VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
Nico Evens schreef:
VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Hallo vaart,
Peter schrijft:
Iedereen heeft recht op 8 uur aaneengesloten rust.
Het recht op rust kan alleen worden gewaarborgd met plicht van het
beschikbaar aanbieden van meerplaatsen.
Waar trek je de grens als sector. Gisteren lagen ze bv 2 breed beneden
de oude sluis van Sambeek. Met een 11,45 op 3m vaar je rakelings langs
de gemeerde schepen. En met een week gemiddelde lever je per saldo
niets in . Er is alleen meer comfort.
Het meer plaats probleem blijft tenzij je in 1 keer van je laad naar los
plek vaart. Kan, moet je een vol continu bemanning nemen.
Onze Belgische vrienden zijn wat betreft de vaartijden wet lange tijd
veel slimmer geweest dan wij Nederlanders omdat men vond dat op de rivieren in
Belgie onvoldoende meerplaatsten beschikbaar waren heeft met daar de
VT wet heel lang buiten de deur kunnen houden.
Ik vind dat je niet sterk staat als je met oneigenlijke argumenten een
wet buiten de deur houd, dat geeft alleen maar aan om welke belangen het
feitelijk draait.
Met een tachograaf varen en 3 dagen 16 en 3 dagen minder dan 14 is in
feite ook een flexibele uitvoering van de wet alleen ontken je ermee
de ligplaatsen problematiek.
En met verlengen van de vaartijd zeg je U hoeft nog niets te doen wij
lossen het zelf wel op
Door naar de overheid te stappen met een
alternatief geef je aan dat de combinatie wetgeving en voorzieningen
niet op elkaar aansluiten en dat er iets moet gebeuren. Vanuit de
communicatie die ik (als regio vertegenwoordiger) met RWS voer komt naar
voren dat RWS nog steeds in de ontkenningsfase zit. Dus moeten we het
over een andere boeg gooien. Of infra structuur aanpassen of wetgeving
( of beiden een beetje).
Laten we massief op het aantal ligplaatsen inzetten. Het terug draaien
van de vaar tijden wet bij voldoende ligplaatsen geeft alleen maar
ellende. Tegen die tijd hebben we aan de hand van de ons ter beschikking
staande tijd zoveel geïnvesteerd dat velen met minder uren niet meer uit
kunnen. Dat we met z'n allen met een flexibelere wet bv 2 dagen tegen
de kant gaan is een illusie en dat zou jij met je ervaring ook moeten
weten. Grote kans dat bv iedere particulier in het weekend zijn kinderen
of familie laat klokken. Oh ja vast ook wel weer met de politie staat
der Nederlanden op te lossen.
Maar als we op die fiets verder gaan dan is
bilgewater overboord pompen zonder dat iemand het ziet zeker ook weer
acceptabel ?
Wat vind jezelf van dat argument??????????
Geen argument maar een vergelijk. Als sector alleen wetgeving
accepteren die kan worden uitvoeren.
En juist over de mogelijkheid tot uitvoering zijn wij het, behoudens de
groeiende vraag om meer lig plaatsen, niet eens.
Dat heeft verder ook niets met economische belangen te maken. Alleen
omwille van algemene acceptatie vanuit de sector moet je er voor waken
dat je geen (kleine) collega's op 2e appèl want dan krijg je naar de
overheid toe weer geen sluitend advies en bied je de
beheerders/overheden een wig als handvat om weer niets te hoeven doen.
Spitsen en kempenaars hoeven niet dag en nacht te varen met een
flexibele vt wet , dat slaat nergens op.
Er is wel of geen vraag naar kleine schepen. Bij vraag moet er gewoon
een fatsoenlijke vergoeding naar exploitatie mogelijkheid zijn. Wij
hoeven niet gratis alle problemen van transporterend Europa op te
lossen. De kleine collega op tweede appel zetten vind ik dan ook maar er
bijgehaalde larie koek.
Als je denk dat een bedrijf als Corus of DSM of grote zeehaven
overslag zich door de binnenvaart laat plannen dan heb je het goed
mis. btw. Als jij je nog 48 uur laat aanpraten bij Corus dan is dat
weer een bevestiging wat ik al eerder over de spotmarkt schreef. Die
condities zijn hier van 10 jaar geleden.
Dat hoeft een zeehaven ook niet, Ik weet van te voren of ik en onder
welke omstandigheden het interessant is om aan het gevraagde te voldoen
En bij het aantal laad of los dagen ben ik dus zelf bij en daar moet dus
een vergoeding tegenover staan die ik op een ander tijdstip in vrije
dagen omzet, daar heb ik geen aanpassing van de vaar tijden wet voor
nodig. Gewoon een reële vergoeding voor het geleverde. Als Corus vind
dat het sneller moet, moet hij zijn planning veranderen. Kan de planning
bij Corus niet strakker en moet jij bokkensprongen gaan maken wordt het
tijd dat Corus nadenkt over zijn logistiek en bv de druk op een
ministerie opvoert ipv. een schipper te vragen (chanteren?) om zijn
problemen gratis en voor niets en ten koste van........ recht te brijen.
Mbt aaneengesloten rust zal er toch een keuze moeten worden gemaakt.
Aan een gesloten rust krijg je alleen op meerplaatsen die toereikend
zijn voor het aanbod van schepen. 2 of meer breed in een vaarweg
afmeren met continu vaart lijkt me niet erg rustgevend . Alleen liggen
met dubbele touwen is al bittere noodzaak door gebrek aan diepgang in
de voorhavens.
Waarom heb jij met hetzelfde categorie schip zoveel meer problemen,
misschien omdat je geen seconde speling in je vaar schema hebt? Denk
niet dat dat met een nieuwe wet verandert. Bovendien had ik als ik geen
mogelijkheden had om de huidige wet uit te voeren allang voor de rechter
gestaan.
Vaarplannen indienen in combinatie met deze VT wet is grote flauwekul.
Hoe wil je daar een meerplaats mee garanderen. Neem bv Weurt , daar
komen van 2 kanten schepen voor. Als er net iets later of vroeger
is heb je een verschil van 1 uur , dan kom je bv niet meer in Sambeek
met je vaartijd maar in Heumen. Tja tijd om , vastmaken . Oei en dan
komt diegene die op die plaats was geplant , die steekt dan zijn schip
maar in zijn zak ?
En voor 8 uur rust heb je met de huidige wet nog 2 uur tot je
beschikking dus blijft er toch nog altijd 1 uur over. Valt het mee heb
je nog meer rust zonder dat je te laat op je bestemming komt.
Maar alle argumenten die inmiddels hier al voorbij zijn gekomen
bevestigen wat ik al eerder over de actie van de kantoorbonden
schreef: Als je jezelf wilt profileren en niet de samenwerking zoek
met de overige vertegenwoordigers van de binnenvaart is de overheid de
grote "winnaar". Hoe zegt men dat ook weer zo mooi. Men liet een poep
en deed een plas en alles bleef zoals het ...........
En buiten de kantoor bonden de lage organisatie graad zodat we geen
fatsoenlijke vuist kunnen maken.
Peter
* Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
