[electron.libre] Re: ubec ou eneloop

2011-03-28 Par sujet boris chevrier

Ces AQ sont utilisés en F3B notamment, où on leur mène le vie dure. Le retour 
est positif.
 
Toutefois, de plus en plus de pilote passe au LiPo ou Li-Ion+ régulateur.
 
 From: alain.best...@sfr.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: ubec ou eneloop
 Date: Sun, 27 Mar 2011 21:05:18 +0200
 
 Salut Vincent,
 
 Des LR6-AA m'ont toujours fait peur pour la vie d'un grand planeur et 
 2200mA, j'ai du mal à y croire, mais il parait que maintenant nous trouvons 
 des Eneloups qui le font.
 
 Ubec 3 A pour 6 servos en action, me parait aussi très faible.
 
 @+Alain Bestion
 
 - Original Message - 
 From: vincent.wal...@free.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Sunday, March 27, 2011 8:41 PM
 Subject: [electron.libre] ubec ou eneloop
 
 
 
  Bonjour,
  je ressors mon planeur F3I/Q de la naphtaline, et bien sûr les 2 accus 
  double
  alim de réception nimh 2200 mA sont, encore, morts...
  Sachant qu'il n'y aucun problème de poids ou d'encombrement sur cette 
  machine,
  mieux vaut-il m'orienter sur des Eneloop comme là :
  http://www.pilesbatteries.com/8-piles-rechargeables-accu-SANYO-ENELOOP-LR6-AA-2000mAh-56-PB02113-p.html
 
  ou plutôt sur un Ubec de ce genre :
  http://www.flashrc.com/emax/2513-ubec_3a_a_decoupage.html
 
  le planeur est équipé en propulsion d'un lipo 4s 3500.
 
  merci de vos conseils et bons vols
 
  Vincent
 
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[electron.libre] Re: [elect ron.libre] Re: Hs-Or léans

2011-03-16 Par sujet boris chevrier

Bonjour,
 
je suis membre du RCMCO. C'est avec plaisir que nous t'accueillerons au club.
 
Tu trouveras tous les renseignements là: www.rcmco.fr Le terrain se trouve sur 
la commune d'Ingré, à l'ouest d'Orléans, au nord de la Loire.
 
Tu peux passer dès ce WE, tu y trouveras du monde normalement.
 
Au plaisir de te voir sur le terrain.
 
Boris
 
 From: emmanuel.seyss...@nsi-sa.be
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: Hs-Orléans
 Date: Wed, 16 Mar 2011 09:19:11 +
 
 Vas faire un tour au RCMCO, leur terrain est magnifique et l'ambiance y est 
 excellente. ;-)
 
 Manu le Wallon, secrétaire d'un club belge jumelé avec le RCMCO. :)
 
 -Message d'origine-
 De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
 De la part de Brice Faucillon
 Envoyé : mercredi 16 mars 2011 10:07
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Hs-Orléans
 
 Bonjour,
 
 Suite à ma toute récente mutation sur Orléans, j'aurais aimé savoir si 
 il y avait des colistiers dans la région et si oui, de quel club faites 
 vous parti...
 
 Brice.
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[electron.libre] Re: RC Pilot

2010-01-27 Par sujet boris chevrier

La page en question est dispo en PDF sur le site RCPilot.
 
 From: ben.ehrh...@infonie.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: RC Pilot
 Date: Wed, 27 Jan 2010 13:14:46 +0100
 
 Oui reçu lundi, un numéro assez sympathique, avec notamment un article sur 
 un hydravion hexamoteur électrique de 3.60m, malheureusement la dernière 
 page de l'article est illisible, visiblement un souçis de police
 
 
  Bonsoir,
  parmi-vous y-a-t-il des abonnés à RC Pilot et, si oui, l'avez-vous reçu?
  JB
 
 
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[electron.libre] iCharger 1010B+ ou 208B

2010-01-20 Par sujet boris chevrier


 Bonjour, 

 

je viens d'acquérir un iCharger 208B, suite aux avis très favorables que j'ai 
pu lire sur cette gamme de chargeurs.

 

Il est livré avec une plaquette d'équilibrage qui permet, notamment, de 
brancher 3 packs 2S. Je l'ai acheté principlament pour cette possibilité de 
charger plusieurs packs simultanément.

 

J'ai une question concernant le cablage de ces packs pour la charge.

 

Quand on charge un seul AQ, in faut brancher la prise d'équilibrage sur la 
plaquette et les prises de puissance sur les sorties du chargeur: normal.

 

Mais la notice ne précise pas comment procéder pour charger plusieurs packs 
identiques. Faut il les reliers en série par les prises de puissance et 
déclarer, par exemple, 6s pour 3X2S? Ou bien les relier en parallèle, et 
déclarer un courant de charge trois fois supérieur?

 

Merci pour vos réponses.

 

Boris

 

 
  
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[electron.libre] Re: iCharger 1010B+ ou 208B

2010-01-20 Par sujet boris chevrier

Merci.

Mes petites recherches m'ont également appris qu'on pouvait les charger en //, 
en utilisant les ports 2S, 3S et 4S supperposés sur la plaquette. Ca 
permettrait de charger des packs de capacités différentes. 
 
 From: fredj...@gmail.com
 Date: Wed, 20 Jan 2010 15:19:16 +0100
 Subject: [electron.libre] Re: iCharger 1010B+ ou 208B
 To: electron.libre@ml.free.fr
 
  Quand on charge un seul AQ, in faut brancher la prise d'équilibrage sur la
  plaquette et les prises de puissance sur les sorties du chargeur: normal.
 
  Mais la notice ne précise pas comment procéder pour charger plusieurs packs
  identiques. Faut il les reliers en série par les prises de puissance et
  déclarer, par exemple, 6s pour 3X2S? Ou bien les relier en parallèle, et
  déclarer un courant de charge trois fois supérieur?
 
 il faut les relier en série
 le chargeur voyant alors un seul pack 6S au lieu des 3 x 2S
 
 cela pose des problèmes si les pack n'ont pas la même décharge au début
 dès que l'accus le plus chargé va arrivé a 4.2v l'ampérage va diminuer
 pour l'ensemble les accus
 les autres accus vont donc devoir finir leur charge à 0.3 A !
 
 il est donc pratiquement impossible avec cette technique
 de charger ensemble un accus vide et un accus à moitié plein
 
 par contre c'est parfait si les accus sont utilisés en parallèle lors
 de la décharge
 dans le cas contraire je commence la charge ainsi mais je les sépare
 dès qu'un élément atteint 4.2v
 
 
 
 -- 
 FredJust
 @gmail.com
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[electron.libre] Re: iCharger 1010B+ ou 208B

2010-01-20 Par sujet boris chevrier

C'est pour cela que j'avais utilisé le conditionnel...

 

Nonobstant ce point obscur de la notice, ça m'a lair d'être un bon chargeur 
pour son prix.

 

A voir.
 
 From: fredj...@gmail.com
 Date: Wed, 20 Jan 2010 17:00:03 +0100
 Subject: [electron.libre] Re: iCharger 1010B+ ou 208B
 To: electron.libre@ml.free.fr
 
 Le 20 janvier 2010 16:38, boris chevrier boris_chevr...@hotmail.com a écrit 
 :
  Merci.
  Mes petites recherches m'ont également appris qu'on pouvait les charger
  en //, en utilisant les ports 2S, 3S et 4S supperposés sur la plaquette. Ca
  permettrait de charger des packs de capacités différentes.
 
 je ne vois pas trop comment cela peut fonctionner
 si les prises d'équilibrages sont en // il ne peut pas contrôler
 séparément les éléments
 
 si l'alim principale est en // et que les prises d'équilibrage ne le sont pas
 il faudrait que le chargeur accepte de charger à 8.4v et de surveiller
 un voltage général différent
 
 
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 FredJust
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[electron.libre] Re: [elect ron.libre] Vol à hau te altitud e

2010-01-18 Par sujet boris chevrier

Il est passé sur Arte en mai/juin 2007. Je n'avais pas pu le voir à l'époque.

 

Merci Guy.
 


Date: Mon, 18 Jan 2010 14:49:53 +0100
To: electron.libre@ml.free.fr
From: guyre...@volny.cz
Subject: [electron.libre] Vol à haute altitude

Salut,

Pour ceux que ça intéresse, un film passé sur Arte sur le vol d'onde au-dessus 
des Andes. De superbes images à surtout ne pas rater pour ceux qui n'ont pas vu 
l'émission passée il y a déjà quelques temps.
Le titre de la version française du film est totalement stupîde ( les enragés 
du vol à voile ) et ne correspond pas à la réalité mais le film, lui, vaut le 
détour.
Pour les inscrits à la communauté des films d'aviation, il est disponible dans 
le répertoire Docs. Pour les autres, le lien est:
http://dl.free.fr/marppkvtv/Vol_a_voile_sur_les_Andes.rar 

Guy R.
  
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[electron.libre] Re: Devinette

2009-12-09 Par sujet boris chevrier

Ca ressemble à un Ascot... J'ai bon?
 


From: albest...@sfr.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Devinette
Date: Wed, 9 Dec 2009 00:27:08 +0100




J'ai trouvé, c'est un suppositoire?
 
J'ai gagné!

@+Alain Bestion


- Original Message - 
From: Paul 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Tuesday, December 08, 2009 11:59 PM
Subject: [electron.libre] Re: Devinette


Essaie Photoredukto que j'utilise pour passer mes photos sur la liste : 
http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/photo_numerique/fiches/33486.html
 
ou ici :
http://www.pcastuces.com/logitheque/photoredukto.htm
 
Un tuto ici :
http://www.pcloisirs.eu/photoredukto.htm
 
Et ça donne ceci en 640 x 480 :

 

 
 
 

- Original Message - 
From: Patrick Durieux 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Tuesday, December 08, 2009 11:49 PM
Subject: [electron.libre] Re: Devinette


Et le lendemain ... La photo n'était toujours pas là ...

Peut-être un peu grosse ?

Pat_2b 

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de JP-ALLARD
Envoyé : mardi 8 décembre 2009 23:28
Cc : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Devinette



JP-ALLARD a écrit :
 Avec la photo!

 JP-ALLARD a écrit :
 Re voici donc la 1ère photo.

 Il s'agit bien d'un contrôleur, celui que tu m'a fourni il y a un 
 certain temps Guy avec lequel j'avais eu quelques soucis et qui avait 
 été remplacé. Dommage que celui-ci n'enregistre plus les courants.

 Oui Roger, l'intérêt est dans la fiche femelle... Mal isolée dis-tu?

 Désolé pour la mauvaise qualité des photos.

 La réponse prochainement...

 Jean-Pierre.

 JP-ALLARD a écrit :
 Bonsoir,

 Petite devinette en ce temps calme, qu'est-ce que c'est?

 Jean-Pierre

 
 




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Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte.

  
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[electron.libre] Re: choix difficile...

2009-11-20 Par sujet boris chevrier

Il y a un LeaV tout équipé en vente sur www.f3news.fr


Boris 


From: didier.seu...@free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: choix difficile...
Date: Fri, 20 Nov 2009 09:56:21 +0200




Ky 
Tes envies doivent rejoindre tes possibilités , quelles soient de pilotage , 
matérielles ( as tu un remorqueur à dispo ?) ensuite tu devrais être capables 
de faire un tri et parmi les modèles restants faire un choix  ( celui de la 
raison ) , on a tous des modèles dans le coeur et la tête quelque fois on 
craque pour et finalement ils ne volent pas autant qu'on la voudrait bien car 
trop typé , dans ce cas il faut de la place et de l'argent pour acheter et 
stocker ! 
Je pense que tu arives à un moment charnière , les investissements sont 
exponentiels et les choix pas faciles , c'est ce qui ressort de tes 4 
sélections ; c'est une étape importante à ne pas louper car les deceptions 
peuvent aussi grande que nos envies . 
Comme l'a dit Guy , grand planeur  direction donc dans ton cas potar en bout 
de manche ! avion de voltige même pb sauf qu'en plus ça bouge ! le Jet 
multiplex n'en n'a que le nom il n'atteindra les vitesses de tes rêves , le 
choix de raison est celui évoqué par P . Lecocq un planeur de F5b pilotable 
sans la direction , qui aura des qualités de vol bluffante plus rapide que le 
Jet multiplex , gratte et voltige le pb est d'en trouver un d'occasion , j'ai 
vendu il a de nombreuses année un aura 3 même pas monté et je le regrette 
encore ! 
@+ Didier  

- Original Message - 
From: Ky-nam Tran 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Friday, November 20, 2009 10:32 AM
Subject: [electron.libre] Re: choix difficile...

moui mais pour le mettre en altitude a Paris, c'est pô terrible...

C'est vrai qu'un planeur qui a de la gueule serait top.
Au debut j'avais pense a un DG1000. Mais ce que fait F. Aguerre pour bien le 
faire voler , je ne suis pas sur d'en etre capable !


Le 20 novembre 2009 08:36, Thierry Cutivet ct...@orange.fr a écrit :



168€ port gratuit, y a rien à dire.
 
Le poids annoncé m'étonne un peu.

  
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[electron.libre] Re: Nouveau plan

2009-11-20 Par sujet boris chevrier

Salut.

 

Ca ne marche pas chez moi (au boulot plutot) avec Izarc. Le logiciel me demande 
un mot de passe. Je fourni celui indiqué par Guy pour les avions, mais ça ne 
décompresse pas.
 


From: enriq...@cebado.es
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Nouveau plan
Date: Fri, 20 Nov 2009 15:09:45 +0100





C’est ok, pour moi, avec XP, winzip 8.1 (la v9 aussi) en spanish. (j’ai le 
crack de ces versions..oui, je sais c’est moche !!!)
Enrique
 


De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En 
nombre de Guy Revel
Enviado el: viernes, 20 de noviembre de 2009 14:12
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Nouveau plan
 
Salut,

Pour voir toutes les possibilités, essayons l'autre système : les archives zip 
à ouvrir avec votre propre outil de décompression.
Pour cela je vous propose un superbe plan de bimoteur, le Zlin Z-20, un plan de 
Zdenek Raska, le maître en la matière.
L'original fait 1,65 m d'envergure et vole avec deux Speed 400 en direct et une 
seule batterie Ni-Cd de 8 éléments.
Pour télécharger le plan, vous allez sur le site 
http://aeromodel.archives.free.fr
Le Z-20 se trouve à la page 10 des maquettes.
Il y a deux fichiers séparés: le plan d'une part, la notice de l'autre et 
chacune des archives zip est à ouvrir avec le nouveau mot de passe qu'il faut 
demander à aeromodel.archi...@free.fr

Les fichiers ne sont pas gros, alors j'espère que vous serez nombreux à 
essayer, afin de vérifier si vous pouvez effectivement ouvrir les archives avec 
votre propre outil de décompression. Le résultat sera déterminant pour choisir 
entre l'archive .zip et l'autoexécutable .exe .

Guy R.
Se certificó que el correo entrante no contiene virus.
Comprobada por AVG - www.avg.es
Versión: 9.0.707 / Base de datos de virus: 270.14.74/2515 - Fecha de la 
versión: 11/20/09 09:02:00
  
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http://www.hotmailmagicmoment.com

[electron.libre] Re: Nouveau plan

2009-11-20 Par sujet boris chevrier

Bonsoir.

 

Effectivement, je n'ai pas fait cette demande. Je n'ai pas suivi tous les mails 
concernant tes archives. Il y a quelques semaines, tu avais diffusé deux mots 
de passes sur la liste (un pour les avions, l'autre pour les planeurs). Je 
croyais qu'ils étaient encore valides.
 


Date: Fri, 20 Nov 2009 19:01:04 +0100
To: electron.libre@ml.free.fr
From: guyre...@volny.cz
Subject: [electron.libre] Re: Nouveau plan

At 16:32 20/11/2009, you wrote:

Salut.
Ca ne marche pas chez moi (au boulot plutot) avec Izarc. Le logiciel me demande 
un mot de passe. Je fourni celui indiqué par Guy pour les avions, mais ça ne 
décompresse pas.

Salut,

Mes archives ne mentionnent pas que tu aies jamais demandé le mot de passe à 
aeromodel.archi...@free.fr

Guy R.
  
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[electron.libre] Re: Des plans !

2009-10-23 Par sujet boris chevrier

Bonjour.

Un mot de passe m'est demandé quand j'essaye d'ouvrir les plans de l'applebay 
zia.

 

Quel est il?

 

Merci

 

Boris
 


Date: Fri, 23 Oct 2009 12:14:38 +0200
To: electron.libre@ml.free.fr
From: guyre...@volny.cz
Subject: [electron.libre] Des plans !

Salut,

Aujourd'hui 100 plans sont maintenant disponibles. Il y en a des nouveaux dans 
toutes les catégories alors, si vous cherchez quoi construire, voilà de quoi 
vous donner des idées.
Curieusement, parmi les plans les plus téléchargés,  la maquette du planeur 
Pionyr
http://aeromodel.archives.free.fr/Planeurs1.htm
 et un biplan de voltige, le Satyr
http://aeromodel.archives.free.fr/Avions2.htm 
Les planeurs Spirit, Largo et Bird of Time ne sont pas loin.
http://aeromodel.archives.free.fr/Planeurs2.htm

12 Go de plans téléchargés depuis le début du mois ! Beaucoup d'autres plans 
sont encore à venir...

Guy R.
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[electron.libre] Re: Cherche plan simple ou kit bimoteur

2009-09-15 Par sujet boris chevrier

Je le fais sécher au grenier.
 
 Date: Tue, 15 Sep 2009 16:15:34 +0200
 From: bertrand.le...@free.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: Cherche plan simple ou kit bimoteur
 
 Bonjour,
 
 Boris, tu fais quoi de ton short kit de DC3 ?
 
 Bertrand-
 
 François BOUQUET a écrit :
  Bonjour Boris
  La revue Fly édite un plan d'un bimoteur de 1,80m le Twin Club pour deux 
  formats 500 réductés .Réf.021/01/P
  Si mes souvenirs sont exactes c'était un plan pour débuter en bimoteurs 
  electrique.
  @+FB
  
  - Original Message -
  *From:* boris chevrier mailto:boris_chevr...@hotmail.com
  *To:* electron.libre@ml.free.fr mailto:electron.libre@ml.free.fr
  *Sent:* Monday, September 14, 2009 2:40 PM
  *Subject:* [electron.libre] Cherche plan simple ou kit bimoteur
  
  
  Bonjour à tous.
  
  Ayant avorté mon projet de DC3 à partir du short kit RCPilot (trop
  compliqué pour moi), je dispose de deux AXI 2820/10 et de deux CC45.
  
  Je suis à la recherche d'un plan très simple ou d'un kit de bimoteur
  adapté à cette paire de moteurs (équivalent .25 glow).
  
  Niveau kit, à part le twinstar Hobbico, je n'ai rien trouvé.
  
  Je soumets donc ma question aux membres de la liste.
  
  Merci d'avance.
  
  Boris
  
  
  
  
  
  
  
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[electron.libre] Re: planeur Elixir

2009-09-14 Par sujet boris chevrier

Pour le F3J, je ne sais pas . Par contre ils sont utilisés aux volets et aux 
ailerons en F3B, où les treuillages sont virils, et a priori ça tient.
 


From: calyps...@free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: planeur Elixir
Date: Sun, 13 Sep 2009 21:30:09 +0200









Bonsoir,
 
 
 
Pour les 3150 j’avais cru comprendre qu’ils ne supportaient pas les les 
treuillages musclés quand ils étaient montés sur les grands volets des F3J … 
 
Me suis-je trompé  ?
 
J’en ai acheté pour mettre sur les (petit) volets et ailerons de mon Nimbus 4 
de 6m et le DPSI 2001 RV prévu fourni 5.9 v.
 
Christian.
 




De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de boris chevrier
Envoyé : dimanche 13 septembre 2009 19:37
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: planeur Elixir
 
Ces cadres sont d'origine Baudis, et Topmodel ne les a pour ainsi dire jamais 
en stock.
Tu peux par contre trouver les mêmes chez www.rcsolutions.ch.
Très bon matériel, livraison rapide, avant même d'avoir payé!
 
Quitte à commander 5 S3150 chez Airtech, pourquoi ne pas en mettre un aussi à 
la dérive?
Autre point important des 3150, ils ne supportent pas les AQ Rx en 5elts, donc 
vérifie bien la tension de sortie de ton bec, et sa capacité à supporter 6 
servos. D'ailleurs, sur une telle machine, je te conseillerais de placer un AQ 
Rx, la masse supplémentaire ne se sentira pas en vol, et tu risques d'avoir 
besoin de plomb pour centrer...
 
Boris  
 
 From: didier.seu...@free.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: planeur Elixir
 Date: Sun, 13 Sep 2009 14:55:45 +0300
 
 
 - Original Message - 
 From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Sunday, September 13, 2009 3:31 PM
 Subject: [electron.libre] Re: planeur Elixir
 
 
  Re,
  très bons, conso adaptées à du BEC et précis. léger jeu latéral.
  une valeur sûre
 
 Chez topmodel je crois qu'ils ont un bati en bois avec une vis qui passe au
 travers dune bague puis fixe le palonnier pour diminuer le jeu ( faible au
 demeurant ) mais les miens sont pignons métal ceci explique cela .
 @+ didier
 
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[electron.libre] Cherche plan simple ou kit bimoteur

2009-09-14 Par sujet boris chevrier


 Bonjour à tous.

 

Ayant avorté mon projet de DC3 à partir du short kit RCPilot (trop compliqué 
pour moi), je dispose de deux AXI 2820/10 et de deux CC45.

 

Je suis à la recherche d'un plan très simple ou d'un kit de bimoteur adapté à 
cette paire de moteurs (équivalent .25 glow).

 

Niveau kit, à part le twinstar Hobbico, je n'ai rien trouvé.

 

Je soumets donc ma question aux membres de la liste.

 

Merci d'avance.

 

Boris






 

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[electron.libre] Re: planeur Elixir

2009-09-13 Par sujet boris chevrier

Ces cadres sont d'origine Baudis, et Topmodel ne les a pour ainsi dire jamais 
en stock.
Tu peux par contre trouver les mêmes chez www.rcsolutions.ch.

Très bon matériel, livraison rapide, avant même d'avoir payé!

 

Quitte à commander 5 S3150 chez Airtech, pourquoi ne pas en mettre un aussi à 
la dérive?

Autre point important des 3150, ils ne supportent pas les AQ Rx en 5elts, donc 
vérifie bien la tension de sortie de ton bec, et sa capacité à supporter 6 
servos. D'ailleurs, sur une telle machine, je te conseillerais de placer un AQ 
Rx, la masse supplémentaire ne se sentira pas en vol, et tu risques d'avoir 
besoin de plomb pour centrer...

 

Boris  

 
 From: didier.seu...@free.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: planeur Elixir
 Date: Sun, 13 Sep 2009 14:55:45 +0300
 
 
 - Original Message - 
 From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Sunday, September 13, 2009 3:31 PM
 Subject: [electron.libre] Re: planeur Elixir
 
 
  Re,
  très bons, conso adaptées à du BEC et précis. léger jeu latéral.
  une valeur sûre
 
 Chez topmodel je crois qu'ils ont un bati en bois avec une vis qui passe au
 travers dune bague puis fixe le palonnier pour diminuer le jeu ( faible au
 demeurant ) mais les miens sont pignons métal ceci explique cela .
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[electron.libre] Re: profils amincis

2009-08-21 Par sujet boris chevrier

Tu peux poser tes questions sur modelisme.com, Franck y est assez actif.
 


Date: Fri, 21 Aug 2009 11:27:08 +
From: christopherich...@yahoo.fr
Subject: [electron.libre] profils amincis
To: electron.libre@ml.free.fr






Franck Aguerre est il sur la liste en ce moment,on c'est croisé a la Madeleine 
il y a 3 semaines,et j'ai besoin d'un conseil,Merci d'avance.
 
Riché Christophe
15 chemin Jean Mermoz
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[electron.libre] Re: (un peu) HS:update Royal Evo

2009-03-26 Par sujet boris chevrier

En ce qui me concerne, Messe a oublié de remettre la petite clé torx dans le 
boitier
 
 From: david.du.m...@neuf.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: (un peu) HS:update Royal Evo
 Date: Thu, 26 Mar 2009 19:08:04 +0100
 
 oui, il a été changé ainsi que l'antenne, qui maintenant peut servir a aller 
 a la peche (1.40m !!) et est en inox
 
 le service de Mosieur Messe est irreprochable (enfin moi j'ai pas eu a m'en 
 plaindre), radio déposée et envoyée en recommandé un mercredi matin, le 
 facteur sonnais à la porte dés le lundi suivant !
 
 
 - Original Message - 
 From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, March 26, 2009 6:57 PM
 Subject: [electron.libre] Re: (un peu) HS:update Royal Evo
 
 
  Hello,
  donc dans ton cas, le boitier arrière a été changé.
  pas de soucis avec le SAV Messe?
 
  Eric
 
  David.du Mans a écrit :
 
  bonjour
 
  pour moi ca a été la grosse mise a jour (module HF, scanner, soft, 
  boitier + antenne) la radio est donc devenue PCM, compatible 2.4ghz, les 
  modeles ont été sauvegardés et reinstallé par Monsieur Messe.
 
  En revanche, il me semble qu'il te faut te depecher, la promo ne dure que 
  jusqu'a fin Mars (on est le 25 !!)
 
  David.
 
 
  - Original Message - From: Eric Pinchon ericpinc...@orange.fr
  To: Electron Libre 2 electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Thursday, March 26, 2009 5:21 PM
  Subject: [electron.libre] (un peu) HS:update Royal Evo
 
 
  Bonjour à tous,
  je m'apprête à envoyer ma RE9 pour mise à jour et j'hésite encore entre 
  la MAJ du soft et celle avec le changement du module HF et du scanner.
  D'un côté, j'aurai la possibilité d'émettre en PCM avec des récepteurs 
  de très bonne qualité, de l'autre l'option 2.4 ghz, bientôt disponible, 
  est une solution intéressante pour une transmission sécurisée.
  Je souhaiterai avoir les avis de ceux qui ont déjà fait faire cette mise 
  à jour et en filigramme votre avis sur le futur 2.4 ghz MPX
 
  Merci
 
  Eric
 
 
 
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[electron.libre] Re: Mise a jour de mon EVO MPX

2009-02-17 Par sujet boris chevrier

D'apres ce  que j'ai compris, un module double d'emission devrait etre dispo 
2.4Ghz+41
 
Ca m'interesse beaucoup aussi! D'où tiens tu cette info?
 
Merci pour ta réponse.
 
Boris Date: Tue, 17 Feb 2009 09:33:22 +0100 From: gm@free.fr To: 
electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Mise a jour de mon EVO 
MPX  Bonjour Jean,  MathJea wrote:  Bonjour Gilles,Tu ne dis pas 
ou tu l'as envoyé?France ou Allemagne.  Chez MesseTu n'es pas sur 
la liste usrRoyalevo ou ça cause pas mal sur les mises  à jour et beaucoup 
n'ont pas ta chance sur ce coup là!  ok Sinon qu'est ce que ça 
apporte de plus de la mettre à jour hormis de   pouvoir la passer en 2,4Ghz, 
pour le moment je suis ça de prêt, mais vu   l'affluence, je vais encore 
attendre que ça ce calme, en plus dans les   infos de chez MPX il ne parle 
pas de mise à jour pour le 72Mhz donc il   me faut poser la question, mais je 
pense que ça va ou devrait être   possible vu qu'aux USA il y a du MPX et 
bien sur du 72Mhz et qu'eux   aussi vont vers le 2,4Ghz.  Justement, ce qui 
m'interesse c'est le passage au 2.4 Ghz. D'apres ce  que j'ai compris, un 
module double d'emission devrait etre dispo 2.4Ghz+41  Gilles  --  Gilles 
Muller  http://gm.cnc.free.fr/ Register your table on 
http://www.frappr.com/decoupecnc Enregistrez votre table sur 
http://www.frappr.com/decoupecnc --  Liste de diffusion electron.libre 
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[electron.libre] Re: mais pourquoi acheter en chine?

2008-11-21 Par sujet boris chevrier

Un autre souci des productions sino-chinoises (sans savoir faire et contrôle 
européen): la fiabilité.
 
Combien de controleurs ou d'accus qui arrivent HS? De moteurs qui durent 3 vols?
 
C'est un peu la loterie.



Date: Fri, 21 Nov 2008 14:54:27 +0100From: [EMAIL PROTECTED]: [EMAIL 
PROTECTED]: [electron.libre] Re: mais pourquoi acheter en chine?ok pour le 
groupage...tu peux aussi grouper en Europe, c'est encore plus favorable qu'en 
chine!!le chinois additionne les poids plus vite que l'Européenoubien 
confond frais de port avec... bénéfice...???chine Hobby 2kg = port air-parcel 
8j = 35$ /1.25= 28€autriche Lindinger 2kg 4j et encombrant (planeur 2.65) = 
8€allemagne Hollein 2kg. 4j... 18€france TopModel 2kg et encombrant...3j... 
16€Sûr que si tu regardes les prix du chinois... sans les frais de port... il 
est souvent gagnant, mais pas (plus) toujours. . Mais AVEC les frais de port... 
c'est une autre chanson...!!!Evidemment tout cela ne vaut que depuis la remise 
à niveau du dollar par rapport à l'Euro... Qu'on en arrive à 1$ = 1€ et 
tout rentre dans l'ordre! à moins que les européens n'en profitent pour... 
remonter leur prix:g  o(((Pat17 [EMAIL PROTECTED] a écrit : 



Bonjour
 Merci aux pionniers des achats en Chine qui ont permis au marché Européen 
d'ajuster ses prix ?
Mon sentiment c'est que même en Europe on  achète du Chinois plus des taxes..
Donc rien de mieux pour diminuer le chômage, et après l'usage qui est fait des 
taxes perçues!!
Mais c'est un autre débat qui n'est pas le sujet de cette liste.
Merci pour ce comparatif de prix qui me semble,  tout de même favorable au 
marché chinois, pour peu que l'on se fasse expédier en une seule fois  
l'ensemble  moteur , contrôleur, servos, rallonge, accus , et en groupant 
eventuellement avec les copains.
A+
Alain
 
 
 
 

- Original Message - 
From: Eric PINCHON 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Friday, November 21, 2008 11:06 AM
Subject: [electron.libre] Re: mais pourquoi acheter en chine?
Salut,merci pour cette étude comparativedommage qu'Hollein soit si cher en 
port; j'en ai déjà discuté avec Stéphan, mais il n'a pas de solutions concrètes 
sauf envoyer par la poste en tarification lettre (env 2€) des colis d'une 
valeur inférieure à 50€ et d'un volume restreint.Eric
 Message du 21/11/08 07:10 De : cepeda pascal  A : 
 electron.libre@ml.free.fr Copie à :  Objet : [electron.libre] Re: mais 
 pourquoi acheter en chine?   belle démonstration , et comme tu dis des 
 fois a qualité comparable , je  préfère mettre quelles euros de plus en 
 europe pour le suivi et la qualité  a+ pascal  - Original Message 
 -  From: Patrice  To:  Sent: Friday, November 21, 2008 12:12 AM 
 Subject: [electron.libre] mais pourquoi acheter en chine?Bonjour, 
 petite étude de marché comparative... europe/chine...   quelques exemples 
 simples où l'on a du mal à comprendre l'intérêt   d'acheter en Chine à 
 présent avec un $/€ à 1.25...  
 http://www.ecb.int/stats/exchange/eurofxref/html/index.en.html   * 
 planeur fibre 2.60m ASW28 ou Discus ou  en chine= 119$ + 52$ (3.8kg) = 
 171$ /1.25 = 137€  
 http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8257  
 autriche (mais on peut trouver ailleur, équivalent)= 89€+8€ (verifié par   
 achat perso!) = 97€ !!!  
 http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1062_1070products_id=63601 
   *accus LiFe A123 2.3A... pour 10éléments:  en chine = 
 17.96*10=179.60$ +port éco 3semaines 20$ = 199.60$ /1.25 = 160€  en 
 allemagne... 12.50*10= 125€ +port 15€ = 140€  
 http://www.hoelleinshop.de/e-vendo.php?shop=hoellein_eSessionId=  en 
 autriche: 13.50*20= 135€ +port 4/5j 6€ = 141€  
 http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1335_1346products_id=67417 
   * colle epoxy 10mn  chine 8oz/220g = 6.29$ +port éco 3semaines 12.12$ 
 = 18.40 /1.25 = 14.72€  
 http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6808Product_Name=NHP_112_EPOXY_12min_Mid_Set_8oz
   france: 2x100g ... 4.50*é= 9€ +port 3jours 8€ = 17€  
 http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=10145  autriche: 190g RG = 
 6.90€ +port 4/5j 5€ = 11.90€  
 http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1422_1440products_id=68173 
   *chapes à rotules 2mm 20 piéces  chine: 0.59$ *20= 11.80$ +port 
 3semaines 4.80$ = 16.60 /1.25 = 13.28€  
 http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5575Product_Name=Ball_and_roller_link_4.8x2x18mm
   autriche: 2x 3.10= 6.20€ +port 4/5j 5€ = 11.20€  
 http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1363_1376products_id=20805 
  france, Topmodel 6p= 2.10€ soit les 20p 7€ +port 3j 8€ = 15€  
 http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=6673   * moteur brushless 
 130/140g Kv 1000/1100:  chine: turnigy3542... 25$ +port 3semaines 6$ = 31 
 /1.25 = 24.80€  
 http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2139Product_Name=TR_35-42C_1100kv_Brushless_Outrunner_(Eq:_2820)
   autriche: roxxy3545... 39.90€ +5€ = 

[electron.libre] Re: Partenavia Victor

2008-10-13 Par sujet boris chevrier

Si ca peut t'aider, avant de te le vendre, j'avais prévu d'y installer des AXI 
2820/10 au Kv de 1200.
 
J'ai d'ailleurs à vendre deux axi 2820/10 neufs avec bâti radial, et deux ESC 
Phoenix 45. Me contacter si interessé. Date: Mon, 13 Oct 2008 16:03:12 +0200 
From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: 
[electron.libre] Partenavia Victor  Bonjour à tous, Quelqu'un a-t-il réalisé 
le modèle de Topmodel? Et surtout quelle  motorisation? Bien sûr, Topmuche 
préconise des moteurs. Je pensais à des Turnigy de 105g qui me semblent 
suffisant. Par contre,  j'hésite sur le KV: choix 1100, 1300 et 1450. Qu'en 
pensent les spécialistes? Pour Louis, je n'ai pas vu de version std ou SK. 
Merci pour vos avis. Jean-Pierre.  PS: certains ont-ils vu tourner un PA28 
au dessus de Crépières ce  week-end? Si c'est gênant, veuillez svp me le 
signaler. Merci.  --  Liste de diffusion electron.libre archives de la 
listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/  le 
site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL 
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[electron.libre] Re: Controlleur hextronic

2008-09-30 Par sujet boris chevrier

Il est possible que la tension de l'USB soit insuffisante pour alimenter ton 
controleur. Tu peux brancher un AQ sans arrières pensées.

From: [EMAIL PROTECTED]: [EMAIL PROTECTED]: [electron.libre] Controlleur 
hextronicDate: Tue, 30 Sep 2008 11:04:59 +0200




Bonjour à tous, 
 
Je viens de recevoir un contrôleur hextronic HXT 80 avec sa clef USB.
J’ai installé le logiciel pour la programmation.
Lorsque je connecte le tout sur le pc  et que je lance le logiciel, il ne 
reconnaît pas le contrôleur.
Et je n’ai pas trouvé de mode d’emploi.
Pouvez m’aider ?
Faut-il brancher aussi une batterie de propulsion sur le contrôleur ? De peur 
de faire une mauvaise manip, je ne l’ai pas fait.
 
Merci par avance
Bonne journée
Eric
 

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[electron.libre] Re: Un coup j'te vois, un coup j'te vois pas!

2008-09-29 Par sujet boris chevrier

Aye, aye, aye.
MPX a quand même un peu baissé en qualité avec ses Cockpit et RE. Alors que 
l'on voit encore beaucoup de profi en excellent état.
Je me demande parfois si je ne vais pas changer ma RE12 pour autre chose, 
parcequ'il m'arrive parfois des trucs bizarres en vol, que je n'avais pas connu 
du temps où je volais en Graupner. C'est dommage, car elles sont quand même 
bourrées de qualités, dont l'ergonomie n'est pas la moindre.



From: [EMAIL PROTECTED]: Mon, 29 Sep 2008 11:26:13 -0400Subject: 
[electron.libre] Re: Un coup j'te vois, un coup j'te vois pas!To: 
electron.libre@ml.free.fr

Salut
La panne est due à un composant de la carte électronique de la cockpit MM qui 
s'est mis à chauffer et qui ,du coup, ne fait plus de modulation. En coupant 
l'émetteur pendant le vol, le composant à refroidi et a refonctionné aprés 
réenclenchement de la puissance. On à exactement reproduit la panne au sol.
La panne n'a rien à voir avec le rappel Multiplex , la radio étant agée de 5Ans
Verdict pour la radio: direction le SAV
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[electron.libre] Re: en parlant d' indoor

2008-09-17 Par sujet boris chevrier

Salut. 
Au RCMCO (Orléans), nous n'avons pas été prévenu de cette manifestation. J'en 
parle en réunion de bureau vendredi.
 
Boris

Message - 
From: [EMAIL PROTECTED] 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Tuesday, September 16, 2008 11:00 AM
Subject: [electron.libre] Re : Re: Plans d'avions indoor
Je suis bien d'accord avec vous sur cela. Pour faire renaitre la démonstration 
multidisciplines dans les gymnases, une solution est d'organiser des 
rencontres/démonstrations lors de manifestations liées à l'activité de la ville 
et/ou à connotation aéronautique.C'est en ce sens que des choses sont 
envisagées à la FFAM (mais c'est long) et en freelance...Sans autre soutien que 
la volonté de faire, plusieurs choses ont eu lieu et se préparent.Exposition 
lors du centenaire du 1er vol des Wrights au Mans (11 juillet 2008). Là aussi, 
les modélistes n'étaient pas conviés (par méconnaissance) mais leur présence a 
été apprécié (du public et des participants et organisateurs) (reportage 
http://aero.land.free.fr/lemans08.html)Dans ce domaine, et pour ceux que cela 
intéresse (distance, disponibilité)sachez que déjà plusieurs choses sont en 
préparation.Le WE du 1 et 2 novembre 2008 ( càd demain, donc c'est urgent ;o) 
les villes de Toury et Artenay (au nord d'Orléans) commémorent le centenaire du 
premier vol ville à ville de Blériot (100 ans). Exposition, défilé, vol d'ULM, 
d'alphajet, de transallet une piste en dur d'aéromodélisme et un gymnase. 
Malgré les contacts, pas un club local n'a bougé ni même une instance CRAM ou 
autre.Perso, j'ai déjà recruté quelques modélistes (Berlivet, Jumelin, Yvé..) 
qui serient prêt à faire de la démonstration tous genres confondues dans le 
gymnase. Les participants peuvent être nourris et la salle semble très 
correcte.Pour l'extérieur, rien n'est encore prévu...Si certains d'entre-vous 
sont intérressésAu primtemps 2009, une manifestation de vol en salle va 
être mise en place au Hangar Y ( Meudon). La salle est historique et de très 
belle dimension (voir le reportage sur http://hangarlm.free.fr/hlm3.html)Là 
aussi, un excellent moyen de faire venir du public.De la même manière, des 
manifestations de volensalle (voir extérieure) vont être mise en place pour le 
centenaire de blériot (Sangatte) en juillet 2009 (vers le 25 ;o) mais aussi 
pour la semaine de Reims et également pour le centenaire des frères Caudron au 
crotoy (en mai).L'indoor ou vol en salle pluridisciplinaire n'est pas éteint et 
malgré l'omniprésence des voltigeurs, l'aviation généraliste résisteAlors, 
des volontaires ?Plus on est de fous, plus on vol et sans se prendre la 
têteChristian
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[electron.libre] Re: [electron.libre] [electron.libre]Seagull_PRO_Wireless_Sailplane_Flight_System,_433mhz

2008-06-27 Par sujet boris chevrier


Si tu lis le descriptif du produit (il est vrai en anglais) tu verras qu'il est 
paramétrable en système métrique, et qu'il indique la tension de l'AQ Rx.
Par contre, réglementairement, il est interdit d'émettre depuis un aéromodèle, 
que ce soit en compet ou en loisirs. Mais bon, allez en parler aux pratiquants 
du vol en immersion par exemple...  Date: Fri, 27 Jun 2008 15:22:33 +0200 
From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: 
[electron.libre] 
[electron.libre]Seagull_PRO_Wireless_Sailplane_Flight_System,_433mhz  Bonjour 
à tous,  Est ce que quelqu'un de la liste utilise ou connait ça: 
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4839Product_Name=Seagull_PRO_Wireless_Sailplane_Flight_System,_433mhz
 si oui, j'aimerai savoir si les mesures que donne cette appareil sont en  
métrique (du moins paramétrable en métrique) je suis très intéressé surtout 
s'il retransmet la tension batterie.  Avons nous le droit de 
l'utiliser?..(433Mhz)  C'est pour l'utiliser sur des planeurs de 5m.  
Merci pour la ou les réponses.  Bon week end à tous.  Jean  --  Liste de 
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[electron.libre] Presque [HS] A vendre

2008-05-26 Par sujet boris chevrier

Bonsoir,
 
pour cause de compet' F3B à financer, je mets en vente mon Partenavia Victor de 
2,05 m d'envergure (origine Modell Studio).
Il n'a jamais volé car il est à finir. A prévoir: installation des servos 
d'ailerons, fixation des capots et des saumons, déco.
Il est complet motorisation, radio sans Rx, mais je peux le vendre vide ou avec 
les éléments désirés par le futur acquéreur.
 
Il est basé à Orléans.
Me contacter par mail ou au 06 12 97 45 81  
Merci et bonne soirée
 
Boris
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[electron.libre] Re: Mini Discus Graupner (suite)

2008-05-23 Par sujet boris chevrier


Il serait plus judicieux de le vérifier par rapport à la corde moyenne, voire 
par rapport à l'emplacement de la nervure qui séparerait la voilure en deux 
surfaces de même contenance.
Le dernière proposition est la définition de la corde moyenne... From: [EMAIL 
PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Mini 
Discus Graupner (suite) Date: Fri, 23 May 2008 13:56:28 +0200   Bonjour  
Pour répondre à Enrique qui écrivait:  Autre chose, Bernard, pendant que je 
te tiensA combien as-tu le cg sur le microdiscus, et quel est le poids, de 
ton système RC, car j'ai succombé, je viens de recevoir le microbe, aussi, 
(ouai copieur, envieux, etc...etc..), et je le trouve très arrière ce CG...! 
J' ai pese chaque élément opriginal, et la vis fait 14/15 grs. J'ai bien 2 
micro servos a 4.5grs/pièce en rabe qui devraient aller très bien + un joli 
potensky 5 voies. Manque accus, mais je remédierais rapid a ça!  Voici ce 
que j'écrivais il y a peu sur le bar du coin  Fixation de la verrière? une 
languette CTP à l'arrière, et à l'avant un aimant pour moteur brushless qui 
attire une rondelle. L'accu? 4 éléments prélevés s
 ur un accu 6F22 de 9 volts. Masse prêt au vol: 104 grammes. Quelques 
glissades dans le pré voisin... insuffisant pour se faire une idée, mais ça 
plane pas mal.  Pour compléter les interrogations de Enrique:  L'équipement 
radio? Deux servos 4.7g, un récepteur à synthèse RP4 S1 Corona. L'accu: voir 
plus haut... Combien ça pèse? Heu, je ne vais pas désosser… Le centrage? S'il 
peut se trouver relativement AR en situation vol libre, il est sans doute 
préférable de l'avancer dès lors qu'on a augmenté la charge alaire en équipant 
le microbe avec une radio... Ben, sur mon bidule? Il semble se trouver 
actuellement à 47mm du BA à l'emplanture. Mais il est arrivé là tout à fait 
par hasard, du fait de mon implantation radio. Sera-ce le bon endroit? Wait 
and see!!! Il faut aussi prendre en compte le fait que l'aile possède un bord 
d'attaque avec cassures sur un BF rectiligne, et que cela contribue à reporter 
de façon relative le CG vers l'arrière par rapport à la nervu
 re d'emplanture. Il serait plus judicieux de le vérifier par rapport à la 
corde moyenne, voire par rapport à l'emplacement de la nervure qui séparerait 
la voilure en deux surfaces de même contenance. Il y a un soft étudié pour 
cela... Faudrait que je le retrouve. Mais l'empirisme fait partie de mes 
bizarreries!  Bernard Munoz  http://bernardino.over-blog.net  Billets 
d'humeur, Histoires de modélistes et Chroniques des années 50
-Mensaje original- De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En 
nombre de Bernard Munoz Enviado el: viernes, 23 de mayo de 2008 11:44 Para: 
electron.libre@ml.free.fr Asunto: [electron.libre] Re: Contra rotatives
Bonjour  Avantages inconvénients de ce système contrarotatif dans le nez par 
rapport au système adopté sur le Cessna push-pull ou le Dornier 335? Sinon que 
le moteur arrière pose des problèmes de centrage et qu'il faut dégager le cul 
du modèle pour que l'hélice AR n
 e broute pas le sol...  Mais il est vrai que ces hélices contra-rotatives 
heurtent la représentation que je me fais de l'écoulement de l'air brassé 
immédiatement en sens inverse... Si je pouvais visualiser... cela m'aiderait 
sans doute à comprendre!   Bernard MUNOZ http://bernardino.over-blog.net 
Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur --  Liste de 
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[electron.libre] Re: A123

2008-04-22 Par sujet boris chevrier


Tu peux splitter ton pack de 8s en 2 packs de 4s From: [EMAIL PROTECTED] To: 
electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] A123 Date: Tue, 22 Apr 
2008 14:46:24 +0200   Je viens de me faire un pack en 8S de A123  
Confiant, je prends mon imax B6 pour mettre en charge et je constate qu'il  
s'arrête à 6 éléments  J'ai toujours mon schulze mais quel programme 
choisir...  LIPO / LI_MnO en 7 ou 8 éléments ?  Ou ca le fait pas et il 
faut que je m'achète un chargeur pour pouvoir  utiliser mon pack..  merci. 
Thierry --  Liste de diffusion electron.libre archives de la listes 
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[electron.libre] Re: Standard cablage accus

2008-04-04 Par sujet boris chevrier


Ca pourrait être interessant. Je pense cependant qu'il est plus interessant 
d'adopter la même norme que les copains avec qui on vole le plus souvent, 
histoire de pouvoir se prêter du matos. From: [EMAIL PROTECTED] To: 
electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Standard cablage 
accus Date: Fri, 4 Apr 2008 12:42:52 +0100- Original Message - 
 From: sylla michel [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Friday, April 04, 2008 10:45 AM Subject: [electron.libre] Re: Standard 
cablage accusMerci pour le lien.Si tous les colistiers 
déballaient leurs arguments, ce serait peut-être  l'occasion de tendre vers 
une simili-norme, qu'en pensez-vous ? --  Liste de diffusion 
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[electron.libre] Re: question d'équilibre...

2008-03-07 Par sujet boris chevrier


A mon avis, ils conseillent de ne pas brancher 2 équilibreurs en // sur un même 
pack. Ce qui n'est pas ton cas. From: [EMAIL PROTECTED] To: 
electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] question d'équilibre... 
Date: Fri, 7 Mar 2008 10:36:12 +0100   je viens de recevoir des équilibreur 
de chez uh que je destine à mes a123.  mon pb est que les équilibreur gèrent 
jusqu'a 5 cell, et qu'un de mes pack  en compte 12. Mon idée d'origine était 
de monter 3 équilibreurs en  simultanés , avec 2 éléments point milieu pour 
que chaque cell soit  exactement à la même tension que la voisine (en somme 
équilibré.) . a  réception des ces merveilleux équilibreur il est indiqué 
ne pas brancher  deux équilibreurs sur un même pack. ma solution semble donc 
tomber à l'eau.  avez vous une idée de la raison de cette restriction et une 
autre  alternative à me proposer ?  d'avance merci  Thierry R--  
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[electron.libre] Re: [PA]cherche bi moteurs

2008-03-01 Par sujet boris chevrier

J'ai pas fait les comptes encore. Il ya 2 axi 2820/10, 2 CC45 neufs, 1 AQ 
thunderpower extreme 3s 5000 mAh, 2 c341 aux ailerons, 1 HS225MG à laprof, 1 
C507 à la dérive, 1 servo Pro métal à la roue avant, AQ réception 5X2400mAh, 
pas d'inter, pas de Rx.
Je calcule et je te dits le prix.
 



 Date: Fri, 29 Feb 2008 18:18:20 +0100 From: [EMAIL PROTECTED] To: 
 electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: [PA]cherche bi 
 moteurs   'lut,  Il est a combien ?  KN  Le 29/02/08, boris chevrier 
 [EMAIL PROTECTED] a écrit : Je n'ai pas de plans, mais un 
 Partenavia Victor de chez ModelStudio, monté  mais finition à faire, tout 
 équipé, jamais volé.  Il est à vendre.--  Liste de diffusion 
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[electron.libre] Re: [PA]cherche bi moteurs

2008-02-29 Par sujet boris chevrier


Je n'ai pas de plans, mais un Partenavia Victor de chez ModelStudio, monté mais 
finition à faire, tout équipé, jamais volé.
Il est à vendre.
 
Boris
 From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: 
 [electron.libre] Re: [PA]cherche bi moteurs Date: Fri, 29 Feb 2008 12:54:25 
 +0100  un twinstar 2 neuf c'est pas trop cher. et niveau qualité 
 de vol ca sepose là.C'est deja trop cher. Entout cas pour 
 ce que j'ai envie d'en faire :)   As-tu trouvé ton bonheur ?   'lut, 
  Non, je suis en deplacement jusqu'à vendredi.  T'aurais qqchose?  KN  
  Non, non, mais je m'étonne qu'un CNCiste n'ai pas quelque chose à te  
 proposer.  Appel à toutes les voitures : personne n'aurait en stock un plan 
 pour  découper un bimoteur pour Ky ?  Dans le pire des cas il y aurait 
 moyen de bricoler un Titan-Attack-like : 
 http://www.gueniffey.com/claude/modele20suite.htm 
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[electron.libre] Re: EWD ??????ch'est quoi ca?

2008-01-31 Par sujet boris chevrier


Je crois qu'il n'y a pas de questions à se poser à ce sujte sur l'acromaster, 
il me semble que les assises d'aile et de stab sont moulées. From: [EMAIL 
PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: EWD 
??ch'est quoi ca? Date: Thu, 31 Jan 2008 10:56:14 +0100   Bonjour,  
c'est le vé longitudinal :  
http://pagesperso-orange.fr/lescoucous/index.html par exemple  Fabrice.   
- Original Message -  From: Sebout [EMAIL PROTECTED] To: 
electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, January 31, 2008 10:13 AM 
Subject: [electron.libre] Re: EWD ??ch'est quoi ca? Oulà,  Meme 
avec le traducteur (google et reverso) j'ai rien compris!  Merci du lien 
qui semble interressant (pour le peu que j'ai cru   comprendre)  Sébout  
Message du 31/01/08 09:34  De : [EMAIL PROTECTED]  A : 
electron.libre@ml.free.fr  Copie à :  Objet : [electron.libre] Re: EWD 
??ch'est
  quoi ca?tout est ici  
http://www.elektromodellflug.de/schwerpunkt.htm  il faut juste trouver le 
traducteur ;-)   2008/1/31, Sebout : Bonjour à 
tous! Je sui actuellement en cours d'assemblage d'un acromaster de 
Mpx, et un   réglage m'intrigue : EWD =0° qu'est ce que c'est que ca?   
on trouve ce réglage par exemple sur ce site, section réglages :   
http://www.bungymania.com/acromaster/   Au passage, je trouve les essais de 
l'acromaster excellents sur cesite! Merci   Sébout  
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[electron.libre] Re: Votre avis SVP

2008-01-25 Par sujet boris chevrier


J'en ai un. Très bien pour NiCd et NiMH, mais un peu dépassé pour les Lipo. 
D'ailleurs, il ne propose qu'un programme Li-Ion (3,6V/élt) et pas Lipo. Cela 
dit, en chargeant des Lipo en mode Li-Ion, tu ne risques pas de les abimer.
Contrairement aux autres Ultra Duo (fabriqué par Schulze), le soft de celui-ci 
n'est pas upgradable.
Tu trouveras certainement des produits plus modernes et plus adaptés aux 
pratiques actuelles, avec des performances équivalentes ou leilleures, pour un 
prix équivalent. Date: Fri, 25 Jan 2008 13:25:50 +0100 From: [EMAIL 
PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Votre avis 
SVP  Bonjour. Que penser de ce chargeur: Graupner ULTRA DUO PLUS 30 ? Merci 
pour vos avis.  Régis  --  Liste de diffusion electron.libre archives de 
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[electron.libre] Re: Commandes Citabria

2008-01-22 Par sujet boris chevrier


Mécaniquement, la solution B ne peut pas fonctionner.
La solution A imploique un ordre constant  et dans le même sens de la dérive et 
des ailerons en virage. Or, l'odre aux ailerons doit accompagner la dérive en 
entrée de virage, puis revenir au neutre voire même à contre pour lutter contre 
le roulis induit, et enfin à contre en relachant la dérive pour sortir du 
virage.
Cependant, tu peux toujours essayer et nous tenir au courant, c'est 
interessant. From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: 
[electron.libre] Commandes Citabria Date: Tue, 22 Jan 2008 15:07:07 +0100   
  Bonjour,  Je commence la construction d'un Citabria. Je voudrais 
m'éviter le dièdre et je comptais suivre les conseils de Microlax en mettant un 
seul servo aux ailerons et des fils va et vient couplés à la dérive.  Pouvez 
vous regarder ces images et me dire quelle est la meilleure solution (A ou B) 
et si vous pensez que ça va bien virer sans dièdre ?  
http://www.esnips.com/web/AvionsRCenpapier  Merci d'avance,  Jorge 
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stockage, anti-spam et anti-virus intégrés.  Créez votre adresse électronique 
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[electron.libre] Re: RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P

2008-01-16 Par sujet boris chevrier


A propos de journée électrique, j'en organise une au RCMCO, pour la troisième 
année consécutive, début septembre. Et Orléans, c'est presque Paris Date: 
Wed, 16 Jan 2008 10:28:02 +0100 From: [EMAIL PROTECTED] Subject: 
[electron.libre] RE : Re: UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 21-35C 5S1P To: 
electron.libre@ml.free.fr   Salut,  Oui, je vais mettre 10S, car le moteur 
à besoin de cette tension (Kv). Je suppose que ton moteur est fait pour tourner 
sous 6S. En même temps, ça va me permettre de me limiter à 45 A avec une 18x12 
et donc esperer avoir un pack avec une durée de vie plus longue. Et 45A avec 
l'AQ cité fait 14/15C.  EN tous cas, merci à tous pour vos conseils avisés. 
 Pour les parisiens, on pourrait se faire une journée electrique un samedi 
ou dimanche, sans forcement attendre Crespieres et juste pour se faire plaisir 
.  Olivier   Fred [EMAIL PROTECTED] a écrit :  Bonjour, tu va 
vraiment utiliser 10S dans un multi d'1m75 ? Je t
 rouve que ca fais  beaucoup ! Le miens est équipé en 6S. A bientot Fred  
- Original Message -  From: olivier gomez  To:  Sent: Tuesday, 
January 15, 2008 1:34 PM Subject: [electron.libre] UH - AQ ZIPPY-R 3700mAh 
21-35C 5S1P Bonjour,   Quelqu'un a-t-il déjà eu l'opportunité 
d'essayer ces AQs disponible chez   United Hobbies, les ZIPPY-R 3700mAh 
21-35C 5S1 ? 
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6378
   J'ai besoin d'un 10S (2x5S) et les caractéristiques semblent (c'est là  
 que le bas blaisse) interessantes . C'est pour monter dans mon   
multi de 175 cm d'env.   Des expériences ?   Merci   Olivier  
   -  Ne gardez plus qu'une seule 
adresse mail ! Copiez vos mails vers Yahoo!   Mail   --   Liste de 
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[electron.libre] Re: RE : Re: copieur de formes

2008-01-14 Par sujet boris chevrier


A préserver des chutes aussi, j'ai flingué le mien en le faisant tomber d'une 
table: qq lames tordues, appareil foutu. From: [EMAIL PROTECTED] To: 
electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: copieur de 
formes Date: Mon, 14 Jan 2008 12:56:45 +0100   Bonjour Didier, Les 
copieurs de formes qui vont bien, doivent avoir leurs lames très fines,  ( il 
existe des 4 lames par mm )la précision devient bien plus grande,  
malheureusement le prix aussi. A entretenir régulièrement et absolument 
conserver au sec, car l'humidité et  la transpiration des doigts introduisent 
la rouille entre les lames et les  soude entre elles.  A+  Hugo 
Vanhaverbeke- Original Message -  From: didier seutin 
[EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, January 14, 
2008 9:25 AM Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: copieur de formes
 Tiens de retopur de lery merlin j'ai jeté un coup d'oeil , j'ai vu 3  
  modèles  , le prix de 3 ,8 à 10 ,5 euros et surtout 1 modèle dans le rayon 
carrelage  et les deux autres dans la partie remplacement vitres aucun 
  au rayon   parquet  !  @+didier  - Original Message -   
  From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]  To: electron.libre@ml.free.fr 
   Sent: Monday, January 14, 2008 9:47 AM  Subject: [electron.libre] Re: RE 
  : Re: copieur de formesLe 14/01/08 8:30, « ROGER Michel » [EMAIL 
  PROTECTED] a écrit :Merci à Hugo, Sylvain et Olivier au sujet 
  des copieurs de forme.   Quand je passerai dans un magasin de bricolage, 
  j'essaierai d'entrouver  un. A+ MicRolax 
J'ai oublié Guy...  ...mais on ne va tout de même pas le remercier 
  pour tout...  ...surtout que sur ce coup là, il n'a pas été brillant, il 
  n'a rien   trouvé  en Tchéquie !!!   MicRolax -- 
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[electron.libre] Re: Faites la course

2007-12-21 Par sujet boris chevrier


Nous faisons ce genre d'épreuve lors de nos renconre indoor (RCMCO, Orléans) 
depuis un moment. La petite originnalité, c'est que le pilote doit suivre son 
zinc en courant! (rigolade garantie).
 
J'envisage pour l'année prochaine ce type de jeu en outdoor, pour les modèles 
en mousse, lors de notre rencontre électrique annuelle. Je vous tiens au 
courant.
 
Joyeuses fêtes à tous.
 
Boris Date: Fri, 21 Dec 2007 12:20:16 +0100 To: electron.libre@ml.free.fr 
From: [EMAIL PROTECTED] Subject: [electron.libre] Faites la course   
Salut,  Une petite vidéo de modélisme, pour changer ;-) Le style Red Bull 
appliqué à l'indoor, expliqué par le créateur lui-même. Y a d'l'idée, quand 
même ! http://www.rcmania.cz/modules.php?name=Videoop=viewvideo_id=149  
Guy R.   --  Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur 
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[electron.libre] Re: Faites la course

2007-12-21 Par sujet boris chevrier

La prochaine rencontre indoor aura lieu au mois de mars, de mémoire. Tu seras 
le bienvenu.
Christophe m'a prévenu que j'allais être en photo dans le prochain n°. Si 
j'avais su, je me serais rasé!



 From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: 
 [electron.libre] Re: Faites la course Date: Fri, 21 Dec 2007 19:55:05 +0100 
   Je veux voir ça Boris ! ca doit être marrant ! (et toi tu vas te voir  
 dans le prochain numéro hihihihi...)  --- Laurent Michelet Rédac'chef RC 
 Pilot  www.rcpilot-online.com www.rcpilot-tv.com  Le 21 déc. 07 à 13:28, 
 boris chevrier a écrit :Nous faisons ce genre d'épreuve lors de nos 
 renconre indoor (RCMCO,  Orléans) depuis un moment. La petite originnalité, 
 c'est que le pilote  doit suivre son zinc en courant! (rigolade garantie). 
  J'envisage pour l'année prochaine ce type de jeu en outdoor, pour les  
 modèles en mousse, lors de notre rencontre électrique annuelle. Je  vous 
 tiens au courant.  Joyeuses fêtes à tous.  Boris Date: Fri, 21 Dec 2007 
 12:20:16 +0100 To: electron.libre@ml.free.fr   From: [EMAIL PROTECTED] 
 Subject: [electron.libre] Faites la  course   Salut,  Une petite vidéo 
 de modélisme, pour changer ;-)  Le style Red Bull appliqué à l'indoor, 
expliqué par le créateur lui-  même. Y a d'l'idée, quand même ! 
http://www.rcmania.cz/modules.php?name=Videoop=viewvideo_id=149Guy R. 
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[electron.libre] Re: Grand Raid

2007-12-04 Par sujet boris chevrier


A ce propos, j'ai essayé de m'inscrire, cela n'a pas fonctionné. Comprends pas, 
la méthode est la même que pour s'inscrire à El pourtant... To: 
electron.libre@ml.free.fr Date: Tue, 4 Dec 2007 16:13:21 +0100 Subject: 
[electron.libre] Re: Grand Raid From: [EMAIL PROTECTED]   Salut Guy,  Tu 
devrais poster sur planet soaring, si tu n'es pas abonné je peux faire un 
forward.  A+  David  Le mar , Guy Revel a écrit:   Salut,
Les organisateurs de la partie modéliste des Jeux Aériens Mondiaux   (WAG) 
2009 envisagent de clore la semaine de compétition par une   liaison 
aérienne depuis l'aéroport Aeritalia de Turin (où se   tiendront les Jeux) 
jusqu'à l'aéroport de Gap-Tallard en France par   un planeur électrique 
radiocommandé.Les organisateurs italiens cherchent donc un club ou 
un groupe   français, de préférence de la région de Gap, intéressé par le 
projet.  Il s'agirait dans un premier temps
  de définir et construire deux   planeurs électriques identiques, l'un en 
Italie, l'autre en France,   adapté à cvette traversée des Alpes de plus de 
250 km, puis   dedévelopper les modalités du raid.Des amateurs 
?  Merci de me prévenir en privé.Guy R.  PS:Beau sujet de 
discussion pour la liste, soit dit en passant, de   définir un tel planeur 
capable de faire la liaison, ce qui à première   vue représente environ 250 
km et sept à huit heures de vol pour   lesquel il faut tout optimiser et 
envisager une bonne finesse, parce   que le vol d'est en ouest se fait face 
aux vents dominants - qui   peuvent être très forts au passage des cols - 
et, bien entendu, une   autonomie hors du commun bien qu'on ait déjà fait 
beaucoup mieux dans   ce domaine. --   Liste de diffusion 
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[electron.libre] Re: Lipo à plus de 100A

2007-10-04 Par sujet boris chevrier

Tu les trouve où à ce prix là? C'est ce que j'ai payé pour des 3S en Mai.

 From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: 
 [electron.libre] Re: Lipo à plus de 100A Date: Thu, 4 Oct 2007 18:06:59 
 +0200   Sans hésitation des Thunder power Extreme 5000, je leur fait 
 débiter 250A (25 vols jusqu'à présent avec le meme pack), mais attention, 3s 
 de 270A à 200A, rapport qualité prix excellent (150E pour un 4S) Eric  
 -Message d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL 
 PROTECTED] De la part de Pierre-Alexandre Envoyé : mercredi 3 octobre 2007 
 11:54 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Lipo à plus de 
 100ABonjour la liste,  Je sors un peu du domaine des objets volants 
 pour me pencher sur celui des objets flottants, tout en restant électrique. 
 J'ai donc un hydro en projet, du type outrigger (coque à 3 points) orienté 
 vitesse pure (SAW). Si vous souhaitez voir à quoi ça ressemble, tapez 
 outrigger hydro dans Google image. Je pars sur une base type H1 m
 otorisée par un moteur avec un kV vers 5000 qui tourne habituellement avec 7 
NiMh mais je passe sur lipo en 2S. Ma question est donc : quel type de pack y 
monter, sachant que je pars sur une conso continue de 100A. Dans les faits, 
l'accélération ne dure pas plus de 5 secondes mais la conso tourne vers 150A. 
Je devrais peut-être regarder ce qui se fait en F5x ? Les KOKAM H5 me font de 
l'oeil en tous cas.  Merci,  Pierre-Alexandre 
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[electron.libre] Re: Motorisation de Schampus/Arriba de Mpx

2007-09-25 Par sujet boris chevrier

Pour info, la motorisation de mon Arriba de 3kg:
-flyware 350/20/10.5
-hacker 70 opto
- 10*GP2200
-aeronaut 15*10
 
Ca tourne à 5600 t/mn, en consommant 47 A, pour 520 W mesuré à l'E-meter.
Les montées sont dynamiques et l'autonomie correcte environ 2mn40.
 
Voilou.



 From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: 
 [electron.libre] Re: Motorisation de Schampus/Arriba de Mpx Date: Tue, 25 
 Sep 2007 13:49:01 +0200   Bonjour  Cela doit tourner dans les 1 
 T/mn. Avce ce nombre d'éléments (à compter de 10, je prend 1volt par 
 élément, ce qui me donne une idée de la rotation). Pour un planeur de ce 
 poids, il faut un Kv aux alentours de 800/900 T/v et un poids entre 170 et 
 220 grs. Je sais, c'est un peu empirique, mais en 10 ou 12 éléments, avec 
 une hélice au dela de 13 pouces de diamètre, on privilégiera la traction au 
 détriment de la vitesse (le pas). Chaque pouce de diamètre gagné donnera une 
 traction plus importante, ce qui est sans doute l;e plus important dans le 
 cadre des grands planeurs.   En 36 mm de diamètre, l'offre est pléthorique 
 (Méga, Axi, Hxt, et bien d'autres encore). Je suis en train de travailler 
 sur mon futur projet qui sera un Sun 3 éléctrifié. Poids aux alentours de 
 3,4/3,5
  kgs. La question qui demeure est Lipo ou Nimh. J'ai une préférence pour les 
bons vieux Nimh, même si c'est plus lourd ;))  Emmanuel   -Message 
d'origine- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de 
Philippe Lecocq Envoyé : mardi 25 septembre 2007 13:10 À : 
electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Motorisation de 
Schampus/Arriba de Mpx   Non malheureusement ces données ont été perdues 
dans le crash de mon  disque dur... Je ne sais plus si je les avais données 
dans l'article paru dans le N°30  de RC Pilot. Voilà les caractéristiques du 
moteur si cela peut t'aider: http://www.smt-rc.com/Dless_3600.html A+ 
Philippe François a écrit :  A titre info, Philippe, as-tu le régime ?  
Merci.   @+   François  [EMAIL PROTECTED]   - Original 
Message -   From: Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]  To: 
electron.libre@ml.free.fr  Sent: Monday, September
  24, 2007 10:20 PM  Subject: [electron.libre] Re: Motorisation de 
Schampus/Arriba de Mpx  Bonsoir  a mon avis si tu utilises un 
hélice avec un bon diametre aucun soucis.  Juste pour info tu verras ici le 
taux de montée d'un de mes planeurs qui  pèse 3250 gr pour 3m40 avec un 
moteur a cage tournante, une hélice  Aeronaut 13X8 et 12 elets GP2000 NIMH 
boostes. Conso au sol: 39A.  
http://www.dailymotion.com/Flyphil/video/xpx3l_sharp-wind_sport  Quelle que 
soit la forme physique de la dégueulante ca remontera sans  soucis.  
Philippe  [EMAIL PROTECTED] a écrit :Bonjour,   Je 
voudrais vos conseils pour motoriser un Schampus de MPX : 3,4m pour  3,5kgs 
en planeur pur , profils HQ.   Quelqu'un as t'il une abaque pour le 
nombre de Watts en fonction du poids   et  de la perf. Désirée ?  
 Est ce que 500W vous paraît suffisant? Pour faire des remontées de la   
pente  et non pas d
 u cabalistique vertical?   Merci de votre aide,  Yannick.  
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[electron.libre] Rencontre vol électrique à Orléans

2007-08-31 Par sujet boris chevrier

Bonjour à tous,
je tiens, par ce message, à tous vous inviter cordialement à la 2e édition de 
la rencontre électrique organisée par le RCMCO le 7 octobre 2007, sur le 
terrain des queues de Forêt à Ingré (banlieue d'Orléans). Vous trouverez plus 
d'informations sur http://rcmco.free.fr.
L'année dernière, nous avons pu accueillir 28 pilotes et une quarantaine de 
machines de tous types: avions, planeurs, hélicos; dans una ambiance 
décontractée et chaleureuse. Aidez-nous, par votre présence, à dépasser ces 
chiffres.
Un apéritif sera offert, une buvette et un barbecue pour le repas du midi 
seront à votre disposition. Le terrain du club dispose de plus d'une zone 
aménagée en camping avec sanitaires. 
 
N'hésitez pas à venir nombreux.
 
A bientôt 
 
Boris
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[electron.libre] Re: GEM

2007-08-11 Par sujet boris chevrier

Très bel engin, ce Erwin. Tu vas te faire plaisir!
Tiens nous au courant des résultats du premier vol.



 Date: Sat, 11 Aug 2007 20:07:04 +0800 From: [EMAIL PROTECTED] Subject: 
 [electron.libre] Re: GEM To: electron.libre@ml.free.fr   Ton experience 
 m'interesse car je suis en train de motoriser un planeur  de 2m (Erwin de 
 PCM a l'adresse suivante: WWW.PCM.AT). Devis de masse  estime: 1,4kg dfonc 
 comparable au GEM.  J'ai opte pour un moteur AXI 2820/12 (kV=900 tr/mn) en 
 Lipo 3S 2500mAH .  Le moteur est un peu plus lourd (155 gr). Je pense ne pas 
 depasser 30 ou  32A avec une 11x6 ou 11x7 Je suis seulement en train de 
 mettre en place la cloison coupe-feu. Donc  pas d'experience en vol.  Pour 
 ton 3223/10, le site Topmodel donne ta config pour 43A et 1000gr de  
 traction en 3S (avec une 11x8).  Quand tu dis que ton GEM monte a la 
 verticale, tu parles d'une verticale  a 60 degres ou a 90 degres ;-)  
 Eric  Maurice HERVE a écrit :  Bonjour à Tous ,  Je viens d'acquérir un 
 GEM de topmuch.  Livraison en 24h les ailes sont très bien, mais le 
 fuselage est 
   Très très fragile . je suis toujours méfiant des moteurs que le vendeur 
vous  préconise pourtant dans le cas du GEM, il grimpe à la verticale avec 
une  Aeronaut 11x8.  Xpower 3223/10 ; variateur mgen 4416 ; Rx alpha8.40w. 
 Globalement un bon planeur rapide passant la voltige de base parfait en VDP. 
 Maurice 17  
  Toutes les 
grandeurs de ce monde ne valent pas un bon ami.--  Liste de 
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[electron.libre] Re: Rotorshape... suite et fin

2007-05-21 Par sujet boris chevrier

Tu l'emmènes à Orléans pour le meeting du 3 juin?

 Subject: [electron.libre] Rotorshape... suite et fin Date: Mon, 21 May 2007 
 09:59:08 +0200 From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr   
 Dernier épisode de l'aventure Rotorshape... :)  A'y'est !!! Il a volé ce 
 WE !  Premier vol vendredi, avec deux témoins : le proprio d'un Raptor E620 
 que je venais de mettre en l'air et notre tondeur qui était là pour tondre le 
 terrain. Décollage comme dans les vidéos, absolument sans histoire ! Par 
 contre, après, ça devient chaud : il embarque à mort dans les virages à 
 droite, il vole super vite et le peu de vent présent ne permet pas de le 
 freiner, même avec la profondeur tirée à fond, il faut garder des gazs sinon 
 il pique du nez. Bref, attéro en boulet de canon après qques tours de terrain 
 pour profiter un peu du vol quand même, et pales repliées vers l'arrière. Les 
 pièces balsa font admirablement bien fusible et les bords d'attaques en bois 
 dur des pales aident aussi. Bref, malgré le relatif carton, RAS,
  tout est entier (sauf les fusibles en balsa, of course). En fait, il faut 
faire TRES attention au centrage... S'il est trop avant, il pique du nez dès 
qu'on réduit les gazs = pas possible de voler lentement et d'atterrir 
proprement. J'ai corrigé la position de l'AQ, il a revolé samedi et dimanche, 
c'est déjà 100 fois mieux. Décollage toujours sans histoire, vol rapide 
possible, mais vol lent plus sympa, avec juste 1/3 des gazs. Passages lents, 
stationnaire face au vent hier, et plusieurs attéros réussis sans basculement 
(1 sur 2 en moyenne). Avec un poil de vent, on peut même le poser verticalement 
comme un hélico, face au vent. Le centrage doit encore reculer un peu, parce 
que je suis en butée avec le stick de profondeur pour faire du statio face au 
vent, et quand je monte haut et que je coupe complètement le moteur, il pique 
encore un peu du nez.  Sinon, dans l'ensemble, c'est LE PIED !!! Et c'est un 
modèle qui rencontre un gros succès au terrain ! LOL A mon avis, va
  falloir en importer quelques boites dans les semaines à venir !!! :) Pour 
ceux que ça intéresse, je mettrai prochainement qques photos (le montage + la 
machine terminée) et une petite vidéo en ligne...  Manu le Wallon.  --  
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[electron.libre] Re: Salon du Modelisme

2007-04-05 Par sujet boris chevrier

Et les allemands alors...Dornier, BV, etc...
J'ai un petit faible pour le BV138, et pour les Sikorsky américains...



 Date: Thu, 5 Apr 2007 16:32:01 +0200 To: electron.libre@ml.free.fr From: 
 [EMAIL PROTECTED] Subject: [electron.libre] Re: Salon du Modelisme   At 
 16:07 05/04/2007, you wrote: Je rêverai de faire un catalina, mais bon, à 
 partir d'un plan, je  doute d'en avoir les compétences !  Par contre je 
 suis sûr d'une chose, c'est de n'avoir pas le temps   ! Déjà que l'Egde 540 
 de RC-Pilote que j'esperais presenter à   Crespières ne le sera pas, faute 
 d'avancement rapide (Suis lent   ) et qu'il m'a fallu 10 mois pour 
 asembler un ARTF (Schukert)   !! :-) Imagine !  Salut,  C'est sûr que 
 le Catalina n'est pas le meilleurs choix vue la forme  du fuselage, sauf à 
 avoir un fuselage en fibre, mais il y a plein  d'autres hydravions plus 
 faciles à construire (et à faire le plan),  on n'a même que l'embarras du 
 choix. Et de très esthétiques ! Avec un  3-vues correct comme pour les 
 Goodyear 400 par exemple on s'en sort très bien.  D'ailleurs tout le monde 
 connaît 
 le Catalina parce qu'il était  américain, mais on oublie trop souvent que les 
meilleurs hydravions  (et c'est encore le cas aujourd'hui) étaient japonais. 
Mais ça, c'est  habituellement ignoré justement parce que l'histoire de 
l'aviation  est un peu trop faite par les Américains pour les Américains. Et 
ça  ne s'arrête pas aux hydravions, il y a tant d'autres aéronefs qui  
mériteraient bien une petite semi-maquette électtrique. Tiens, par  exemple, 
:le Kugisho MXY6 (allez-y, précipitez-vous sur Google :-D )  ou, pour parler 
hydravions, l'Aichi AB-12, et je ne parle même pas  des hydravions soviétiques 
ni même anglais ou français.  Quant au Schuckert, j'insiste pour le voir 
voler à Crespières, of course ! ;-)  Guy R.--  Liste de diffusion 
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[electron.libre] Re: Salon du Modelisme

2007-04-04 Par sujet boris chevrier

J'ai l'impression que les avis sont très convergents pour le salon de cette 
année: grosse déception!
Cela dit, la première et seule fois que je suis allé au salon (en 2000), j'en 
suis reparti extrêmement déçu aussi. Mon opinion est qu'il n'y a rien 
d'interessant pour des modelistes confirmés. Il y a par contre peut être une 
part de rêve pour les néophytes et débutants.
 
En fait, c'est un peu comme pour l'achat de kits: au début on bave sur le 
catalogue Topmodel ou Graupner; après quelques années de pratique, on se 
fournit chez d'obscurs petits artisans ukrainiens produisant du haut de gamme, 
ou on fabrique soi-même ses modèles.
 
Personnellement, aucun salon ne vaudra un meeting, symposium, rencontre ou 
concours pour apprendre, essayer, rencontrer, etc...



 Date: Wed, 4 Apr 2007 10:46:33 +0200 To: electron.libre@ml.free.fr From: 
 [EMAIL PROTECTED] Subject: [electron.libre] Re: Salon du Modelisme   At 
 10:42 04/04/2007, you wrote: Cela fait hélas plusieurs années qu'à part le 
 fait de rencontrer des amis et colistiers (ce que l'on peut faire 
 gratuitement ailleurs qu'au Salon) , le salon de la Moquette ne présente 
 plus grand intérêt. Je n'ai pas eu le courage d'y aller cette année.  Y 
 reste-t-il encore, au moins, de la moquette ? ;-) Même pas sûr.  Guy R.  
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[electron.libre] Idée bimoteur

2007-02-22 Par sujet boris chevrier

Bonjour,
je suis à la recherche d'un bimoteur prévu d'origine pour l'électrique, ou 
adaptable depuis le thermique, prévu pour 2* 25 2T, et 4,5 à 5 kg max, ARF si 
possible.
 
J'ai repéré le Partenavia Victor de Topmodel, ainsi que le Twinstar Hobbico.
 
 
D'autres suggestions?
 
Je suis également interéssé par des modèles d'occasions, mais sans motorisation.
 
Merci d'avance
Boris
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[electron.libre] Re: Idée bimoteur

2007-02-22 Par sujet boris chevrier

J'ai commencé la construction du DC3 RCPilot. Vu le peu de temps que je peux y 
consacrer, et vu que j'ai les propulsions complètes, je cherche un modèle 
équivalent susceptible de voler rapidement.
 
Merci en tous cas.



 Date: Thu, 22 Feb 2007 11:18:17 +0100 From: [EMAIL PROTECTED] To: 
 electron.libre@ml.free.fr Subject: [electron.libre] Re: Idée bimoteur   
 boris chevrier a écrit :  Bonjour,  je suis à la recherche d'un bimoteur 
 prévu d'origine pour l'électrique, ou adaptable depuis le thermique, prévu 
 pour 2* 25 2T, et 4,5 à 5 kg max, ARF si possible.J'ai repéré le 
 Partenavia Victor de Topmodel, ainsi que le Twinstar Hobbico.  
 D'autres suggestions?Je suis également interéssé par des modèles 
 d'occasions, mais sans motorisation.   twinstar MPX ? mais c'est plus 
 petit  sinon le DC3 en short kit RC Pilot --  JF Pion booster 
 d'entropie des montages électroniques pour le modélisme  
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[electron.libre] Re: Motorisation X-Race 2.5 d'airtech

2007-02-19 Par sujet boris chevrier

Perso, je partirais plutôt sur un inrunner réducté, plus facile à loger, et qui 
emmènerait une plus grande hélice. La motorisation du Wilco proposée par 
Topmodel pourrait convenir.

 From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: 
 [electron.libre] Re: Motorisation X-Race 2.5 d'airtech Date: Mon, 19 Feb 
 2007 11:03:01 +0100   Salut j'utilise ce moteur sur un planeur de 3m50 et 
 3.2kg et ca monte fort avec 12  elts GP 2000 et une 13X8 Aeronaut. C'était 
 chaud à monter dans le nez du  planeur... J'ai du couper un peu le manchon 
 tissus qui protège la sortie  des fils du bobinage et décaler très 
 légèrement le moteur du côté opposé à  la sortie des fils. Super moteur à 
 mon avis si tu arrives à le loger. Si tu veux je peux mesurer le nez de mon 
 planeur sachant que le moindre  millimetre en moins rendrait le montage 
 impossible. Philippe - Original Message -  From: JP-ALLARD 
 [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Monday, February 
 19, 2007 10:46 AM Subject: [electron.libre] Re: Motorisation X-Race 2.5 
 d'airtech Attention, 35 de diam ne prend pas en compte la sortie 
 des câbles. J'ai  
 le même pb. Sinon, pour avoir simulé ce moteur sur ce logiciel, il  
correspond bien au pb apparemment.  JPA   sylvie-Eric a écrit :  Je 
viens de commander chez Airtech un X-Race 2.5 en version electro  (poids en 
ordre de vol  2kg). Et maintenant je reflechis a l'ensemble  
moteur-batterie a mettre dedans.  J'ai telecharge MM_Calc et j'ai commencer 
a explorer les différents AXI  dispo dans la base de moteurs integres.  
 J'arrive a la conclusion que l'axi qui conviendrait serait le 2826/12  
avec une helice 12 x 8 Cam Propo aeronaut. Ca donne 30 amp environ avec  une 
LiPo 3S et une traction de 1.4 kgf.  Le moteur faisant 35mm de diam, ca 
rentre juste dans le fuseau.   Qui sur la liste possede un X-Race 2.5 
electro ? Cette motorisation axi  2826/12 vous semble t'elle convenir ? Avez 
vous d'autres suggestions de  moteur/helice ?   Merci pour votre 
aide.   Eric - Singapour   --   Liste de diffusion e
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[electron.libre] Re: un petit vampire

2007-01-26 Par sujet boris chevrier

Sympa! Je me ferais bien le même à turbine pour l'extérieur.
Tu nous tiens au courant?
 



 From: [EMAIL PROTECTED] To: electron.libre@ml.free.fr Subject: 
 [electron.libre] un petit vampire Date: Fri, 26 Jan 2007 14:21:09 +0100   
 Voici un proto de dh vampire: http://cjoint.com/?bAon3oLbv4  Reste plus 
 qu'à attendre dimanche pour un premier vol. Une rencontre avec les murs du 
 gymnase est peut-être à prévoir, suspens! Si c'est concluant, il me reste la 
 peinture et peut-être un train d'atterrissage. A voir...  Il mesure 90cm 
 et utilise un aq 2s350mA, avec un moteur brushed et une hélice de 8 pouces. 
 P total = 145gr  David..de Reims  --  Liste de diffusion 
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[electron.libre] Re: RCpilot

2006-12-14 Par sujet boris chevrier

Les pigistes pourraient peut être faire un effort de leur côté, non? Il existe 
des outils grammaticaux et orthographiques sur les logiciels de traitement de 
texte qui permettraient d'éviter une bonne partie des erreurs/coquilles les 
plus fréquentes

 From: [EMAIL PROTECTED] Subject: [electron.libre] Re: RCpilot Date: Thu, 14 
 Dec 2006 10:19:03 +0100 To: electron.libre@ml.free.fr   Je sais, je suis 
 confu, c'est particulièrement vrai sur Jet Power...  les rotatives 
 tournaient à 10 h, j'ai bouclé à 9 h 48 après deux nuits  blanches... --  
 Laurent michelet Rédac'chef RC Pilot Magazine 
 http://www.rcpilot-online.com Le 14 déc. 06, à 03:33, Patrick Durieux a 
 écrit :   Laurent :  Je viens de recevoir rcpilot : très beau, avec 
 plein d'électriques, plein de jets ... et plein de fautes/coquilles/doigts 
 fourchus ...   Tu as relu à quelle heure ?  A+ Pat_2b   Patrick 
 Durieux U Quarciu Route de Caprone 20240 Ghisonaccia  Tel : 33 (0)6 22 
 24 60 68  --  No virus found in this outgoing message. Checked by AVG 
 Free Edition. Version: 7.5.432 / Virus Database: 268.15.15/581 - Release 
 Date: 09/12/2006 15:41   --  Liste de diffusion electron.libre archives 
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[electron.libre] Re: ressemblance Xpower

2006-11-09 Par sujet boris chevrier

Il y ressemnble tellement que ça doit être le même. On le retrouve, ainsi 
que tout le matériel estampiilé Xpower, sous pas mal de marques.


From: serge [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron libre electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] ressemblance Xpower
Date: Thu, 9 Nov 2006 11:01:53 +0100


Bonjour,
Il ressemblant étrangement au chargeur Xpower de topmodel
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=2055
est ce que vous le connaissez ?
serge
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[electron.libre] Re: ressemblance Xpower

2006-11-09 Par sujet boris chevrier

Il offre des performances à la hauteur de son prix, c'est tout. Depuis que 
je l'utilise (sur des 350 essentiellement), mes accus se portent mieux 
qu'avec des charges en série sur l'ultra duo 30.


From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: ressemblance Xpower
Date: Thu, 09 Nov 2006 11:07:41 +0100

At 11:01 09/11/2006, you wrote:
 Il ressemblant étrangement au chargeur Xpower de topmodel
 http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=2055
 
 est ce que vous le connaissez ?

Salut,

En tous cas ça a l'air limité. Il xcharge de 0,5 A (trop pour des
batteries 360 ou 400 mAh) à 2 A (pas assez pour des batteries de 2500
mAh ou plus). Si c'est comme le XPower il n'est pas équilibreur mais
juste un limiteur de tension sur chaque élément. Je trouve ça très basique.

Guy R.


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[electron.libre] Re: Electronic model

2006-10-23 Par sujet boris chevrier



Laisse tomber les produits EM, tu auras aussi bien (et même mieux!) autre 
part.

From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Electronic model
Date: Mon, 23 Oct 2006 16:16:46 +0200


En tout cas mes moteurs se portent tres bien. Ok, le mini cyclon est encore
trop  9 pour pouvoir tirere des conclusions. Mais le Micro en est a son 4e
avion et marche toujours aussi bien. Je trouve que les CPLR ont un poids
mini et une conso mini pour une traction maxi par rapport aux autres
moteurs.


Le 23/10/06, Cristophe [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 
  déplorable, anti-commercial
 
  cristophe
 
  - Original Message -
  From: Beno î t Scr è ve [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Monday, October 23, 2006 3:27 PM
  Subject: [electron.libre] Electronic model
 
 
   Bonjour tout le monde.
  
   Je suis à la recherche de retours d'expérience concernant la société
   Electonic Model (Cyclon/Pilot). Plus particulièrement concernant leur
   S.A.V.
  
   Avez vous déjà eu à faire a eux et comment cela c'est t'il passé ?
  
   Merci beaucoup pour votre aide constructive.
  
   Bonne fin de journée
  
  
   Benoît Scrève
   Secrétaire et webmaster
   Club d¹aéromodélisme Senlisien
   http://senlisaeromodele.free.fr
  
  
  
  
  
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[electron.libre] Re: Electronic model

2006-10-23 Par sujet boris chevrier

Reconnais quand même que certains artisans et commerçants français sont un 
peu limite au niveau des relations avec la clientèle. Je crois que ces 
personnes ne sont effectivement pas des commerçants dans l'âme.

Boris, qui a grandi dans un commerce...


From: Fabrice ESTIVALS [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Electronic model
Date: Mon, 23 Oct 2006 16:44:42 +0200


Salut,

2 experiences S.A.V. chez Fabrice NORO (Electronic Model) à mon actif  (en 
6
ans) :

- un controleur Electro 7 grillé - Changement sous garantie après appel
téléphonique avec mon revendeur local (alors que j'avais soudé les fils
moteurs directement sur le contrôleur)
- un changement (rapide) de cloche sur un Cyclon Elite 18 (petit problême
d'ajustement) sous garantie aprés appel téléphonique et mails il y a 3 
mois.


Pour moi Fabrice NORO est un personnage qui a beaucoup de mal a communiquer
et qui est trop caracteriel pour avoir des relations commerciales. Cela 
dit,
exposés clairement et sans agression (ce que font la plupart des clients
envers un S.A.V.) mes problêmes ont été résolus rapidement et sans 
discuter.

Je sais que beaucoup le descendent sans même le connaître et je me mefie
de l'idée que l'on se fait virtuellement (tel. , mails...) des gens et de 
ce
qui est rapporté sans experience personnel et sans le contenu des
echanges...

Certains sur les listes ont une manière crue et directe de s'exprimer, sans
gants, ça ne fait pas d'eux des personnes à éviter dans la réalité !
Ceux qui le connaissent vraiment n'en dise pas de mal.

Je vous trouve peu objectifs et sans arguments sur ce coup et n'allais pas
vous plaindre ou faire des reflexions si les artisans français 
disparaissent
!
Peut-être devrait-il changer de nom et de pays ?

Tous ça pour dire que j'apprecie son matos, que j'utilise, et que tous les
planeuristes que je connais également.

Fabrice.




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[electron.libre] Re: Porte-pales Mega

2006-10-06 Par sujet boris chevrier

Ils ont des modèles twistés?


From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr, el.barducoin@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Porte-pales Mega
Date: Fri, 06 Oct 2006 15:46:58 +0200

Salut,

Pour compléter la panoplie d'expérimentation de Louis et pour ceux
que ça peut intéresser, j'ai rapporté toute la gamme (ou presque) des
porte-pales Mega, avec presque tous les entr-axes de pieds de pales
et les pinces coniques de tous les diamètres disponibles.

Tous ces porte-pales sont faits pour des pieds de pales de 8 mm de
large avec axe de 3 mm, soit la quasi-totalité de ce qui se fait.

http://cjoint.com/?kgpUpG4GDT

Guy R.


-- Binary/unsupported file stripped by Listar --
-- Type: image/jpeg
-- File: Porte-pales Mega_4.jpg


--
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[electron.libre] Re: Nouveautes salon de Prague

2006-09-30 Par sujet boris chevrier

Moi non plus, d'autant olus qu'il est très difficle defairerentrer un 
outrunner etses 3 cables dans le nez d'un planeur à fuselage type suppo 
(F5B, F3J). Or il s'agit d'une cible pour ces moteurs.
J'utilise par contre un EM FAI 18 (inrunner réducté) sur un grand f3j 
motorisé: c'est que du bonheur!


From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Nouveautes salon de Prague
Date: Sat, 30 Sep 2006 21:42:24 +0200 (CEST)

- ORIGINAL MESSAGE -
From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]

  Pour info, EM n'est pas lepremier a avoir eu cette
  idée. Il est par contre
  le premier à faire tourner des outrunners aussi vite
  que des inrunners...

Et c'est la aue je ne vois pas l'interet. Il ne s'agit d'ailleurs pas
d'une opposition entre les moteurs a rotor interne a externe, mais 
simplement
du nombre de poles. Les moteurs a rotor externe permettent de loger
plus de poles en raison du plus grand diametre disponible pour les aimqnts
et c'est ce aui permet de faire bqisser la vitesse de rotation. Un moteur
a rotor interne avec le meme nombre de poles tournerait a la meme vitesse.
En revanche faire tourner vite un moteur a grand nombre de poles implique
d'augmenter la frequence de commutation pour un meme regime et la c'est
pas bon pour l'electronique aui a du mal a suivre et a commuter 
correctement.
La plupart des moteurs tres performants comme les Hacker n'ont justement
que 2 poles pour pouvoir tourner tres vite et  ainsi ameliorer le rendement
sans risquer de problemes de commutation.

Guy R.


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[electron.libre] Re: Programmation Controleur Phoenix (castle creation)

2006-09-25 Par sujet boris chevrier

Tu le trouveras aussi moins cher chez le jap' du coin.
C'est un outil indispensable à mon avis, qui te permet de configurer tes 
Phoenix à façon.


From: Paul Hubin [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Programmation Controleur Phoenix (castle 
creation)
Date: Mon, 25 Sep 2006 17:11:56 +0200


En vente chez Staufenbiel, 25 euros :
http://www.modellhobby-shop.de/modellhobby/index.php?show=detailsproduct_id
=2730ktg=194
(Dymond Master = Castle Creations)

Pour moi, un must, permet de régler le sens de rotation du moteur, seuil
de coupure, frein ou pas, détection automatique du nombre de lipos,etc, 
etc,
etc... au départ d'un petit programme tout simple sur ton PC

Paul

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Alain Depraetere
Envoyé : dimanche 24 septembre 2006 14:51
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Programmation Controleur Phoenix (castle creation)


Avez vous des infos sur le cable usb de programmation, usage, achat prix
Merci
alain


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[electron.libre] Re: Hypersonic Turbo...

2006-09-18 Par sujet boris chevrier

Justement, ça paraît peut être trop beau. Dans ces cas là, il ya souvent un 
loup...
Personnellement, ce qui me chifonne, c'est le régulateur (élévateur enfait)  
de tension des packs. Si l'on débite 10,8 V d'une batterie dont la tension 
nominale est 7,2V, cela signifie que l'autonomie sera moindre. A savoir dans 
quelle mesure (ie quel est le rendement de l'élévateur).
From: Michel ROGER Reply-To: electron.libre@ml.free.fr To: Subject: 
[electron.libre] Hypersonic Turbo... Date: Mon, 18 Sep 2006 15:46:00 +0200

Je suis étonné que l'article du dernier RCPilot (mâtin quel mensuel !) sur 
les accus Hypersonic n'ait éveillé aucun écho sur cette liste, normalement 
dédiée à toutes les nouveaux électrique... à queoi ça sert que Laurent y se 
décarcasse...

Bon, je sais, ce type d'accus A123 en provenance de machines portatives a 
déjà été présenté par un de nos actifs colistiers (honte à moi, j'ai oublié 
son nom !).

Tout de même : un pack modulable de 7,2 à 10,8 V, de 4600 mA pouvant 
délivrer 30C en continu et 60C en pointe pour une masse de 345 gr, 
supportant 500 à 1000 cycles et sans risque d'explosion inopinée, y de quoi 
rêver non ???

Une idée du prix, Laurent ?

A+

MicRolax

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[electron.libre] Re: a123 batteries

2006-09-18 Par sujet boris chevrier

Le chargeur est un peu cher (surtout qu'il a l'air bien rustique), les 
batteries ca va en version non-hypersonic. A voir.


From: [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] a123 batteries
Date: Mon, 18 Sep 2006 17:42:26 +0200


Salut,

un petit tour rapide sur le site de A123 permet de se rendre compte du prix 
de
ces petits AQ.

http://www.a123racing.com/html/starterkits.html

a+

FredK

Selon [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]:

 
  bonsoir,
  malheureusement tres peu d'infos, il faudra attendre que
  l'organisateur mette son fichier 2006 en ligne comme chaque année.
  les anciens sont ici :
  http://www.e-meeting-aspach.de/1965330.htm
 
  j'ai encore loupé pas mal de modèles car la grosse journée est le
  samedi. grande foule et beaucoup de rigeur dans l'organisation.
  impossible d'approcher les modèles pour les photos.  seul les personne
  portant le brassard pouvaient se trouver dans le parc machine.
  j'ai quand même pu faire une bonne moisson le dimanche matin. c'était
  plus relax et les officiels moins regardant.
  pour les infos, la langue restera toujours un problème même si
  beaucoup font de gros efforts pour rendre les choses conviviales et
  montrent beaucoup de sympathie lorsqu'ils entendent que l'on vient de
  bien loin.
 
  Le 18/09/06, [EMAIL PROTECTED][EMAIL PROTECTED] a écrit :
  
   Salut.
  
   Le gros BV 138 est terrible.
   as-tu plus d'info sur le petit MIG-AT ou yak 130 à turbine, le petit 
bleu
  ??
  
  
   Merci
  
   FredK
  
   Selon [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]:
  
   
mes photos sont en ligne
http://home.euphonynet.be/nidelectron/album/index.html
   
comme l'enrégistrement de la conversation sur la propulsion 
Hydrogène
m'avait bouffé toute la capa des piles de mon appareil photo, c'est 
un
copain qui a pris le vol de l'HORTEN, j'attend toujours qu'elles
arrivent.
   
2006/9/18, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]:
 tout en respectant les majuscules

 2006/9/18, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]:
  coin supérieur droit de la page, il y a un bouton download
  il faut auparavant taper les 3 caractères proposé dans la zone 
texte
  précédent le bouton.
 
  2006/9/18, Francois [EMAIL PROTECTED]:
  
   Comment arrivez-vous à voir une image avec megaupload ?
   J'ai une page pleine de texte ...
  
   @+
   François
  
   - Original Message -
   From: [EMAIL PROTECTED]
   To: electron.libre@ml.free.fr
   Cc: Michel Debras [EMAIL PROTECTED]; Bossin 
Patrick
   [EMAIL PROTECTED]; Gaby Bernard [EMAIL PROTECTED]
   Sent: Monday, September 18, 2006 1:41 AM
   Subject: [electron.libre] Aspach 2006
  
  
   
salutatous,
je rentre d'Aspach où j'y ai vu que  des belles choses sous 
un
  beau
soleil
   :-)
   
mais le truc qui m'a le plus épaté c'est une aile Horten 
équipé
  d'une
pile à combustible et propulsée par l'energie électrique 
fournie
  pour
son moteur LRK. (un kit  venant de Batt-man avec aimants de 
10mm)
de l'hydrogène liquide contenue dans deux bouteilles 
plastique
  sous
10
bar alimente la pile composée d'une douzaine de cellules.
  l'hydrogène
passe dabord dans un détendeur avant d'attaquer la pile .
une présentation à été faite en vol !!!
   
j'ai pu enrégistrer une conversation que le constructeur 
avait
  avec
une personne accompagnant Damien Trompette (oublié de lui
  demander
son
nom)
Notre modeliste allemand maitrisait ma foi bien le français 
mais
  cela
se passait sur le terrain et beaucoup de perturbations 
sonores
rendent
l'écoute hardue. mais cela reste cependant intéressant.
   
l'équipe qui gère ce projet est composée d'un pilote, un
  constructeur
et un maître d'oeuvre qui travaille a l'université  de 
Wiesbaden.
la pile : www.heliocentris.com
cout : 2500 €
poids : pile seule : 1,1kg
charge maximale délivrée : 65 watts sous 6 volts , 11 Amp.
carburant : hudrogène pur à 99,99%
aile : 650gr construction balsa
env 2m
   
amélioration projettée : remplacement des bouteilles 
plastique
(testées sous 20 bar) par des  bouteilles alu.
   
les photos en vol demain.
   
le fichier WAV (9Mb) exposé du constructeur :
http://www.megaupload.com/fr/?d=J93FL9NP
   
l'aile Horten
http://www.megaupload.com/fr/?d=NOIOQLV9
   
detail de la pile à combustible :
http://www.megaupload.com/fr/?d=38Q524G8
   
--
(\__/)
(='.'=)
()_()
Pol-Henri TIRTIAUX
http://propulsion-electron.skynetblogs.be/
--
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[electron.libre] Re: Motorisation electro 7

2006-09-13 Par sujet boris chevrier

Tu les as à la fin du descriptif du matériel en vente.


From: Francois [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Motorisation electro 7
Date: Wed, 13 Sep 2006 15:19:22 +0200


Ok !
Passe moi ses coordonnées sur mail perso.

@+
François Mahéo
[EMAIL PROTECTED]

- Original Message -
From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, September 13, 2006 2:28 PM
Subject: [electron.libre] Re: Motorisation electro 7


 
  Oui, c'est le même format. Le plus simple est que tu l'appelles de ma
part.
 
 
  From: Francois [EMAIL PROTECTED]
  Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Subject: [electron.libre] Re: Motorisation electro 7
  Date: Wed, 13 Sep 2006 13:58:28 +0200
  
  
  J'aimerais mieux que tu sois sûr !
  Ce serait pour les utiliser avec des motorisation 30 A à 50 A en
  motoplaneur.
  Le format est-il le même que les GP 1200 et les IB 1200 ?
  
  @+
  François Mahéo
  [EMAIL PROTECTED]
  
  - Original Message -
  From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Wednesday, September 13, 2006 12:57 PM
  Subject: [electron.libre] Re: Motorisation electro 7
  
  
   
Oui je crois
   
   
From: Francois [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Motorisation electro 7
Date: Wed, 13 Sep 2006 12:08:07 +0200


Les accus Ib ce sont des triés, boostés ?

@+
François Mahéo
[EMAIL PROTECTED]

- Original Message -
From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, September 13, 2006 11:40 AM
Subject: [electron.libre] Re: Motorisation electro 7


 
  Contacte mon copain Patrick qui m'a fait passer ce mail 
récemment.
  Tu
  devrais trouver ton bonheur.
  Pour info, il a fini 3e aux championnats de France Electro7.
 
  Son message:
 
  Un peu de matériel à vendre d'occasion.
 
  Méga 16/25/2 : 60? réducté à 3,5 ou 4 il est presque aussi bon 
que
  le
  16/20/2 réducté à 4,5 ou 5 !!! Juste un peu plus lourd... très
  utilisé
au
  Cpt de France.
  Méga 16/15/2 : 45?
  Minicyclon Elite : 45?
  Jeti 40 OPTO : 40?
  Accus IB1400 : packs neufs soudés 7éléments 20? Dispo 5 packs
  Accus IB1400 : éléments seuls 2,7? Dispo : 42 éléments
  Planeur 2 axes  avec volet Grégoire Mercier prêt à voler 2 C261, 
1
  C271:
  260? (sans servo : 200?)
  Planeur 3 axes avec volet UKRAINE réparé avec René Alais ( bobo
  fuselage
et
  1 winglet) état impeccable 4 C261, 1C271 : 270? ( sans servo :
180?)
  Divers hélices, cônes et porte pales...
 
  Merci de bien vouloir diffuser l'information au tour de toi. On
  pourra
  toujours discuter un peu des prix
 
 
  Je te laisse mon adresse pour les personnes éventuellement
  intéressées.
  Photo des produits sur demande...
 
  Patrick RIVET
  4 Rue du Port Durand
  44300 NANTES
  06 76 92 81 32
  [EMAIL PROTECTED]
 
 
 
  From: [EMAIL PROTECTED]
  Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Subject: [electron.libre] Motorisation electro 7
  Date: Wed, 13 Sep 2006 11:26:35 +0200
  
  
  
  
  Bonjour,
  je souhaite équipé mon electro 7 d'une motorisation Brushless
  j'hésite entre un moteur Hypérion G2220-14 hélice13x8 ou un
  Kontronic
Evo
  dancer
  hélice 13x11 ou peut etre un autre modèle si vous avez testé.
  dans tous les cas j'ai un budget moteur + hélice + variateur 
max
de
  160
?
  cordialement
  
  --
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[electron.libre] Re: Easy glider

2006-09-11 Par sujet boris chevrier

je me souviens de videos américaines (pas de lien, désolé) montrant des easy 
star survitaminés à base de méga. La poutre arrière était légèrement 
entaillée afin de placer une hélice plus grande (7 à 8 pouces je pense).


From: Michel Compagne [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Easy glider
Date: Mon, 11 Sep 2006 10:22:34 +0200


Bonjour,

justement, je réfléchissais au pb, car le speed 400 de l'easy glider du
fiston est à bout de souffleet j'ai retenu le mega 16/15/6. avec 7
1100 nimh.  Il faut une hélice pas trop grande sinon elle touche la
poutre arriere. Une 6 ça va mais pas plus.

Michel c

Rigal a écrit :
  Bonjour à tous.
  Je possède un Mega AC n 16/15/7
  Batterie 8/600 nicad , Jeti jes 18 - 3P
  L'Easy glider peut-il l'accueillir ?
  Eventuellement comme batteuse 9/4,5  ou 9/6
  A vous lire , cordialement.
  Albert
 
 
 


---
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Base de donnees virale (VPS) : 0636-3, 08/09/2006
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[electron.libre] Re: Minimag...

2006-09-07 Par sujet boris chevrier

Ca serait pas caractéristique du comportement en tonneau d'une aile haute 
avec du dièdre?


From: Michel ROGER [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Minimag...
Date: Thu, 07 Sep 2006 10:49:57 +0200

J'ai piloté un peu le Minimag d'un copain.

Je le trouve un peu rapide comme avion de début.
En outre, il a, en tonneau, un comportement bizarre. La première partie est
lente est pénible et la seconde très rapide et brutale.

Est-ce que d'autres pilotes ont constaté ce phénomène ou est-il particulier
au modèle du copain (le débattement des ailerons m'a paru assez
dissymétrique).

A+

MicRolax

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[electron.libre] Re: Ca ne colle pas

2006-09-04 Par sujet boris chevrier

Ou la fantastique Sader PU.


From: Michel ROGER [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Ca ne colle pas
Date: Mon, 04 Sep 2006 12:56:50 +0200



  De : Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
  Répondre à : electron.libre@ml.free.fr
  Date : Mon, 4 Sep 2006 12:29:11 +0200
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] Re: Ca ne colle pas
 
 
 
 
 
  Faut de l'accelerateur ou du temps.
 
 
  Vouiii :-)
 
  Bon la colle fourni tcheque Ledpidlo colle finalemet mais il ne faut pas
  etre presse. En gros il faut 2h...
 
  KN

Tss, tss, tss, c'est jeune, c'est impatient et ça n'a pas connu ma bonne
colle blanche de menuisier ou l'araldite lente !!!

MicRolax

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[electron.libre] Re: Comment mesurer l e pas et le profile d'une hélice?

2006-08-23 Par sujet boris chevrier

Avec le compas, on ne tracerait pas un arc de cercle centré sur l'axe de 
l'hélice, plutôt qu'un rayon?


From: gilbert Hulot [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Comment mesurer le pas et le profile d'une 
hélice?
Date: Wed, 23 Aug 2006 15:13:33 +0200


Bonjour Eric,
Pour le pas, c'est relativement facile:
sur l'intrados de ton hélice, tu traces un rayon connu qui a pour centre
l'axe
du moyeu; (avec un crayon monté sur un compas, ça marche très bien )
Tu mets ton hélice sur une partie plane, intrados vers le bas;
tu relèves l'angle formé entre la partie plane et le dessous de 
l'hélice,
juste
au niveau de ton tracé.
Le pas de l'hélice est égal au sinus de l'angle relevé, multiplié par 
deux
fois
ton ouverture de compas, multiplié par pi.
Tu peux faire une autre mesure en changeant l'ouverture de ton compas, le
resultat du calcul doit être le même.
Exemple:
ouverture de compas de 60mm
angle relevé : 23°
le sinus 23° est 0.3907

Le pas de l'hélice est de:
120*0.3907*3.1416 = 147mm
soit 14.7 cm
certainement un pas de 15 (cm); le pas s'exprimant en centimètre ou en 
pouce
Remarque: (pour les puristes)
Le relevé de l'angle à l'intrados présente une erreur, dans la mesure 
où
l'angle
de l'axe du profil de la pale est légèrement différent de celui mesuré;
Mais, comme les pas des hélices sont standardisés (voir tableaux des
fabricants), le pas théorique trouvé est souvent très proche d'un pas 
réel.
voili, voila.

Gilbert H


- Original Message -
From: Eric GEYSEN [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, August 22, 2006 4:39 PM
Subject: [electron.libre] Comment mesurer le pas et le profile d'une 
hélice?


 
  Bonjour,
  La question est dans le titre, je sais malgré tout qu'il existe 
appareil
  qui s'appelerait hélicomètre, mais aucune trace sur google..
  Merci de votre aide
  Eric
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[electron.libre] Re: Servos numérique s qui chantent

2006-08-22 Par sujet boris chevrier

Ben justement, c'est sur une aile creuse!

Cela dit, j'ai échangé pour voir le simprop scan 7 avec un multiplex Rx7scan 
IPD: ça grogne un peu moins.
Qqun saurait pourquoi? C'est dû à l'IPD?


From: Arnaud KREBS [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Servos numériques qui chantent
Date: Mon, 21 Aug 2006 19:04:06 +0200 (CEST)


Ca ma aussi fait bizarre la premier fois surtout dans une aile creuse ca 
résonne beaucoup, le phénomène est plus prononcé en 5 éléments
A+ Arnaud





  Message du 21/08/06 13:40
  De : boris chevrier
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à :
  Objet : [electron.libre] Servos numériques qui chantent
 
 
 
  Bonjour à tous.
  Un de mes planeurs est équipés de DS368 (numériques) aux volets, et 
de
  micros analogoqies aux ailerons et volets.
  Quand tout est branché, les numériques chantent en continu, en 
faisant de
  légers mouvements, alors que les analogiques fonctionnent correctement. 
De,
  plus, alors que les commandes sont directes, les numériques grognent
  volets tout sortis en position AF.
 
  Les servos sont des graupner,
  l'émetteur une royal evo revenant tout juste de SAV,
  le récepteur un simprop scan 7.
 
  Des idées?
 
  Merci d'avance.
 
  Boris
 
 
 
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[electron.libre] Re: train d'atterrissage

2006-08-22 Par sujet boris chevrier

J'ai un de ces trains sur mon Blade. c'est magnifique, très bonne 
réalisation, juste ce qu'il faut de souplesse.
A conseiller.


From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: train d'atterrissage
Date: Tue, 22 Aug 2006 10:31:35 +0200

At 09:37 22/08/2006, you wrote:
 Et tu en as ?

Vi

 Pour mettre des roues on troue et c'est tout ?

Non, c'est pas tout ;-) Faut aussi mettre dans les trous des vis qui
servent d'axe aux roues :-))

 Et tu as quoi d'autre ?
 Hasté

Ca suffit pas pour l'instant ?

Guy R.



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[electron.libre] Dimensions hélices APC E

2006-08-22 Par sujet boris chevrier


Bonjour à tous.

Quelqu'un connaît il le diamètre de l'alésage interne d'une élice APC E 
10X5? C'est pour commander le moyeu qui va bien.

merci.



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[electron.libre] Résultats WC F5D

2006-08-22 Par sujet boris chevrier


Les résultats des manches 1-4 ici:

http://www.f5d.org/berichte/2006-03_wm/bilder/21/FAI-WC-2006-Pitesti_F5D_results_round1-4.jpg

Et j'y vois avec bonheur que c'est un collègue de club qui est en tête!



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[electron.libre] Re: Résultats WC F5D

2006-08-22 Par sujet boris chevrier


Ah oui, je me suis jeté bêtement sur les scores totaux. Et même qu'il serait 
plutôt à la ramasse mon copain, vu ses temps.

From: [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Résultats WC F5D
Date: Tue, 22 Aug 2006 16:23:36 +0200


LOL normal avec 2 manches en moins, il a moins de points !!

vu qu'en F5D, c'est celui qui en a le moins qui gagne...
et pour une fois, c'est pas allemand sur les 4 premières marches...

Olivier
Le 22 août 06 à 16:18, boris chevrier a écrit :

 
 
  Les résultats des manches 1-4 ici:
 
  http://www.f5d.org/berichte/2006-03_wm/bilder/21/FAI-WC-2006-
  Pitesti_F5D_results_round1-4.jpg
 
  Et j'y vois avec bonheur que c'est un collègue de club qui est en
  tête!
 
 
 
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[electron.libre] Re: Servos numériques qui chantent

2006-08-21 Par sujet boris chevrier

Ah bon! C'est mes premiers numériques, je ne connaisais pas cet aspect.
Cela dit, ça doit augmenter pas mal la conso non?


From: Marcellus [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Servos numériques qui chantent
Date: Mon, 21 Aug 2006 14:22:29 +0200


Salut,

c'est tout à fait normal sur des servos numériques, apparement ils 
corrigent
constament le neutre.

@+
Marcellus
http://marcelluswallace.free.fr

- Original Message -
From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, August 21, 2006 1:40 PM
Subject: [electron.libre] Servos numériques qui chantent


 
 
  Bonjour à tous.
  Un de mes planeurs est équipés de DS368 (numériques) aux volets, et de
  micros analogoqies aux ailerons et volets.
  Quand tout est branché, les numériques chantent en continu, en faisant
  de
  légers mouvements, alors que les analogiques fonctionnent correctement.
  De,
  plus, alors que les commandes sont directes, les numériques grognent
  volets tout sortis en position AF.
 
  Les servos sont des graupner,
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  le récepteur un simprop scan 7.
 
  Des idées?
 
  Merci d'avance.
 
  Boris
 
 
 
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[electron.libre] Re: RE Re: Winglets

2006-08-18 Par sujet boris chevrier


ha oui, ce serait bien ça!


From: [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] RE Re: Winglets
Date: Fri, 18 Aug 2006 09:17:34 +0200

Bonjour,
Puisque que le débat est amorcé, une question me titille depuis un moment.
Sur une aile volante pourquoi 2 cloisons faisant office de dérive  et non
pas 1 dérive centrale ?
Et en bonus 1 question pour Guy R:
Je relis régulièrement des MM où tu faisais 2 pages sur un profil. pas
uniquement une liste de courbe et de chiffres, mais des commentaires .
Un peu dans le style des explications sur les profils SB en début du RCM
spécial profil..
Est ce qu'il existe un recueil de ces fiches ?
A+



  Guy Revel
  [EMAIL PROTECTED]
  z  A
  Envoyé par :  electron.libre@ml.free.fr
  electron.libre-ow  cc
  [EMAIL PROTECTED]
  Objet
[electron.libre] Re: Winglets
  17/08/2006 23:52


  Veuillez répondre
  à
  [EMAIL PROTECTED]
  .free.fr






At 23:44 17/08/2006, you wrote:
 Pour faire court, les winglets sont des parties d'aile sensiblement
 verticales qui sont calées dans le flux d'air de façon à générée une
 portance vers l'avant un peu supérieure à leur propre traînée.

Comme disait Laurent, l'ortaugrafe se relâche, voila ce qui se passe
lorsqu'on écrit vite sans se relire.
Bon. Il s'agit de GénérER une portance

J'ajoute: ceci grâce au fait que l'écoulement sur la surface de
l'aile n'est pas parallèle à l'avancement et qu'il faut donc orienter
les winglets dans cet écoulement avec un certain angle permettant
justement d'obtenir cette portance dirigée vers le fuselage
(puisque les winglets sont verticaux) avec une composante vers l'avant.

Guy R.


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[electron.libre] Re: X 5J

2006-07-19 Par sujet boris chevrier

C'est vrai, il m'avait parlé de ce changement de modèle. J'avais shunté 
l'info. Je croyais qu'il avait volé sur FireBlade car il en avait fait 
fabriquer une version spéciale 2 axes. Toujours est il qu'il s'agit d'un bon 
kit pour l'électro7!


From: Jacques LEAUTE [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: X 5J
Date: Wed, 19 Jul 2006 10:27:01 +0200


Ok ok... autant pour moi, lorsque tu as parlé de Fire Blade j'ai pensé à la 
version DLG de 1m47 d'envergure, d'où mon
hilarité. Parmi les 85 modèles qui me sont passés entre les mains lors du 
dernier championnat il y avait effectivement
un Fire Blade 2.0EF, utilisé en secours et qui n'a pas pris l'air du 
week-end.
Sache tout de même que ton ami Patrick Rivet n'utilise plus le Fire Blade, 
et qu'il a terminé 3e avec une construction
perso fabriqué au club de Cherbourg par Grégoire Mercier et Serge Vincent.

  From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
  Subject: [electron.libre] Re: X 5J
  Date: Tue, 18 Jul 2006 16:23:10 +
 
 
  Je suis désolé mais je m'inscrit en faux, mon ami Patrick Rivet utilise 
des
  fireblade en electro7, il a a fini 3e au championnat2006, 5e au 
championnat
  2005.
  Avant d'être mort de rire, vérifie d'être bien sûr de toi.


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[electron.libre] Re: X 5J

2006-07-18 Par sujet boris chevrier

Je suis désolé mais je m'inscrit en faux, mon ami Patrick Rivet utilise des 
fireblade en electro7, il a a fini 3e au championnat2006, 5e au championnat 
2005.
Avant d'être mort de rire, vérifie d'être bien sûr de toi.


From: Jacques LEAUTE [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: X 5J
Date: Tue, 18 Jul 2006 11:49:14 +0200


Jamais vu de Fireblade en concours Electro 7. Alors de là à en voir un sur 
la troisième marche du podium du CdF 2005 ou
2006, mort de rire !
Plus sérieusement, sur les 45 concurrents du CdF 2006 Electro 7, seuls 3 
modèles commercial étaient présent (2 Pulsar et
1 cupidon) classés respectivement 6ème, 9ème et 23ème.
L'Electro 7 est l'une des rares catégories où les pilotes sont en plus 
d'excellents constructeurs.

Jacques L.

  --
 
  From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
  Subject: [electron.libre] Re: X 5J
  Date: Mon, 17 Jul 2006 15:09:42 +
 
 
  En fait, il s'agit d'una catégorie destinée à remplacer à terme les 
speed
  400. L'esprit est donc plus tourné vers de petite machine, bien qu'avec 
3s,
  on puissefaire voler des gros trucs. Le Fireblade de hot Avia me semble 
un
  must dans la catégorie (3e championnat france EL7 cette année), les
  productions Mibo semblent pas aussi (Oméga aux US, Altus chez nous). En
  surfant sur RCgroups.com, tu trouveras d'autres productions moins 
courantes
  chez nous (Renny, PolySergio, Pulsar). Les swish, sweet et Bliss de
  Topmoumoute pourrait être pas mal, mais peut être un peu lourds (choisir 
de
  toute façon la version ARC, et être prêt à refaire des empennages plus
  légers...)
  Voili, voilou...
  Tu me prends un peu de court, je m'interesse plutôt aux unlimited...
 
 
  Je cherche un lien décrivant plus finement les catégories et l'envoie 
sur la
  liste.
 


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[electron.libre] Re: Christian Chauzit

2006-07-17 Par sujet boris chevrier

Si tu peux le voir ou lui parler, peut être pourais tu lui offrir les 
meilleurs voeux de rétablissement de la part de la liste?



From: [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Christian Chauzit
Date: Mon, 17 Jul 2006 11:10:33 +0200


Une ÉNORME pensée pour lui ...
En lui souhaitant courage, patience et prompt rétablissement !!!

Hasté

Jean Luc Boutillon a écrit :

  Bonjour à tous
 
  Notre ami Christian a été victime d'un grave infarctus à la fin de la
  semaine dernière.
 
  La bonne nouvelle c'est que ses fonctions autres que cardiaques ne 
sont
  pas touchées et qu'il se remet et qu'il peut être appelé au téléphone 
... 01
  30 91 82 03 .. plutôt dans l'après midi, m'a dit sa femme  on peut 
aussi
  lui rendre visite, mais c'est au Diable Vauvert (du côté de Meulan)
 
  Centre Cardiologique, 2 rue des Carrières, 78740 Evecquemont
 
  J'envisage aussi de lui envoyer une carte ...
 
  L'infarctus est par contre assez grave, avec l'ensemble des tuyauteries
  bouchées, me dit sa femme .
 
  Alors ... une petite pensée pour lui.
 
  AMitiés
  Jean-Luc BOUTILLON
 


*
Le contenu de ce courriel et ses eventuelles pièces jointes sont
confidentiels. Ils s'adressent exclusivement à la personne destinataire.
Si cet envoi ne vous est pas destiné, ou si vous l'avez reçu par erreur,
et afin de ne pas violer le secret des correspondances, vous ne devez pas
le transmettre à d'autres personnes ni le reproduire. Merci de le renvoyer
à l'émetteur et de le détruire.

Attention : L'Organisme de l'émetteur du message ne pourra être tenu 
responsable de l'altération
du présent courriel. Il appartient au destinataire de vérifier que les
messages et pièces jointes reçus ne contiennent pas de virus.
Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel.
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[electron.libre] HS: réglage stab en V

2006-07-17 Par sujet boris chevrier



Salut à tous. Désolé pour le HS, mais il s'agit quand même d'un planeur 
électrique (l'honneur est sauf)!
Je suis en train de finir un J3J électrifié (F5J donc) de 3,15 m, équipé 
d'un stab en V.
Je mepose la question suivante concernant les débattements des volets du 
stab: est-ce que les débattement en fonction dérive doivent être les mêmes 
qu'enfonction stab? Ou bien doivent ils êtres supérieurs, l'inertie à 
vaincre sur l'axe de lacet étant plus importante?

Merci pour vos réponses.

Boris



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[electron.libre] Re: HS: réglage stab en V

2006-07-17 Par sujet boris chevrier

Merci pour la réponse.
En fait, si la catégorie F5J avait une existence FAI officielle, l'électro7 
en serait une sous-catégorie.
Le F5J est surtout pratiqué aux US, et dans l'europe du nord (Allemagne 
incluse). Des concours sont organisés, mais sans reconnaissance officielle. 
Au moins de sepembre aura même lieu, à Albuquerque (Nouveau-Mexique,un peu 
loin) les premiers championnats mondiaux de X5J (puisque l'appellation F5J 
n'existe pas officiellement).
Bref, c'est une catégorie vivante, sauf en France et à la FAI.

Pour ce qui est des vols, ils se déroulent strictement comme en électro7, 
10mn de vol, temps moteur décompté, atterissage sur cible, mais le panel de 
planeurs utilisable est plus large, et dépend des catégories.
On trouves les catégories suivantes:
-Speed400: moteur classe 400 brushed, accus 8 elts NiMH ou NiCd
-outrunners: moteurs cages tournantes non réductés, maxi 3S lipo
- 7 élts: comme l'électro7 mais sans fusible, donc un peu plus libre
-unlimited: limitation des accus selon les normes F5B/FAiI (soit 
actuellement 16 elts). Ces planeurs sont les versions électriques de ceux 
employés en F3J (Storck, Esprit, Graphite, Pike,...)

Ils me semble que c'est une catégorie interessante, dans laquelle tout le 
monde peut se faire plaisir, et que j'aimerai beaucoup voir officialisée.
D'aucun argueront d'une possible course à l'armement. C'est possible. Mais 
c'est à accepter dès lors qu'on pratique une activité mécanique. Et puis les 
catégories outrunners et speed 400 permettent de s'amuser à moindre coût.
On peut d'ailleurs remarquer que, à l'exception de certains fondus du taux 
de montée, les accus utilisés en unlimited dépassent rarement les 10/12 
éléments, pour privilégier la légèreté.
Si ça interresse des pilotes de la iste, j'envisage d'organiser un rencontre 
F5J au RCMCO (Orléans) en 2007. Reste à convaincre les autres membres du 
bureau, et à motiver des participants.

Boris

PS: désolé, j'ai été un peu long, mais le sujet me pationne en ce moment 
(depuis toujours en fait).

From: Fabrice ESTIVALS [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: HS: réglage stab en V
Date: Mon, 17 Jul 2006 15:33:49 +0200


Salut,

tu mets le doigt sur l'aspect pénible de l'empennage en V, son réglage.
Seules les séances de vols te permettront de régler correctement ton
empennage (si la conception est bonne ça se fait vite).
Commences avec des débattements standards avec plus de débatement à la
dérive qu'à la pronfondeur.

Bons réglages.

Fabrice.

(le F5J je crois que c'est un peu comme l'electro 7 mais chez nos voisins
allemands en autre ?)


- Original Message -
From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, July 17, 2006 11:24 AM
Subject: [electron.libre] HS: réglage stab en V


 
 
 
  Salut à tous. Désolé pour le HS, mais il s'agit quand même d'un planeur
  électrique (l'honneur est sauf)!
  Je suis en train de finir un J3J électrifié (F5J donc) de 3,15 m, équipé
  d'un stab en V.
  Je mepose la question suivante concernant les débattements des volets du
  stab: est-ce que les débattement en fonction dérive doivent être les
mêmes
  qu'enfonction stab? Ou bien doivent ils êtres supérieurs, l'inertie à
  vaincre sur l'axe de lacet étant plus importante?
 
  Merci pour vos réponses.
 
  Boris
 
 
 
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Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]










[electron.libre] Re: X 5J

2006-07-17 Par sujet boris chevrier

En fait, il s'agit d'una catégorie destinée à remplacer à terme les speed 
400. L'esprit est donc plus tourné vers de petite machine, bien qu'avec 3s, 
on puissefaire voler des gros trucs. Le Fireblade de hot Avia me semble un 
must dans la catégorie (3e championnat france EL7 cette année), les 
productions Mibo semblent pas aussi (Oméga aux US, Altus chez nous). En 
surfant sur RCgroups.com, tu trouveras d'autres productions moins courantes 
chez nous (Renny, PolySergio, Pulsar). Les swish, sweet et Bliss de 
Topmoumoute pourrait être pas mal, mais peut être un peu lourds (choisir de 
toute façon la version ARC, et être prêt à refaire des empennages plus 
légers...)
Voili, voilou...
Tu me prends un peu de court, je m'interesse plutôt aux unlimited...


Je cherche un lien décrivant plus finement les catégories et l'envoie sur la 
liste.

From: Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] X 5J
Date: Mon, 17 Jul 2006 16:50:19 +0200


Intéressant  quelle genre de machine existerait en kit pour la 
catégorie
outrunners + 3 liPos ???

Jean-Luc BOUTILLON
GSM +33 (0) 684 512 886


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de boris chevrier
Envoyé : lundi 17 juillet 2006 15:42
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: HS: réglage stab en V



Merci pour la réponse.
En fait, si la catégorie F5J avait une existence FAI officielle, l'électro7
en serait une sous-catégorie.
Le F5J est surtout pratiqué aux US, et dans l'europe du nord (Allemagne
incluse). Des concours sont organisés, mais sans reconnaissance officielle.
Au moins de sepembre aura même lieu, à Albuquerque (Nouveau-Mexique,un peu
loin) les premiers championnats mondiaux de X5J (puisque l'appellation F5J
n'existe pas officiellement).
Bref, c'est une catégorie vivante, sauf en France et à la FAI.

Pour ce qui est des vols, ils se déroulent strictement comme en électro7,
10mn de vol, temps moteur décompté, atterissage sur cible, mais le panel de
planeurs utilisable est plus large, et dépend des catégories.
On trouves les catégories suivantes:
-Speed400: moteur classe 400 brushed, accus 8 elts NiMH ou NiCd
-outrunners: moteurs cages tournantes non réductés, maxi 3S lipo
- 7 élts: comme l'électro7 mais sans fusible, donc un peu plus libre
-unlimited: limitation des accus selon les normes F5B/FAiI (soit
actuellement 16 elts). Ces planeurs sont les versions électriques de ceux
employés en F3J (Storck, Esprit, Graphite, Pike,...)

Ils me semble que c'est une catégorie interessante, dans laquelle tout le
monde peut se faire plaisir, et que j'aimerai beaucoup voir officialisée.
D'aucun argueront d'une possible course à l'armement. C'est possible. Mais
c'est à accepter dès lors qu'on pratique une activité mécanique. Et puis 
les
catégories outrunners et speed 400 permettent de s'amuser à moindre coût.
On peut d'ailleurs remarquer que, à l'exception de certains fondus du taux
de montée, les accus utilisés en unlimited dépassent rarement les 10/12
éléments, pour privilégier la légèreté.
Si ça interresse des pilotes de la iste, j'envisage d'organiser un 
rencontre
F5J au RCMCO (Orléans) en 2007. Reste à convaincre les autres membres du
bureau, et à motiver des participants.

Boris

PS: désolé, j'ai été un peu long, mais le sujet me pationne en ce moment
(depuis toujours en fait).

 From: Fabrice ESTIVALS [EMAIL PROTECTED]
 Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: HS: réglage stab en V
 Date: Mon, 17 Jul 2006 15:33:49 +0200
 
 
 Salut,
 
 tu mets le doigt sur l'aspect pénible de l'empennage en V, son réglage.
 Seules les séances de vols te permettront de régler correctement ton
 empennage (si la conception est bonne ça se fait vite).
 Commences avec des débattements standards avec plus de débatement à la
 dérive qu'à la pronfondeur.
 
 Bons réglages.
 
 Fabrice.
 
 (le F5J je crois que c'est un peu comme l'electro 7 mais chez nos voisins
 allemands en autre ?)
 
 
 - Original Message -
 From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, July 17, 2006 11:24 AM
 Subject: [electron.libre] HS: réglage stab en V
 
 
  
  
  
   Salut à tous. Désolé pour le HS, mais il s'agit quand même d'un 
planeur
   électrique (l'honneur est sauf)!
   Je suis en train de finir un J3J électrifié (F5J donc) de 3,15 m, 
équipé
   d'un stab en V.
   Je mepose la question suivante concernant les débattements des volets 
du
   stab: est-ce que les débattement en fonction dérive doivent être les
 mêmes
   qu'enfonction stab? Ou bien doivent ils êtres supérieurs, l'inertie 
à
   vaincre sur l'axe de lacet étant plus importante?
  
   Merci pour vos réponses.
  
   Boris
  
  
  
   --
   Liste de diffusion electron.libre
   archives de la listes sur :
   http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
   le site ftp de la liste (quand il

[electron.libre] Re: X 5J

2006-07-17 Par sujet boris chevrier

Et voila, en Anglais:
http://www.soarabq.org/pdfs/f5j_rules.pdf

Je m'étais un peu trompé sur le réglement outrunner, désolé.


From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: X 5J
Date: Mon, 17 Jul 2006 15:09:42 +


En fait, il s'agit d'una catégorie destinée à remplacer à terme les speed
400. L'esprit est donc plus tourné vers de petite machine, bien qu'avec 3s,
on puissefaire voler des gros trucs. Le Fireblade de hot Avia me semble un
must dans la catégorie (3e championnat france EL7 cette année), les
productions Mibo semblent pas aussi (Oméga aux US, Altus chez nous). En
surfant sur RCgroups.com, tu trouveras d'autres productions moins courantes
chez nous (Renny, PolySergio, Pulsar). Les swish, sweet et Bliss de
Topmoumoute pourrait être pas mal, mais peut être un peu lourds (choisir de
toute façon la version ARC, et être prêt à refaire des empennages plus
légers...)
Voili, voilou...
Tu me prends un peu de court, je m'interesse plutôt aux unlimited...


Je cherche un lien décrivant plus finement les catégories et l'envoie sur 
la
liste.

 From: Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED]
 Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] X 5J
 Date: Mon, 17 Jul 2006 16:50:19 +0200
 
 
 Intéressant  quelle genre de machine existerait en kit pour la
 catégorie
 outrunners + 3 liPos ???
 
 Jean-Luc BOUTILLON
 GSM +33 (0) 684 512 886
 
 
 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de boris chevrier
 Envoyé : lundi 17 juillet 2006 15:42
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: HS: réglage stab en V
 
 
 
 Merci pour la réponse.
 En fait, si la catégorie F5J avait une existence FAI officielle, 
l'électro7
 en serait une sous-catégorie.
 Le F5J est surtout pratiqué aux US, et dans l'europe du nord (Allemagne
 incluse). Des concours sont organisés, mais sans reconnaissance 
officielle.
 Au moins de sepembre aura même lieu, à Albuquerque (Nouveau-Mexique,un 
peu
 loin) les premiers championnats mondiaux de X5J (puisque l'appellation 
F5J
 n'existe pas officiellement).
 Bref, c'est une catégorie vivante, sauf en France et à la FAI.
 
 Pour ce qui est des vols, ils se déroulent strictement comme en électro7,
 10mn de vol, temps moteur décompté, atterissage sur cible, mais le panel 
de
 planeurs utilisable est plus large, et dépend des catégories.
 On trouves les catégories suivantes:
 -Speed400: moteur classe 400 brushed, accus 8 elts NiMH ou NiCd
 -outrunners: moteurs cages tournantes non réductés, maxi 3S lipo
 - 7 élts: comme l'électro7 mais sans fusible, donc un peu plus libre
 -unlimited: limitation des accus selon les normes F5B/FAiI (soit
 actuellement 16 elts). Ces planeurs sont les versions électriques de ceux
 employés en F3J (Storck, Esprit, Graphite, Pike,...)
 
 Ils me semble que c'est une catégorie interessante, dans laquelle tout le
 monde peut se faire plaisir, et que j'aimerai beaucoup voir officialisée.
 D'aucun argueront d'une possible course à l'armement. C'est possible. 
Mais
 c'est à accepter dès lors qu'on pratique une activité mécanique. Et puis
 les
 catégories outrunners et speed 400 permettent de s'amuser à moindre coût.
 On peut d'ailleurs remarquer que, à l'exception de certains fondus du 
taux
 de montée, les accus utilisés en unlimited dépassent rarement les 10/12
 éléments, pour privilégier la légèreté.
 Si ça interresse des pilotes de la iste, j'envisage d'organiser un
 rencontre
 F5J au RCMCO (Orléans) en 2007. Reste à convaincre les autres membres du
 bureau, et à motiver des participants.
 
 Boris
 
 PS: désolé, j'ai été un peu long, mais le sujet me pationne en ce moment
 (depuis toujours en fait).
 
  From: Fabrice ESTIVALS [EMAIL PROTECTED]
  Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Subject: [electron.libre] Re: HS: réglage stab en V
  Date: Mon, 17 Jul 2006 15:33:49 +0200
  
  
  Salut,
  
  tu mets le doigt sur l'aspect pénible de l'empennage en V, son 
réglage.
  Seules les séances de vols te permettront de régler correctement ton
  empennage (si la conception est bonne ça se fait vite).
  Commences avec des débattements standards avec plus de débatement à 
la
  dérive qu'à la pronfondeur.
  
  Bons réglages.
  
  Fabrice.
  
  (le F5J je crois que c'est un peu comme l'electro 7 mais chez nos 
voisins
  allemands en autre ?)
  
  
  - Original Message -
  From: boris chevrier [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Monday, July 17, 2006 11:24 AM
  Subject: [electron.libre] HS: réglage stab en V
  
  
   
   
   
Salut à tous. Désolé pour le HS, mais il s'agit quand même d'un
 planeur
électrique (l'honneur est sauf)!
Je suis en train de finir un J3J électrifié (F5J donc) de 3,15 m,
 équipé
d'un stab en V.
Je mepose la question suivante concernant les débattements des 
volets
 du
stab: est-ce que les

[electron.libre] Re: HS: réglage stab en V

2006-07-17 Par sujet boris chevrier

Oui, c'est bien ce que je disais...rien d'officiel. Parcontre, il nes'agit 
pasque de réglement de club,puisque les autres concours organisés aux US le 
sont sur ceschéma, excepté pour la classe outrunners qui est une nouveauté 
d'Albuquerque.
Ils ontau moins le mérite de faire exister une catégorie qui n'est pas 
reconnue par la FAI au niveau international: le planeur électrique de durée.
En effet, qu'avons nous en électrique commes catégories internationales: le 
F5B et le F5D. C'està dire celles qui sont le moins pratiquées sur les 
terrains. Alors que la durée...

Alors Guy, ce n'est peut être qu'une règle de club, et le planeur électrique 
de durée n'est peut être pas une chose sérieuse à tes yeux (cf ta remarque 
sur l'el7), mais ca a au moins le mérite d'exister et de secouer le cocotier 
de fédérations un peu molles et frileuses à mon goût.

De plus, si il estvrai qu'ils n'avaient que quelques concurents mexicains ou 
canadiens pour représenter l'international à ce petit concours de club, il 
se trouve quand même que les distances de déplacement sont à l'échelle du 
pays, énormes, ce qui montre bien la motivation pour cette catégorie de ce 
côté là de l'atlantique, et qui pourrait justifier son officialisation à la 
FAI.

De plus, je te rappelle qu'une catégorie telle que le F3I a une 
reconnaissance inernationale, alors qu'elle n'est pratiquée que par 3 ou 4 
pays européens (et surtout la France), et encore à toute petite échelle.

Si c'était juste pour faire de l'antiaméricanisme primaire, c'était pas la 
peine.


From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: HS: réglage stab  en V
Date: Mon, 17 Jul 2006 19:10:22 +0200

At 16:41 17/07/2006, you wrote:
 En fait, si la catégorie F5J avait une existence FAI officielle, 
l'électro7
 en serait une sous-catégorie.
 Le F5J est surtout pratiqué aux US, et dans l'europe du nord (Allemagne
 incluse). Des concours sont organisés, mais sans reconnaissance 
officielle.
 Au moins de sepembre aura même lieu, à Albuquerque (Nouveau-Mexique,un 
peu
 loin) les premiers championnats mondiaux de X5J (puisque l'appellation 
F5J
 n'existe pas officiellement).
 Bref, c'est une catégorie vivante, sauf en France et à la FAI.

En fait, F5J ou X5J ce n'est qu'une catégorie de club qui n'a
aucune existence officielle avec un règlement fait par un club et
rien d'autre. ll n'y aura bien entendu pas de championnats
mondiaux, tout juste un concours organisé par un club avec son
propre règlement et que le club, comme il est habituel aux USA,
appelle international dès qu'un pilote d'un état voisin est invité
à y participer et world en voyant grand. Le club d'Albuquerque,
d'ailleurs, avait déjà été rappelé à l'ordre par l'AMA (la fédé
américaine) lorsque, l'année où ils ont imaginée cette catégorie
qu'ils ont dénommée F5J, ils avaient organisé un concours avec ce
règlement que personne ne connaisait alors et l'avaient pompeusement
déjommé World Champs. Ils organisent un concours sans valeur
officielle et ils seront contents avec quelques concurrents canadiens
ou mexicains.

En fait il s'agit d'un règlement de club pour des concours amicaux de
loisirs et qui n'aurait aucun avenir s'il s'agissait de compétitions
sérieuses où les initiateurs seraient très vite dépassés.

De même l'electro 7 est une catégorie d'initiation destinée à ne
jamais devenir une catégorie trop sérieuse, même si quelques pilotes
la prennent au sérieux. Je suis sûr que l'ami Lionel Mlinarik le
dirait lui-même.

Guy R.



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[electron.libre] Re: Pas mal en électr ique,non ??

2006-07-08 Par sujet boris chevrier

Il existe un kit hors de prix chez topmoumoute.


From: Michel ROGER [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Pas mal en électrique,non ??
Date: Sat, 08 Jul 2006 07:27:47 +0200



  De : Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED]
  Objet : [electron.libre] Pas mal en électrique, non ??
 
 
  http://www.windex.se/
 
  Comment trouvez vous ça ???
 
  Jean-Luc

Salut Jean-Luc,

Claude G. en avait un (kit Teltech).

Le vol n'était pas convaincant pour un planeur (trop lourd, bras de levier
trop court) ni pour un avion... (manque de puissance).

Mais c'était un modèle qui attirait les regards... comme tous les modèles
avec moteur à l'arrière.

Avec des lipos, on doit rencontrer de sérieux problèmes de centrage.

A+

MicRolax


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[electron.libre] Re: Charge rapide NIMH

2006-07-05 Par sujet boris chevrier

Tu peux monter à raisonnablement à 2 ou 3 C sans problème. Voire même plus 
si l'on se référe à certains compétiteurs F5B.


From: serge [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron libre electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Charge rapide NIMH Date: Wed, 5 Jul 2006 09:48:00 
+0200


Bonjour,
Je voudrais savoir s'il est possible de charger des GP 3300 de chez Hopf et 
des INTELLECT SC 3800 de chez Aircraft à plus de 1C, actuellement je les 
charge à 0,8C ?
serge
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[electron.libre] Help, Laurent Michelet

2006-07-03 Par sujet boris chevrier


Salut Laurent.

Quelle est la marche à suivre pour passer une annonce club sur RC Pilot?
Merci pout ta réponse.



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[electron.libre] journée vol électrique le 10 septembre 200 6 ao RCMCO

2006-07-03 Par sujet boris chevrier


Le 10 septembre 2006, le RCMCO (Orléans) organise une rencontre vol 
électrique sur son terrain des Queues de Forêt. Vols libres, toutes les 
machines à propulsion électrique sont les bienvenues. Accueil des 
participants à partir de 9h00. Repas tiré du sac, barbecue à disposition, 
apéritif offert.
Plus d’informations sur http://rcmco.free.fr ou contacter Boris au 
06.12.97.45.81

Le texte ci-dessus est celui de l'annonce presse.
Je me permets de convier personnellement les membres de la liste qui serait 
tentés par cette journée sans prétention, sinon celle de passer un bon 
moment.
La bonne ambiance est assurée, Manu le Belch' peut vous le confirmer.

Merci d'avance à ceux, j'espère nombreux, qui pourront faire le déplacement.

Boris



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[electron.libre] Re: journée vol élect rique le 10 septembre 200 6 ao RCMCO

2006-07-03 Par sujet boris chevrier

Merci Manu.


From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: journée vol électrique le 10 septembre 200 6 
ao RCMCO
Date: Mon, 3 Jul 2006 11:09:50 +0200



Je confirme, je confirme ! :)))
Je fais suivre aux électrophiles du club directement.

Manu

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de boris chevrier
Envoyé : lundi 3 juillet 2006 11:04
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] journée vol électrique le 10 septembre 200 6 ao
RCMCO




Le 10 septembre 2006, le RCMCO (Orléans) organise une rencontre vol
électrique sur son terrain des Queues de Forêt. Vols libres, toutes les
machines à propulsion électrique sont les bienvenues. Accueil des
participants à partir de 9h00. Repas tiré du sac, barbecue à disposition,
apéritif offert.
Plus d'informations sur http://rcmco.free.fr ou contacter Boris au
06.12.97.45.81

Le texte ci-dessus est celui de l'annonce presse.
Je me permets de convier personnellement les membres de la liste qui serait
tentés par cette journée sans prétention, sinon celle de passer un bon
moment.
La bonne ambiance est assurée, Manu le Belch' peut vous le confirmer.

Merci d'avance à ceux, j'espère nombreux, qui pourront faire le 
déplacement.

Boris



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[electron.libre] Re: Champomy !

2006-07-03 Par sujet boris chevrier

Une pente en Charentes Maritimes?
Ou ça, ou ça?


From: Marc LR [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Champomy !
Date: Mon, 3 Jul 2006 11:10:48 +0200


B O N
  A N N I V E R S A I R E ,
  M A R C   !   !
 
  ;-)
 
  Silvain

Merci Silvain, merci Arnaud !!!

Z'êtes trop forts dans les dates les gars, chapeau... dire que moi je
n'arrive jamais à en retenir une seule...

Silvain, pour la peine, je sais que tu aimes bien le coin, je vais te 
mettre
une vidéo en ligne des images aériennes faites ce week-end, avec le port 
des
Minimes, les tours de La Rochelle au loin, les bateaux qui sortent... bon,
il y a encore du boulot pour stabiliser pile poil l'avion et éviter que ça
ne bouge de trop, mais on tient le bon bout.

Arnaud, je te ferais essayer mon second VoltiJ tout neuf que j'ai eu à mon
anniv, celui-ci est tout fibre et pur pente, on a pas fini de s'éclater à
Chatel, les brises de mer d'ouest sont établies, youpi !

Merci les gars,

A +

Marc LR

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[electron.libre] Re: A la godille

2006-06-30 Par sujet boris chevrier

Et ça a volé ça?


From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: A la godille
Date: Fri, 30 Jun 2006 15:54:56 +0200

At 15:41 30/06/2006, you wrote:
 C'est la rotation du bord d'attaque qui fait propulseur 
 Jean-Luc BOUTILLON

Non, il ne fait que battre. Mais ce n'est pas le bord d'attaque.
C'est une sorte d'aileron en avant et légèrement au-dessus de l'aile
proprement dite.

Guy R.


 -Message d'origine-
 J'ai trouvé récemment un engin volant dont je me demande bien qui en
 fera une maquette. Il s'agit d'un planeur motorisé, mais sans hélice
 ni turbine, ni réacteur non plus, d'ailleurs.
 
 Non, non, je ne l'ai pas inclus dans les sujet du Projet 2007 mais
 avouez qu'un tel modèle ferait grosse impression sur un terrain, non ?
 
 http://cjoint.com/?gEpoyjtjip


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[electron.libre] Re: RE : Re: RE : A380 él ect rique de 4m50 en pol y et Boeing 747

2006-06-29 Par sujet boris chevrier

Bernard, quand j'essaye de me connecter à ton blog, le firewall du boulot me 
jette, disant que ton site est à caractère porno...


From: bernard munoz [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] RE : Re: RE : A380 élect rique de 4m50 en pol y 
et Boeing 747
Date: Thu, 29 Jun 2006 14:54:19 +0200


On peut d'ailleurs se demander si la phase atterro avait été prévue...
(vous me direz que j'ai souvent vu des types en vol de pente, jeter leur
planeur, évoluer, puis demander ensuite comment et où on pose!!!
Véridique!))
Pour en revenir à cette jolie réaqlisation: quand on voit l'endroit où
s'est déroulé le décollage et les conditions dans lesquelles il s'est
effectué... J'ai l'impression qu'on a laissé  (volontairement ou pas) un
grande part à l'improvisation. Voir également un morceau de poly qui se
barre en vol... Les fils qui traînent à l'intérieur du fuselage...
Arrimage des accus, ça semble un peu lège...
Et la sanction  est arrivée, presque comme une logique fatale,
devrait-on dire. Heureusement que le crash s'est produit dans les bois!
Mais il est dommage de voir une telle réalisation gâchée par  une sorte
de je-m'en-foutisme.
A moins que, à l'heure du tout-consommable et du tout-jetable, ce modèle
n'ait été prévu qu'à usage unique?  (gag!)
Ce que je n'ose toutefois pas penser... Ou alors...

Bernard Munoz

Mise en ligne nouvelle histoire: Maladie d'amour  sur
http://bernardino.over-blog.net


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Jean-Francois
Thier
Envoyé : jeudi 29 juin 2006 14:04
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: RE : A380 élect rique de 4m50 en pol y et
Boeing 747



Oui, c'est clair que la sécurité ne les préoccupe pas vraiment. Ni
d'ailleurs la rigidité des ailes ;-) Dommage c'était vraiment un beau
modèle. Avec une structure étudiée correctement il volerait encore.
Jean-François

Le 29/06/06, bernard munoz [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 
  Salut à tous
 
  Modèle impressionnant au sol... Et encore plus  en vol avec ce dièdre
  inquiétant. Images vidéos intéressantes prises par le twinstar
  accompagnateur... Et triste fin!
  Massacre à la tronçonneuse.
 
  Au passage, quid de la sécurité? Repassez les images du décollage,
  vous devriez comprendre!
 
Bernard Munoz
 
  Mise en ligne nouvelle histoire: Maladie d'amour  sur
  http://bernardino.over-blog.net
 
 
  -Message d'origine-
  De : [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Jean-Francois
  Thier Envoyé : jeudi 29 juin 2006 11:29
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] A380 électrique de 4m50 en poly et Boeing 747
 
 
  Salut,
  J'ai trouvé ces liens sur modélisme.com. C'est un modéliste (Coréen je
  crois) qui a la folie des grandeurs et construit un A380 de 4m50 tout
  en poly. Il était plutôt beau, mais question structure ça coince
  sérieusement. En vol les ailes sont tellement souples qu'elles en
  battent de désespoir. Voila le lien de la video:
  http://www.sdsrc.com/attach/A380.wmv
  Il a aussi construit un 747 de dimensions plus raisonnables et qui
  volait quand même mieux: http://www.sdsrc.com/attach/B747.wmv
 
  Amitiés
  Jean-François
 
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  Orange vous informe que cet  e-mail a ete controle par l'anti-virus
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  Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte.
 
 
 
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[electron.libre] Re: Zzzzzzzzzzzz...........

2006-06-27 Par sujet boris chevrier

Merci Manu.



From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Zzzz...
Date: Mon, 26 Jun 2006 21:56:51 +0200



Salut Boris,

le programme tournait surtout autour de la fameuse catégorie électrique du 
championnat de Belgique dont nous avons déjà parlé ici (le 3X10, qui est 
devenu 555 en 2006), avec une pointe de déconne sous la forme d'une 
course aux pylones d'ailes volante (éliminatoires en 2 groupes à midi, puis 
finale en fin d'après-midi samedi).

Tu peux voir le programme complet sur la news que j'ai publié la semaine 
dernière sur le site du club (www.hmcb.be).
Si tu veux plus de détails sur les règlements de chaque épreuve (3), 
n'hésites pas.

Pour le déplacement en septembre, je ferai passer le message au club, mais 
de mon côté ça ne sera pas possible, malheureusement.  Je doit me limiter à 
un petit nombre de meeting/sympos par an, et j'ai atteint le quota.  Je 
serai au RCMCO le WE du 14 juillet pour le sympo hélico, et bien-sûr au 
meeting annuel de Bastogne le 20/08, où j'espère te compter parmi les 
membres de la délégation orléannaise ! ;-)

Manu.

P.S. perso: désolé, on s'est croisé un peu (trop !) vite au BBQ à Orléans, 
ce n'est pas très poli de ma part ! :-(
J'espère qu'on pourra discuter un peu plus longuement lors de notre 
prochaine rencontre. :)

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de boris chevrier
Envoyé : lundi 26 juin 2006 17:31
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Zzzz...



Salut Manu.
Le RCMCO organise un meeting électrique le 9 septembre. Pourrais tu me
communiquer le programme de celui que vous avez organisé ce WE, histoire de
nous donner des idées?
Vous êtes bien sûr les bienvenus à Orléans pour ce meeting, et quand vous 
le
voulez aussi d'ailleurs.

Boris


 From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
 Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: Zzzz...
 Date: Mon, 26 Jun 2006 17:09:55 +0200
 
 
 
 Ben ouais, on bosse, figure-toi !  :))
 Non, pas trop, faut pas pousser non plus.  En fait, je me remets 
doucement
 d'un WE spécial électrique organisé au club.  Et comme je participais
 activement à l'organisation, ben je suis un peu crevé...  Deux lngues
 journées, deux nuits très courtes, 3 épreuves en 2 manches chacunes, et 
des
 fûts de bière à terminer hier soir avant de débrancher les pompes... ;-))
 
 Tiens, on parlait des ailes la semaines dernière...  Une des épreuves de 
ce
 WE était justement une course aux pylônes monotype pour ailes volantes.  
Et
 ben une fois de plus, on a bien rigolé.  Et l'enseignement supplémentaire
 que j'en retire, c'est que c'est aussi une excellente école de pilotage,
 parce qu'avec mon aile maison de 700g, son speed 400 en fin de vie, sa
 Gunther blanche et ses NiMH, j'ai pu faire la nique à pas mal de Zagy
 brushlessisées et lipolisées qui volaient pourtant comme des 
fusées...
 simplement en volant bas, au ras des pylônes, et le plus propre 
possible.
 
 Mais pour en revenir à ces ailes tunées, un moteur qui a l'air d'avoir
 une patate d'enfer, c'est le Dymond 2000 de chez Staufenbiel (dans les
 35EUR je pense).  Avec une CAM Speed Prop 5,5 x 4 et des brouettes, en
 3S, ça hurle et ça pousse tellement fort que le gars aurait presque pu
 faire toute la course sur la tranche. :))  Heureusement pour nous, il ne
 maîtrisais pas encore assez son aile pour pouvoir en tirer vraiment
 avantage, mais c'est sûr qu'en pilotant propre et efficace, il aurait 
pu
 nous mettre 3 tours dans la vue (sur 10 !)  :-)
 
 Manu le belch
 
 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel
 Envoyé : lundi 26 juin 2006 15:50
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Zzzz...
 
 
 Salut à tous,
 
 Question : Vous dormez ou vous bossez ? ;-)
 Quel brouhaha ! On ne s'entend plus
 
 Bon, c'est pas tout ça, mais faudrait pas oublier:
 
 1) Il vous reste 3 mois pour terminer votre avion de l'Age d'Or et le
 présenter à Crespières en septembre. Où en êtes-vous ?
 
 2) Le Projet 2007 sera dévoilé dans le courant de cette semaine. En
 attendant, une devinette: quel est le sujet de ce Projet ?   Nous
 allons voir si vous avez quelqu'idée des tendances qui flottent par
 ci, par là dans l'air du temps :-)
 Pour vous guider: vous aurez droit à une sélection d'avions suivant
 tous la ligne directrice que j'ai choisie et pour lesquels vous aurez
 le libre choix de la motorisation, puisqu'il semble que les 400 à
 balais soient sur le point d'être... balayés par l'arrivée en force
 des brushless.
 
 Ah! Oui! Un autre indice: il n'y a pas d'hydravions dans la
 sélection, qui sait on en trouvera peut-être dans un autre projet
 s'il voit le jour du côté du Bordelais et de l'Aquitaine puisque,
 comme chacun sait, les pièces d'eau ne

[electron.libre] Re: Zzzzzzzzzzzz...........

2006-06-26 Par sujet boris chevrier

Salut Manu.
Le RCMCO organise un meeting électrique le 9 septembre. Pourrais tu me 
communiquer le programme de celui que vous avez organisé ce WE, histoire de 
nous donner des idées?
Vous êtes bien sûr les bienvenus à Orléans pour ce meeting, et quand vous le 
voulez aussi d'ailleurs.

Boris


From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Zzzz...
Date: Mon, 26 Jun 2006 17:09:55 +0200



Ben ouais, on bosse, figure-toi !  :))
Non, pas trop, faut pas pousser non plus.  En fait, je me remets doucement 
d'un WE spécial électrique organisé au club.  Et comme je participais 
activement à l'organisation, ben je suis un peu crevé...  Deux lngues 
journées, deux nuits très courtes, 3 épreuves en 2 manches chacunes, et des 
fûts de bière à terminer hier soir avant de débrancher les pompes... ;-))

Tiens, on parlait des ailes la semaines dernière...  Une des épreuves de ce 
WE était justement une course aux pylônes monotype pour ailes volantes.  Et 
ben une fois de plus, on a bien rigolé.  Et l'enseignement supplémentaire 
que j'en retire, c'est que c'est aussi une excellente école de pilotage, 
parce qu'avec mon aile maison de 700g, son speed 400 en fin de vie, sa 
Gunther blanche et ses NiMH, j'ai pu faire la nique à pas mal de Zagy 
brushlessisées et lipolisées qui volaient pourtant comme des fusées... 
simplement en volant bas, au ras des pylônes, et le plus propre possible.

Mais pour en revenir à ces ailes tunées, un moteur qui a l'air d'avoir 
une patate d'enfer, c'est le Dymond 2000 de chez Staufenbiel (dans les 
35EUR je pense).  Avec une CAM Speed Prop 5,5 x 4 et des brouettes, en 
3S, ça hurle et ça pousse tellement fort que le gars aurait presque pu 
faire toute la course sur la tranche. :))  Heureusement pour nous, il ne 
maîtrisais pas encore assez son aile pour pouvoir en tirer vraiment 
avantage, mais c'est sûr qu'en pilotant propre et efficace, il aurait pu 
nous mettre 3 tours dans la vue (sur 10 !)  :-)

Manu le belch

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel
Envoyé : lundi 26 juin 2006 15:50
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Zzzz...


Salut à tous,

Question : Vous dormez ou vous bossez ? ;-)
Quel brouhaha ! On ne s'entend plus

Bon, c'est pas tout ça, mais faudrait pas oublier:

1) Il vous reste 3 mois pour terminer votre avion de l'Age d'Or et le
présenter à Crespières en septembre. Où en êtes-vous ?

2) Le Projet 2007 sera dévoilé dans le courant de cette semaine. En
attendant, une devinette: quel est le sujet de ce Projet ?   Nous
allons voir si vous avez quelqu'idée des tendances qui flottent par
ci, par là dans l'air du temps :-)
Pour vous guider: vous aurez droit à une sélection d'avions suivant
tous la ligne directrice que j'ai choisie et pour lesquels vous aurez
le libre choix de la motorisation, puisqu'il semble que les 400 à
balais soient sur le point d'être... balayés par l'arrivée en force
des brushless.

Ah! Oui! Un autre indice: il n'y a pas d'hydravions dans la
sélection, qui sait on en trouvera peut-être dans un autre projet
s'il voit le jour du côté du Bordelais et de l'Aquitaine puisque,
comme chacun sait, les pièces d'eau ne sont pas trop souhaitées aux
alentours de Crespières :-))

Bien que... Si vous suivez bien les événements aéronautiques de ces
dernières décennies, vous aurez certainement constaté que la vaste
majorité des hydravions récents sont en fait des amphibies, alors
pourquoi un Projet initié à Bordeaux (par exemple.. ;-)...)
n'irait-il pas diffuser dans d'autres régions ?

Voila, c'est tout. A vous maintenant: Quid du Projet 2007 ? J'attend
vos suggestions :-)

Guy R.


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[electron.libre] Re: Accu G-ION

2006-06-21 Par sujet boris chevrier

Si ce sont les mêmes que chez Guindeuil, pas de soucis, ces accus sont 
excellents. Cela dit, les spécifications de Guindeuil sont:
1600 mAh, 10C continu; donc un peu différentes.

A voir


From: jejecoptere [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Accu G-ION
Date: Wed, 21 Jun 2006 10:50:30 +0200 (CEST)


Bonjour à tous
En me balladant sur le net je suis tombé la dessus
http://www.gerb-air.fr/achat/index.php?id=97
Vous en pensez quoi ?
Merci
Jérome
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[electron.libre] Re: Coupe des Baronnes...

2006-06-09 Par sujet boris chevrier




Et pourquoi pas une petite épreuve de plané? Un temps moteur défini et le 
même pour tous, on fait partir le maximum de concurrents en même temps (en 
fonction des fréquences), et le dernier qui se pose a gagné (on peut faire 
un classement dans l'ordre décroissant des temps de vol aussi). Ca peut être 
très rigolo si letemps moteur alloué n'est pas trop important!


Bonsoir ,

Perso je suis beaucoup plus favorable a des modèles de 1.6 à 1.8m qui
voleront
tous les jours et pas une fois pour une manifestation , un baron
pourquoi
pas mais
en 3 axes 1.7m  2.5kg et 450w  .
(ou des warbirds français multi-moteurs )

Cordialement
 Maurice

Le 23:08 08/06/2006, vous avez écrit:

  Bonsoir à tous,
 
  J'ai le feu vert du MACE pour vous en parler avant finalisation.
 
  J'ai eu l'idée, pour promouvoir l'électrique et le club, de remettre
  sur
  le tapis la Coupe des Barons Electriques et comme le nom est déposé
  nous
  l'appellerions Baronne (Je pense déjà au Président d'honneur, si elle
  accepte...).
 
  La date retenue est sept 2007, ce sera officiel lors de la coupe de
  l'âge d'Or en sept 2006 mais, avant, nous vous consultons, tous, pour
  arrêter le règlement.
  Ce n'est pas mon fait seul, mais une action globale du club qui tient
  compte de vos avis car, cette Coupe est avant tout la votre, je m'éface
  un peu par force...
 
  Le modèle sera monotype, envergure 1,4 m, 3 axes,  acceptant un vent de
  20 km/h, limité à 150 w mesurés (P=UI). Un plan est proposé en Depron
  balsa mais la construction est libre de même que le profil pour ceux
  qui
  aiment innover. Seul le contour est obligatoire.
  La masse maxi sera limitée à 1 kg  mais nous sommes à  moins de 700 g
  avec des 2200 mA/H Lipo...
 
  Ma première question, soulevée par Patrick Lemarchand, faut il garder
  le
  look du Baron, peut on prendre le Daddy qui vole bien, ou en concevoir
  un nouveau ? (De toutes façon je garderais la spec du Daddy, maintenant
  éprouvée, mais le look ?)
 
  Ma deuxième, étant les épreuves, j'élimine déjà, d'office, le cassé de
  baguettes de sinistre mémoire et dangereux aussi pour les
  organisateurs,
  quoi faire pour permettre à 5 ou 6 avions de voler en même temps, pas
  trop longtemps et limiter les juges ?
  Le nombre d'épreuves sera limité pour pouvoir (éventuellement) les
  disputer plusieurs fois, mais ne pas les annuler.
 
  Enfin, l'esprit : anti-concours, ludique, ouvert à tous (avec license
  tout de même) et dans le soucis de la sécurité des biens et des
  personnes, le règlement sera strict la dessus, l'esprit de Crespières à
  ses débuts, celui que nous voudrions garder. Ne  décourager personne,
  n'en favoriser aucun et passer un bon moment ensembles sans trop de
  déséquilibre, ni course à l'armement, ni épreuves décourageantes mais
  tout en favrisant l'effort, la créativité et la convivialité.
 
  Cela d'abord, vous intéresse t il ?
 
  @+ CC 78
 
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[electron.libre] Re: RE : set vacation

2006-06-02 Par sujet boris chevrier

Ouais, erreur de manip, je m'en suis rendu compte en voyant les centaines de 
messages de la semaine! Il suffit que je m'absente pour que la liste soit 
active, p...


From: bernard munoz [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] RE : set vacation
Date: Mon, 29 May 2006 13:11:39 +0200


Le message est à envoyer au robot, c'est à dire ici:

[EMAIL PROTECTED]

Bernard Munoz

Mise en ligne nouvelle histoire: Ah! le fumier  sur
http://bernardino.over-blog.net


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de boris chevrier
Envoyé : lundi 29 mai 2006 12:41
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] set vacation







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[electron.libre] Re: Flyware Rex 220G kv600

2006-05-24 Par sujet boris chevrier

Salut.
J'utilise justement ce moteur depuis un an dans une configuration similaire 
à la tienne: planeur de 2 m et 850g, 3S 2250mAh Xpower. Après une aeronaut 
13x10, je suis passé à une 15x10.
Le moteur l'emmène à 4900t/mn en consommant 19/20 A.

Tu ne seras pas déçu, ça grimpe aux arbres!


From: olivier gomez [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Flyware Rex 220G kv600
Date: Wed, 24 May 2006 18:26:14 +0200 (CEST)

Bonsoir,

   Je cherche des retours d'expèrience sur cette motorisation en 3S. Je 
voudrais savoir combien il consomme ave quelle helice ?

   Disons que c'est pour un planeur de 2 mètres faisant beaucoup moins du 
kilo et qu'il est possible physiquement de monter une hélice jusqu'à 14 
voire 15.

   Merci à vous :-)

   Olivier, partie en WE 


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[electron.libre] Re: piloter des petit s moteurs de récupération

2006-05-19 Par sujet boris chevrier

Tu peux utiliser des modules type Multinaut qui permettent de gérer de 
petits moteurs, ou alors une électronique de servo modifiée. Je ne peux pas 
t'en dire plus, désolé.


From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: piloter des petits moteurs de récupération
Date: Fri, 19 May 2006 10:50:46 +0200

At 10:37 19/05/2006, you wrote:
 en mode tout ou rien
 et
 en mode régulé plus ou moins vite
 Sinon quel est le contrôleur le moins cher our ce type d'usage ?

D'occase, ça ne manque pas.

Guy R.


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[electron.libre] Re: Re : 12 élément s = 4S ???

2006-05-18 Par sujet boris chevrier

Tu peux aussi essayer les Gions 1600 en 4s2p-4s3200mAh, 360 g, et la 
sécurité en plus!


From: Thierry CUTIVET [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Re : 12 éléments = 4S   ???
Date: Thu, 18 May 2006 11:02:10 +0200 (CEST)


prend 4 accus polymax 3s 2000 (25 euros) que tu montes en parallèle et en 
série.


  Message du 18/05/06 10:53
  De : Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED]
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à :
  Objet : [electron.libre] Re: 12 éléments = 4S  ???
 
 
  Oui comme le dit Didier, j'ai peut être été optimiste en me fixant 
350g ...
  donc offrons nous 100g de plus
  Disons donc qu'on cherche à 450g
 
 
  Ton exemple des 4.800 Kokam est juste celui qui m'intéresse ... sauf le 
prix
  ... je crois me souvenir qu'il m'avait affolé 
 
  Jean-Luc BOUTILLON
  GSM +33 (0) 684 512 886
 
 
  -Message d'origine-
  De : [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel
  Envoyé : jeudi 18 mai 2006 08:57
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] Re: 12 éléments = 4S ???
 
 
  At 09:29 18/05/2006, you wrote:
  Maintenant ... question subsidiaire  sachant que j'estime à tort 
ou à
  raison qu'il faut au moins 4.000mAh en pack LiPo pour valoir 3300mAh 
des
  GP 3300 (et notamment à cause de la chute de tension qui semble faire 
qu'un
  4.000mAh LiPo ne distribuera guère que 3.000mAh efficace à 30A)
  
  Quelle est la marque/modèle/fournisseur qui vous parait offrir le 
meilleur
  rapport qualité prix
  
  Je préfèrerais bien sur rester en 1P, mais si le jeu en vaut la 
chandelle
  on
  peut jouer à 2P
  
  Je recherche un ensemble pack qui pèsera de préférence 350g max 
... de
  cette façon je gagne 400g sur mon pack 12 éléments et sur un total 
de
  2.500g
  ça ramènera le modèle à 2.100g ce qui n'est pas négligeable.
 
  Jean-Luc, la masse, c'est la matière active. Je doute qu'en cherchant
  au plus léger tu aies les meilleures performances en décharge, tout
  comme pour les Ni-MH.
 
  Ceci dit, voici ce que je trouve chez MGM:
 
  - Kokam 3200 SHD 4S1P (20C) (voir les essais parus dans une revue
  allemande dont on avait parlé l'année dernière avec des résultats
  impressionnants)
  =  131 x 43 x 35 mm, 336 g
  - Kokam 4800 SHD 4S1P (20C)
  = 140 x 43 x 44 mm, 460 g - Là, t'es tranquille, 50 A c'est du 5C,
  t'aurais de la tension et de la longévité à revendre...
  - Powerquest PQ 3700 HD 4S1P (20C)
  = 130 x 44 x 29 mm, 348 g
 
  Guy R.
 
 
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[electron.libre] Re: Controleur brushless pour bimoteur

2006-05-18 Par sujet boris chevrier

je me suis posé la même question. Peut être en s'adressant directement à un 
fabriquant? Mais bonjour le prix de la pièce unique!

Pour la programmation des CC, tu as essayé de brancher les deux sur le USB 
Link via une prise Y ou équivalent? si c'est le cas, c'est normal que le 
logiciel ne reconnaisse pas les contrôleurs.


From: Jean-Francois Thier [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Controleur brushless pour bimoteur
Date: Thu, 18 May 2006 12:29:40 +0200

Je me demandais si un fabricant de controleurs aurait un jour l'idée de
sortir un controleur brushless sur lequel on pourrait brancher 2 moteurs...
Ca simplifierait  l'intallation sur des bimoteurs.
Par expérience j'ai essayé deux solutions:
1 controleur par moteur et une batterie par moteur
1 controleur par moteur et une batterie pour les 2 moteurs = Les
controleurs sont branchés en // sur la batterie.
La 2eme solution ne m'a causé que des problèmes. d'abord j'ai découvert que
lorsqu'on relie ensemble 2 controleurs Castle Creations, on ne peut plus
les programmer avec le USB Link. Le logiciel affiche Invalid Controller.
Ensuite j'ai de gros soupçons que des controleurs branchés en // se
pertubent fortement en vol.
La 1ere solution me semble donc plus sure, à moins d'avoir un seul
controleur conçu pour faire fonctionner 2 moteurs. Ca serait réalisable ça?
J-François

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[electron.libre] Couplage moteur-dérive intempestif

2006-05-18 Par sujet boris chevrier



Salut à tous.

Je viens de rencontrer un petit problème que je n'avais jamais eu avant, et 
dont je bn'avais jamais entendu parler.

Sur mon planeur électrique, le moteur se met en marche (tout doucement 
cependant) quand j'actionne la dérive, et ce à partir d'une distance 
d'environ 50 m. Je n'avais donc pas détecté ce problème à l'atelier.

La config:

- moteur rex220G600
- ESC MGM Easy 25
- accu Xpower 2250 3S
- rx C12 graupner
- 2 nao GWS dans le fuselage.
- TX Royal Evo 12

Je n'avais pas ce problème avant, avec la même config, sauf le Tx qui était 
une MC16/20 et le fuselage qui était full kevlar.

J'utilise maintenant un fuselage d'altus XL kevlar-carbone, et une royal EVO 
12, et le problème est apparu.

Je pensais installer une ferrite sur le cordon de l'ESC, et éventuellement 
enrober le Rx dans du papier alu.

Pensz vous que cette solution peut marcher?

Et surtout, avez vous une idée de l'origine du problème?

Merci d'avance.

Boris



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[electron.libre] Re: Couplage moteur-d �rive intempes tif

2006-05-18 Par sujet boris chevrier

Non, c'est ce que j'ai vérifié en premier. Et vu le principe de 
programmation de la Royal Evo, il me semble difficle qu'un mixage se glisse 
en douce. De plus, comme je l'ai dis, ce couplage n'apparaît qu'à distance, 
aucun signe à l'atelier.
Notez bien que la sécurité du planeur n'est pas mise en cause, je vole tout 
de même avec, il s'agit de petits coups de gaz d'environ 1/2 à 1 tour 
pendant l'ordre à la dérive. C'est juste un peu perturbant quand on chasse 
la pompe.

N'empêche que c'est bizarre ce truc.


From: Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED]
Reply-To: electron.libre@ml.free.fr
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: Couplage moteur-dérive intempes tif
Date: Thu, 18 May 2006 15:32:37 +0200


 Est ce que ton antenne de réception est bien TOTALEMENT (ou presque ) 
HORS
 du fuselage?
 
 Jean-Luc BOUTILLON
 
 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de boris chevrier
 Envoyé : jeudi 18 mai 2006 12:54
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Couplage moteur-dérive intempestif

Salut,
Ca me paraît difficilement être la cause d'un décalage de la position
d'UNE voie. N'y aurait pas un mixage qui se serait subrepticement
introduit dans la programmation de l'émetteur ?

Guy R.



Effectivement Guy, je n'avais pas pensé à cette piste, mais elle me parait
intéressante

Jean-Luc BOUTILLON




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