'un protocole d'accord pour l'utilisation de l'espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s'applique. Den/
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Hugo Bonjour j'ai perdu ton adresse postale le Pc a eu une faiblesse récemment puis je l'avoir ? pour envoi de plans ??? Gérard
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At 11:17 15/10/2011, you wrote: Salut, Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion Salut, Il y a pire et ce n'est pas seulement le fait de la fédé. Ayant rapporté de Prague des moteurs Mega F5J, j'ai eu la curiosité de consulter le règlement de cette nouvelle catégorie de planeurs électriques F5J qui entre en vigueur le 1er janvier prochain. Les pratiquants ont intérêt à se méfier. Je vous passe les détails, mais le règlement stipule que le planeur doit embarquer un altimètre enregistreur et que le vol est plus fortement pénalisé lorsque l'altitude atteinte au cours de la montée au moteur dépasse 200 m. En cas d'incident quelconque, vous ne pourrez pas échapper au fait que l'enregistrement de l'altimètre constituera la preuve légale que vous aurez dépassé les 150 m autorisés hors dérogation et NOTAM. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
Non Guy pour nous c'est 250 m @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 11:52 AM Subject: [electron.libre] Re: pour info Salut Alain, Les 200 m en horizontal, tu sais ce que c'est, c'est la distance à laquelle tu dois tourner en F3Q (durée-vitesse) lorsque tu es à côté de la base de départ et tu sais que ce n'est pas loin du tout. Pour ce qui est de la retransmission, la télémétrie n'est pas interdite en 2,4 GHz en restant dans la norme. Donc en cours de remorquage il faut que tu largues dès que les 150 m sont atteints et l'avion remorqueur doit descendre aussitôt. Cela sauf si le terrain de la compétition bénéficie d'un NOTAM, mais il est bien entendu que tu n'as pas le droit de t'entraîner en-dehors du jour de la compétition, n'est-ce pas ? En quelque sorte, le règlement édicté par la fédé te contraint à l'illégalité. Guy R. At 11:17 15/10/2011, you wrote: Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion
[electron.libre] Re: pour info
Tout à fait @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 11:52 AM Subject: [electron.libre] Re: pour info Salut Alain, Les 200 m en horizontal, tu sais ce que c'est, c'est la distance à laquelle tu dois tourner en F3Q (durée-vitesse) lorsque tu es à côté de la base de départ et tu sais que ce n'est pas loin du tout. Pour ce qui est de la retransmission, la télémétrie n'est pas interdite en 2,4 GHz en restant dans la norme. Donc en cours de remorquage il faut que tu largues dès que les 150 m sont atteints et l'avion remorqueur doit descendre aussitôt. Cela sauf si le terrain de la compétition bénéficie d'un NOTAM, mais il est bien entendu que tu n'as pas le droit de t'entraîner en-dehors du jour de la compétition, n'est-ce pas ? En quelque sorte, le règlement édicté par la fédé te contraint à l'illégalité. Guy R. At 11:17 15/10/2011, you wrote: Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion
[electron.libre] Re: pour info
j'allais le dire.. 1Km pour le F3I Le 15/10/2011 12:31, Alain Bestion a écrit : Non Guy pour nous c'est 250 m @+Alain Bestion - Original Message - *From:* Guy Revel mailto:guyre...@volny.cz *To:* electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr *Sent:* Saturday, October 15, 2011 11:52 AM *Subject:* [electron.libre] Re: pour info Salut Alain, Les 200 m en horizontal, tu sais ce que c'est, c'est la distance à laquelle tu dois tourner en F3Q (durée-vitesse) lorsque tu es à côté de la base de départ et tu sais que ce n'est pas loin du tout. Pour ce qui est de la retransmission, la télémétrie n'est pas interdite en 2,4 GHz en restant dans la norme. Donc en cours de remorquage il faut que tu largues dès que les 150 m sont atteints et l'avion remorqueur doit descendre aussitôt. Cela sauf si le terrain de la compétition bénéficie d'un NOTAM, mais il est bien entendu que tu n'as pas le droit de t'entraîner en-dehors du jour de la compétition, n'est-ce pas ? En quelque sorte, le règlement édicté par la fédé te contraint à l'illégalité. Guy R. At 11:17 15/10/2011, you wrote: /Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation.// donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion/ / /
[electron.libre] Re: pour info
c'est la categorie que je pratique , en ce qui concerne l'enregistreur s'il y a un crash il peut tres bien perdre les données enregistrées !!!, d'autre part il n'est pas calibré officiellement par un organisme agréé , juridiquement je ne sais pas si ça tiendrait devant un tribunal , d'autant plus que le zero se faisant au depart à une pression atmospherique donnée, j'ai constaté que lors d'un vol un peu long au retour au sol le zero n'est plus bon avec une erreur pouvant être de plusieurs metres, la pression atmospherique variant plus rapidement que l'on pourrait le croire. de toute façon on reste pas longtemps à 200m de haut :)) mais par contre en distance jc - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 12:32 PM Subject: [electron.libre] Re: pour info At 11:17 15/10/2011, you wrote: Salut, Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion Salut, Il y a pire et ce n'est pas seulement le fait de la fédé. Ayant rapporté de Prague des moteurs Mega F5J, j'ai eu la curiosité de consulter le règlement de cette nouvelle catégorie de planeurs électriques F5J qui entre en vigueur le 1er janvier prochain. Les pratiquants ont intérêt à se méfier. Je vous passe les détails, mais le règlement stipule que le planeur doit embarquer un altimètre enregistreur et que le vol est plus fortement pénalisé lorsque l'altitude atteinte au cours de la montée au moteur dépasse 200 m. En cas d'incident quelconque, vous ne pourrez pas échapper au fait que l'enregistrement de l'altimètre constituera la preuve légale que vous aurez dépassé les 150 m autorisés hors dérogation et NOTAM. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
Oui pour faire le Km c'est quatre fois 250 m ce qui fait la difficulté, car il faut gérer trois virages et anticiper ces fameux virages pour ne pas augmenter la distance sinon les secondes s'envolent vites sachant qu'un bon vol de vitesse se situe entre 27s et 32s disons 30s en moyenne pour être bien placé. @+Alain Bestion - Original Message - From: Norbyjon To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 12:45 PM Subject: [electron.libre] Re: pour info j'allais le dire.. 1Km pour le F3I Le 15/10/2011 12:31, Alain Bestion a écrit : Non Guy pour nous c'est 250 m @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 11:52 AM Subject: [electron.libre] Re: pour info Salut Alain, Les 200 m en horizontal, tu sais ce que c'est, c'est la distance à laquelle tu dois tourner en F3Q (durée-vitesse) lorsque tu es à côté de la base de départ et tu sais que ce n'est pas loin du tout. Pour ce qui est de la retransmission, la télémétrie n'est pas interdite en 2,4 GHz en restant dans la norme. Donc en cours de remorquage il faut que tu largues dès que les 150 m sont atteints et l'avion remorqueur doit descendre aussitôt. Cela sauf si le terrain de la compétition bénéficie d'un NOTAM, mais il est bien entendu que tu n'as pas le droit de t'entraîner en-dehors du jour de la compétition, n'est-ce pas ? En quelque sorte, le règlement édicté par la fédé te contraint à l'illégalité. Guy R. At 11:17 15/10/2011, you wrote: Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion
[electron.libre] Re: pour info
Bonjour Alain, Sur le formulaire de déclaration, de modification ou de suppression d'une activité d'aéromodélisme que chaque Club devrait faire parvenir à la DSAC avec copie à la FFAM, au CRAM et au CDAM, il est clairement indiqué que, si on dépasse une altitude de 150m, il faut fournir une justification à ce dépassement et indiquer les dispositions prises pour encadrer cette activité. Remarques : 1/ j'avais toujours cru que la limite était 250m. 2/ Il semble donc qu'il n'y ait pas une interdiction absolue. ...mais ce texte date du 21 Décembre 2009. Peut-être y a-t-il eu des modifications depuis...tout va tellement vite quand il ne s'agit que de paperasses ! MicRolax De : Alain Bestion alain.best...@sfr.fr Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Date : Sat, 15 Oct 2011 12:31:47 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: pour info Non Guy pour nous c'est 250 m @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel mailto:guyre...@volny.cz To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 11:52 AM Subject: [electron.libre] Re: pour info Salut Alain, Les 200 m en horizontal, tu sais ce que c'est, c'est la distance à laquelle tu dois tourner en F3Q (durée-vitesse) lorsque tu es à côté de la base de départ et tu sais que ce n'est pas loin du tout. Pour ce qui est de la retransmission, la télémétrie n'est pas interdite en 2,4 GHz en restant dans la norme. Donc en cours de remorquage il faut que tu largues dès que les 150 m sont atteints et l'avion remorqueur doit descendre aussitôt. Cela sauf si le terrain de la compétition bénéficie d'un NOTAM, mais il est bien entendu que tu n'as pas le droit de t'entraîner en-dehors du jour de la compétition, n'est-ce pas ? En quelque sorte, le règlement édicté par la fédé te contraint à l'illégalité. Guy R. At 11:17 15/10/2011, you wrote: Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion
[electron.libre] Re: pour info
Le Km étant l'éloignement maximum pour voir un planeur de 3,50m , mais certains extra-terrestres les voient encore plus loin, mais cela n'a d' intérêt que pour aller chercher une pompe qui va sauver ta durée. @+Alain Bestion - Original Message - From: Norbyjon To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 12:45 PM Subject: [electron.libre] Re: pour info j'allais le dire.. 1Km pour le F3I Le 15/10/2011 12:31, Alain Bestion a écrit : Non Guy pour nous c'est 250 m @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 11:52 AM Subject: [electron.libre] Re: pour info Salut Alain, Les 200 m en horizontal, tu sais ce que c'est, c'est la distance à laquelle tu dois tourner en F3Q (durée-vitesse) lorsque tu es à côté de la base de départ et tu sais que ce n'est pas loin du tout. Pour ce qui est de la retransmission, la télémétrie n'est pas interdite en 2,4 GHz en restant dans la norme. Donc en cours de remorquage il faut que tu largues dès que les 150 m sont atteints et l'avion remorqueur doit descendre aussitôt. Cela sauf si le terrain de la compétition bénéficie d'un NOTAM, mais il est bien entendu que tu n'as pas le droit de t'entraîner en-dehors du jour de la compétition, n'est-ce pas ? En quelque sorte, le règlement édicté par la fédé te contraint à l'illégalité. Guy R. At 11:17 15/10/2011, you wrote: Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion
[electron.libre] Re: pour info
Qui se souvient du film Brazil?... Bon, Silvain, on les ré-ouvre ces bagnes? François ROBERT Le 15 oct. 2011 à 12:32, Guy Revel guyre...@volny.cz a écrit : At 11:17 15/10/2011, you wrote: Salut, Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion Salut, Il y a pire et ce n'est pas seulement le fait de la fédé. Ayant rapporté de Prague des moteurs Mega F5J, j'ai eu la curiosité de consulter le règlement de cette nouvelle catégorie de planeurs électriques F5J qui entre en vigueur le 1er janvier prochain. Les pratiquants ont intérêt à se méfier. Je vous passe les détails, mais le règlement stipule que le planeur doit embarquer un altimètre enregistreur et que le vol est plus fortement pénalisé lorsque l'altitude atteinte au cours de la montée au moteur dépasse 200 m. En cas d'incident quelconque, vous ne pourrez pas échapper au fait que l'enregistrement de l'altimètre constituera la preuve légale que vous aurez dépassé les 150 m autorisés hors dérogation et NOTAM. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
Message du 15/10/11 13:12 De : François ROBERT A : electron.libre@ml.free.fr Copie à : Objet : [electron.libre] Re: pour info Qui se souvient du film Brazil?... Génial, ce film :-) Bon, Silvain, on les ré-ouvre ces bagnes? Il va même falloir en construire d'autres, ma liste de gens à y envoyer est tellement longue... ;-)
[electron.libre] Re: pour info
Salut Michel, 250m c'est Horizontalement sinon c'est largage à 200m pour les vitesses. Pour les durées, c'est 200n en hauteur pareil mais l'éloignement est libre, et 1000m c'est vite fait. @+Alain Bestion - Original Message - From: Michel ROGER To: Liste ELECTRON-LIBRE Sent: Saturday, October 15, 2011 1:11 PM Subject: [electron.libre] Re: pour info Bonjour Alain, Sur le formulaire de déclaration, de modification ou de suppression d'une activité d'aéromodélisme que chaque Club devrait faire parvenir à la DSAC avec copie à la FFAM, au CRAM et au CDAM, il est clairement indiqué que, si on dépasse une altitude de 150m, il faut fournir une justification à ce dépassement et indiquer les dispositions prises pour encadrer cette activité. Remarques : 1/ j'avais toujours cru que la limite était 250m. 2/ Il semble donc qu'il n'y ait pas une interdiction absolue. ...mais ce texte date du 21 Décembre 2009. Peut-être y a-t-il eu des modifications depuis...tout va tellement vite quand il ne s'agit que de paperasses ! MicRolax De : Alain Bestion alain.best...@sfr.fr Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Date : Sat, 15 Oct 2011 12:31:47 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: pour info Non Guy pour nous c'est 250 m @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 11:52 AM Subject: [electron.libre] Re: pour info Salut Alain, Les 200 m en horizontal, tu sais ce que c'est, c'est la distance à laquelle tu dois tourner en F3Q (durée-vitesse) lorsque tu es à côté de la base de départ et tu sais que ce n'est pas loin du tout. Pour ce qui est de la retransmission, la télémétrie n'est pas interdite en 2,4 GHz en restant dans la norme. Donc en cours de remorquage il faut que tu largues dès que les 150 m sont atteints et l'avion remorqueur doit descendre aussitôt. Cela sauf si le terrain de la compétition bénéficie d'un NOTAM, mais il est bien entendu que tu n'as pas le droit de t'entraîner en-dehors du jour de la compétition, n'est-ce pas ? En quelque sorte, le règlement édicté par la fédé te contraint à l'illégalité. Guy R. At 11:17 15/10/2011, you wrote: Donc si je comprends bien, il faudra mettre dans nos modèles des appareils de retransmission au sol pour connaître les distances exactes, car pour l'instant nous n'avons que nos yeux pour faire une estimation. donc la loi serait contradictoire puisque nous n'avons pas le droit de retransmettre. @+Alain Bestion
[electron.libre] Re: pour info
At 13:11 15/10/2011, you wrote: Le Km étant l'éloignement maximum pour voir un planeur de 3,50m , mais certains extra-terrestres les voient encore plus loin, mais cela n'a d' intérêt que pour aller chercher une pompe qui va sauver ta durée. @+Alain Bestion Salut, En F3J certains arrivent à 2 km en horizontal, j'ai pu le vérifier et d'ailleurs j'en avais déjà parlé. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
At 13:11 15/10/2011, you wrote: 2/ Il semble donc qu'il n'y ait pas une interdiction absolue. ...mais ce texte date du 21 Décembre 2009. Peut-être y a-t-il eu des modifications depuis...tout va tellement vite quand il ne s'agit que de paperasses ! MicRolax Michel, l'interdiction c'est hors cas de dérogation figurant sur les cartes aéronautiques. Le projet dont il est question ici, c'est d'une modification du texte de décembre 2009 dont tu parles. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
2km avec un aide et des jumelles , le plus loin que l'on est allé avec mon fils (sans jumelles) c'est 976m (mesuré avec un gps datalogger) compte tenu de la taille du planeur (3.35m) on n'etait pas loin de la resolution de l'oeil , le planeur à cette distance ne faisant que qqs mm . apres quand j'annonce une distance c'est que je l'ai mesurée , les 2kms annoncés ont été mesurés de quelle maniere ? jc - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 2:30 PM Subject: [electron.libre] Re: pour info At 13:11 15/10/2011, you wrote: Le Km étant l'éloignement maximum pour voir un planeur de 3,50m , mais certains extra-terrestres les voient encore plus loin, mais cela n'a d' intérêt que pour aller chercher une pompe qui va sauver ta durée. @+Alain Bestion Salut, En F3J certains arrivent à 2 km en horizontal, j'ai pu le vérifier et d'ailleurs j'en avais déjà parlé. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
+1 J-François ps. Pour l'instant pas concerné. J'ai la chance d´habiter dans un pays (Suède) où le mot démocratie a encore un sens! Le 15 octobre 2011 10:54, spi4751...@aol.com a écrit : ** Dans un e-mail daté du 15/10/2011 09:36:04 Paris, Madrid (heure d'été), norby...@wanadoo.fr a écrit : Ce qui dit très clairement qu'*un aéromodèle*, autrement dit un modèle pour le sport ou le loisirs, ne l'est que *tant qu'il vole à moins de 200 m (en horizontal) du pilote. *Et cela revient à dire que lorsqu'un modèle vole à plus de 200 m du pilote il n'est plus considéré comme un modèle de loisirs et Maurice Dorizon a bien raison, cet article, s'il passe, signe la mort de l'aéromodélisme à l'exception du vol indoor. Salut Il est clair qu'ils pondent des lois . Ils peuvent la sortir, je ne la respecterais JAMAIS car je la considere comme une atteinte à ma liberté par des gens qui veulent faire une utilisation commerciale de mon coin de ciel . Cela s'appelle de la résistance et en faisant vigoureux un bras d'honneur( pour etre poli) a ceux qui veulent nous imposer çà. Il y en a marre de se faire gouverner par ceux qui font du lobbying. A+ Stéphane
[electron.libre] Re: pour info
At 14:50 15/10/2011, you wrote: 2km avec un aide et des jumelles , le plus loin que l'on est allé avec mon fils (sans jumelles) c'est 976m (mesuré avec un gps datalogger) compte tenu de la taille du planeur (3.35m) on n'etait pas loin de la resolution de l'oeil , le planeur à cette distance ne faisant que qqs mm apres quand j'annonce une distance c'est que je l'ai mesurée , les 2kms annoncés ont été mesurés de quelle maniere ? jc Salut, A la verticale d'un village à 2 km du terrain de la compétition (Poprad). Sans jumelles, pendant un championnat df'Europe de F3J. Vu la même chose à un autre championnat de F3J en Angleterre. Personnellement j'ai déjà atterri (atterri, pas crashé) à l'autre bout de la piste (grandeur), à 900 m de moi avec un planeur de 3 m (à St André de l'Eure). Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
quand je vois la taille du planeur à 1km , à 2km il faut une sacrée vue jc - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 2:56 PM Subject: [electron.libre] Re: pour info At 14:50 15/10/2011, you wrote: 2km avec un aide et des jumelles , le plus loin que l'on est allé avec mon fils (sans jumelles) c'est 976m (mesuré avec un gps datalogger) compte tenu de la taille du planeur (3.35m) on n'etait pas loin de la resolution de l'oeil , le planeur à cette distance ne faisant que qqs mm apres quand j'annonce une distance c'est que je l'ai mesurée , les 2kms annoncés ont été mesurés de quelle maniere ? jc Salut, A la verticale d'un village à 2 km du terrain de la compétition (Poprad). Sans jumelles, pendant un championnat df'Europe de F3J. Vu la même chose à un autre championnat de F3J en Angleterre. Personnellement j'ai déjà atterri (atterri, pas crashé) à l'autre bout de la piste (grandeur), à 900 m de moi avec un planeur de 3 m (à St André de l'Eure). Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
Pas de soucis pour nous, dans le Vercors, la résistanceon connait ! Paul Le 15/10/2011 14:54, Jean-Francois Thier a écrit : +1 J-François ps. Pour l'instant pas concerné. J'ai la chance d´habiter dans un pays (Suède) où le mot démocratie a encore un sens! Le 15 octobre 2011 10:54, spi4751...@aol.com mailto:spi4751...@aol.com a écrit : Dans un e-mail daté du 15/10/2011 09:36:04 Paris, Madrid (heure d'été), norby...@wanadoo.fr mailto:norby...@wanadoo.fr a écrit : Ce qui dit très clairement qu'*un aéromodèle*, autrement dit un modèle pour le sport ou le loisirs, ne l'est que *tant qu'il vole à moins de 200 m (en horizontal) du pilote. *Et cela revient à dire que lorsqu'un modèle vole à plus de 200 m du pilote il n'est plus considéré comme un modèle de loisirs et Maurice Dorizon a bien raison, cet article, s'il passe, signe la mort de l'aéromodélisme à l'exception du vol indoor. Salut Il est clair qu'ils pondent des lois . Ils peuvent la sortir, je ne la respecterais JAMAIS car je la considere comme une atteinte à ma liberté par des gens qui veulent faire une utilisation commerciale de mon coin de ciel . Cela s'appelle de la résistance et en faisant vigoureux un bras d'honneur( pour etre poli) a ceux qui veulent nous imposer çà. Il y en a marre de se faire gouverner par ceux qui font du lobbying. A+ Stéphane
[electron.libre] Re: pour info
At 15:13 15/10/2011, you wrote: quand je vois la taille du planeur à 1km , à 2km il faut une sacrée vue jc Oui, il faut être jeune et avec une bonne vue, ce n'est pas donné à tout le monde. L'acuité visuelle n'est pas égale pour tous. Je crois que c'est Jean-François T. qui, ne me croyant pas, avait finalement vérifié que c'était possible lorsque j'en avais parlé sur la liste il y a quelques années. J-F ? Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
At 16:02 15/10/2011, you wrote: acuité 10/10 = pouvoir séparateur de l'oeil de 1 seconde d'arc soit à 1km 10/10 n'étant qu'une acuité moyenne et non pas l'acuité maximale comme on le croit souvent à tort. Je crois me souvenir que les pilotes de l'armée de l'air doivent avoir 14 ou 15/10 (à confirmer). Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
Le 15 oct. 11 à 16:11, Guy Revel a écrit : 10/10 n'étant qu'une acuité moyenne et non pas l'acuité maximale comme on le croit souvent à tort Confirmé : pour les ophtalmos : une très bonne vision commence à 13-14.
[electron.libre] Re: pour info
At 17:42 15/10/2011, you wrote: 10/10 acuité normale moyenne avec 2 pts de très bon contraste et bonne luminosité un planeur blanc sur fond bleu pale c'est peu contrasté donc la discrimination diminue vite à 1000 m il est impossible de dire si le planeur est de face ou de dos Bleu pâle ? Tu parles pour Cherbourg, Jean-François ! Sur fond de nuages, un planeur blanc apparaît noir. Sur fond de ciel bleu, le blanc réfléchit la lumière et améliore la visibilité. mes planeurs sont habituellement blanc dessus, rouge dessous et j'utilise, comme tu sais, des lunettes à verres rouge. Quant à dire qu'à 1000 m on ne peut distinguer la position du planeur, dois-je en déduire que ta vision est inférieure à 10/10 ? ;-) En F3J, quand on vole loin, on se moque bien de savoir si le planeur est de face ou de dos. On se réfère aux ordres donnés précédemment pour le savoir, autrement dit on pilote comme si on était réellement à bord et non pas en fonction de ce qu'on voit. A très grande distance, on pilote un point et sa trajectoire confirme son orientation. C'est ce qui fait la différence entre les bons pilotes de compétition et les autres. Je pense qu'il y a quelques pilotes de F3B / F3J sur la liste, ils peuvent certainement confirmer. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
.je comprend mieux pourquoi plus on prend de l'âge et plus on fait de gros avion..Aïe !!
[electron.libre] Re: pour info
Il ne faut pas être de mauvaise foi. Art. 2-1. - Les règles de l’article 2 ci-dessus ne s’appliquent pas aux activités d’aéromodélisme et aux opérations de travail aérien conduites de jour, sous les conditions suivantes : « 1° L’aéronef télépiloté circule en vue, en espace aérien non contrôlé, hors aire d’atterrissage ou de décollage et n’interfère pas avec une zone règlementée, dangereuse ou interdite From: Guy Revel Sent: Saturday, October 15, 2011 11:42 AM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: pour info At 09:48 15/10/2011, you wrote: Salut, Voici la réponse de la fédé (sous toutes réserves) : http://www.modelisme.com/forum/aero-discussions/165660-reagir-ou-disparaitre-4.html J'ai signé la pétition peut être un peu vite Salut, Désolé, mais ce que dit la fédé n'est pas la vérité. Je cite: reponse de la fédé A l'heure actuelle, le document incrimminé n'a aucune valeur officielle, il était normalement confidentiel comme tout document de travail non abouti. C'est totalement faux. Il s'agit d'une enquête publique, comme toujours pour ce genre de projet de modification et tout est disponible sur le site du ministère avec un appel à commentaires. La fédé a décidément le sens du secret... J'ai d'ailleurs eu l'occasion de constater par moi-même que la fédé ne respecte pas elle-même les règlements qui la régissent. Guy R. Aucun virus trouvé dans ce message. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 10.0.1411 / Base de données virale: 1522/3952 - Date: 14/10/2011 Stickman-Camiers.jpg
[electron.libre] Re: pour info
Ca ne m'étonne pas Guy, je me souvient à Pujol en finale, une pompe avait emmené mon planeur bien au delà des 1000m et je ne parlais plus pour ne pas le perdre de vue. @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 2:30 PM Subject: [electron.libre] Re: pour info At 13:11 15/10/2011, you wrote: Le Km étant l'éloignement maximum pour voir un planeur de 3,50m , mais certains extra-terrestres les voient encore plus loin, mais cela n'a d' intérêt que pour aller chercher une pompe qui va sauver ta durée. @+Alain Bestion Salut, En F3J certains arrivent à 2 km en horizontal, j'ai pu le vérifier et d'ailleurs j'en avais déjà parlé. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
14 ou 15 oui tu dis juste, mais même pour les pilotes de ligne. @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Saturday, October 15, 2011 4:11 PM Subject: [electron.libre] Re: pour info At 16:02 15/10/2011, you wrote: acuité 10/10 = pouvoir séparateur de l'oeil de 1 seconde d'arc soit à 1km 10/10 n'étant qu'une acuité moyenne et non pas l'acuité maximale comme on le croit souvent à tort. Je crois me souvenir que les pilotes de l'armée de l'air doivent avoir 14 ou 15/10 (à confirmer). Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
At 13:52 14/10/2011, you wrote: que faut il en penser ? http://aeromodelisme.verite.free.fr/espaceaerien.phphttp://aeromodelisme.verite.free.fr/espaceaerien.php jc Salut, Que malheureusement Maurice Dorizon a parfaitement raison :-( Guy R.
[electron.libre] Re : pour info
Slt, Interprétation fallacieuse des textes. Le législateur veut simplement interdire en loisir, les survols de zones habitées. Pas d'assurance en relation avec les risques encourues. Tandis qu'en utilisation professionnelle, le pro, devra prendre toutes les assurances nécessaires et suffisantes. On a l'impression que certains ont encore envie de survoler tout et n'importe quoi sans vouloir en assurer les conséquences en cas de problèmes. Un quadricopter de 1kg qui descend en ligne droite de 200m de hauteur sur un quidam quelconque a de fortes chances de le tuer. Ce n'est pas le genre de risque que nos assurance FFAM couvre et voudront couvrir. Après, ce n'est pas formellement interdit, simplement il faut pouvoir justifier d'assurance spécifiques ou bien d'activité professionnelles etc ... On entre simplement dans un autre domaine que le loisir. Après ce qui est désolant c'est la manière dont les textes sont rédigés, c'est lisible mais peu compréhensible en première lecture. Avec plein de cas de sous cas de sous-sous cas, bref on veut tout prévoir si bien qu'à la fin on ne sait plus vraiment de quoi on parle, et le modéliste lambda ne sais plus 'il va pouvoir voler dans le pré à coté de chez lui. A lire et à en parler en club. Phil. De : jc j...@club.fr À : electron.libre@ml.free.fr Envoyé le : Vendredi 14 Octobre 2011 13h52 Objet : [electron.libre] pour info que faut il en penser ? http://aeromodelisme.verite.free.fr/espaceaerien.php jc
[electron.libre] Re: pour info
Le 14/10/2011 15:15, Guy Revel a écrit : re, Que malheureusement Maurice Dorizon a parfaitement raison :-( sauf qu'il oubli de dire que : Article 2 A l’exception des activités conduites en application des articles 2-1 et 2-2 ... et que donc Article 2-1 Les règles de l’article 2 ci-dessus ne s’appliquent pas aux activités d’aéromodélisme et aux opérations de travail aérien conduites de jour, ... -- JC E. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:21 ou http://electrolibriste:electropower@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr?subject=unsubscribe
[electron.libre] Re: pour info
At 16:09 14/10/2011, you wrote: Que malheureusement Maurice Dorizon a parfaitement raison :-( sauf qu'il oubli de dire que : Article 2 A l'exception des activités conduites en application des articles 2-1 et 2-2 ... et que donc Article 2-1 Les règles de l'article 2 ci-dessus ne s'appliquent pas aux activités d'aéromodélisme et aux opérations de travail aérien conduites de jour, ... Salut, En lisant plusieurs fois attentivement le texte, il est dit: á Art. 2-1. - Les règles de l'article 2 ci-dessus ne s'appliquent pas aux activités d'aéromodélisme et aux opérations de travail aérien conduites de jour, sous les conditions suivantes : « 1° L'aéronef télépiloté circule en vue, en espace aérien non contrôlé, hors aire d'atterrissage ou de décollage et n'interfère pas avec une zone réglementée, dangereuse ou interdite Et l'article 1 spécifie ce qu'est la circulation en vue : « Art. 1-1.- Un aéronef télépiloté est dit circuler en vue lorsqu'il évolue à moins de 200 mètres du télépilote et que celui-ci conserve en permanence une vue directe de l'aéronef lui permettant d'appliquer les règles de l'air. Dans les autres cas, il est dit circuler hors vue. Ce qui dit très clairement qu'un aéromodèle, autrement dit un modèle pour le sport ou le loisirs, ne l'est que tant qu'il vole à moins de 200 m (en horizontal) du pilote. Et cela revient à dire que lorsqu'un modèle vole à plus de 200 m du pilote il n'est plus considéré comme un modèle de loisirs et Maurice Dorizon a bien raison, cet article, s'il passe, signe la mort de l'aéromodélisme à l'exception du vol indoor. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
Sur les terrains d’Aéromodélisme qui disposent, comme presque tous d’un protocole d’accord pour l’utilisation de l’espace aérien, je ne pense pas que ce type de règle s’applique. Den From: Guy Revel Sent: Friday, October 14, 2011 9:35 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: pour info At 16:09 14/10/2011, you wrote: Que malheureusement Maurice Dorizon a parfaitement raison :-( sauf qu'il oubli de dire que : Article 2 A lexception des activités conduites en application des articles 2-1 et 2-2 ... et que donc Article 2-1 Les règles de larticle 2 ci-dessus ne sappliquent pas aux activités daéromodélisme et aux opérations de travail aérien conduites de jour, ... Salut, En lisant plusieurs fois attentivement le texte, il est dit: á Art. 2-1. - Les règles de larticle 2 ci-dessus ne sappliquent pas aux activités daéromodélisme et aux opérations de travail aérien conduites de jour, sous les conditions suivantes : « 1° Laéronef télépiloté circule en vue, en espace aérien non contrôlé, hors aire datterrissage ou de décollage et ninterfère pas avec une zone réglementée, dangereuse ou interdite Et l'article 1 spécifie ce qu'est la circulation en vue : « Art. 1-1.- Un aéronef télépiloté est dit circuler en vue lorsquil évolue à moins de 200 mètres du télépilote et que celui-ci conserve en permanence une vue directe de laéronef lui permettant dappliquer les règles de lair. Dans les autres cas, il est dit circuler hors vue. Ce qui dit très clairement qu'un aéromodèle, autrement dit un modèle pour le sport ou le loisirs, ne l'est que tant qu'il vole à moins de 200 m (en horizontal) du pilote. Et cela revient à dire que lorsqu'un modèle vole à plus de 200 m du pilote il n'est plus considéré comme un modèle de loisirs et Maurice Dorizon a bien raison, cet article, s'il passe, signe la mort de l'aéromodélisme à l'exception du vol indoor. Guy R. Aucun virus trouvé dans ce message. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 10.0.1411 / Base de données virale: 1522/3951 - Date: 14/10/2011
[electron.libre] Re: pour info
At 22:01 14/10/2011, you wrote: Sur les terrains dâAéromodélisme qui disposent, comme presque tous dâun protocole dâaccord pour lâutilisation de lâespace aérien, je ne pense pas que ce type de règle sâapplique. Den Salut, Non seulement je pense queles terrains d'aéromodélisme sont loin d'être tous inscrits sur les cartes aéronautiques, mais je pense que tu comprends aussi qu'il sera, en pratique, illégal de faire du vol de pente. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
Heureusement qu'il nous restera le F3F... condition de ne pas prendre plus de 200 m de gaz ! et le 60" : http://www.f3f-france.com/index.php?option=com_contentview=articleid=2Itemid=2 Le 14/10/2011 22:51, Guy Revel a crit: At 22:01 14/10/2011, you wrote: Sur les terrains dAromodlisme qui disposent, comme presque tous dun protocole daccord pour lutilisation de lespace arien, je ne pense pas que ce type de rgle sapplique. Den Salut, Non seulement je pense queles terrains d'aromodlisme sont loin d'tre tous inscrits sur les cartes aronautiques, mais je pense que tu comprends aussi qu'il sera, en pratique, illgal de faire du vol de pente. Guy R.
[electron.libre] Re: pour info
La plupart des terrains d’Aéromodélisme FFAM le sont, car c’est une demande faite par la FFAM a ses clubs. Les clubs qui ne sont pas déclarés à la DGAC sont sans doute maintenant minoritaires et c’est un peu casse-cou au vu de la règlementation actuelle. Pour le vol de pente, j’avoue que c’est un problème, a combien estimez vous la distance entre le planeur et vous ? Les pentes que je fréquente sont souvent des petites pentes de garrigue, les machines sont petites et nous n’allons pas trop loin. Den From: Guy Revel Sent: Friday, October 14, 2011 10:51 PM To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: pour info At 22:01 14/10/2011, you wrote: Sur les terrains dâAéromodélisme qui disposent, comme presque tous dâun protocole dâaccord pour lâutilisation de lâespace aérien, je ne pense pas que ce type de règle sâapplique. Den Salut, Non seulement je pense queles terrains d'aéromodélisme sont loin d'être tous inscrits sur les cartes aéronautiques, mais je pense que tu comprends aussi qu'il sera, en pratique, illégal de faire du vol de pente. Guy R. Aucun virus trouvé dans ce message. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 10.0.1411 / Base de données virale: 1522/3951 - Date: 14/10/2011
[electron.libre] Re: Pour info lipo himodel
ah ben si la ligne de production est au fond d'une cave humide chinoise... 2007/6/29, Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]: Des fois que ca interesserait qqun: Unfortunately we have to inform you that there has popped up a bad series HiModel LiPo cells. This only applies to the 2200Mah-20C Cells. There has left one batch of lipos from the factory with to much moisture in the chemical solution. Because of this the cells can puff up under normal use without the effect on the performance of the pack. This is not instantly dangerous, but do make sure you don't use it when it gets thicker than 3mm per side. The factory has confirmed and admit there mistake. Do you have a pack which acts as above, please contact your point of sales. There is a possibility to get a replacement. vu sur http://www.rctechnics.eu/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- (\__/) (='.'=) ()_() Pol-Henri TIRTIAUX http://propulsion-electron.skynetblogs.be/ UBUNTU user -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Pour info lipo himodel
Salut, Pourquoi, le si? michel Compagne [EMAIL PROTECTED] a écrit : ah ben si la ligne de production est au fond d'une cave humide chinoise... 2007/6/29, Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]: Des fois que ca interesserait qqun: Unfortunately we have to inform you that there has popped up a bad series HiModel LiPo cells. This only applies to the 2200Mah-20C Cells. There has left one batch of lipos from the factory with to much moisture in the chemical solution. Because of this the cells can puff up under normal use without the effect on the performance of the pack. This is not instantly dangerous, but do make sure you don't use it when it gets thicker than 3mm per side. The factory has confirmed and admit there mistake. Do you have a pack which acts as above, please contact your point of sales. There is a possibility to get a replacement. vu sur http://www.rctechnics.eu/ -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Pour info. Aircraft
1 jour pour arriver ?! wouah...effectivement, c'est du rapide. Le 30/08/06, MathJea[EMAIL PROTECTED] a écrit : Bonjour, Tiens une commande (une de plus,moteur pour le Triangle) chez Aircraft passé le 29/08 reçu aujourd'hui, toujours aussi rapide surtout pour le prix!. Bonne journée à tous Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Pour info. Aircraft
ouahou, commandé hier, livré aujourdhui t'es sur?? ;o)) @+ David - Original Message - From: MathJea To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, August 30, 2006 12:29 PM Subject: [electron.libre] Pour info. Aircraft Bonjour, Tiens une commande (une de plus,moteur pour le Triangle) chez Aircraft passé le 29/08 reçu aujourd'hui, toujours aussi rapide surtout pour le prix!. Bonne journée à tous Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
[electron.libre] Re: Pour info. Aircraft
Bh, et ma commande envoyé le 12 et toujours pas là :-( Pô juste... Fred Yegh-Nazarian Le 30 août 2006 , à 12:29, MathJea a écrit : Bonjour, Tiens une commande (une de plus,moteur pour le Triangle) chez Aircraft passé le 29/08 reçu aujourd'hui, toujours aussi rapide surtout pour le prix!. Bonne journée à tous Jean -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
