VAART-bericht van: "Bobby" <[email protected]> Hallo Vaart, Hans en Peter,
Ik ben een paar dagen offline geweest, maar alsnog mijn idee als bijdrage. >> Wat we ophalen en dus uit kunnen geven valt te berekenen, maar de grote >> onzekere factor is welke schepen gaan er stil, en wat is dus de invloed? >> In het huidige voorstel kan bij wijze iedere vakantieganger, pensionair >> of reeds opgelegd schip mee doen. Het voorstel zou al een stuk beter zijn >> als we aangaven welke schepen we tegen een vergoeding uit de vaart nemen. >> Dus betalen, maar ook invloed hebben op wat er tegen de kant gaat. >> >> Peter > >Hier ben ik het met Peter eens. Maar tot nu toe ging de discussie over de >Vraag of er wel of geen stillegregeling moet komen. Ik hed toch stellig de >Indruk dat de meningen, af gezet tegen het begin van deze discussie, minder >Afwijzend zijn geworden. Tot nu toe ging het over de vraag zullen we of >Zullen we niet. Als het nu over de invulling gaat denk ik dat we de niet de >Al langer inaktive schepen moeten uitsluiten. Dan komt de vraag wie zijn >dat dan en dat weet ik ook niet. Wanneer RWS wil meewerken en het IVS >schepen bestand wil geven kunnen we onderscheid maken - ik schreef er al >eerder over- tussen de aktive en de inaktive databank. Daarmee sluit je wel >de niet melders aan Millingen uit, maar dat is dan hun probleem. De >betalingen echter zullen vloot breed moeten plaats vinden. De niet aktiven >moeten dat dan maar aantonen. Zomaar mijn gedachten, > >Groet Hans O Inactieve schepen leuk discussie punt. Vinden wij dat inactieve schepen wel mee moeten betalen aan het stilligfonds? Indien door deze maatregel de vrachtprijzen gaan verdubbelen, mogen ze dan wel weer aan het vervoer deel gaan nemen voor dat dubbele tarief, of moeten ze het verschil in vrachtopbrengsten storten in het stilligfonds? Dumptarief en aanvaardbaar tarief. Misschien moeten we op voorhand iets regelen voor de inactieve schepen, dat hun lig vergoeding niet hoger mag zijn dan .......ptpd. Stel dat de inactieve schepen zonder opleg contributie te betalen weer gaan varen voor hogere vracht prijzen dan is het dweilen met de kraan open. Een nieuwbouwschip dat nog geen ton lading vervoert heeft is dus een inactief schip en valt dus buiten de stilligregeling. Wat nu nog niet actueel is maar over een paar maanden misschien wel, de schepen waar beslag opgelegd gaat worden. Een schip dat aan de ketting ligt is volgens mij een inactief schip. Dan de kleine schepen tot 400 ton. Volgens mijn informatie is daar geen draagkracht om mee te doen. Het lijkt mij dan ook niet dat daar een overcapaciteit is. Als wij als grotere schepen dan ook nog eens van hun werk afblijven, dan denk ik daar geen problemen te zien. Ik ben niet de aangewezen persoon om hun belangen te vertegenwoordigen, maar volgens mijn informatie zijn de ASV en de NZ tegen een stilligregeling en voor een tourbeurt met bodemtarief en dat is op zich een goed streven. Ik zelf vind dat als een hele grote groep schepen hier niets voor voelt, dat die groep niet mee hoeft te doen. Het lijkt mij onontbeerlijk om schepen in groepen te verdelen, zie het plan van Herald en Nico van een paar maanden geleden, De geit en de kool sparen. In tonnenmaat of lengtemaat? 1. Tot 40 m, 2. Tot 67m, 3. Tot 110 m, 4. Tot 135m. en het restant in de laatste groep, 5. Dan vind ik het logisch dat als iemand een bijdrage aan het stilligfonds betaald heeft dat deze er ook gebruik van mag maken. Misschien kun je een schip aan de hand van een geldige SI beoordelen of een schip actief of inactief is. Een goede stelregel om misbruik te voorkomen zou kunnen zijn om te stellen dat je minimaal een jaar, eigenaar van het schip moet zijn, om gebruik te mogen maken van het stilligfonds. Controle E U breed is een bijna onmogelijke opgave. Lig prijs met een tender systeem inschrijven van 0 tot ......% naar eigen inzicht de goedkoopste gaat liggen, 30 cptpd is advies prijs. Die 30 cptpd dat is een tarief ver beneden NL wettelijk liggeld voor motorschepen. Als je zeker van liggen wilt zijn dan is het verstandig om laag in te schrijven, bv voor 15 cptpd, dit bedrag lijkt mij voor een ms onacceptabel, terwijl een duwbak er misschien riant voor kan liggen. Met vriendelijke groet, Bobby * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
