Acho que a sua classificação está ok, mas só nota que o CTB diz que a
velocidade máxima nas arteriais é de 60km/h, nas coletoras é 40km/h e
nas locais é 30km/h. Claro que não precisa ser sempre assim (não é um
critério absoluto), mas acredito que seja essa a expectativa dos
órgãos locais ao fazer
Acho que algumas das nossas concepções sobre a classificação vão mudar
quando o Carto (estilo oficial do OSM) passar a diferenciar as vias
pavimentadas das não-pavimentadas, independente da sua classificação.
Daqui a 12 dias (na próxima atualização do Debian) vou conseguir
propor estilos gráficos
Acho que, nas RAs onde há uma classificação oficial, deve-se tentar
copiá-la tanto quanto possível. Eis o link:
http://www.sedhab.df.gov.br/desenvolvimento-urbano/planejamento-urbano/pdl.html
Vi que cada RA dá nomes diferentes a cada tipo de via, então acho que
é necessário estudar cada RA para
Concordo com Flavio.
A exigência de acostamento dos dois lados em cada sentido da via não
estava no fluxograma. Portanto o que diferencia autoestrada de via
expressa
é a presença ou não de canteiro central ou de obstruções.
wille
Em 2015-04-15 02:40, Flavio Bello Fialho escreveu:
Ivaldo,
2015-04-15 12:30 GMT-03:00 Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com:
Da última vez, concordamos em
rebaixar a classificação quando a estrutura for precária, mas não
parece ser esse o caminho seguido pelas outras comunidades pelo mundo.
Talvez os outros países não tenham tanta diversidade
2015-04-15 11:35 GMT-03:00 wille wi...@wille.blog.br:
Assim, não tem nada a ver com o fato da rodovia ser federal ou não. Eu
prefiro que continuemos usando o padrão que definimos no passado e que está
bastante claro para rodovias, apesar de ser ainda nebuloso para vias
urbanas.
Já que tem
Eu concordo que não devemos sair mudando classificações enquanto
debatemos (o lugar ideal seria o fórum, eu tentei mais ninguém quis
continuar o debate lá, ele sempre acaba aqui na talk-br), mas um
problema de que não podemos fugir no longo prazo é o de como a
classificação urbana e a interurbana
Oi, Fernando
O esquema africano de classificação de rodovias leva em conta a
importância socioeconômica da rodovia e não sua infraestrutura:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway_Tag_Africa
Assim, não tem nada a ver com o fato da rodovia ser federal ou não. Eu
prefiro que continuemos
Eu concordo que devemos manter a recomendação atual por pelo menos
mais 1 ano, mas não acho que devemos nos privar de discutir o que
seria o mundo ideal - aquele em que as ferramentas fazem tudo aquilo
que nós, mapeadores e usuários do mapa no dia-a-dia, queremos que elas
façam. Até porque isso
Não me foi solicitado, mas para dar alguma força extra ao processo de
votação abstrato que está em curso, por mínima que seja essa força, eu
quero manifestar que esses posicionamentos (abaixo) me pareceram os mais
razoáveis. Eu não preciso estar envolvido na discussão propriamente dita, a
cerca da
Não me atentei para essa questão de cruzamentos para as auto-estradas, nem
sabia que era um parâmetro delas. Vou incluir na minha listinha, conforme
você sugeriu.
*Ivaldo*
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2015-04-14 12:44 GMT-03:00 belnu...@pop.com.br:
E como fica a classificação de vias dentro das cidades ? Quando se usa qual
( fora a Residencial , a Não Classificada e de Tipo Compartilhado ) ?
Para as áreas urbanas precisa de uns 6 meses de discussão pra chegar
num certo grau de acordo.
Pra áreas urbanas, a minha opinião é a seguinte:
- motorway: mesmo contexto da área rural, via urbana sem interrupções que
corta parte da cidade, com acessos em alça nas entradas e saídas. Vias de
trânsito rápido do CTB. Exemplos no RJ: Linha Amarela, Linha Vermelha
- trunk: via importante com
E como fica a classificação de vias dentro das cidades ? Quando se usa
qual ( fora a Residencial , a Não Classificada e de Tipo Compartilhado
) ?
Airton
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Ivaldo,
A tua idéia é boa. Eu só sugiro uma pequena modificação: A diferença entre
motorway (auto-estrada) e trunk (via expressa), do modo que eu mapeio, é
que a motorway não tem cruzamento em nível (uma rua ou retorno atravessando
a rodovia) e a trunk tem. Isso faz bastante diferença na
Como nunca dominei o assunto, por falta de parâmetros claros, sempre
utilizo o tipo residencial, para evitar confusão. Exceto quando o
mapa/documento faz referencia à rodovia ou quando a rodovia cruza a cidade.
*Ivaldo*
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Olá wille, como está o DF?
Veja, não é meu propósito opinar sobre qualquer padrão aqui, pois tem gente
mais gabaritada para isso, mas meus dedos cóçam quando vejo algo que não
entendo claramente e aí tenho que escrever.
Eu ordenei mais ou menos por uma lógica crescente de importância,
procurando
Ivaldo
Geralmente se nao sabe se a rua tem fluxo alto, e importante por bairro ou
cidade, se voce nao conheco o local, residencial provavelmente e mais certo. Eu
geralmente mapeando assim mesmo, e evita baixar o classificacao
Aun Johnsen
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On 14. apr. 2015, at 18.52, Ivaldo
Eu odeio esse assunto. Desde que eu entrei no OSM, ele sempre volta pelo
menos uma vez por ano. O que mais me incomoda é que as discussões são
longas, tomam tempo que podia ser melhor gasto em outras coisas e acabam
não progredindo muito. Não é culpa de ninguém. É um assunto importante, mas
Ivaldo,
A tabela a que me refiro é o SNV - Sistema Nacional de Viação, contida em
http://www.dnit.gov.br/sistema-nacional-de-viacao/snv-2014-1.
Verifiquei a BR-158 no seu trecho sul-matogrossense e de fato não há
sobreposição com a MS-395 em nenhum momento, há apenas um pequeno trecho
2015-04-11 14:58 GMT-03:00 Ivaldo Nunes de Magalhães ivald...@gmail.com:
Na verdade eu não gosto muito dessa tarefa de classificar vias, pois os
parâmetros do OSM são diferentes dos aplicados no Brasil, pelo DNIT.
Alias,
no meu entender, o DNIT não tem parâmetros claros, pois sua classificação
Até onde me consta, o último debate amplo da comunidade que gerou
consenso é o que consta na segunda seção deste artigo: [1]
Esta seção foi primariamente editada por mim na época, sempre pedindo
que a comunidade revisasse e criticasse, e fiz questão de apontar para
as discussões na lista e
Me expressei mal. Para ser trunk, basta ter duas faixas por sentido.
Pode faltar acostamento, pode faltar separação central, e tanto faz se
tem semáforos/interseções ou não. Ou seja, se for uma Implantada
segundo o Ministério dos Transportes, precisa ter pelo menos 2 faixas
por sentido (se tiver 1
Opinando apenas sobre a lida com o wiki: concordo, o que não é conhecimento
consolidado talvez devesse inclusive ser movido para a área de discussões,
junto com as demais tabelas e propostas, para não confundir os usuários.
Alexandre Magno
Em 11 de abril de 2015 16:54, Gerald Weber
Olá a todos
2015-04-11 16:07 GMT-03:00 Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com:
O artigo foi recentemente editado pelo usuário Fbello [2], que
participou das discussões sobre esse assunto aqui na lista. Ele
colocou no topo do artigo uma tabela cuja origem eu desconheço e que
não consta
Prezado Ivanildo
2015-04-11 14:58 GMT-03:00 Ivaldo Nunes de Magalhães ivald...@gmail.com:
Acredito que esse assunto (classificação de rodovias) já tenha sido
bastante debatido aqui. Como sou novo na lista e por ser uma atividade do
OSM que não conheço muito, tenho algumas dúvidas e preciso me
Nelson, perfeito! Mais uma vez obrigado, era isso que procurava. Posso
utilizar essas sugestões para a classificação de vias, então? Baseado nela
vou fazer uma tabelinha + enxuta para colar no meu desktop e consultar.
Ivaldo.
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Como uma forma rápida e bem resumida pode usar.
Só precisa ter conhecimento de que existem alguns casos/exceções que
não aparecem nesse resumo (por exemplo, mesmo que a via seja
duplicada, com separação central, mas apresenta cruzamento em nível ou
semáforos, já não vai ser mais classificada como
Concordo que o artigo seja editado para refletir mais claramente o que já é
consensual na comunidade.
Para alguém que está começando na comunidade, e eu estou começando, o
artigo está confuso: não ficou muito claro o que era consensual.
Gilmar
Em sáb, 11 de abr de 2015 16:08, Fernando Trebien
Fluxograma http://pt.wikipedia.org/wiki/Fluxograma != Organograma
http://pt.wikipedia.org/wiki/Organograma
A opção de colocar uma nota e esperar alguém comentar existe porque às
vezes é a única que resta, por exemplo, para situações mais específicas ou
em que se faz necessário conhecimento
No caso da MS-395, que alterei para BR-158, acredito não ser coincidente,
pois o mapa do DNIT consta realmente BR-158. Além disso, percorri a rodovia
e em toda a sua extensão, consta nas placas de km BR-158.
*Ivaldo*
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Alexandre, obrigado pela indicação. Já tinha visto essa imagem. No meu
entender ela é de difícil interpretação e análise para o ambiente de
produção do OSM, que requer uma decisão rápida.
Acho que deveríamos convertê-lo numa tabela mais enxuta e simples, tipo:
Auto estrada:
- canteiro central
Ivaldo, sugiro olhar nas tabelas de rodovias do DNIT se a BR-158 não
coincide com essa MS-395...
Em 11 de abril de 2015 21:36, Ivaldo Nunes de Magalhães ivald...@gmail.com
escreveu:
No caso da MS-395, que alterei para BR-158, acredito não ser coincidente,
pois o mapa do DNIT consta realmente
Vitor, no mapa do DNIT (Rodoviário MS 2013) existem rodovias coincidentes,
mas esta realmente está como BR-158. Ela começa na divisa de MS/SP, no rio
Paraná (entre Paulicéia/SP e Brasilândia/MS, subindo para Três Lagoas,
Selviria, Aparecida do Taboado, Paranaíba, Cassilândia e depois entra em
Ivaldo,
Segundo minhas capacidades de imaginação do momento e minha opinião, melhor
do que o fluxograma atual seria ele aperfeiçoado. E melhor do que isso, um
software com GUI (ou um plugin do JOSM) que permitisse percorrer o
fluxograma em *wizard*. Se todas as respostas não pudessem ser
Corrigindo e-mail anterior:
Vitor, no mapa do DNIT (Rodoviário MS 2013) existem rodovias coincidentes,
mas esta realmente está como BR-158. Ela começa na divisa de MS/SP, no rio
Paraná (entre Paulicéia/SP e Brasilândia/MS, subindo para Três Lagoas,
Selviria, Aparecida do Taboado, Paranaíba,
Com opção de não ser um passo-a-passo linear, mas ser tão somente um
sistema que filtrasse opções segundo critérios. Isso seria até muito mais
fácil de implementar do que algo de GUI sofisticada, e como plugin do JOSM,
se é que já não existe, recebendo especificações em XML (ou YAML ou JSON).
Ivaldo, dá uma olhada aqui:
http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=436101#p436101
Com um detalhe que esqueci aqui:
http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=436116#p436116
Se quiser pode ler a discussão inteira, mas acredito que dá para
chegar em algo mais direto da form que você
Para ver se conseguimos avançar nessa tarefa de novos critérios de
classificação, criei uma seção na página de Talk em questão (
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Talk:Guia_de_Mapeamento_do_Territ%C3%B3rio_Brasileiro)
para cada um registrar sua opinião e votar de acordo.
[]s
2009/3/5 László de
Nas cidades não tem primary etc. ... Se a rua é reservada ex. para
carro, e se não tem acesso para pedestre etc. (quer dizer, tem todas as
características de um motorway _fora_ da cidade, que por acaso
atravessa a cidade), acredito é nada errado especificar motorway etc.,
mas as ruas normais,
2009/3/6 Ulf Mehlig ulf.meh...@gmx.net:
Nas cidades não tem primary etc. ... Se a rua é reservada ex. para
carro, e se não tem acesso para pedestre etc. (quer dizer, tem todas as
características de um motorway _fora_ da cidade, que por acaso
atravessa a cidade), acredito é nada errado
E exatamente esse o meu ponto... Acho que e melhor adotar um critério
por relevância do que por federal/estadual.
Julison by mobile.
On 05/03/2009, at 08:31, Claudomiro Nascimento Junior claudom...@claudomiro.com
wrote:
Só reforçando meu ponto de vista sobre Rodovias Federais X Rodovias
e as grandes avenidas nas cidades, como a marginal tiete, por exemplo?
minha sugestão é tertiary.
2009/3/5 László de Miranda Pinto lmpi...@gmail.com
Refinando um pouco, a minha sugestão é:
motorway- rodovias duplicadas
trunk - rodovias federais pavimentadas não duplicadas, mas
Em Qui, 2009-03-05 às 15:19 -0300, Samuel Vale escreveu:
Gosto da sugestão, gostaria de fazer uma variação:
- Motorway - Duplicadas;
- Trunk - Rodovias Federais (BR's);
- Primary - Rodovias Estaduais (MG's, SP's, etc...), ou avenidas
interligando cidades;
- Secondary - Avenidas ou ruas que
Que tal então:
motorway - com canteiro central
trunk- sem canteiro central, com acostamento, mais de uma
pista por mão de direção
primary- sem canteiro central, com acostamento, 1+1 pista
secondary- sem canteiro central, sem acostamento
tertiary - sem asfalto
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